CN105252252A - 一种汽车发动机组装工作台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机组装工作台，包括机架，机架的上部一侧设置有传送装置，机架的上部位于传送装置一侧设置有运送装置，机架的侧部设置有装轴承装置，装轴承装置位于机架上靠近传送装置一侧，本发明采用移送夹紧搬运方式运料。上料采用传送带与振动盘相结合方式稳定快速。本发明收缩轴的上部直径大于下部直径，当预紧盘向上移动时，收缩轴会收紧从而夹住被加工工件。本发明的主动轴与从动轴之间设置摩擦片，摩擦片可以将主动轴的动力传导到从动轴上，当工件在加工过程中遇到较大阻力不能转动时，主动轴与从动轴之间会相对滑动，避免工件由于扭力过大而损坏。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。

Description

一种汽车发动机组装工作台
技术领域
本发明涉及一种组装工作台，更确切的说是一种汽车发动机组装工作台。
背景技术
汽车发动机组装工作台是用于组装汽车发动机的机械，现有的汽车发动机组装工作台只是采用简单的移送方式，在汽车发动机组装工作台进行组装时，十分容易掉落部件，造成汽车发动机组装工作台组装效率底、装配成本高。汽车发动机组装工作台的抱紧装置是在机械加工中用于抱紧工件的机构，现有的抱紧装置只能抱紧工件，不能在抱紧工件的同时对工件进行旋转。现有的抱紧装置不能调整对工件的夹紧力度，在实际生产中当抱紧装置对工件的夹紧力度过大时，工件在被加工完成后不容易从抱紧装置中脱落，当抱紧装置对工件的夹紧力度过小时，工件再被加工的过程中容易从抱紧装置中脱落，从而大大降低了对工件的加工效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车发动机组装工作台。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种汽车发动机组装工作台，包括机架，机架的上部一侧设置有传送装置，机架的上部位于传送装置一侧设置有运送装置，机架的侧部设置有装轴承装置，装轴承装置位于机架上靠近传送装置一侧，机架的侧部位于装轴承装置的一侧设置有压轴承装置，机架的侧部位于压轴承装置的一侧设置有装内卡装置，机架的侧部位于装内卡装置的一侧设置有装防尘片装置，机架的侧部位于装防尘片装置的一侧设置有第一检测装置，机架的侧部位于第一检测装置的一侧设置有压轴承装置，机架的侧部位于压轴承装置的一侧设置有第二检测装置，机架的侧部位于第二检测装置的一侧设置有压齿轮装置，机架的侧部位于压齿轮装置的一侧设置有第三检测装置，机架的侧部位于第三检测装置的一侧设置有装上下压片装置，机架的侧部位于装上下压片装置的一侧设置有操控箱，机架的侧部位于装上下压片装置的下侧设置有夹紧旋转机构。
进一步地，夹紧旋转机构包括电机座，电机座的上部连接支架的下端，支架的上端设置有轴套，电机座的下部设置有电机，电机的输出轴穿过轴套连接主动轴，轴套的中部设置有从动轴，从动轴的下端与主动轴的上端配合，从动轴与主动轴之间设置摩擦片，从动轴的上端设置有收缩轴，收缩轴的上部直径大于下部直径，收缩轴的外周套有预紧盘，预紧盘的下侧设置有数个第二弹簧，第二弹簧的下端设置有底盘，底盘设置在从动轴的外周。
进一步地，所述第二弹簧内侧设置导杆。
进一步地，所述主动轴的外周套有第一弹簧，第一弹簧的上端与主动轴连接，主动轴上位于第一弹簧下部设置有调节螺母。
进一步地，所述从动轴上位于轴套的下侧设置有锁轴螺母。
本发明的优点在于：
本发明采用移送夹紧搬运方式运料。上料采用传送带与振动盘相结合方式稳定快速。本发明收缩轴的上部直径大于下部直径，当预紧盘向上移动时，收缩轴会收紧从而夹住被加工工件。
本发明的底盘与第二弹簧的下部连接，当底盘向上调整时，底盘会将第二弹簧压缩，从而增大第二弹簧对预紧盘向上的压力，使收缩轴增加对工件的夹紧力度。当底盘向下调整时，底盘会降低对第二弹簧的压缩，从而降低第二弹簧对预紧盘向上的压力，使收缩轴降低对工件的夹紧力度。
本发明的电机可以通过主动轴与从动轴之间的传动带动收缩轴转动，使汽车发动机组装工作台可以夹紧工件的同时使工件转动。
本发明的主动轴与从动轴之间设置摩擦片，摩擦片可以将主动轴的动力传导到从动轴上，当工件在加工过程中遇到较大阻力不能转动时，主动轴与从动轴之间会相对滑动，避免工件由于扭力过大而损坏。本发明还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明汽车发动机组装工作台的结构示意图；
图2为夹紧旋转机构的结构示意图。
标注部件：1从动轴3调节座4调节螺母5摩擦片6第一弹簧8锁轴螺母9电机座10轴套11主动轴12电机13底座14收缩座15收缩轴18预紧盘19第二弹簧20导杆22传送装置23运送装置24装轴承装置25压轴承装置26装内卡装置27装防尘片装置28第一检测装置29压轴承装置30第二检测装置31压齿轮装置32第三检测装置33装上下压片装置34操控箱35夹紧旋转机构37机架39支架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示，一种汽车发动机组装工作台，包括机架37，机架37的上部一侧设置有传送装置22，机架37的上部位于传送装置22一侧设置有运送装置23，机架37的侧部设置有装轴承装置24，装轴承装置24位于机架37上靠近传送装置22一侧，机架37的侧部位于装轴承装置24的一侧设置有压轴承装置25，机架37的侧部位于压轴承装置25的一侧设置有装内卡装置26，机架37的侧部位于装内卡装置26的一侧设置有装防尘片装置27，机架37的侧部位于装防尘片装置27的一侧设置有第一检测装置28，机架37的侧部位于第一检测装置28的一侧设置有压轴承装置29，机架37的侧部位于压轴承装置29的一侧设置有第二检测装置30，机架37的侧部位于第二检测装置30的一侧设置有压齿轮装置31，机架37的侧部位于压齿轮装置31的一侧设置有第三检测装置32，机架37的侧部位于第三检测装置32的一侧设置有装上下压片装置33，机架37的侧部位于装上下压片装置33的一侧设置有操控箱34，机架37的侧部位于装上下压片装置33的下侧设置有夹紧旋转机构35。
夹紧旋转机构35包括电机座9，电机座9的上部连接支架3的下端，支架3的上端设置有轴套10，电机座9的下部设置有电机12，电机12的输出轴穿过轴套10连接主动轴11，轴套10的中部设置有从动轴1，从动轴1的下端与主动轴11的上端配合，从动轴1与主动轴11之间设置摩擦片5，从动轴1的上端设置有收缩轴15，收缩轴15的上部直径大于下部直径，收缩轴15的外周套有预紧盘18，预紧盘18的下侧设置有数个第二弹簧19，第二弹簧19的下端设置有底盘13，底盘13设置在从动轴1的外周。
本发明在进行组装汽车发动机时，传送装置22和运送装置23负责移动装轴承装置24，未组装的汽车发动机先由装轴承装置24进行装轴承操作，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至压轴承装置25进行压轴承处理，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至装内卡装置26进行装内卡操作，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至装防尘片装置27进行装防尘片操作，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至第一检测装置28进行检测，检测后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至压轴承装置29进行压轴处理，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至第二检测装置30进行进一步检测，检测后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至压齿轮装置31进行压齿轮操作，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至第三检测装置32进行第三次检测，检测后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至装上下压片装置33进行装上下压片处理，然后未组装的汽车发动机被传送装置22和运送装置23输送至夹紧旋转机构35进行处理。
本发明的操控箱34可以对汽车发动机的组装过程进行控制。
本发明采用移送夹紧搬运方式运料。上料采用传送带与振动盘相结合方式稳定快速。
本发明收缩轴15的上部直径大于下部直径，当预紧盘18向上移动时，收缩轴15会收紧从而夹住被加工工件。
本发明的底盘13与第二弹簧19的下部连接，当底盘13向上调整时，底盘13会将第二弹簧19压缩，从而增大第二弹簧19对预紧盘18向上的压力，使收缩轴15增加对工件的夹紧力度。当底盘13向下调整时，底盘13会降低对第二弹簧19的压缩，从而降低第二弹簧19对预紧盘18向上的压力，使收缩轴15降低对工件的夹紧力度。
本发明的电机12可以通过主动轴11与从动轴1之间的传动带动收缩轴15转动，使汽车发动机组装工作台可以夹紧工件的同时使工件转动。
本发明的主动轴11与从动轴1之间设置摩擦片5，摩擦片5可以将主动轴11的动力传导到从动轴1上，当工件在加工过程中遇到较大阻力不能转动时，主动轴11与从动轴1之间会相对滑动，避免工件由于扭力过大而损坏。
所述第二弹簧19内侧设置导杆20。本发明的导杆20对第二弹簧19起到导向作用，避免了第二弹簧19由于受力过大产生的水平方向的形变。
所述主动轴11的外周套有第一弹簧6，第一弹簧6的上端与主动轴11连接，主动轴11上位于第一弹簧6下部设置有调节螺母4。本发明的调节螺母4可以对第一弹簧6起到调节作用，当调节螺母4向上移动时，调节螺母4会使第一弹簧6压缩，增大了第一弹簧6给第一弹簧6向上的压力，从而增大了主动轴11、从动轴1和摩擦片5之间的压力。当调节螺母4向下移动时，调节螺母4会减小第一弹簧6的压缩量，降低了第一弹簧6给第一弹簧6向上的压力，从而降低了主动轴11、从动轴1和摩擦片5之间的压力。
所述从动轴1上位于轴套10的下侧设置有锁轴螺母8。本发明的锁轴螺母8可以对从动轴1的垂直位置进行调节，从而控制主动轴11、从动轴1和摩擦片5之间的压力。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机组装工作台，其特征在于，包括机架(37)，机架(37)的上部一侧设置有传送装置(22)，机架(37)的上部位于传送装置(22)一侧设置有运送装置(23)，机架(37)的侧部设置有装轴承装置(24)，装轴承装置(24)位于机架(37)上靠近传送装置(22)一侧，机架(37)的侧部位于装轴承装置(24)的一侧设置有压轴承装置(25)，机架(37)的侧部位于压轴承装置(25)的一侧设置有装内卡装置(26)，机架(37)的侧部位于装内卡装置(26)的一侧设置有装防尘片装置(27)，机架(37)的侧部位于装防尘片装置(27)的一侧设置有第一检测装置(28)，机架(37)的侧部位于第一检测装置(28)的一侧设置有压轴承装置(29)，机架(37)的侧部位于压轴承装置(29)的一侧设置有第二检测装置(30)，机架(37)的侧部位于第二检测装置(30)的一侧设置有压齿轮装置(31)，机架(37)的侧部位于压齿轮装置(31)的一侧设置有第三检测装置(32)，机架(37)的侧部位于第三检测装置(32)的一侧设置有装上下压片装置(33)，机架(37)的侧部位于装上下压片装置(33)的一侧设置有操控箱(34)，机架(37)的侧部位于装上下压片装置(33)的下侧设置有夹紧旋转机构(35)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机组装工作台，其特征在于，所述夹紧旋转机构(35)包括电机座(9)，电机座(9)的上部连接支架(3)的下端，支架(3)的上端设置有轴套(10)，电机座(9)的下部设置有电机(12)，电机(12)的输出轴穿过轴套(10)连接主动轴(11)，轴套(10)的中部设置有从动轴(1)，从动轴(1)的下端与主动轴(11)的上端配合，从动轴(1)与主动轴(11)之间设置摩擦片(5)，从动轴(1)的上端设置有收缩轴(15)，收缩轴(15)的上部直径大于下部直径，收缩轴(15)的外周套有预紧盘(18)，预紧盘(18)的下侧设置有数个第二弹簧(19)，第二弹簧(19)的下端设置有底盘(13)，底盘(13)设置在从动轴(1)的外周。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机组装工作台，其特征在于，所述第二弹簧(19)内侧设置有导杆(20)。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机组装工作台，其特征在于，所述主动轴(11)的外周套有第一弹簧(6)，第一弹簧(6)的上端与主动轴(11)连接，主动轴(11)上位于第一弹簧(6)下部设置有调节螺母(4)。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机组装工作台，其特征在于，所述从动轴(1)上位于轴套(10)的下侧设置有锁轴螺母(8)。
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