CN105240125A - 一种汽车故障诊断控制系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车故障诊断控制系统，包括：温度采集单元，用以实时采集汽车发动机的温度；第一判断单元，用以判断采集到的温度是否大于第一预设阀值；第二判断单元，用以在采集到的温度大于第一预设阀值时判断采集到的温度是否大于第一预设阀值的第二预设阀值；第三判断单元，用以在采集到的温度大于第二预设阀值时判断采集到的温度是否小于大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于第三预设阀值时，控制器用以开启调节单元，并通过调节单元增大散热装置的散热度，同时，通知单元发送通知信号；当采集到温度不小于第三预设阀值时，报警单元发出报警信号。本发明进一步揭露一种汽车故障诊断控制方法。
Description
【技术领域】
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车故障诊断控制系统及方法。
【背景技术】
现有的汽车故障诊断及提醒是先设点各个参数的上下阈值，当数据超出阈值后就会报警，但这种方式是在出现问题时提醒，不能起到提前预防的作用，也不能分析驾驶习惯。例如，汽车中的发动机，当发动机的温度已经大于发动机的最大温度值时，系统才发出报警信号，这时，已经存在安全隐患；另外，现有的发动机散热装置在发动机启动工作的同时开始工作，并且持续工作在相同的工作频率下，这种方式很耗能。
【发明内容】
鉴于以上内容，有必要提供一种汽车故障诊断控制系统及方法，该系统及方法能够提前预防汽车发动机的温度过高而造成的安全隐患，并且能够根据发动机的温度调节散热装置，以节约能耗。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种汽车故障诊断控制系统，所述汽车故障诊断控制系统包括：控制器，温度采集单元，第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元、调节单元、通知单元、报警单元及散热装置；所述温度采集单元用以实时采集汽车发动机的温度；所述第一判断单元用以判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值；所述第二判断单元用以在采集到的温度大于所述第一预设阀值时判断采集到的温度是否大于一大于所述第一预设阀值的第二预设阀值；所述第三判断单元用以在采集到的温度大于所述第二预设阀值时判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述调节单元，并通过所述调节单元增大所述散热装置的散热度从而降低所述发动机的温度，同时，所述通知单元发送通知信号；当采集到温度不小于所述第三预设阀值时，所述报警单元用以发出报警信号。
优选地，当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，所述控制器关闭所述调节单元，从而关闭所述散热装置。
优选地，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器开启所述调节单元，所述调节单元用以减小所述散热装置的散热度以节约能耗。
所述汽车故障诊断控制系统还包括有存储单元，所述存储单元用以存储所述第一预设阀值、第二预设阀值及第三预设阀值。
优选地，所述存储单元可以是硬盘或存储磁带。
优选地，所述调节单元是风扇离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器减小所述风扇的转数；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器提高所述风扇的转数以降低所述发动机的温度。
优选地，所述散热装置是冷却水系统，所述调节单元是节温器，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用以开启所述节温器，并通过所述节温器减小冷却水的流量；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述节温器，并通过所述节温器用以增大冷却水的流量。
一种汽车故障诊断控制方法，所述控制方法包括以下步骤：
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值，当采集到的温度大于所述第一预设阀值时，流程进入步骤S3；
S3：判断采集到的温度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到的温度大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S4；
S4：判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值，流程进入步骤S5，当采集到的温度不小于所述第三预设阀值时，流程进入步骤S6；
S5：开启调节单元以增大一散热装置的散热度从而降低发动机的温度，同时，发送通知信号以告知司机发动机发生异常；
S6：发送报警信号告知司机。
优选地，所述控制方法还包括以下步骤：在步骤S2中，当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，流程进入步骤S7：
S7：关闭所述调节单元。
优选地，所述控制方法还包括以下步骤：在步骤S3中，当采集到的温度不大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S8：
S8：开启所述调节单元以减小所述散热装置的散热度。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过设置第二预设阀值，在发动机温度到达第三预设阀值之前，预先对异常的发动机进行散热，并且告知司机进行预防，提高了安全性；另外，发动机的温度在小于第二预设阀值时，减小散热装置的散热度从而节约能耗，再者，发动机温度在小于所述第一预设阀值时，关闭所述散热装置也能节约能耗。
【附图说明】
图1为本发明一较佳实施方式的一方块图。
图2及图3为本发明一较佳实施方式的一流程图。
主要原件符号说明
| 控制器10 | 温度采集单元20 | 第一判断单元30 |
| 第二判断单元40 | 第三判断单元50 | 调节单元60 |
| 报警单元70 | 存储单元80 | 数模转换器90 |
| 散热装置91 | 通知单元92 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
请参阅图1，在本发明的一较佳实施方式中，一汽车故障诊断控制系统包括有一控制器10、一温度采集单元20、一第一判断单元30、一第二判断单元40、一第三判断单元50、一调节单元60、一报警单元70、一存储单元80、一数模转换器90、一散热装置91及一通知单元92。所述温度采集单元20、所述第一判断单元30、所述第二判断单元40、所述第三判断单元50、所述调节单元60、所述报警单元70、所述存储单元80、所述数模转换器90及所述通知单元92分别连接所述控制器10，并由所述控制器10控制；所述散热装置91连接所述调节单元60，用以对汽车发动机进行散热。所述报警单元70和所述通知单元92可分别使用LED灯制成，并且能够发出不同颜色的光，在本实施方式中，所述报警单元70发出红光，所述通知单元92发出黄光。
所述散热装置91是冷却水系统，所述调节单元60是节温器，所述节温器能够调节冷却水的流量；在另一实施方式中，所述散热装置91是风扇，所述调节单元60是风扇离合器，所述风扇离合器能够调节所述风扇的转数。
所述温度采集单元20用以实时采集汽车发动机的温度，所述数模转换器90用以将采集到的模拟信号转换为数字信号的温度值输出至所述第一判断单元30。所述第一判断单元30用以判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值，其中，所述第一预设阀值是指所述发动机处于正常工作状态下并且无需散热时的温度，当采集到的温度不大于所述第一预设阀值，所述控制器10关闭所述调节单元60从而关闭散热装置91以节约能耗。
当采集到的温度大于所述第一预设阀值时，所述第二判断单元30判断采集到的温度是否大于一大于所述第一预设阀值的第二预设阀值，其中，所述第二预设阀值是指汽车发动机的温度发生异常，并且此时所述汽车发动机可以继续工作时的温度；当采集到的温度大于所述第二预设阀值时，所述第三判断单元50用以判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，其中，所述第三预设阀值是指汽车发动机的温度过高而无法正常工作，在次状态下继续工作存在安全隐含；当采集到的温度小于所述第三预设阀值时，所述控制器10用以开启所述调节单元60，并通过所述调节单元60增大所述散热装置91的散热度以降低所述发动机的温度，同时，所述通知单元92发送通知信号以告知司机发动机已经发生异常。
当采集到的温度不小于所述第三预设阀值时，所述报警单元70用以发出报警信号以告知司机不能继续行驶车辆，否则会存在很大的安全隐患；当采集到的温度不大于所述第二预设阀值时，所述控制器10用以开启所述调节单元60，并通过所述调节单元60减小所述散热装置91的散热度以节约能耗。
在本实施方式中，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器10用以开启所述节温器，并通过所述节温器减小冷却水的流量；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器10用以开启所述节温器，并通过所述节温器用以增大冷却水的流量；在另一实施方式中，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器10用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器减小所述风扇的转数；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器10用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器提高所述风扇的转数以降低所述发动机的温度。
所述存储单元80用以存储所述第一预设阀值、所述第二阀值及所述第三预设阀值，所述第三预设阀值为汽车发动机的最大温度，当大于该温度时，车子就无法继续行驶，否者会存在安全隐患。
如图2及图3所示，是本发明汽车故障诊断控制方法较佳实施例的流程图。
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值，当采集到的温度大于所述第一预设阀值时，流程进入S3；当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，流程进入S6；
S3：判断采集到的温度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到的温度大于所述第二预设阀值时，流程进入S4；当采集到的温度不大于所述第二预设阀值时，流程进入S7；
S4：判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值，流程进入S5；当采集到的温度不小于所述第三预设阀值时，流程进入S8；
S5：开启调节单元增大散热装置的散热度从而降低发动机的温度，同时，发送通知信号以告知司机发动机发生异常；
S6：发送报警信号以告知司机停止行驶车辆；
S7：关闭所述调节单元；
S8：开启所述调节单元以减小所述散热装置的散热度以节约能耗。
上述汽车故障诊断控制系统及方法，通过设置第二预设阀值，在发动机温度到达第三预设阀值之前，预先对异常的发动机进行散热，并且告知司机进行预防，提高了安全性；另外，发动机的温度在小于第二预设阀值时，减小散热装置的散热度从而节约能耗，再者，发动机温度在小于所述第一预设阀值时，关闭所述散热装置也能节约能耗。
上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。
Claims (10)
1.一种汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述汽车故障诊断控制系统包括：控制器，温度采集单元，第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元、调节单元、通知单元、报警单元及散热装置；所述温度采集单元用以实时采集汽车发动机的温度；所述第一判断单元用以判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值；所述第二判断单元用以在采集到的温度大于所述第一预设阀值时判断采集到的温度是否大于一大于所述第一预设阀值的第二预设阀值；所述第三判断单元用以在采集到的温度大于所述第二预设阀值时判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述调节单元，并通过所述调节单元增大所述散热装置的散热度从而降低所述发动机的温度，同时，所述通知单元发送通知信号；当采集到温度不小于所述第三预设阀值时，所述报警单元用以发出报警信号。
2.如权利要求1所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，所述控制器关闭所述调节单元，从而关闭所述散热装置。
3.如权利要求1所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器开启所述调节单元，所述调节单元用以减小所述散热装置的散热度以节约能耗。
4.如权利要求3所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述汽车故障诊断控制系统还包括有存储单元，所述存储单元用以存储所述第一预设阀值、第二预设阀值及第三预设阀值。
5.如权利要求3所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述存储单元可以是硬盘或存储磁带。
6.如权利要求3中所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述调节单元是风扇离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器减小所述风扇的转数；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述风扇离合器，并通过所述风扇离合器提高所述风扇的转数以降低所述发动机的温度。
7.如权利要求3中所述的汽车故障诊断控制系统，其特征在于：所述散热装置是冷却水系统，所述调节单元是节温器，当采集到的温度大于所述第一预设阀值并且不大于所述第二预设阀值时，所述控制器用以开启所述节温器，并通过所述节温器减小冷却水的流量；当采集到的温度大于所述第二预设阀值并且小于所述第三预设阀值时，所述控制器用以开启所述节温器，并通过所述节温器用以增大冷却水的流量。
8.一种汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤：
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：判断采集到的温度是否大于一第一预设阀值，当采集到的温度大于所述第一预设阀值时，流程进入步骤S3；
S3：判断采集到的温度是否大于一大于第一预设阀值的第二预设阀值，当采集到的温度大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S4；
S4：判断采集到的温度是否小于一大于第二预设阀值的第三预设阀值，当采集到的温度小于所述第三预设阀值，流程进入步骤S5，当采集到的温度不小于所述第三预设阀值时，流程进入步骤S6；
S5：开启调节单元以增大一散热装置的散热度从而降低发动机的温度，同时，发送通知信号以告知司机发动机发生异常；
S6：发送报警信号告知司机。
9.如权利要求8所述的汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括以下步骤：在步骤S2中，当采集到的温度不大于所述第一预设阀值时，流程进入步骤S7：
S7：关闭所述调节单元。
10.如权利要求8所述的汽车故障诊断控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括以下步骤：在步骤S3中，当采集到的温度不大于所述第二预设阀值时，流程进入步骤S8：
S8：开启所述调节单元以减小所述散热装置的散热度。
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