CN103498716A - 巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统 - Google Patents

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崔建光
楼狄明
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Abstract

本发明公开了一种巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，它主要由圆筒状进气腔、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，另一端与所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的一端对接，所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的另一端与圆筒状排气腔对接，所述圆筒状排气腔上设有排气口。圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用卡箍连接。所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。由于采用上述的结构形式，将该系统应用于巴士用柴油引擎尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、黑烟颗粒PM，以及具备部分消音功能的四合一系统。

Description

巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统
技术领域
本发明涉及一种机动车辆尾气处理设备，具体是一种巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统。
背景技术
国家知识产权局于2010年11月10日公开了公开号为 CN201625490U，专利名称为一种尾气净化装置的发明专利，该专利的技术方案，包括一个收集尾气的储气槽，一个用来抽吸储气槽中尾气的真空泵，在储气槽与真空泵之间设有一个对尾气过滤的活性炭过滤器，真空泵排气口设有一个对尾气过滤的水过滤器。储气槽的尾气经活性炭过滤器过滤后再进入真空泵，原料中挥发性物质被活性炭吸附，进入真空泵的挥发性气体较少，对真空泵中的润滑油污染小，再经水过滤器过滤后，对环境几乎不会造成污染。但是上述技术方案功能比较单一，仅仅是物理吸附，不具有消音的功能，也不具有处理黑烟颗粒的能力。
发明内容
本发明的目的是提供一种处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC以及黑烟颗粒PM，以及部分消音的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，它主要由圆筒状进气腔、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，另一端与所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的一端对接，所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的另一端与圆筒状排气腔对接，所述圆筒状排气腔上设有排气口。
所述圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用V形卡箍连接。
所述圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈。
所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用V形卡箍连接。
所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈。
所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。
本发明的有益效果：由于采用上述的结构形式，将该系统应用于巴士用柴油引擎尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC以及黑烟颗粒PM，以及部分消音的四合一系统。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
图1为本发明的爆炸图。
图中：1、圆筒状进气腔； 2、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器； 3、圆筒状排气腔； 4、进气口； 5、卡箍； 6、垫圈； 7、排气口；8、卡箍；9、垫圈；10、压差及温度传感器。
具体实施方式
如图1所示，巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，它主要由圆筒状进气腔1、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯2和圆筒状排气腔3构成，所述圆筒状进气腔1的一端设有进气口4，另一端与所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器2的一端对接，具体对接方式是：圆筒状进气腔1与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器2之间采用V形卡箍5连接，并且两个对接端之间设有阻漏垫圈6。所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器2的另一端与圆筒状排气腔3对接，所述圆筒状排气腔3上设有排气口7。具体对接方式：圆筒状排气腔3与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器2之间采用V形卡箍8连接，并且两个对接端之间设有阻漏垫圈9。
所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器2上设有压差及温度传感器10。
工作原理：该系统应用于巴士用柴油引擎尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳、碳氢化合物以及黑烟颗粒，以及部分消音的四合一系统。一氧化碳和碳氢化合物主要是通过CDPF中的贵金属催化剂，利用发动机废气的余热，将其氧化生成无毒无害的二氧化碳和水蒸气排放出去。黑烟通过CDPF特殊的“壁流式”结构被过滤下来，在催化剂的作用下，利用发动机废气的余热，把被过滤下来的黑烟颗粒自动地“二次燃烧掉”。该系统配有压差、温度监控系统，可实时监控CDPF是否正常工作以及确定保养时间。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：它主要由圆筒状进气腔、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，另一端与所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的一端对接，所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的另一端与圆筒状排气腔对接，所述圆筒状排气腔上设有排气口。
2.根据权利要求1所述的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：所述圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用V形卡箍连接。
3.根据权利要求1所述的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：所述圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈。
4.根据权利要求1所述的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用V形卡箍连接。
5.根据权利要求1所述的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：所述圆筒状排气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间设有阻漏垫圈。
6.根据权利要求1至5任一项所述的巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，其特征在于：所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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