CN105280854A - 一种混合动力汽车及其电池模组 - Google Patents

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赵久志
张宝鑫
刘舒龙
刘涛
宋军
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明公开了一种混合动力汽车及其电池模组，该电池模组包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。这样，在工作过程中，中间隔板未开设有风道的位置与电芯相贴合，实现支撑功能，风道与电芯之间具有预设间隔，使得电芯产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。

Description

一种混合动力汽车及其电池模组
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的电池模组。本发明还涉及一种包括上述电池模组的混合动力汽车。
背景技术
随着人们对于环境保护和能源消耗的重视，混合动力汽车以其节能环保性能成为汽车研发的重要趋势；电池模组是混合动力汽车的重要组成部分，其性能直接影响到混合动力汽车的续航里程和能源消耗量。电池模组包括具有多个电芯的电芯组，相邻两电芯之间通过中间隔板相分隔，在电芯组的两端分别设置有端部隔板，固定条通过拉近端部隔板的端口固定电池模组；其中，如图1所示，平板状结构的中间隔板101为支承元件，用来承受电芯与电芯之间的夹紧力，避免电芯产生过大的位移，从而避免发生相邻电芯间的碰撞与干涉，确保电池模组正常工作。
但是，传统的电池模组中，其中间隔板为平板状结构，其与电芯形成全板面的紧密贴合，导致电芯工作中产生的热量不易排出，电芯持续发热，会降低电池模组的使用寿命和使用安全，因此，提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命。本发明的另一目的是提供一种包括上述电池模组的混合动力汽车。
为了实现上述目的，本发明提供一种用于混合动力汽车的电池模组，包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板之表面上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。
优选地，所述风道沿横向贯穿所述主板。
优选地，所述风道包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板的一侧，所述第二风道开设于所述主板的另一侧。
优选地，所述第一风道和所述第二风道通过所述主板弯折形成，且相邻的所述第一风道和所述第二风道共用同一侧壁。
优选地，所述第一风道为多个，各所述第一风道沿竖直方向均布于所述主板。
优选地，所述第二风道为多个，各所述第二风道沿竖直方向均布于所述主板。
本发明还提供一种混合动力汽车，包括车体和安装于所述车体的电池模组，所述电池模组为如上所述的电池模组。
本发明所提供的电池模组用于混合动力汽车，该电池模组包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯之间设置有中间隔板，所述电芯组的两端安装有端部隔板，固定条拉紧两所述端部隔板的端口以固定所述电池模组；所述中间隔板包括主板和开设于所述主板上的风道，所述主板上未开设所述风道的表面与所述电芯相贴合，所述风道的槽底与所述电芯具有预设间隔。这样，在工作过程中，中间隔板未开设有风道的位置与电芯相贴合，实现支撑功能，风道与电芯之间具有预设间隔，使得电芯产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。
在一种优选的实施方式中，本发明所提供的电池模组中，其风道沿横向贯穿所述主板，设置贯通主板的风道，保证热量顺利排出，提高了散热性能和散热效率。
在另一种优选的实施方式中，本发明所提供的电池模组中，其风道包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板的一侧，所述第二风道开设于所述主板的另一侧；这样，在主板的两侧均设置风道，使得位于其两侧的电芯均能够实现热量排出，进一步提高了散热效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中电池模组的中间隔板之结构示意图；
图2为本发明所提供的电池模组一种具体实施方式的结构示意图；
图3为图2所示电池模组的爆炸图；
图4为图2所示电池模组中中间隔板的结构示意图。
附图标记说明：
在图1中：101-中间隔板
在图2-图4中：1-电芯2-中间隔板3-端部隔板4-固定条21-主板22-风道5-上盖
具体实施方式
本发明的核心是提供一种用于混合动力汽车的电池模组，以期具有较好的散热性能，能够将电芯产生的热量及时排出，从而保证电池模组的使用安全，延长其使用寿命。本发明的另一核心是提供一种包括上述电池模组的混合动力汽车。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
请参考图2-图4，图2为本发明所提供的电池模组一种具体实施方式的结构示意图；图3为图2所示电池模组的爆炸图；图4为图2所示电池模组中中间隔板的结构示意图。
在一种具体实施方式中，本发明所提供的电池模组用于混合动力汽车，该电池模组包括由若干电芯1平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯1之间设置有中间隔板2，所述电芯组的两端安装有端部隔板3，固定条4拉紧两所述端部隔板3的端口以固定所述电池模组，然后在固定成一体的电芯1上表面安装上盖5；所述中间隔板2包括主板21和开设于所述主板21上的风道22，所述主板21上未开设所述风道22的表面与所述电芯1相贴合，所述风道22的槽底与所述电芯1具有预设间隔，该预设间隔应根据实际工况和散热要求确定，只要风道22与电芯1之间不相贴合即可。这样，在工作过程中，中间隔板2未开设有风道22的位置与电芯1相贴合，实现支撑功能，风道22与电芯1之间具有预设间隔，使得电芯1产生的热量能够通过该预设间隔及时排出，从而避免了热量堆积，保证了电池模组的使用安全，延长了其使用寿命。
优选地，上述风道22沿横向贯穿所述主板21，设置贯通主板21的风道22，保证热量顺利排出，提高了散热性能和散热效率。显然地，只要能够使得中间隔板2上具有不与电芯1相贴合的风道22，使得热量得以排出即可，风道22也不局限于横向贯穿主板21，且也可以竖向或者沿任意方向贯穿底板或在一端设置出风口，甚至还可以不设置出风口，令热量在风道22中散发也能够部分实现散热功能。
进一步地，风道22包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板21的一侧，所述第二风道开设于所述主板21的另一侧；这样，在主板21的两侧均设置风道22，使得位于其两侧的电芯1均能够实现热量排出，进一步提高了散热效率。理论上，也可以仅在主板21的一侧开设风道22。
为了降低加工难度，避免风道22开设对主板21强度的影响，所述第一风道和所述第二风道通过所述主板21弯折形成，且相邻的所述第一风道和所述第二风道共用同一侧壁。此时，应当理解的是，对于主板21开设第一风道的表面来讲，第二风道的槽底外端面即为该表面上未开设风道的位置，并通过第二风道的槽底外端面与该侧电芯1相贴合；同样地，对于主板21开设第二风道的表面来讲，第一风道的槽底外端面即为该表面上未开设风道的位置。
上述第一风道和第二风道均为多个，各所述第一风道沿竖直方向均布于所述主板21，各所述第二风道沿竖直方向均布于所述主板21，以提高散热性能，具体地，第一风道和第二风道的数量可根据主板21的规格和散热要求确定，在此不做限定。
需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序数词，是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。
除了上述电池模组，本发明还提供一种包括上述电池模组的混合动力汽车，该混合动力汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。
上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种用于混合动力汽车的电池模组，包括由若干电芯平行布置形成电芯组，相邻两所述电芯(1)之间设置有中间隔板(2)，所述电芯组的两端安装有端部隔板(3)，固定条(4)拉紧两所述端部隔板(3)的端口以固定所述电池模组；其特征在于，所述中间隔板(2)包括主板(21)和开设于所述主板(21)上的风道(22)，所述主板(21)之表面上未开设所述风道(22)的表面与所述电芯(1)相贴合，所述风道(22)的槽底与所述电芯(1)具有预设间隔。
2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述风道(22)沿横向贯穿所述主板(21)。
3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述风道(22)包括第一风道的第二风道，所述第一风道开设于所述主板(21)的一侧，所述第二风道开设于所述主板(21)的另一侧。
4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一风道和所述第二风道通过所述主板(21)弯折形成，且相邻的所述第一风道和所述第二风道共用同一侧壁。
5.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第一风道为多个，各所述第一风道沿竖直方向均布于所述主板(21)。
6.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第二风道为多个，各所述第二风道沿竖直方向均布于所述主板(21)。
7.一种混合动力汽车，包括车体和安装于所述车体的电池模组，其特征在于，所述电池模组为如权利要求1-6任一项所述的电池模组。
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