CN103498717A - 巴士用doc+cdpf柴油引擎废气净化过滤系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，它主要由依次相对接的圆桶状进气腔、圆桶状氧化催化器（DOC）、圆桶状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）和圆桶状排气腔构成，所述圆桶状进气腔的一端设有进气口，所述圆桶状排气腔上设有排气口。每个对接点之间设有垫圈，并且对接点之间采用V形卡箍连接。由于采用上述的结构形式，前端加装了圆桶状氧化催化器（DOC），与CDPF共同作用，能使净化器产品对尾气的处理达到理想的效果，并能大大延长系统的保养间隔周期；该系统主要应用于柴油巴士的尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、黑烟颗粒PM，以及具备消音功能的四合一系统。

Description

巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统
技术领域
本发明涉及一种机动车辆尾气处理设备，具体是一种巴士用引擎废气净化过滤系统。
背景技术
国家知识产权局于2010年11月10日公开了公开号为 CN201625490U，专利名称为一种尾气净化装置的发明专利，该专利的技术方案，包括一个收集尾气的储气槽，一个用来抽吸储气槽中尾气的真空泵，在储气槽与真空泵之间设有一个对尾气过滤的活性炭过滤器，真空泵排气口设有一个对尾气过滤的水过滤器。储气槽的尾气经活性炭过滤器过滤后再进入真空泵，原料中挥发性物质被活性炭吸附，进入真空泵的挥发性气体较少，对真空泵中的润滑油污染小，再经水过滤器过滤后，对环境几乎不会造成污染。但是上述技术方案功能比较单一，仅仅是物理吸附，不具有消音的功能，也不具有处理黑烟颗粒的能力。
发明内容
本发明的目的是提供一种处理柴油引擎尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、
黑烟颗粒PM、以及具备消音功能的巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，它主要由依次相对接的圆筒状进气腔、圆筒状氧化催化器（DOC）、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，所述圆筒状排气腔上设有排气口。
所述圆筒状进气腔与圆筒状氧化催化器（DOC）之间采用卡箍连接并且圆筒状进气腔与圆筒状氧化催化器（DOC）之间设有阻漏垫圈。
所述圆筒状氧化催化器（DOC）与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）之间也设有阻漏垫圈，并且圆筒状氧化催化器（DOC）与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）之间采用V形卡箍连接。
所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈，并且圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用卡箍连接。
所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。
本发明的有益效果：由于采用上述的结构形式，前端加装了圆筒状氧化催化器（DOC），与CDPF共同作用，能使产品对尾气处理效果更佳优秀，并能大大延长系统的保养间隔周期；该系统主要应用于柴油巴士的尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、黑烟颗粒PM、以及具备消音功能的四合一系统。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
图1为本发明的爆炸图。
图中：1、圆筒状进气腔； 2、圆筒状氧化催化器； 3、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器； 4、圆筒状排气腔； 5、进气口； 6、排气口； 7、卡箍；8、垫圈；9、垫圈；10、卡箍；11、垫圈；12、卡箍；13、压差及温度传感器。
具体实施方式
如图1所示，巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，它主要由依次相对接的圆筒状进气腔1、圆筒状氧化催化器（DOC）2、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）3和圆筒状排气腔4构成，所述圆筒状进气腔1的一端设有进气口5，所述圆筒状排气腔4上设有排气口6。
具体对接方式：所述圆筒状进气腔1与圆筒状氧化催化器（DOC）2之间采用V形卡箍7连接并且圆筒状进气腔与圆筒状氧化催化器（DOC）之间设有阻漏垫圈8。所述圆筒状氧化催化器（DOC）2与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）3之间设有阻漏垫圈9，并且圆筒状氧化催化器（DOC）与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF）之间采用V形卡箍10连接。所述圆筒状排气腔4与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器3之间设有阻漏垫圈11，并且圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用V型卡箍12连接。
所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器3上设有压差及温度传感器13。
工作原理：该系统应用于巴士用柴油引擎尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳、碳氢化合物以及黑烟颗粒，以及部分消音的四合一系统。一氧化碳CO和碳氢化合物HC在流经DOC和CDPF时，由于二者表面均涂覆有贵金属触媒Pt 和Pd，可以利用发动机废气的余热，在较低的温度下，把CO气体转变成CO2气体，把HC气体转变成CO2和H2O排放出去；黑烟颗粒PM通过CDPF特殊的“壁流式”结构过滤后，在尾气温度和催化剂的作用下，会发生“二次燃烧”，生成CO2气体排放出去；该系统配有压差传感器、温度传感器及监控系统，可实时监控CDPF是否正常工作，以及确定其保养的时间间隔周期。前端加装DOC，能使产品对尾气处理效果更加优秀，能使被过滤下来的黑烟颗粒在很低的温度下自动再生掉，并能大大延长系统的保养间隔周期。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，其特征在于：它主要由依次相对接的圆筒状进气腔、圆筒状氧化催化器、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，所述圆筒状排气腔上设有排气口。
2.根据权利要求1所述的巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，其特征在于：所述圆筒状进气腔与圆筒状氧化催化器之间采用卡箍连接并且圆筒状进气腔与圆筒状氧化催化器之间设有阻漏垫圈。
3.根据权利要求1所述的巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，其特征在于：所述圆筒状氧化催化器与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈，并且圆筒状氧化催化器与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用卡箍连接。
4.根据权利要求1所述的巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，其特征在于：所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈，并且圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用卡箍连接。
5.根据权利要求1所述的巴士用DOC+CDPF柴油引擎废气净化过滤系统，其特征在于：所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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