CN105279563A - 一种基于电视的车辆预定方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于电视的车辆预定方法，包括步骤：打车触发步骤：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；车型筛选步骤：根据所述服务接口从候选车型中筛选出目标车型；其中，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行结构化整合得到；车辆筛选步骤：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；车辆预定步骤：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。本发明还提供相应的系统。本发明将各种打车平台统一集成在电视端中，将打车平台提供的车辆数据进行整合匹配，将整合出的车辆数据展示给住客，提高了住客打车时的操作效率，实现了一键叫车。
Description
技术领域
本发明涉及打车服务平台的整合，具体地，涉及一种基于电视的车辆预定方法及系统。
背景技术
随着互联网及移动设备的迅猛发展，特别是智能手机和智能移动导航系统普及，给人们的出行带来了极大的便利。随着城市的发展，打车需求已经是社会各阶层人士的普遍需求。互联网和打车行业的有机结合，使打车软件应运而生。打车软件的使用提高了打车效率，为人们的出行带来了极大的便利。
在酒店行业中，对于选定的旅游景点，住客往往通过自身携带的手机中的打车软件进行叫车，不但需要另行打开打车软件，等待软件启动，手动输入目的地等一系列操作，而且用某种打车软件叫车，有突发情况时，如附近无车、候时过长等，还需另行打开其他的打车软件重新进行叫车，降低了叫车时操作效率。
因此，有必要结合酒店行业的特点，为住客提供一种快捷、整合的打车平台。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种基于电视的车辆预定方法及系统。
根据本发明提供的一种基于电视的车辆预定方法，包括如下步骤：
打车触发步骤：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；
车型筛选步骤：根据所述服务接口从候选车型中筛选出目标车型；其中，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行整合得到；
车辆筛选步骤：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；
车辆预定步骤：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。
优选地，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行结构化整合得到的方法，包括如下步骤：
将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
优选地，所述车型筛选步骤，包括如下步骤：
判断是否接收到住客车型选择指令；
若接收到住客车型选择指令，则将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
若未接收到住客车型选择指令，则分别筛选出各候选车型作为目标车型。
优选地，所述分别筛选出各候选车型作为目标车型的方法，包括如下步骤：
通过获取PMS系统中住客对应的住客信息，根据所述住客信息筛选出目标车型。
优选地，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中实时查询所述目标车型对应车辆的实时行驶状态；
根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
优选地，所述实时行驶状态包括车辆所在道路的拥堵情况、车辆的行驶速度、车辆所在位置。
优选地，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
所述根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用，包括如下步骤：
若接收到住客车型选择指令，分别计算所述目标车型在各打车平台中对应的实时预估费用，根据所述优惠信息以各打车平台为单位对所述实时预估费用分别进行修正，得到所述目标车型在各打车平台中分别对应的优惠打车费用。
根据本发明提供的一种基于电视的车辆预定系统，包括如下装置：
打车触发装置：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；
第一车型整合装置：按多个打车平台中的既定车型进行整合得到候选车型；
车型筛选装置：根据所述服务接口从所述候选车型中筛选出目标车型；
车辆筛选装置：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；
车辆预定装置：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。
优选地，所述第一车型整合装置，包括如下装置：
车型排序装置：将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
第二车型整合装置：将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
优选地，所述车型筛选装置，包括如下装置：
判断装置：判断是否接收到住客车型选择指令；
第一处理装置：在接收到住客车型选择指令的情况中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
第二处理装置：在未接收到住客车型选择指令的情况中，分别筛选出各候选车型作为目标车型。
优选地，所述第二处理装置，包括如下装置：
第三处理装置：获取PMS系统中住客对应的住客信息，根据所述住客信息筛选出目标车型。
优选地，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
实时查询装置：从各个打车平台中实时查询所述目标车型对应车辆的实时行驶状态；
第一筛选装置：根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
优选地，所述实时行驶状态包括车辆所在道路的拥堵情况、车辆的行驶速度、车辆所在位置。
优选地，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
费用预估装置：从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
优惠信息调用装置：从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
费用修正装置：根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
第二筛选装置：根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
所述费用修正装置，包括如下装置：
若接收到住客车型选择指令，分别计算所述目标车型在各打车平台中对应的实时预估费用，根据所述优惠信息以各打车平台为单位对所述实时预估费用分别进行修正，得到所述目标车型在各打车平台中分别对应的优惠打车费用。
与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：
1、本发明将各种打车软件(打车平台)统一按既定的候选车型集成在电视平台中，将打车软件提供的车辆数据进行整合匹配，以候选车型的形式将整合出的车辆数据展示给住客，提高了住客叫车时的操作效率。
2、本发明根据对各打车软件中目标车型对应车辆的实时行驶状态进行实时查询，能够按时间和费用的不同策略将整合出的车辆数据筛选出并展示给住客，供住客选择备选的车型，节省了住客确定车型的等待时间和乘车费用。
3、本发明通过PMS系统中的用户信息进行分析，得到住客的入住目的、入住人数等属性信息进而对候选车辆进行筛选，充分与用户的个性化信息进行匹配，得到符合用户需求的车型，更加契合了用户的需求。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明提供的基于电视的车辆预定系统的结构示意图。
图2为本发明提供的基于电视的车辆预定方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。
在酒店行业中，对于选定的旅游景点，住客往往通过自身携带的手机中的打车软件进行叫车，但只能同时操作一种打车软件，使用一种打车软件不成功时，还需另行打开其他的打车软件重新进行叫车，降低了叫车时操作效率。
本发明基于酒店的电视机和网络提供了一种基于电视的车辆预定方法和系统，本方法和系统将各种打车软件统一集成在电视平台中，整合各打车软件的车辆数据，将整合后的车辆数据供住客进行车辆预定，提高了住客叫车时的操作效率，也丰富了住客打车时的选项，节省了住客的等待时间和乘车费用。
具体地，根据本发明提供的一种基于电视的车辆预定系统，包括如下装置：
打车触发装置：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；
第一车型整合装置：按多个打车平台中的既定车型进行整合得到候选车型；
车型筛选装置：根据所述服务接口从所述候选车型中筛选出目标车型；
车辆筛选装置：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；
车辆预定装置：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。
优选地，所述第一车型整合装置，包括如下装置：
车型排序装置：将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
第二车型整合装置：将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
优选地，所述车型筛选装置，包括如下装置：
判断装置：判断是否接收到住客车型选择指令；
第一处理装置：在接收到住客车型选择指令的情况中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
第二处理装置：在未接收到住客车型选择指令的情况中，分别筛选出各候选车型作为目标车型。
优选地，所述第二处理装置，包括如下装置：
第三处理装置：获取PMS系统中住客对应的住客信息，根据所述住客信息筛选出目标车型。
优选地，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
实时查询装置：从各个打车平台中实时查询目标车型对应车辆的实时行驶状态；
第一筛选装置：根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
优选地，所述实时行驶状态包括车辆所在道路的拥堵情况、车辆的行驶速度、车辆所在位置。
优选地，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
费用预估装置：从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
优惠信息调用装置：从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
费用修正装置：根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
第二筛选装置：根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
下面对根据本发明提供的基于电视的车辆预定方法进行说明。本领域技术人员可以将所述基于电视的车辆预定方法理解为所述基于电视的车辆预定系统的一个实施例。具体地，所述种基于电视的车辆预定方法，包括步骤：打车触发步骤、车型筛选步骤、车辆筛选步骤、车辆预定步骤。
所述打车触发步骤：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口。具体地，住客入住酒店客房后，可以利用客房内的智能电视机发出所述触发信号，调用打车服务。其中，所述触发信号用于指示调用打车平台的服务接口。电视端可以通过多种方式发起触发信号：例如，电视端可以在提供景点介绍的网页浏览服务界面中设置一“打车”按钮，住客点选该按钮后，电视端即生成一触发信号，其中，该触发信号可以包括酒店地址、电视端ID、住客ID、景点地址等信息；又例如，住客可以通过手机内酒店提供的APP向电视端发送打车目的地，电视端根据接收到的打车目的地生成触发信号，其中，所述触发信号可以包括住客在酒店登记的手机号码，便于车辆的司机与住客联系；还例如，酒店可以为自由行包车、机场送接等服务提供专用链接，电视页面中设置有“半日包车游”、“一日包车游”、“到机场”、“到故宫”等预置既定路线服务的链接，当住客触发电视页面中的链接后，相应的路线信息(包括目的地信息)发送给电视的服务器端，然后由服务器端根据接收到的路线信息进行解析。
在接收到所述触发信息后，进一步地，根据所述触发信息的触发调用各打车平台的服务接口。具体地，根据所述触发信息分别生成各打车平台对应的调用指令，其中，所述调用指令包括酒店地址、目的地地址、用车时间。通过所述调用指令经被调用到的所述服务接口向相应的打车平台发送用车需求。所述各打车平台，可以是酒店预置的默认打车平台，也可以是住客指定的打车平台，还可以是酒店根据住客信息筛选出的打车平台。例如，酒店预置的默认引入的打车平台为滴滴打车、快的打车、Uber、Hailo、1号专车这五种打车平台，进一步地，在其他实施例中可以分别向这五种打车平台发出用车需求，或者根据住客的指定仅向Uber、1号专车发送用车需求，或者酒店为了更贴合住客的习惯。
在贴合住客习惯的情况中，可以根据住客信息筛选出打车平台，例如，若住客为欧美人士，则可以筛选出Uber、Hailo这两种源于国外的打车平台，这些打车平台的操作习惯比较贴合于欧美人士；若住客为本国人士，则可以筛选出滴滴打车、快的打车、1号专车这三种国内开发的打车平台，这些打车平台的操作习惯更加贴合于一般国内游客；或者，根据住客手机中安装的打车软件，筛选出相应的打车平台发送用车需求，例如，根据酒店的PMS系统中获取住客的手机中安装了快的打车、Uber、1号专车这三种打车软件，则筛选出快的打车、Uber、1号专车这三种打车平台发送用车需求。这样，一方面可以符合住客的软件使用习惯(即软件服务模式喜好)，另一反面，住客安装的打车软件中往往有预付款或者优惠券，以方便住客付费或者减少支出。
其中，所述住客信息，可以在当前住客到酒店办理入住手续时，由酒店PMS系统采集当前住客的住客信息，如当前住客的姓名、国籍、身份证号(护照号)、性别、入住时间、入住房间、入住天数、入住人数、联系方式，同行人的姓名等信息。
所述车型筛选步骤：根据所述服务接口从候选车型中筛选出目标车型；其中，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行整合得到，记为整合步骤。具体地，本发明的目的之一，是为住客整合各个打车软件，从而方便住客从整合后的信息中快速、方便的选择车辆，因此，有必要对各个打车平台中不同的既定车型进行整合，例如，打车平台A中的舒适车型的价格可能与打车平台B中的舒适车型的价格不同，又例如，打车平台A中的舒适车型的价格可能与打车平台B中的豪华车型的价格相同，还例如，住客对于每一打车平台中的各个车型定位并不熟悉，如果仅列出该打车平台中的运动车型，住客可能还是不能知晓该运动车型在该打车平台中属于何种服务档次，若住客为了确定是何种服务档次，则必须到该打车平台的细化内容中寻找答案。更为重要的是，对各个打车平台的既定车型进行整合后，可以方便住客对各个打车平台进行快读比较，也就是说，可以帮助住客确定哪些车型是同等可横向比较的车型。
进一步地，对各个打车平台中的既定车型进行整合后，得到统一的候选车型。如下表1所示：
表1
在表1中，软件A、B、C中的既定车型A-1、B-1、C-1、C-2的价位属于一个相同的价格区间，因此整合为候选车型A；软件A、B、C中的既定车型A-2、B-2、B-3、C-3的价位属于另一个相同的价格区间，因此整合为候选车型B；同理，还可以整合出候选车型C、D、E等多个既定的候选车型。在将整合后的候选车型通过电视端向住客展示时，隐去既定车型；还可以增加对候选车型的描述，例如展示候选车型A、B分别对应的价格区间等信息。
所述候选车型的整合过程，可以在接收到电视端发起的触发信号之前进行整合，即先行在服务器端分别提取各打车软件对应的既定车型进行整合，分别统一整合为各候选车型，等待从服务接口进行调用，实现对目标车型的筛选；也可以在接收到电视端发起的触发信号才进行整合，实时调用服务接口对目标车型进行筛选。
更进一步地，整合得到多个候选车型后，从候选车型中筛选出一个或多个车型作为目标车型。候选车型的数量为多个，各个候选车型之间存在区别，例如各个候选车型之间可以在价格、车辆品牌、车辆大小、车辆外形风格上存在区别。为了协助住客打车，需要先确定从哪个或哪些目标车型中进行打车，因此，要从候选车型中筛选出目标车型。筛选方式包括两种：根据住客选择的目标车型进行指示筛选，或者服务器根据住客信息自动将各既定车型进行筛选，并将筛选得到的目标车型结果推荐给住客。所述根据住客的指示筛选。其中，所述住客的指示可以是直接对目标车型的指定，也可以是由PMS系统定期设定的筛选条件。所述根据住客信息将筛选结果推荐给住客，其中的住客信息可以来自于酒店PMS系统。
所述车辆筛选步骤：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆。所述车辆筛选步骤为实时执行的步骤，从而使住客体验到比用手机APP打车更快捷的使用体会。具体地，根据已确定的目标车型，查询到各个打车平台中对应于该目标车型的既定车型，然后在各个打车平台中查询该(或这些)既定车型对应的候选车辆。
例如，将候选车型A确认为目标车型，见表2：
表2
表3
| 候选车辆ID | 车号 | 司机 | 电话 | 品牌 |
| 3001 | 京BXXX1 | 黄XX | 138…… | 迈腾 |
| 3002 | 京QXXX2 | 张XX | 158…… | 卡罗拉 |
| 3003 | 京BXXX3 | 王XX | 134…… | 阳光 |
| 3004 | 京CXXX2 | 刘X | 153…… | 别克GL8 |
| 3005 | 京QXXX4 | 王XX | 133…… | 奔驰S600 |
| 3006 | 京YXXX1 | 赵XX | 132…… | 宝马3系 |
| 3007 | 京FXXX9 | 袁XX | 135…… | 别克GL8 |
首先将目标车型对应于打车平台中的既定车型，然后再将既定车型对应于候选车辆，从而实现目标车型与候选车辆之间的对应关系。例如，在表2中，根据住客指定，将候选车型A作为目标车型，记为目标车型A。在软件A中与目标车型A对应的既定车型为A-1，与既定车型A-1对应的候选车辆的候选车辆ID为3001、3002，因此，作为打车平台的软件A中与目标车型A对应的候选车辆是ID为3001、3002的两辆车。其中，所述候选车辆优选的符合条件：在运营中、载客状态为空载、距离住客的距离小于设定阈值(例如3公里)。表3为表2中各候选车辆的详细信息。
所述车辆预定步骤：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。具体地，通过所述服务接口向候选车辆发送车辆预定请求。例如，可以向所有候选车辆发送车辆预定请求，然后将首位应答接受预定候选车辆作为目标车辆。又例如，可以向所有候选车辆发送车辆预定请求，并在接受预定请求的多个候选车辆中由住客指定其中之一作为目标车辆。还例如，可以仅向客户指定的打车平台的候选车辆发送预定请求，并在接受预定请求的多个候选车辆中选择距离住客最近的候选车辆作为目标车辆。
在优选例中，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行整合得到，包括如下步骤：
将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
具体地，通过所述服务接口，读取各打车平台中的各既定车型，并将来自不同打车平台的多个既定车型按照所属打车平台对车型的参数配置进行排序。
例如，既定车型A-1、既定车型A-2、既定车型A-3都是来自打车平台A的既定车型，在打车平台A中，是根据车辆的售价进行平台内的车型划分的，其中，既定车型A-2、既定车型A-3、既定车型A-1的售价依次降低，则可以排序为如下表4中的序列：
表4
| 序号 | 既定车型 |
| 1 | 既定车型A-1 |
| 2 | 既定车型A-3 |
| 3 | 既定车型A-2 |
又例如，既定车型B-1、既定车型B-2、既定车型B-3都是来自打车平台B的既定车型，在打车平台B中，是根据车辆的品牌进行平台内的车型划分的，其中，既定车型B-1为舒适型，既定车型B-2为豪华型，既定车型B-3为经济型，则可以排序为如下表5中的序列：
表5
| 序号 | 既定车型 |
| 1 | 既定车型B-3 |
| 2 | 既定车型B-1 |
| 3 | 既定车型B-2 |
还例如，既定车型C-1、既定车型C-2、既定车型C-3都是来自打车平台C的既定车型，在打车平台C中，是根据车辆的起步价进行平台内的车型划分的，其中，既定车型C-1、既定车型C-2、既定车型C-3的起步价依次升高(虽然既定车型C-1的市场售价高于既定车型C-2，但当既定车型C-1进行优惠活动时其起步价低于既定车型C-2的起步价)，则可以排序为如下表6中的序列：
表6
| 序号 | 既定车型 |
| 1 | 既定车型C-1 |
| 2 | 既定车型C-2 |
| 3 | 既定车型C-3 |
在更多优选例中，除了上述举例的售价、品牌、起步价，所述参数配置还可以是人气度、关注度、好评度等参数。当然，优选地，在各打车平台的既定车型的排序中，共同遵照一致的升序或降序的方式进行排序。
进一步地，在得到各既定车型的序号后，将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。以上述表4、表5、表6中的序号排序为例，既定车型A-1、既定车型B-3、既定车型C-1的序号相同(都为1)，则既定车型A-1、既定车型B-3、既定车型C-1属于一组序号相同的既定车型，进而可以将该组既定车型整合为一个候选车型；既定车型A-3、既定车型A-2、既定车型B-1、既定车型B-2、既定车型C-2、既定车型C-3的序号都落在序号区间[2，3]内，则既定车型A-3、既定车型A-2、既定车型B-1、既定车型B-2、既定车型C-2、既定车型C-3属于另一组序号相同的既定车型，进而可以将该组既定车型整合为另一个候选车型。
这样，就可以将不同打车软件的不同车型进行整合得到候选车型。例如，某些打车平台对应的车型名称虽然可能不同，如滴滴打车中有“智选型”、Uber中有“人民优步”，但从打车平台对应的车型介绍(排序)可分析得出，由于两车型对应的车辆与“经济型”对应的车辆在品牌、级别、官方售价上重合度较高，则将滴滴打车中有“智选型”、Uber中有“人民优步”与“经济型”视为统一车型进行整合。
在优选例中，所述车型筛选步骤，包括如下步骤：
判断是否接收到住客车型选择指令；
若接收到住客车型选择指令，则将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
若未接收到住客车型选择指令，则分别筛选出各候选车型作为目标车型。
具体地，所述触发信息中可以包括住客车型选择指令，住客车型选择指令也可以在所述触发信息发起后才生成。所述住客车型选择指令可以指定由住客指定一个候选车型作为目标车型，也可以由PMS系统分析住客对应的用户信息，指定多个候选车型作为目标车型。住客可以在电视端对后候选车型进行点选以生成相应的住客车型选择指令。
当住客没有指定候选车型时(例如住客在候选车型展示后的3分钟内仍没有进行指定，则认为住客没有指定候选车型)，则分别筛选出各候选车型作为目标车型，进一步可以由住客进行确定或者在多个目标车型中指定出最终的目标车型。
进一步优选地，所述分别筛选出各候选车型作为目标车型的方法，包括如下步骤：
通过获取PMS系统中住客对应的住客信息，根据所述住客信息筛选出目标车型。
具体地，从PMS系统中提取出相应的住客信息，然后可以根据住客信息分析得到住客的入住目的、入住人数等属性信息对候选车型进行筛选。例如，从PMS系统提取的用户信息得到，住客的入住人数为四人或四人以上时，则将候选车型中乘坐人数较多的车型(例如商务车型)作为推荐给住客的目标车型；又例如，从PMS系统提取的用户信息得到，住客入住天数大于5天，则可以认为住客的入住目的为深度旅游，进而将候选车型中较为经济的车型(例如经济型)作为推荐给住客的目标车型；还例如，从PMS系统提取的用户信息得到，住客申请了酒店会议室的使用，则可以将该住客认为是与会者，进而将候选车型中品牌定位较高的车型(例如豪华型)作为推荐给住客的目标车型。当然，住客的实际住客信息较为复杂，则可以从PMS系统提取的用户信息对住客信息中的各个元素设定相应的权值，得到综合的分析结果，筛选出对应的目标车型。
在优选例中，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中实时查询目标车型对应车辆的实时行驶状态；
根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
优选地，所述实时行驶状态包括车辆所在道路的拥堵情况、车辆的行驶速度、车辆所在位置，根据该实时行驶状态可以得到车辆到达酒店的预计到达时间，进而可以将预计到达时间小于阈值、较小或者最小的车辆作为候选车辆。
在其它优选的情况中，所述实时行驶状态可以为车辆行驶方向，进行可以将行驶方向朝向酒店的车辆作为候选车辆，而将行驶方向远离酒店的车辆排除在候选车辆之外，因此远离酒店的车辆往往需要调头而延误时间；所述实时行驶状态还可以为车辆燃料存量，则可以判断车辆的燃料存量是否能够支持到达住客期望的目的地，进而将燃料较多的车辆作为候选车辆。当然，可以对各项实时行驶状态进行优选级排序设置相应的权重，例如，预计到达时间、车辆行驶方向、车辆燃料存量的优先级依次降低，则可以设置预计到达时间的权重为0.6、车辆行驶方向的权重为0.3、车辆燃料存量的权重为0.1，进而对各个相应的车辆进行综合打分，分值最高或者较高者作为候选车辆。
在优选例中，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
当住客指定了目标车型时，计算目标车型对应的实时预估费用时，分别计算所触发的所述目标车型在各打车软件中对应的实时预估费用，再根据所述账户信息调用各打车软件中所述账户信息适用所述目标车型的优惠券和优惠活动，以各打车软件为单位对所述计划费用分别进行修正，得到所述目标车型在各打车软件中分别对应的优惠打车费用。
当住客没有指定目标车型时，计算目标车型对应的实时预估费用时，分别计算每款车型在各打车软件中对应的实时预估费用，再根据所述账户信息调用各打车软件中所述账户信息分别适用每款车型的优惠券和优惠活动，以车型为单位对所述计划费用分别进行修正，得到每款车型在各打车软件中分别对应的预估费用。
具体地，从酒店PMS系统中可以获取得到住客信息在各打车平台中的优惠信息，进而可以对通过所述服务接口直接得到的预估费用进行修正(例如将预估费用减去抵用券金额)，得到优惠打车费用，进而根据优惠打车费用确定候选车辆；优惠信息也可以是由打车平台推送给酒店PMS系统，这样可以从PMS系统本地中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息。
例如，住客指定了经济车型作为目标车型，打车平台A、打车平台B、打车平台C中分别存在对应于经济车型的既定车型A-1、既定车型B-1、既定车型C-1，然后实时计算得到既定车型A-1、既定车型B-1、既定车型C-1分别对应的预估费用为80元、90元、120元；进一步地，从住客信息中的手机号码得到该手机号码注册的用户在打车平台B、打车平台C中分别有80元、100元的优惠抵用券，则对上述预估费用修正得到的优惠打车费用分别为80元、10元、20元；更进一步地，由于10元、20元的优惠幅度很大，从而可以仅将支持该优惠打车费用的车辆作为候选车辆。
在上文中，已就是否接收到住客车型选择指令，以及将预计到达时间、打车费用或者综合打分为依据筛选候选车辆的可选优化方案分别进行了详细描述，在不冲突的情况下，本领域技术人员已可以将这些可选优化方案进行任意相互组合。
为了更直观清楚地体现出这些可选优化方案之间的组合形式以及组合之间的区别，下文进行举例说明，每一举例对应于一组合，各举例的组合形式请见如下表格：
| 举例序号 | 是否接收到住客车型选择指令 | 筛选候选车辆的依据 |
| 举例A | 是 | 预计到达时间 |
| 举例B | 是 | 打车费用 |
| 举例C | 是 | 综合打分 |
| 举例D | 否 | 预计到达时间 |
| 举例E | 否 | 打车费用 |
| 举例F | 否 | 综合打分 |
下面就各个举例分别进行说明，以体现出举例所对应组合之间的区别。
在举例A中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为预计到达时间，从而将各打车平台中预计到达时间小于阈值、较小或者最小的车辆作为候选车辆，向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，保证筛选出的候选车辆为各打车平台中所属目标车型到达时间最短的车辆，节省了住客的等待时间。
在举例B中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，本例中根据打车费用进行筛选，即从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用，并提取PMS系统中当前住客的手机号、邮箱等相应的住客信息，根据这些住客信息再分别调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠券；解析优惠劵中的适用信息(适用的车型、期限)和减免信息(折扣、减免)，根据优惠劵中的适用信息和减免信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；根据优惠打车费用分别从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为所述打车费用，从而将各打车平台中打车费用小于阈值、较小或者最小的车辆作为候选车辆，向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，保证筛选出的候选车辆为各打车平台中所属目标车型打车费用最少的车辆，节省了住客的打车费用。其中，所述实时预估费用为预估费用，住客指定了目的地时，根据当前路况对应的行驶时长和酒店距目的地的距离按各打车平台的收费标准分别综合计算得出；住客未指定目的地时，根据设定的既定距离和周边路况下既定距离对应的预计行驶时长按各打车平台的收费标准分别综合计算得出。
在举例C中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为预计到达时间和打车费用的综合打分，从而将综合打分大于阈值、较大或者最大的车辆作为候选车辆，例如，定义预计到达时间、打车费用的优先级，则可以设置预计到达时间的权重为0.7、打车费用的权重为0.3，进而结合打车费用和预计到达时间对各打车平台中所属目标车型相应的车辆进行综合打分，根据分值筛选出候选车辆。服务器通过服务接口向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，筛选出的候选车辆综合了各打车平台中所属目标车型的到达时间和打车费用两个因素，同时节省了住客的等待时间和打车费用。
在举例D中，未接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，将得到各候选车型均作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为预计到达时间，从而将各打车平台中预计到达时间小于阈值、较小或者最小的车辆作为候选车辆，向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，保证筛选出的候选车辆为各打车平台中到达时间最短的车辆，节省了住客的等待时间。
在举例E中，未接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，将得到各候选车型均作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，本例中根据打车费用进行筛选，即从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用，并提取PMS系统中当前住客的手机号、邮箱等相应的住客信息，根据这些住客信息再分别调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠券；解析优惠劵中的适用信息(适用的车型、期限)和减免信息(折扣、减免)，根据优惠劵中的适用信息和减免信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；根据优惠打车费用分别从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为所述打车费用，从而将各打车平台中打车费用小于阈值、较小或者最小的车辆作为候选车辆，向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，保证筛选出的候选车辆为各打车平台中打车费用最少的车辆，节省了住客的打车费用。其中，所述实时预估费用为预估费用，住客指定了目的地时，根据当前路况对应的行驶时长和酒店距目的地的距离按各打车平台的收费标准分别综合计算得出；住客未指定目的地时，根据设定的既定距离和周边路况下既定距离对应的预计行驶时长按各打车平台的收费标准分别综合计算得出。
在举例F中，未接收到住客车型选择指令，因此在所述车型筛选步骤中，将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，将得到各候选车型均作为目标车型；在确定目标车型后，进而可以执行所述车辆筛选步骤，针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆，其中，筛选出与该目标车型对应的候选车辆的依据为预计到达时间和打车费用的综合打分，从而将综合打分大于阈值、较大或者最大的车辆作为候选车辆，例如，定义预计到达时间、打车费用的优先级依次降低，则可以设置预计到达时间的权重为0.7、打车费用的权重为0.3，进而结合打车费用和预计到达时间对各打车平台中所属目标车型相应的车辆进行综合打分，根据分值筛选出候选车辆。服务器通过服务接口向所述候选车辆对应的打车平台发送相应的车辆预定请求，筛选出的候选车辆综合了各打车平台中到达时间和打车费用两个因素，同时节省了住客的等待时间和打车费用。
本发明将各种打车软件(打车平台)统一按既定的候选车型集成在电视平台中，将打车软件提供的各车型的车辆数据进行结构化整合匹配，以候选车型的形式将整合出的车辆数据展示给住客，提高了住客叫车时的操作效率。进一步，根据对各打车软件中目标车型对应车辆的实时行驶状态进行实时查询，能够按车辆的预计到达时间和打车费用的不同策略将整合出的车辆数据进行筛选，并展示给住客，供住客选择相应的目标车型，节省了住客的等待时间和乘车费用。进一步，通过酒店的PMS系统中的用户信息进行分析，得到住客的入住目的、入住人数等属性信息进而对候选车辆进行筛选，充分与用户的个性化信息进行匹配，得到符合用户需求的车型，更加契合了用户的需求。
本领域技术人员知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现本发明提供的系统及其各个装置以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得本发明提供的系统及其各个装置以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器以及嵌入式微控制器等的形式来实现相同功能。所以，本发明提供的系统及其各项装置可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构；也可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
Claims (13)
1.一种基于电视的车辆预定方法，其特征在于，包括如下步骤：
打车触发步骤：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；
车型筛选步骤：根据所述服务接口从候选车型中筛选出目标车型；其中，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行整合得到；
车辆筛选步骤：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；
车辆预定步骤：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。
2.根据权利要求1所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述候选车型按多个打车平台中的既定车型进行整合得到，包括如下步骤：
将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
3.根据权利要求1所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述车型筛选步骤，包括如下步骤：
判断是否接收到住客车型选择指令；
若接收到住客车型选择指令，则将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
若未接收到住客车型选择指令，则分别筛选出各候选车型作为目标车型。
4.根据权利要求3所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述分别筛选出各候选车型作为目标车型，包括如下步骤：
获取PMS系统中住客对应的住客信息，根据所述住客信息筛选出目标车型。
5.根据权利要求1所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中实时查询所述目标车型对应车辆的实时行驶状态；
根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
6.根据权利要求5所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述实时行驶状态包括车辆所在道路的拥堵情况、车辆的行驶速度、车辆所在位置。
7.根据权利要求1或5所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述车辆筛选步骤，包括如下步骤：
从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
8.根据权利要求7所述的基于电视的车辆预定方法，其特征在于，所述根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用，包括如下步骤：
若接收到住客车型选择指令，则分别计算所述目标车型在各打车平台中对应的实时预估费用，根据所述优惠信息以各打车平台为单位对所述实时预估费用分别进行修正，得到所述目标车型在各打车平台中分别对应的优惠打车费用。
9.一种基于电视的车辆预定系统，其特征在于，包括如下装置：
打车触发装置：根据接收到的由电视端发起的触发信号，调用各打车平台的服务接口；
第一车型整合装置：按多个打车平台中的既定车型进行整合得到候选车型；
车型筛选装置：根据所述服务接口从所述候选车型中筛选出目标车型；
车辆筛选装置：针对所述目标车型分别在各打车平台中进行实时查询，得到各个打车平台中该目标车型对应的候选车辆；
车辆预定装置：根据所述候选车辆发送车辆预定请求。
10.根据权利要求9所述的基于电视的车辆预定系统，其特征在于，所述第一车型整合装置，包括如下装置：
车型排序装置：将多个打车平台中的既定车型按照参数配置进行排序，得到各既定车型的序号；
第二车型整合装置：将各组序号相同或所属序号区间相同的既定车型分别进行结构化整合，得到各候选车型。
11.根据权利要求9所述的基于电视的车辆预定系统，其特征在于，所述车型筛选装置，包括如下装置：
判断装置：判断是否接收到住客车型选择指令；
第一处理装置：在接收到住客车型选择指令的情况中，将所述住客车型选择指令中所指定的候选车型作为目标车型；
第二处理装置：在未接收到住客车型选择指令的情况中，分别筛选出各候选车型作为目标车型。
12.根据权利要求9所述的基于电视的车辆预定系统，其特征在于，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
实时查询装置：从各个打车平台中实时查询所述目标车型对应车辆的实时行驶状态；
第一筛选装置：根据所述实时行驶状态从目标车型对应的车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
13.根据权利要求9或12所述的基于电视的车辆预定系统，其特征在于，所述车辆筛选装置，包括如下装置：
费用预估装置：从各个打车平台中分别实时计算目标车型对应的实时预估费用；
优惠信息调用装置：从PMS系统中调用各个打车平台中与当前住客对应的优惠信息；
费用修正装置：根据优惠信息修正所述实时预估费用得到优惠打车费用；
第二筛选装置：根据优惠打车费用分别从目标车型的对应车辆中筛选出与该目标车型对应的候选车辆。
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