CN105253325A - 一种飞机主起落架拆装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种飞机主起落架拆装装置，包括主支撑架、辅助支撑架、两个升降斜板、两个伸缩滚轮、调整丝杠；主支撑架为竖直和水平框架组成的L型钢结构框架，主支撑架的竖直框架后表面通过挂钩与移动平台的升降装置连接，主支撑架的竖直框架上表面左右两端各固定一个伸缩滚轮，两个升降斜板分别通过调整丝杠与主支撑架的水平框架左右两侧连接；辅助支撑架设置在主支撑架的水平框架中部；本发明操作中，不需要将起落架立柱和机轮拆开即可通过该拆装装置安装至飞机上，减少了工作量，优化了工序。本发明可以在平面上全方位运动，移动灵活、操作方便；通过调整主起落架的姿态即可完成安装和拆卸，使用便捷。

Description

一种飞机主起落架拆装装置
技术领域
本发明属于飞机起落架的安装和拆卸领域，具体涉及一种飞机主起落架拆装装置。
背景技术
现有的飞机起落架拆卸和安装通常采用框架结构，起落架置于该框架中心，主要存在如下几个问题：1、框架结构难以全向移动，姿态调整不便；2、需要将起落架立柱和起落架机轮先行拆开，再将起落架立柱和起落架机轮分别安装至飞机或者从飞机上拆卸下来；3、飞机前起落架和后起落架的拆卸和安装需要两套设备，成本高昂。为此，部分需要进行飞机起落架拆卸和安装作业的企业甚至不得不完全靠人力来完成，不但增大了劳动强度，降低了劳动效率，而且工人工作的危险性系数也大大增加。
发明内容
本发明的目的是提供一种飞机主起落架拆装装置，可以在平面上全方位运动并调节主起落架的姿态实现安装，移动灵活、操作方便；降低了成本，降低人力工作时的危险系数。
本发明的技术方案为：一种飞机主起落架拆装装置，其特征在于：包括主支撑架31、辅助支撑架32、两个升降斜板33、两个伸缩滚轮34、调整丝杠35和万向轮36；主支撑架31为竖直和水平框架组成的L型钢结构框架，主支撑架的竖直框架后表面通过挂钩与移动平台的升降装置连接，主支撑架31的竖直框架上表面左右两端各固定一个伸缩滚轮34，两个升降斜板33分别通过调整丝杠35与主支撑架的水平框架左右两侧连接，两个升降斜板33形成的夹角对机轮进行限位，升降斜板33能够相对水平框架上下调整；辅助支撑架32设置在主支撑架的水平框架中部；辅助支撑架32用于与主起落架的中部固定连接；主起落架的两个机轮分别设置在两个升降斜板33上进行限位。
有益效果：本发明操作中，不需要将起落架立柱和机轮拆开即可通过该拆装装置安装至飞机上，减少了工作量，优化了工序。本发明可以在平面上全方位运动，移动灵活、操作方便；通过调整主起落架的姿态即可完成安装和拆卸，使用便捷。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的飞机主起落架拆装装置与主起落架配合的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本发明提供一种飞机主起落架拆装装置，包括主支撑架31、辅助支撑架32、两个升降斜板33、两个伸缩滚轮34、调整丝杠35、万向轮36；
主支撑架31为竖直和水平框架组成的L型钢结构框架，主支撑架的竖直框架后表面通过挂钩与移动平台的升降装置连接，主支撑架31的竖直框架上表面左右两端各固定一个伸缩滚轮34，两个升降斜板33分别通过调整丝杠35与主支撑架的水平框架左右两侧连接，两个升降斜板33形成一定的夹角对机轮进行限位，升降斜板33可相对水平框架上下调整；辅助支撑架32设置在主支撑架的水平框架中部；辅助支撑架32为U型结构，其前端设有滚轮，工作时，首先将主起落架的中部设置在辅助支撑架32的U型槽内并通过销轴固定连接；主起落架的两个机轮分别设置在两个升降斜板33上实现限位，通过左右调整丝杠的运动带动升降斜板33相对水平框架上下运动，实现主起落架左右姿态的调整，通过伸缩滚轮的伸缩实现主起落架前后方向姿态的调整，同时辅助支撑架32上的滚轮可以便于实现主起落架的前后运动调整。在主支撑架31底部装有多个可收起的万向轮36。
在使用时，本发明的飞机主起落架拆装装置可以与移动平台配合使用，移动平台用于将主起落架拆装装置上升到飞机主起落架的安装位置。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种飞机主起落架拆装装置，其特征在于：包括主支撑架[31]、辅助支撑架[32]、两个升降斜板[33]、两个伸缩滚轮[34]、调整丝杠[35]和万向轮[36]；主支撑架[31]为竖直和水平框架组成的L型钢结构框架，主支撑架的竖直框架后表面通过挂钩与移动平台的升降装置连接，主支撑架[31]的竖直框架上表面左右两端各固定一个伸缩滚轮[34]，两个升降斜板[33]分别通过调整丝杠[35]与主支撑架的水平框架左右两侧连接，两个升降斜板[33]形成的夹角对机轮进行限位，升降斜板[33]能够相对水平框架上下调整；辅助支撑架[32]设置在主支撑架的水平框架中部；辅助支撑架[32]用于与主起落架的中部固定连接；主起落架的两个机轮分别设置在两个升降斜板33上进行限位。
2.根据权利要求1所述的一种飞机主起落架拆装装置，其特征在于：主支撑架[31]底部装有至少三个可收起的万向轮[36]。
3.根据权利要求1所述的一种飞机主起落架拆装装置，其特征在于：辅助支撑架[32]为U型结构，其前端设有滚轮。
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