CN105283338B - 燃料箱 - Google Patents

Abstract

一种燃料箱，包含：多个延伸构件，其从燃料箱主体的内侧表面延伸；连接构件，其布置在所述多个延伸构件之间且将这些延伸构件中的每一个连接在一起；以及伸缩部，其形成在所述连接构件上。

Description

燃料箱

技术领域

本发明涉及一种燃料箱。

背景技术

例如，日本专利申请公开第2012-35914号(JP 2012-35914A)描述了一种安装在车辆中的燃料箱的已知结构，在所述结构中，通过在箱的上表面和下表面之间设置加强装置，能够吸收压缩力和拉力两者。

例如，在多个构件附接至燃料箱主体的一个表面的结构中，如果这些构件以它们不能够相对于彼此移动的方式接合，则当燃料箱主体变形时，应力可能集中在这些构件附接至燃料箱主体的附接部处。

发明内容

本发明由此提供一种燃料箱，当燃料箱主体变形时，所述燃料箱缓和在附接至燃料箱主体的内侧表面的多个构件的附接部处的应力集中。

本发明的一个方案涉及一种燃料箱，其包含：燃料箱主体，燃料存储在所述燃料箱主体内；多个延伸构件，其从所述燃料箱主体的内侧表面朝向所述燃料箱主体的内部延伸；连接构件，其将所述多个延伸构件中的每一个连接在一起；以及伸缩部，其形成在所述连接构件上且允许所述连接构件伸缩。

关于此燃料箱，多个延伸构件从燃料箱主体的内侧表面朝向燃料箱的内部延伸。

连接构件将多个延伸构件连接在一起。该连接构件将阻力施加至燃料箱主体内部的燃料的流动。

伸缩部形成在连接构件上。该伸缩部允许连接构件伸缩。例如，当通过连接构件连接的延伸构件朝向或远离彼此相对地移动时，伸缩部跟随该移动从而允许连接构件伸缩。即，当燃料箱主体变形时，即使多个延伸构件朝向或远离彼此移动，该移动也会通过连接构件的伸缩而被吸收，因此能够缓和在附接至燃料箱主体部的一个表面的延伸构件的附接部处的应力集中。

不是全部的所述多个延伸构件必须附接至相同的表面。换句话说，多个延伸构件所附接至的“内侧表面”不是必须为单一表面。结构也可为具有附接至燃料箱主体的下表面的延伸构件以及附接至燃料箱主体的上表面的延伸构件的一种结构。

在燃料箱中，三个以上的所述延伸构件可设置成使得当从所述内侧表面的法线方向观看时不共线，并且所述延伸构件通过由所述连接构件连接而成为一体。

三个以上的延伸构件设置成使得当从内侧表面的法线方向观看时不共线，且这些延伸构件通过由连接构件连接而成为一体(模块化)。因此，作为一体构件的延伸构件与它们共线(即，在同一条线上)的结构相比具有更高的形状稳定性。使多个延伸构件与连接构件成为一体使得：与它们是分开的结构时相比较，更容易地使它们附接至燃料箱主体。

在燃料箱中，伸缩部可为如下的伸缩突出部：当从内侧表面的法线方向观看时，所述伸缩突出部沿与朝向和远离延伸构件的方向交叉的方向突出。

通过形成伸缩突出部的简单结构，能够实现连接构件能够伸缩的结构。

在燃料箱中，伸缩部可为如下的伸缩突出部：当从内侧表面的法线方向观看时，所述伸缩突出部沿与朝向和远离彼此相邻的多个延伸部的方向交叉的方向突出。

通过形成伸缩突出部的简单结构，能够实现连接构件能够伸缩的结构。

在燃料箱中，所述伸缩突出部可朝向如下的多边形的中心突出：当从所述内侧表面的所述法线方向观看时，所述三个以上的所述延伸构件为所述多边形的顶点。

在伸缩突出部朝向多边形的内侧突出、并且延伸构件与连接构件成为一体的结构中，伸缩突出部不会伸出至外侧，因此处理优良。此外，燃料将不会无意地击打在燃料箱主体内的伸出的伸缩突出部，因此能够抑制击打声。

燃料箱还可包含接合构件，所述接合构件将朝向所述中心突出的多个所述伸缩突出部接合在一起。

通过接合构件将多个伸缩突出部接合在一起能够使伸缩突出部的刚性得到改善。此外，延伸构件与连接构件成为一体的一体结构的形状能够被稳定地维持。

在燃料箱中，延伸构件可附接至内侧表面，使得朝向与燃料箱主体的内侧表面相对的相对表面延伸。

多个延伸构件朝向相对表面延伸，这样当内侧表面和相对表面因燃料箱主体的变形而彼此相对地靠近时，延伸构件的末端接触相对表面，从而抑制燃料箱主体的变形。

在燃料箱中，延伸构件可为变形抑制构件，所述变形抑制构件在燃料箱主体的箱内压处于大气压时以非接触状态来与相对表面相对，且抑制由内侧表面靠近相对表面所引起的燃料箱主体的变形。

当箱内压处于大气压时，延伸构件不接触相对表面，因此即使内侧表面和相对表面一起靠近时，燃料箱主体的变形也仅仅能够允许到延伸构件接触相对表面为止。此外，使延伸构件接触相对表面抑制燃料箱主体的变形，且能够使燃料箱主体的刚性得到确保。

在燃料箱中，连接构件可为阻流板，所述阻流板将阻力施加至燃料箱主体内部的燃料的流动。

对燃料箱主体内部燃料的流动的阻力能够由阻流板产生。连接构件还用作阻流板，这样与连接构件和阻流板分开设置的结构相比较，能够减少部件的数量。

本发明具有上述的结构，这样当燃料箱主体变形时，能够缓和在附接至燃料箱主体的内侧表面的多个构件的附接部处的应力集中。

附图说明

参考附图，将在下文描述本发明的示范性实施例的特征、优势、以及技术和产业意义，其中同样的附图标记表示同样的元件，且其中：

图1是依照本发明的第一示范性实施例的燃料箱的水平剖视图；

图2是依照本发明的第一示范性实施例的燃料箱的沿图1中的线2-2截取的剖视图；

图3是依照本发明的第一示范性实施例的燃料箱的内部结构的一部分局部断裂的立体图；

图4是依照本发明的第二示范性实施例的燃料箱的水平剖视图；

图5是依照本发明的第二示范性实施例的燃料箱的沿图4中的线5-5截取的剖视图；

图6是依照本发明的第三示范性实施例的燃料箱的水平剖视图；

图7是依照本发明的第三示范性实施例的燃料箱的沿图6中的线7-7截取的剖视图；

图8A是概念上示出延伸构件和连接构件的一个布置的平面图；

图8B是概念上示出延伸构件和连接构件的另一个布置的平面图；以及

图8C是概念上示出延伸构件和连接构件的又一个布置的平面图。

具体实施方式

现在参考附图，将描述依照本发明的第一示范性实施例的燃料箱。

图1是依照本发明的第一示范性实施例的燃料箱12的视图。在下文描述中，附图中的箭头FR指示相对于车辆向前方向，附图中的箭头UP指示相对于车辆向上方向，并且附图中的箭头W指示车辆宽度方向。

燃料箱12具有燃料箱主体14，所述燃料箱主体能够在其中存储燃料。在该示范性实施例中，燃料箱主体14由树脂制成。燃料箱主体14形成为在其中能够存储燃料的整体形状(例如，在附图中所示的实例中，燃料箱主体14具有大体长方体的盒状)。具体地，在该示范性实施例中，如图2所示，燃料箱主体14具有下表面14B、以及与该下表面14B平行的上表面14T。

燃料箱主体14由一个或多个(示出的实例中为两个)油箱卡带16从下方支撑。每一个油箱卡带16的两端固定至车身的地板面板的托架。由此，燃料箱主体14在由油箱卡带16支撑的状态下，附接至地板面板。

在燃料箱主体14中，多个变形抑制构件18附接至下表面14B。在此示范性实施例中，结构为使得：如从图1所显而易见的，当沿下表面14B的法线方向观看时(即，当从上方观看燃料箱主体14时)，定位在正方形的顶点处的四个变形抑制构件(以下，适当地称作“变形抑制构件18A”)、以及定位在该正方形的中心处的一个变形抑制构件(以下，适当地称作“变形抑制构件18B”)附接至下表面14B。

在该示范性实施例中，每一个变形抑制构件18形成为圆筒状。当燃料箱主体14的箱内压处于大气压时，变形抑制构件18的上端18T不接触燃料箱主体14的上表面14T，从而间隙44经由将稍后描述的竖直隔离部20形成。未示出的燃料流入-流出孔形成在变形抑制构件18的下部中，从而燃料流入和流出变形抑制构件18。

竖直隔离部20布置在五个变形抑制构件18与燃料箱主体14的上表面14T之间。在该示范性实施例中，当从法线方向观看下表面14B时，竖直隔离部20形成为比变形抑制构件18为顶点的正方形大的正方形板状。

如图2所示，突出部22形成为在与五个变形抑制构件18中的每一个对应的位置中向下延伸。在这些突出部22中的每一个被容置在对应的变形抑制构件18内的状态下，竖直隔离部20附接至变形抑制构件18。

沿厚度方向(即，竖直方向)延伸(即，穿过)的一个或多个通孔24形成为贯穿竖直隔离部20。竖直隔离部20将沿竖直方向的流动阻力施加于在燃料箱主体14内流动的燃料上，从而抑制流动噪声，但是使在竖直隔离部20上侧的燃料能够流下通过通孔24。

四个横向隔离部26布置在四个变形抑制构件18A之间。如从图1所显而易见的，横向隔离部26定位成使得：每一个形成四个变形抑制构件18为顶点的正方形的侧边。横向隔离部26为本发明的阻流板的一个实例。

同样如图3更详细地所示，每一个横向隔离部26具有板状的隔离部主体部28，该隔离部主体部具有与变形抑制构件18基本上相同的高度。插入件30形成在隔离部主体部28的在其长度方向(即，箭头L1的方向)上的两端的上部上。插入件30从上方插入形成在变形抑制构件18A中的插入槽32内。结果，当从上方观看时一体化为正方形框架形状的一体构件34由四个变形抑制构件18A和四个横向隔离部26形成。

插入件30的末端为以大体直角形式弯曲的弯曲部36。弯曲部36的末端接触变形抑制构件18A的内侧表面。如果插入件30沿其要从插入槽32出来的方向移动，则弯曲部36将抓住变形抑制构件18A的内侧表面，或弯曲部36的变形将变成阻力从而抑制插入件30出来。

沿厚度方向(即，车辆宽度方向或车辆纵向，这取决于横向隔离部26的位置)延伸的通孔38形成为贯穿横向隔离部26。横向隔离部26将沿横向方向(车辆宽度方向或车辆纵向)的流动阻力施加于在燃料箱主体14内流动的燃料上，从而抑制流动噪声，但是允许燃料穿过通孔38来横向地移动。

伸缩突出部40形成在每一个横向隔离部26的隔离部主体部28的在长度方向上的中央位置中。如图1所示，通过当沿下表面14B的法线方向观看时，隔离部主体部28朝向一体构件34的正方形的中心34C局部突出，来形成伸缩突出部40。换句话说，伸缩突出部40形成为：当沿下表面14B的法线方向观看时，沿与朝向和远离多个变形抑制构件18A的方向交叉的方向突出，其中所述多个变形抑制构件彼此邻近。

伸缩突出部40的末端部的上部插入形成在变形抑制构件18B中的插入槽42。即，四个伸缩突出部40由在一体构件34的中心34C附近的变形抑制构件18B接合在一起。结果，在横向隔离部26的竖直方向上的刚性增加，这样也提高一体构件34的形状稳定性。变形抑制构件18B为本发明的接合构件的一个实例。

伸缩突出部40的定位在变形抑制构件18B的外侧的部分如由图1中的单点划线或虚线所示地扩大和缩小。结果，隔离部主体部28的伸缩突出部40的两侧部朝向和远离彼此移动，从而允许横向隔离部26扩大和缩小。

假定如下状态：该示范性实施例的一体构件34以一体构件34的中心34C作为轴线旋转90度的自然数，结构将在旋转之前和之后重叠。因此，在一体构件34组装到燃料箱主体14时的方向依赖性减少(即，不管旋转90度的四个方向如何，一体构件34都能够组装到燃料箱主体14)，这样组装工作就会容易。

接下来，将描述依照第一示范性实施例的燃料箱12的作用。

变形抑制构件18、竖直隔离部20以及横向隔离部26都设置在燃料箱12内。当燃料箱主体14的上表面14T和下表面14B彼此靠近时，变形抑制构件18的上端将接触上表面14T(即，在该示范性实施例中，经由竖直隔离部20接触上表面14T)，这样能够抑制燃料箱主体14的过度变形。

此外，竖直隔离部20和横向隔离部26将流动阻力施加至燃料箱主体14内部的燃料的流动，从而能够抑制流动噪声。

变形抑制构件18、竖直隔离部20、以及横向隔离部26成为一体以形成一体构件34。结果，操作和组装到燃料箱主体14比变形抑制构件18、竖直隔离部20和横向隔离部26分开的构造容易。

具体地，在该示范性实施例中，多个(四个)伸缩突出部40在一体构件34的中心34C处连接，这样一体构件34的形状能够被稳定地维持。此外，伸缩突出部40的刚性提高，从而还能够通过这些伸缩突出部40抑制燃料箱主体14的下表面14B和上表面14T靠近彼此。

关于燃料箱主体14，例如，由于模制期间的温度变化，或由于在车辆行驶时箱内压的变化，变形抑制构件18的附接部14C之间的尺寸可能改变，其中该附接部附接至燃料箱主体14的下表面14B。

关于该示范性实施例的燃料箱12，伸缩突出部40形成在横向隔离部26上，因此，即使如上述地存在尺寸的改变，但是通过伸缩突出部40如由图1中的单点划线或虚线所示地扩大或缩小(见箭头L2)，横向隔离部26能够伸缩。此外，变形抑制构件18之间的距离的改变通过横向隔离部26的伸缩而被吸收。因此，与横向隔离部26不能够伸缩的结构相比较，即使尺寸如上所述改变，也能够缓和在附接至燃料箱主体14的下表面14B的附接部14C处的应力集中。

接下来，参考附图，将描述依照本发明的第二示范性实施例的燃料箱。在第二示范性实施例中，与第一示范性实施例相似的元件和构件等将由同样的附图标记表示，且将省略其详细的描述。

关于第二示范性实施例的燃料箱52，圆筒状的变形抑制构件18A、18B附接至与其在第一示范性实施例的燃料箱12中的位置相同的位置。

此外，第二示范性实施例的燃料箱52具有分别包围变形抑制构件18A、18B的圆筒状的附接筒56A、56B。在图4中，在附接筒56A、56B与变形抑制构件18A、18B的外周之间存在间隙，但是事实上该间隙不存在(或小)。未示出的燃料流入-流出孔形成在附接筒56A、56B的下部中，从而燃料流入和流出附接筒56A、56B。

此外，在与第一示范性实施例的隔离部主体部28对应的位置处，第二示范性实施例中的横向隔离部58从附接筒56A以一体的方式延伸。而且，在与第一示范性实施例中的伸缩突出部40对应的位置中，伸缩板部60从横向隔离部58延伸到中央的附接筒56B。伸缩板部60如由图4中的单点划线或虚线所指示的那样变形，由此允许横向隔离部58与第一示范性实施例中的伸缩突出部40相似地伸缩，因此该伸缩板部60为本发明的伸缩部。

在第二示范性实施例中，附接筒56、横向隔离部58以及伸缩板部60都成为一体以形成一体构件62。伸缩突出部40本质上由一对伸缩板部60、以及中央的附接筒56B的一部分(即，在一对伸缩板部60之间的部分)形成。

此外，中央的附接筒56B将伸缩板部60接合在一起，且在第二示范性实施例中是本发明的接合构件的一个实例。

在第二示范性实施例中，变形抑制构件18A、18B容置在附接筒56内，因此第一示范性实施例的插入槽32、42不需要形成在变形抑制构件18A、18B中。

同样在以此方式构造成的第二示范性实施例的燃料箱52中，当燃料箱主体14的上表面14T和下表面14B彼此靠近移动时，变形抑制构件18的上端18T会经由竖直隔离部20接触上表面14T，因此相似于第一示范性实施例的燃料箱12，能够抑制燃料箱主体14的过度变形。此外，竖直隔离部20和横向隔离部26将流动阻力施加至燃料箱主体14内部的燃料的流动，从而能够抑制流动噪声。

进一步地，在第二示范性实施例的燃料箱52中，即使变形抑制构件18的附接部的尺寸改变，也能够通过伸缩板部60朝向和远离变形抑制构件18移动(见箭头L3)，来缓和在这些附接部处的应力集中。

在第二示范性实施例中，如上所述，变形抑制构件18容置在附接筒56内。因此，变形抑制构件18能够预先附接至燃料箱主体14的下表面14B，然后一体构件62能够从变形抑制构件18A、18B上方安装，以便变形抑制构件18A或变形抑制构件18B容置在附接筒56内。

接下来，参考附图，将描述本发明的第三示范性实施例的燃料箱。在第三示范性实施例中，与第一示范性实施例相似的元件和构件等将由同样的附图标记表示，且将省略其详细的描述。

在第三示范性实施例的燃料箱72中，中央的变形抑制构件18B附接至燃料箱主体14的上表面14T。变形抑制构件18B的末端(下端)与下表面14B以其间带有间隙地相对。

变形抑制构件18B所穿过的通孔74形成在竖直隔离部20的中央。

关于以此方式构造成的第三示范性实施例的燃料箱72，当燃料箱主体14的上表面14T和下表面14B一起靠近时，变形抑制构件18A的上端接触上表面14T，且变形抑制构件18B的下端接触燃料箱主体14的下表面14B。结果，能够抑制燃料箱主体14的过度变形。此外，竖直隔离部20和横向隔离部26将流动阻力施加至燃料箱主体14内部的燃料的流动，从而能够抑制流动噪声。

而且，关于第三示范性实施例的燃料箱72，即使在变形抑制构件18A的附接部处尺寸发生变化，也能够通过伸缩突出部40的伸缩来缓和在所述附接部处的应力集中。

如从上文描述中显而易见的，第三示范性实施例为如下的实例：至少一个变形抑制构件18附接至燃料箱主体14的上表面14T。在第三示范性实施例中，给出了仅仅一个变形抑制构件18B附接至上表面14T的实例，但是可应用如下的结构：变形抑制构件18当中的任一个变形抑制构件18都附接至上表面14T。在变形抑制构件18的附接部处的应力集中能够在附接有多个变形抑制构件18的表面(可为上表面14T或下表面14B)处得到缓和。

从此观点上，在第二示范性实施例的燃料箱52的结构中，如下的结构也是可能的：至少一个变形抑制构件18附接至燃料箱主体14的上表面14T。

在上述的全部示范性实施例中，变形抑制构件和阻流板设置在燃料箱主体14中，因此能够控制燃料箱主体14变形时的变形状态。具体地，关于多个变形抑制构件18附接至燃料箱主体14的下表面14B的结构(与第一示范性实施例至第三示范性实施例中的任一个对应的这种结构)，当燃料箱主体14的内压存在变化时，抑制下表面14B的变形，且使上表面14T比下表面14B变形得多，因此能够改变燃料箱主体14的容积。此外，利用燃料箱主体14除了在如加油的特定条件下之外被密封的结构(即，利用所谓的“密封箱”)，抑制下表面14B的变形(然而不能够完全地阻止下表面14B的变形)，且与下表面14B相比较，促进上表面14T的变形。结果，能够在维持燃料箱12的功能的同时，抑制燃料箱主体14的内压变化。

在上文描述中，图示出设置五个变形抑制构件18的结构。如果存在多个变形抑制构件18，则跟随燃料箱主体14的变形的应力可能发生在这些变形抑制构件18与燃料箱主体14附接的部分处。能够通过采用本发明的结构，来缓和该应力集中。

在上文描述中，伸缩突出部40和伸缩板部60作为本发明的伸缩部的实例来给出，但是伸缩部不限制于这些。例如，在第一示范性实施例中，伸缩部也可为形成在隔离部主体部28的纵向中央位置的蛇腹部。然而，简单地在隔离部主体部28上形成蛇腹部可能使结构复杂，但是伸缩部能够由形成伸缩突出部40或伸缩板部60的简单结构来形成。此外，作为伸缩部，例如，第一示范性实施例中的伸缩突出部40也可被构造成向由变形抑制构件18A形成的多边形(正方形)的外侧突出。然而，当使伸缩部以此方式向外侧突出时，燃料也将会击打伸缩部，这样可能无意地产生击打声。关于此，如果伸缩部形成至由变形抑制构件18A形成的多边形(正方形)的内侧，则如上文描述的示范性实施例中，能够抑制通过燃料击打伸缩部所产生的击打声。而且，能够容易地实现多个伸缩突出部40或伸缩板部60的末端部由变形抑制构件18B保持的结构。

在上文描述中，变形抑制构件18B还用作本发明的接合构件，但是接合构件也可与变形抑制构件18B分开设置。对于变形抑制构件18B还用作接合构件的结构，不需要新设置接合构件，从而能够抑制部件数量的增加。

在上文描述中，阻流板(即，横向隔离部26、58)作为本发明的接合构件的实例来给出，但是接合构件不限制于阻流板。例如，可使用与阻流板分开的杆状构件，且多个变形抑制构件18可通过在其间延伸该杆状构件而连接在一起。对于本发明的示范性实施例中的结构，阻流板还用作接合构件，因此不需要新布置接合构件。结果，部件数量更少。

在上文的描述中，变形抑制构件18作为本发明的延伸构件的实例来给出，但是延伸构件不限制于变形抑制构件18。例如，在燃料箱主体14内，延伸构件可以是为用于除抑制变形之外的目的(如存储燃料或检测燃料液位)而设置的构件。延伸构件不需要形成为圆筒状。例如，也可采用如角管状(angular tube shape)、圆柱状、矩形柱状或板状的形状。延伸构件不限制于附接至燃料箱主体14的下表面14B且朝向上表面14T延伸的构件，或附接至上表面14T且朝向下表面14B延伸的构件。例如，延伸构件也可是从一个侧表面朝向相对侧表面延伸的构件。

对于设置三个以上延伸构件的结构，如图8A所示，当从上方观看时延伸构件82可以布置成直线形式排列，或如图8B所示，当从上方观看时延伸构件82可以布置成不以直线形式排列。对于延伸构件82不以此方式排列成同一直线的结构，通过这些延伸构件82由连接构件84连接，来形成当从上方观看时具有一体框状的构件(即，一体构件)，从而增加该一体构件的形状稳定性。

此外，在当从上方观看时延伸构件82不以直线形式排列的布置中，即使省略一些连接构件84，但是如图8C所示，全部的延伸构件82由连接构件84连接在一起作为整体的一体结构仍然是可能的。然而，图8B所示的结构作为一体构件具有比图8C所示的结构高的形状稳定性。

对于图8B所示的结构和图8C所示的结构，多个延伸构件82和连接构件84成为一体，因此与这些为分开的结构相比较，它们作为一体构件能够容易地附接至燃料箱主体14。

图8A至图8C是清楚地示出延伸构件82和连接构件84的布置的视图。伸缩部未示出。

Claims (8)

1.一种燃料箱，其特征在于包括：

燃料箱主体，燃料存储在所述燃料箱主体内；

多个延伸构件，其从所述燃料箱主体的内侧表面朝向所述燃料箱主体的内部延伸，所述延伸构件附接至所述内侧表面，使得朝向与所述燃料箱主体的所述内侧表面相对的相对表面延伸；

连接构件，其将所述多个延伸构件中的每一个连接在一起；以及伸缩部，其形成在所述连接构件上且允许所述连接构件伸缩，

其中所述延伸构件为变形抑制构件，当所述燃料箱主体的箱内压处于大气压时，所述变形抑制构件在非接触状态下与所述相对表面相对，从而抑制所述燃料箱主体的由所述内侧表面接近所述相对表面而引起的变形，并且

所述燃料箱进一步包括竖直隔离部，其布置在所述延伸构件和所述相对表面之间并且包括沿所述竖直隔离部的厚度方向穿过所述竖直隔离部的多个通孔。

2.根据权利要求1所述的燃料箱，其中

三个以上的所述延伸构件设置成使得当从所述内侧表面的法线方向观看时不共线，并且所述延伸构件通过由所述连接构件连接而成为一体。

3.根据权利要求2所述的燃料箱，其中

所述伸缩部中的至少一个为如下的伸缩突出部：当从所述内侧表面的所述法线方向观看时，所述伸缩突出部沿与朝向和远离所述延伸构件的方向交叉的方向突出。

4.根据权利要求2所述的燃料箱，其中

所述伸缩部中的至少一个为如下的伸缩突出部：当从所述内侧表面的所述法线方向观看时，所述伸缩突出部沿与朝向和远离彼此相邻的所述多个延伸构件的方向交叉的方向突出。

5.根据权利要求3或4所述的燃料箱，其中

所述伸缩突出部朝向如下的多边形的中心突出：当从所述内侧表面的所述法线方向观看时，所述三个以上的所述延伸构件为所述多边形的顶点。

6.根据权利要求5所述的燃料箱，进一步包括：

接合构件，其将朝向所述中心突出的多个所述伸缩突出部接合在一起。

7.根据权利要求1至4和权利要求6中的任一项所述的燃料箱，其中

所述连接构件中的至少一个为阻流板，所述阻流板将阻力施加至所述燃料箱主体内部的燃料的流动。

8.根据权利要求5所述的燃料箱，其中

所述连接构件中的至少一个为阻流板，所述阻流板将阻力施加至所述燃料箱主体内部的燃料的流动。