CN105257048A - 半自动门型车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车位锁，特别是一种半自动门型车位锁。本发明主要由底座、锁芯、锁舌、锁舌扣、门形挡车杆、气弹簧或弹簧、踏板扣组成，其特征是：底座通过螺钉固定在地面上而且上面设有固定门形挡车杆的圆销孔，底座上还设有与门形挡车杆内锁舌相扣的锁舌扣或者在固定不动的圆销上设置锁舌扣，门形挡车杆的下端通过圆销插入圆销孔活动固定在底座上，门形挡车杆的上部设有锁芯，锁芯与软索相连门形挡车杆的下端设有由软索或拉杆来控制伸缩的锁舌或者设置固定的锁舌，气弹簧的一端固定在底座上而另一端固定在门形挡车杆上，底座设有踏板扣，门形挡车杆对应位置处设有凹槽或挡块。当车辆开走需要将挡车杆升上来时，只需用脚踩动踏板扣，门形挡车杆便会在气弹簧的作用下回位竖起，此时门形挡车杆就放不下来了。

Description

半自动门型车位锁

技术领域

本发明涉及一种车位锁，特别是一种半自动门型车位锁。

背景技术

现在的车位锁五花八门，品种很多，比如专利号200620052102.9中所述的一种车位地桩锁，该结构属于一种门型结构，特点是占用位置比较大，能有效防止车辆从两个车位锁之间的空挡驶入，但是这种车位锁的缺点是锁芯位置在底座上，开锁和上锁时都必须弯下腰，很不方便，而且锁芯长时间在地面上很容易进入灰尘。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不需要弯下腰就可以将挡车杆立起上锁的半自动门型车位锁，它能避免车主弯下腰上锁的麻烦。

本发明的技术方案是以如下的方式来实现的：

本发明主要由底座、锁芯、锁舌、锁舌扣、门形挡车杆、气弹簧或弹簧、踏板扣组成，其特征是：底座通过螺钉固定在地面上而且上面设有固定门形挡车杆的圆销孔，底座上还设有与门形挡车杆内锁舌相扣的锁舌扣或者在固定不动的圆销上设置锁舌扣，门形挡车杆的下端通过圆销插入圆销孔活动固定在底座上，门形挡车杆的上部设有锁芯，锁芯与软索相连或者与拉杆相连或者与软索和拉杆相连，门形挡车杆的下端设有由软索或拉杆来控制伸缩的锁舌或者设置固定的锁舌，气弹簧或压簧或扭簧的一端固定在底座上而另一端固定在门形挡车杆上，底座或地面或者在门芯挡车杆上设有踏板扣，门形挡车杆或者底座上与踏板扣对应位置处设有凹槽或挡块。所述锁芯设置在门形挡车杆上部的正反面或侧面或上下面或两端面。所述软索为双索或单索。所述本发明中的锁舌与锁舌扣的位置可以互换，并且锁舌与锁舌扣的卡入面中至少有一个面为斜面或圆弧面。所述踏板扣与挡块接触处至少有一处为斜面或圆弧面，并且踏板扣可以伸缩。

本发明与现有技术相比具有如下的特点：1、使用更加方便；2、减轻劳动强度。

附图说明

图1为本发明具体实施例一的结构图

图2为本发明中锁舌与锁舌扣在侧面位置时的结构图

图3为本发明中采用弹簧上锁时的结构图

图4为本发明中采用扭簧上锁时的结构图

图5为本发明中开关锁均需手动的结构图

具体实施方式（本实施例内容不是权利要求内容，但包含权利要求内容，对权利要求没有限制作用，仅为众多实施例的一部分）

本发明的最佳实施例一如图1所示，本发明主要由底座1、锁芯2、锁舌3、锁舌扣4、门形挡车杆5、气弹簧6或弹簧7或扭簧8、软索9或拉杆、踏板扣10组成，其特征是：底座1通过螺钉固定在地面上而且上面设有固定门形挡车杆5的圆销孔，底座1上还设有与门形挡车杆5内锁舌3相扣的锁舌扣4或者在固定不动的圆销11上设置锁舌扣4，门形挡车杆5的下端通过圆销插入圆销孔活动固定在底座1上，门形挡车杆5的上部设有锁芯2，锁芯2与软索9相连或者与拉杆相连或者与软索9和拉杆相连，门形挡车杆5的下端设有由软索9或拉杆来控制伸缩的锁舌3或者设置固定的锁舌，气弹簧6或压簧7或扭簧8的一端固定在底座1上而另一端固定在门形挡车杆5上，底座1或地面或者在门形挡车杆5上设有踏板扣10，门形挡车杆5或者底座1上与踏板扣10对应位置处设有凹槽12或挡块13。所述锁芯1设置在门形挡车杆5上部的正反面或侧面或上下面或两端面。所述软索9为双索或单索。所述本发明中的锁舌3与锁舌扣4的位置可以互换，并且锁舌3与锁舌扣4的卡入面中至少有一个面为斜面或圆弧面。所述踏板扣10与凹槽12或挡块接触处至少有一处为斜面或圆弧面，并且踏板扣10可以伸缩。其工作原理为：当需要放下挡车杆时，插入钥匙旋转使锁芯2转动并通过软索带动锁舌3退出门形挡车杆5上的孔槽，此时用脚一蹬，挡车杆便会被踩下去，当挡车杆被踩到地面的时候，其上的挡块便会碰到地面上的踏板扣10，在这两个零件接触面处斜面的作用下，踏板扣10会向后压迫弹簧后退，当挡块13卡入踏板扣10后踏板扣10在弹簧作用下回位并将门形挡车杆5上的挡块13卡住，这样门形挡车杆5便上不来了，此时车辆便可以驶入；当车辆开走需要将挡车杆升上来时，只需用脚踩动踏板扣10，踏板扣10在踩动的过程中会向后退并离开凹槽12或挡块，门形挡车杆5上的凹槽12或挡块因脱离了踏板扣10的限制，门形挡车杆5便会在气弹簧6或弹簧7或扭簧8的作用下回位竖起，门形挡车杆5在回到位时其上的锁舌3便卡入到底座1上的锁舌扣4中，此时门形挡车杆就放不下来了，只有使用钥匙才能重复放下的步骤。

本发明的最佳实施例中，锁芯2的类型不受限制，既可以采用转动类型，也可以采用伸缩类型；锁舌3与锁舌扣4除了采用凹凸相扣的结构外还可以采用其它结构进行定位的方法；锁舌3与锁舌扣4既可以对称设置在门形挡车杆5的两个脚上，也可以单独设置在一个脚上；锁舌3与锁舌扣4的相扣位置除了上述实施例图1中所示的运动位置上外还可以设置在侧面的接触位置上（如图2所示）。踏板扣10和挡块13的设置除了实施例一中的挡车杆上位置外，还可以设置在门形挡车杆5上的两根支撑杆位置以及底座位置（如图2中的左边底座上）；踏板扣10和挡块13也可以如图3所示设置在底座1的前面；另外也可以如图5所示设置在底座1的前面。

上述所有的实施例中，气弹簧6也可以如图3所示采用普通弹簧结构；或者也可以如图4所示采用扭簧结构

上述所有的实施例中，在结构允许的情况下，对挡车杆5进行定位的结构还可以采用图5所示的将锁舌3卡入固定在固定不动的圆销11圆盘上锁舌扣4的示例，但是这种结构必须要弯下腰才能开锁。

本发明的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。

Claims (5)

1.一种半自动门型车位锁，主要由底座（1）、锁芯（2）、锁舌（3）、锁舌扣（4）、门形挡车杆（5）、气弹簧（6）或弹簧（7）或扭簧（8）、软索（9）或拉杆、踏板扣（10）组成，其特征是：底座（1）通过螺钉固定在地面上而且上面设有固定门形挡车杆（5）的圆销孔，底座（1）上还设有与门形挡车杆（5）内锁舌（3）相扣的锁舌扣（4）或者在固定不动的圆销（11）上设置锁舌扣（4），门形挡车杆（5）的下端通过圆销插入圆销孔活动固定在底座（1）上，门形挡车杆（5）的上部设有锁芯（2），锁芯（2）与软索（9）相连或者与拉杆相连或者与软索（9）和拉杆相连，门形挡车杆（5）的下端设有由软索（9）或拉杆来控制伸缩的锁舌（3）或者设置固定的锁舌，气弹簧（6）或压簧（7）或扭簧（8）的一端固定在底座（1）上而另一端固定在门形挡车杆（5）上，底座（1）或地面或者在门形挡车杆（5）上设有踏板扣（10），门形挡车杆（5）或者底座（1）上与踏板扣（10）对应位置处设有凹槽（12）或挡块（13）。

2.根据权利要求1所述的一种半自动门型车位锁，其特征是：所述锁芯（2）设置在门形挡车杆（5）上部的正反面或侧面或上下面或两端面。

3.根据权利要求1所述的一种半自动门型车位锁，其特征是：所述软索（9）为双索或单索。

4.根据权利要求1所述的一种半自动门型车位锁，其特征是：所述本发明中的锁舌（3）与锁舌扣（4）的位置可以互换，并且锁舌（3）与锁舌扣（4）的卡入面中至少有一个面为斜面或圆弧面。

5.根据权利要求1所述的一种半自动门型车位锁，其特征是：所述踏板扣（10）与凹槽（12）或挡块接触处至少有一处为斜面或圆弧面，并且踏板扣（10）可以伸缩。