CN105257510A - 无油空气压缩机上的泵头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无油空气压缩机上的泵头，1级压缩气缸内设有第一曲轴，2级压缩气缸内设有第二曲轴，第一曲轴和第二曲轴分别套设在电机主轴的两端，1级压缩气缸和2级压缩气缸之间连通有冷却管，冷却管的两端分别连接在进气口和1级压缩气缸的出气口上，1级压缩气缸的直径大于2级压缩气缸的直径，第一曲轴的偏心距大于第二曲轴的偏心距，冷却管呈“U”形状且设置在1级压缩气缸和2级压缩气缸的同一侧。由于冷却管采用U形状的绕置方式，且绕置在泵头的同一侧，这样的设置使冷却管不会延伸地太长，在大功率电机工作的时候，冷却管不会出现大幅度的晃动，从而使冷却管与气缸的连接处不容出现断裂的现象，提高泵头的使用寿命。

Description

无油空气压缩机上的泵头

技术领域

本发明涉及一种无油直联式空压机，更具体地说，它涉及一种无油空气压缩机上的泵头。

背景技术

空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将电机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。目前，2kw以下的直联式无油空气压缩机时双气缸双曲轴同时工作来产生压缩空气的，其是1级压缩的，一般1级压缩的机组，其工作压力是在0.8MPa以下，而要得到更高的压力就需要2级压缩（由1级压缩气缸压缩完的空气通入到2级压缩气缸内进行2级压缩），由于是进行了2级压缩，泵头在工作的时候会产生大量的热量，故现在市场上有些泵头上的两个气缸之间是通过绕置冷却管来连通的，这样空气在通过冷却管的时候可以得到冷却，但是传统的冷却管绕置方式，在大功率电机带动泵头长时间工作的时候，由于是2级压缩，泵头的功率增大，冷却管会出现大幅度晃动，在冷却管与气缸的连接处很容易出现断裂的现象，从而会影响泵头的使用寿命；传统的空气压缩机上的泵头如果需要进行2级压缩的话，通常是将其中一个气缸的直径变小来实现2级压缩的（气体在1级压缩气缸内压缩完之后，由于2级压缩气缸的直径比1级压缩气缸的直径小，所以气体进入到2级压缩气缸内后可以进行2级进行压缩），但本身气缸的直径就比较小，如果是单单靠改变其中的一个气缸的直径来实现2级压缩的话，不能很好的控制两个气缸的压缩比。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种无油空气压缩机上的泵头，该无油空气压缩机上的泵头可以很好的控制两个气缸的压缩比，且在长时间工作后冷却管不易出现断裂的现象，提高泵头的使用寿命，。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种无油空气压缩机上的泵头，包括电机、1级压缩气缸和2级压缩气缸，所述1级压缩气缸内设有第一曲轴，所述2级压缩气缸内设有第二曲轴，第一曲轴和第二曲轴分别套设在电机主轴的两端，1级压缩气缸和2级压缩气缸之间连通有冷却管，在1级压缩气缸和2级压缩气缸上均设有出气口，在2级压缩气缸上还设有进气口，冷却管的两端分别连接在进气口和1级压缩气缸的出气口上，其特征是：所述1级压缩气缸的直径大于2级压缩气缸的直径，第一曲轴的偏心距大于第二曲轴的偏心距，所述冷却管呈“U”形状且设置在1级压缩气缸和2级压缩气缸的同一侧。

本发明优选的：所述冷却管包括分别与1级压缩气缸和2级压缩气缸连接的两根侧管和连接两根侧管的连接管，两根侧管上均设有弯曲部。

本发明优选的：所述弯曲部朝向泵头一侧弯曲。

本发明优选的：所述1级压缩气缸的直径和2级压缩气缸的直径之比为1.2-1.8。

本发明优选的：所述第一曲轴的偏心距和第二曲轴的偏心距之比为1.2-1.8。

本发明优选的：所述1级压缩气缸和2级压缩气缸之间设有两个连接柱。

本发明优选的：所述1级压缩气缸和2级压缩气缸的外壁上均设有连接座，两个连接座之间连接有螺栓。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于冷却管采用U形状的绕置方式，且绕置在泵头的同一侧，这样的设置使冷却管不会延伸地太长，在大功率电机工作的时候，冷却管不会出现大幅度的晃动，从而使冷却管与气缸的连接处不容出现断裂的现象，提高泵头的使用寿命；通过同时改变2级压缩气缸的直径大小和第二曲轴的偏心距来实现2级压缩，这样的方式就可以很好的控制好两个气缸的压缩比。

附图说明

图1为本发明无油空气压缩机上的泵头实施例的立体图；

图2为本发明无油空气压缩机上的泵头实施例的结构图。

附图标记：1、电机；2、1级压缩气缸；3、2级压缩气缸；4、第一曲轴；5、第二曲轴；6、冷却管；61、侧管；62、连接管；7、出气口；8、进气口；9、弯曲部；10、连接柱；11、连接座；12、螺栓。

具体实施方式

参照图1至图2对本发明无油空气压缩机上的泵头实施例做进一步说明。

一种无油空气压缩机上的泵头，包括电机1、1级压缩气缸2和2级压缩气缸3，所述1级压缩气缸2内设有第一曲轴4，所述2级压缩气缸3内设有第二曲轴5，第一曲轴4和第二曲轴5分别套设在电机1主轴的两端，1级压缩气缸2和2级压缩气缸3之间连通有冷却管6，在1级压缩气缸2和2级压缩气缸3上均设有出气口7，在2级压缩气缸3上还设有进气口8，冷却管6的两端分别连接在进气口8和1级压缩气缸2的出气口7上，所述1级压缩气缸2的直径大于2级压缩气缸3的直径，第一曲轴4的偏心距大于第二曲轴5的偏心距，所述冷却管6呈“U”形状且绕设在1级压缩气缸2和2级压缩气缸3的同一侧，1级压缩气缸2的出气口7和2级压缩气缸3的进气口8是设置在同一侧的。

传统的空气压缩机上的泵头如果需要进行2级压缩的话，通常是将其中一个气缸的直径变小来实现2级压缩的（气体在1级压缩气缸2内压缩完之后，由于2级压缩气缸3的直径比1级压缩气缸2的直径小，所以气体进入到2级压缩气缸3内后可以进行2级进行压缩），但本身气缸的直径就比较小，如果是单单靠改变其中的一个气缸的直径来实现2级压缩的话，不能很好的控制两个气缸的压缩比，现在的话，通过同时改变2级压缩气缸3的直径大小和第二曲轴5的偏心距来实现2级压缩，这样的方式就可以很好的控制好两个气缸的压缩比，可以达到空压机的性能，且这样的设置的话，2级压缩气缸3的直径就不用被改变的太小，整体外观的话跟市场上的空气压缩机泵头相似，易于被客户所接受，也不易被竞争对手模仿。

由于冷却管6采用U形状的绕置方式，且绕置在泵头的同一侧，1级压缩气缸2上的出气口7和2级压缩气缸3上的进气口8设置在1级压缩气缸2和2级压缩气缸3的同一侧，这样的设置使冷却管6不会延伸地太长，结构更加稳定，在大功率电机1工作的时候，冷却管6不会出现大幅度的晃动，从而使冷却管6与气缸的连接处不容出现断裂的现象，提高泵头的使用寿命，这样的无油空气压缩机上的泵头就可以与2极电机1和4极电机1均可配套使用，输入功率范围在3KW以下。

在冷却管6的外壁上设有散热片，提高泵头的散热效果（在图中表示）。

所述冷却管6包括分别与1级压缩气缸2和2级压缩气缸3连接的两根侧管61和连接两根侧管61的连接管62，两根侧管61上均设有弯曲部9。弯曲部9的设置使冷却管6连接更加稳定，在大功率的电机1工作的时候，冷却管6更加不易出现大幅度的摆动（弯曲部9可以使侧管61在电机1产生振动的时候，不易出现摆动的现象），侧管61的长度相当于整个泵头高度的五分之四，这样的设置可以使侧管61的长度不会太长也不会太短，太长了侧管61了就容易在空压机工作的时候出现晃动造成冷却管6与气缸连接处出现断裂，太短了的话，冷却管6起到的冷却效果就不明显，影响冷却效果，侧管61的长度相当于整个泵头高度的五分之四，这样的设置在冷却管6不易出现断裂的情况下，尽量提高泵头的散热效果。

所述弯曲部9朝向泵头一侧弯曲。大功率的电机1在工作的时候，冷却管6往往会出现向泵头外侧和里侧来回的摆动，从而就容易出现冷却管6与气缸的连接处出现断裂的现象，现在的话，弯曲部9是朝向泵头一侧弯曲的，这样的设置就可以使冷却管6就更加不易出现大幅度晃动的现象，使冷却管6与气缸的连接处更加不容出现断裂的现象，提高泵头的使用寿命。

所述1级压缩气缸2的直径和2级压缩气缸3的直径之比为1.2-1.8。

所述第一曲轴4的偏心距和第二曲轴5的偏心距之比为1.2-1.8。

通过上述技术方案，1级压缩气缸2的直径和2级压缩气缸3的直径之比为1.2-1.8，同时第一曲轴4的偏心距和第二曲轴5的偏心距之比为1.2-1.8，这样的设置可以达到合理的压缩比，得到7-16BAR的工作压力，优选的是1级压缩气缸2的直径和2级压缩气缸3的直径之比为1.6，第一曲轴4的偏心距和第二曲轴5的偏心距之比为1.6，1级压缩气缸2和2级压缩气缸3的直径大小不会相差太大，跟市场上的1级压缩的空压机外观就不会相差很大，易于被客户和市场所接受，且在整个空气压缩机泵头运转的时候更加平稳，泵头不易过热，泵头的使用寿命更长。

所述1级压缩气缸2和2级压缩气缸3之间设有两个连接柱10。两根连接柱10是不与1级压缩气缸2和2级压缩气缸3连通的，1级压缩气缸2和2级压缩气缸3之间是通过冷却管6来相互连通的，连接柱10的设置当在搬运泵头的时候，手可以握住连接柱10，可以起到把手的作用，从而就可以方便提泵头进行搬运了。

所述1级压缩气缸2和2级压缩气缸3的外壁上均设有连接座11，两个连接座11之间连接有螺栓12。连接座11和螺栓12的设置可以提高泵头结构的稳定性，使1级压缩气缸2和2级压缩气缸3与电机1之间连接更加稳定，长时间工作之后，1级压缩气缸2和2级压缩气缸3与电机1之间也不易出现相互脱离的现象，提高整个泵头的使用寿命。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种无油空气压缩机上的泵头，包括电机、1级压缩气缸和2级压缩气缸，所述1级压缩气缸内设有第一曲轴，所述2级压缩气缸内设有第二曲轴，第一曲轴和第二曲轴分别套设在电机主轴的两端，1级压缩气缸和2级压缩气缸之间连通有冷却管，在1级压缩气缸和2级压缩气缸上均设有出气口，在2级压缩气缸上还设有进气口，冷却管的两端分别连接在进气口和1级压缩气缸的出气口上，其特征是：所述1级压缩气缸的直径大于2级压缩气缸的直径，第一曲轴的偏心距大于第二曲轴的偏心距，所述冷却管呈“U”形状且设置在1级压缩气缸和2级压缩气缸的同一侧。

2.根据权利要求1所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述冷却管包括分别与1级压缩气缸和2级压缩气缸连接的两根侧管和连接两根侧管的连接管，两根侧管上均设有弯曲部。

3.根据权利要求2所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述弯曲部朝向泵头一侧弯曲。

4.根据权利要求1所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述1级压缩气缸的直径和2级压缩气缸的直径之比为1.2-1.8。

5.根据权利要求1所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述第一曲轴的偏心距和第二曲轴的偏心距之比为1.2-1.8。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述1级压缩气缸和2级压缩气缸之间设有两个连接柱。

7.根据权利要求6任意一项所述的无油空气压缩机上的泵头，其特征是：所述1级压缩气缸和2级压缩气缸的外壁上均设有连接座，两个连接座之间连接有螺栓。