CN105275568A - 一种发动机活塞冷却喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：包括喷嘴本体和喷油管，所述喷油管固定安装在喷嘴本体的一侧，所述喷嘴本体内部包括有阀芯连接体、阀芯、挡块和弹簧，所述阀芯连接体安装在喷嘴本体的上端部，所述阀芯通过阀芯连接体安装在喷嘴本体内部，所述阀芯的两侧通过弹簧连接在喷嘴本体内，并通过阀芯连接体进行固定。本发明的优点在于：本发明结构合理，能够有效的满足发动机不同工况喜爱油道压力变化自动调节喷油状态，并且，能够有效改善阀芯与阀体频繁敲击的问题，降低了阀芯与阀体的磨损。
Description
技术领域
本发明属于电动机械技术领域，具体涉及一种发动机活塞冷却喷嘴。
背景技术
近年来，随着国家十分严格的排放法规的实施以及人们对油耗低、排放低、性能好发动机普遍需求，如何从设计上、制造上去保证发动机达到这些要求已成为各发动机厂家及其零配套厂家关注的焦点，在这样的大环境下，增压发动机就应运而生。而发动机的强制增压而引起的活塞温度升高和强度下降的技术性难题，就显得十分突出。
为保证活塞顶部有足够的强度和第一环槽温度不超过230℃左右，采取适当的强制冷却措施就显得十分必要；在发动机工作的过程中，活塞冷却喷嘴只是将冷却润滑油直接喷射在活塞顶部；而活塞处于怠速的运行期间是不需要冷却，活塞冷却喷嘴处于关闭状态，当发动机的转速达到1000r/Min时，活塞需要进行强制冷却。活塞在运行的上行区间要有效的进行冷却，油束就必须有一定的初始速度并且此速度必须大于等于活塞上行的速度，这样才能在上行区间很好的冷却活塞，否者活塞的冷却等于只要一半的时间在进行，对活塞温度的控制是极其有限的。传统的喷嘴在此区间的速度很低，并且在发动机变工况工作时，发动机油道中润滑油压力变化频繁，造成阀芯再次过程中与阀体碰撞频繁，从而导致异响和阀体、阀芯磨损严重。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，现提供一种能够有效保证润滑压力，又能够减少阀体摩擦，从而保护阀体和阀芯的发动机活塞冷却喷嘴。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：包括喷嘴本体和喷油管，所述喷油管固定安装在喷嘴本体的一侧，所述喷嘴本体内部包括有阀芯连接体、阀芯、挡块和弹簧，所述阀芯连接体安装在喷嘴本体的上端部，所述阀芯通过阀芯连接体安装在喷嘴本体内部，所述阀芯的两侧通过弹簧连接在喷嘴本体内，并通过阀芯连接体进行固定。
进一步的，所述阀芯的轴向的一个端面上设有上挡块，另一个端面也设有一个下挡块，所述上挡块的结构为矩形，下挡块的结构为阶梯型。
进一步的，所述弹簧在阀芯的两侧各有一个，所述一侧的弹簧两端分别与上挡块和阀芯连接体接触，另一侧的弹簧两端分别与下挡块和喷嘴主体连接，所述上下弹簧都安装在挡块上。
进一步的，所述上下两个弹簧沿着轴向排列，一个在上一个在下，且上下两个弹簧的旋向相同。
本发明的有益效果如下：本发明结构合理，能够有效的满足发动机不同工况喜爱油道压力变化自动调节喷油状态，并且，能够有效改善阀芯与阀体频繁敲击的问题，降低了阀芯与阀体的磨损。
附图说明
图1为本发明的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
如图1所示为本发明的剖面结构示意图，一种发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体8和喷油管7，喷油管7固定安装在喷嘴本体8的一侧，喷嘴本体8内部包括有阀芯连接体1、阀芯3、挡块和弹簧2，阀芯连接体1安装在喷嘴本体8的上端部，阀芯3通过阀芯连接体1安装在喷嘴本体8内部，阀芯3的两侧通过弹簧2连接在喷嘴本体8内，并通过阀芯连接体1进行固定。
阀芯3的轴向的一个端面上设有上挡块6，另一个端面也设有一个下挡块4，上挡块6的结构为矩形，下挡块4的结构为阶梯型。
弹簧在阀芯3的两侧各有一个，一侧的弹簧2两端分别与上挡块6和阀芯连接体1接触，另一侧的弹簧2两端分别与下挡块4和喷嘴主体8连接，上下弹簧2都安装在挡块上。
上下两个弹簧2沿着轴向排列，一个在上一个在下，且上下两个弹簧2的旋向相同。
本发明结构合理，能够有效的满足发动机不同工况喜爱油道压力变化自动调节喷油状态，并且，能够有效改善阀芯3与阀体频繁敲击的问题，降低了阀芯3与阀体的磨损。
上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：包括喷嘴本体和喷油管，所述喷油管固定安装在喷嘴本体的一侧，所述喷嘴本体内部包括有阀芯连接体、阀芯、挡块和弹簧，所述阀芯连接体安装在喷嘴本体的上端部，所述阀芯通过阀芯连接体安装在喷嘴本体内部，所述阀芯的两侧通过弹簧连接在喷嘴本体内，并通过阀芯连接体进行固定。
2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述阀芯的轴向的一个端面上设有上挡块，另一个端面也设有一个下挡块，所述上挡块的结构为矩形，下挡块的结构为阶梯型。
3.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述弹簧在阀芯的两侧各有一个，所述一侧的弹簧两端分别与上挡块和阀芯连接体接触，另一侧的弹簧两端分别与下挡块和喷嘴主体连接，所述上下弹簧都安装在挡块上。
4.根据权利要求1所述的一种发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述上下两个弹簧沿着轴向排列，一个在上一个在下，且上下两个弹簧的旋向相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510661826.7A CN105275568A (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 一种发动机活塞冷却喷嘴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510661826.7A CN105275568A (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 一种发动机活塞冷却喷嘴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105275568A true CN105275568A (zh) | 2016-01-27 |
Family
ID=55145270
Family Applications (1)
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| CN201510661826.7A Pending CN105275568A (zh) | 2015-10-15 | 2015-10-15 | 一种发动机活塞冷却喷嘴 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN105275568A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106762080A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 内燃机活塞冷却喷嘴结构 |
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2015
- 2015-10-15 CN CN201510661826.7A patent/CN105275568A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106762080A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 南京世界村汽车动力有限公司 | 内燃机活塞冷却喷嘴结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160127 |