CN105257370A - 一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及柴油引擎排放污染控制技术领域,尤其涉及一种工业净化器技术领域。本发明所述的净化器,包括锥管、法兰卡箍、旁通阀、圆管、平板、吊耳、压力报警器及DPF载体,其特征在于锥管和载体之间是用法兰卡箍连接,旁通阀焊接到两个锥管之间,并用圆管实现过渡,载体两端焊接法兰,锥管大端焊接平板,连接载体的圆管一侧焊接到平板上,一侧焊接法兰,压力报警器焊接在锥管外侧。本发明可以将柴油引擎排放出来的碳颗粒实现补集,能够降低噪音并可以实现被动再生。本发明方便实用,便于拆卸,成本低廉,操作便捷。
Description
技术领域
本发明涉及内燃机排放污染控制技术领域,尤其涉及一种柴油内燃机废气净化器。
背景技术
净化器是目前解决柴油引擎排放控制问题的主要工具。空气污染的防治问题一直是急需解决的世界性问题,而空气污染的主要来源之一就是非道路机械设备排放污染,例如:发电机、矿山井下设备、大型工程机械、轮船和飞机等排出的尾气。发电机在运行过程中,会产生大量的黑烟PM,一氧化碳CO,碳氢化合物HC,一氧化碳CO,氮氧化物NOx,硫化物等。而黑烟PM颗粒直径小,质量轻,属亚微米级粒子,能够长期悬浮在大气中而不沉降,污染环境,阻碍视线,易被吸入人体内部,对人的健康和生命有很大的影响。如果在这些黑烟PM排放到大气中前加以拦截捕集,或转化为无害物质,是解决柴油引擎冒黑烟的一个重要方法。净化器就是用于解决柴油引擎排放控制问题的设备,也是目前广泛使用的主要工具。
净化器的核心结构是载体,而载体一般都是由载体芯(DPF)和外壳两部分组成,载体芯(DPF)可以捕集黑烟PM。目前,市场上的DPF载体芯材料主要是堇青石和陶瓷(碳化硅)。过滤式的DPF载体芯由许多细小的平行孔道所组成,这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分离,一端开放,一端堵塞,过滤器孔壁中的微孔可让柴油引擎的废气分子通过,黑烟颗粒,即炭烟微粒,由于粒径比较大,而无法通过微孔,被过滤在孔壁表面,进而达到消除黑烟的效果。DPF对黑烟颗粒过滤效果比较高,一般为99%以上。
但是,在长时间的过滤炭烟微粒后,DPF载体芯中大量炭烟微粒堵塞微孔,废气不易通过,造成压力增大,需要及时清理或更换,以免产生安全隐患。而清理或更换载体或DPF载体芯,都会降低净化器的使用效果,增加成本,浪费资源。为了解决上述技术问题,本发明提供了一种可自洁的新型净化器,且成本低廉,高效节能。
发明内容
鉴于现有技术中存在上述技术问题,本发明提供了一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器,该净化器设计了压力报警器以及旁通结构,在进气压力增大时,压力报警器报警,打开旁通结构,降低进气压力,而在载体芯上涂覆了促使炭烟微粒燃烧的涂层,促使过滤积存的炭烟微粒燃烧,从而降低进气压力,实现自洁,同时该净化器成本低廉,效果明显,结构简单,操作便捷,维护方便。本发明采用的技术方案如下所述。
本发明提供一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器,所述净化器包括锥管、接口法兰、法兰、旁通阀、卡箍、圆管、平板、压力报警器及载体。载体的两端焊接法兰,锥管的大端焊接平板,平板上开设了两个孔位,载体两端用卡箍与两个锥管通过法兰和平板的一个孔位连接在一起。旁通阀两端与两个圆管焊接在一起,圆管的另一端与两个平板上的另一孔位相连接。两个锥管的小端设置了接口法兰。压力报警器焊接在进气口端的锥管外侧。载体包括载体芯,载体芯表面涂有可以降低颗粒物燃烧温度的贵金属。所述载体芯采用碳化硅过滤器。
所述净化器的结构中,接口法兰的一端焊接到锥管小口处,一端和发电机组排气口或净化器出气管对接。圆管方便了焊接旁通阀。而旁通阀,俗称泄压阀,当压力报警器出现报警,表示内部压力过大,此时打开旁通阀,让进气端高温高压废气从旁通阀流出,降低进气端压力。法兰焊接到载体外壳两端,卡箍卡扣在法兰上,来连接载体和锥管。锥管的两侧口径大小不一,可实现不同口径的两个圆口对接,表面光滑,强度高。当进气端压力达到压力表所设置的限值时,报警器发出报警声音,表示载体内部出现堵塞情况,导致进气端压力过大,应及时作出处理。平板上开有孔位,一端直接焊接到锥管大端,另一端焊接圆管、便于定位载体。载体的内部有载体芯,载体芯可捕捉黑烟颗粒,进而达到净化黑烟效果。
本发明所述的净化器还可以在锥管上设置吊耳,以便将净化器吊起在空中悬挂。所述吊耳可以通过焊接固定到锥管外壁上。
本发明所述的净化器工作原理:废气通过进气口进入到载体中,尾气通过载体芯专门的通道进入碳化硅(SiC)捕集器,经过其内部精密设置的壁流式通道,将炭烟微粒吸附在捕集器上,吸附率可达99%以上。碳化硅过滤器是一种较好的新型过滤材料,它具有流通性好、过滤效率高、耐高温、通过性好等特点。
随着微粒吸附量的增加,压力不断增加,当压力达到设定值后,压力报警器发出报警提示,此时把旁通阀打开,让高温高压的废气通过旁通阀流出。载体内压力增加,温度升高,载体芯表面又涂有可以降低颗粒物燃烧温度的贵金属,此时载体实现被动再生,积碳燃烧,积碳逐渐减少,载体内部压力下降,压力表示数降低,压力报警器停止报警,净化器继续正常工作。
净化器进气口和出气口可以根据发电机组排气口径具体大小而变化,整体装配结构紧凑,占用空间小,可悬挂空中,可坐落地面。
在本发明中,载体的数量不定,根据发电机组功率大小不同,载体数量也不同。
本发明具有如下有益效果:1、载体芯在高温下能促使炭烟微粒燃烧,减少微粒的存积,降低净化器进气压力,同时实现自洁;2、不必经常清洗或更换净化器,操作便捷,维护方便;3、本发明所述净化器的成本低廉,效果明显,结构简单。
附图说明
图1为本发明所述净化器的结构的主视图;
图2为本发明所述净化器的结构的俯视图。
图中,1为接口法兰,2为吊耳,3为圆管,4为旁通阀,5法兰和卡箍,6为锥管,7为压力报警器,8为安装平板,9为载体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步描述。其中,图1和图2共同给出了本实施例所述净化器的结构。但是,本发明所述净化器不局限于下述附图中所示的范围内。
如图1和图2所示,一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器,其是可自洁的柴油引擎净化器,所述净化器包括锥管6、接口法兰1、法兰、旁通阀4、卡箍、圆管3、平板、压力报警器7及载体9。载体9的两端焊接法兰,锥管6的大端焊接平板,平板上开设了两个孔位,载体9两端用卡箍与两个锥管6通过法兰和平板的一个孔位连接在一起。旁通阀4两端与两个圆管3焊接在一起,圆管3的另一端与两个平板上的另一孔位相连接。两个锥管6的小端设置了接口法兰1。压力报警器7焊接在进气口端的锥管6的外侧。载体9包括载体芯,载体芯表面涂有可以降低颗粒物燃烧温度的贵金属。所述载体芯采用碳化硅过滤器。锥管6上设置吊耳2,以便将净化器吊起在空中悬挂。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想,不能以此限定本发明的保护范围,凡是按照本发明提出的技术思想,在技术方案基础上所做的任何改动,均落入本发明保护范围之内;本发明未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。
Claims (3)
1.一种基于解决柴油引擎冒黑烟的净化器,其特征在于,所述净化器包括锥管、接口法兰、法兰、旁通阀、卡箍、圆管、平板、压力报警器及载体;载体的两端焊接法兰,锥管的大端焊接平板,平板上开设了两个孔位,载体两端用卡箍与两个锥管通过法兰和平板的一个孔位连接在一起;旁通阀两端与两个圆管焊接在一起,圆管的另一端与两个平板上的另一孔位相连接;两个锥管的小端设置了接口法兰,压力报警器焊接在进气口端的锥管外侧;载体包括载体芯,载体芯表面涂有可以降低颗粒物燃烧温度的贵金属。
2.根据权利要求1所述的净化器,其特征在于,所述载体芯采用碳化硅过滤器。
3.根据权利要求1或2所述的净化器,其特征在于,所述锥管设置了吊耳。
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