CN105235557B - 车用后排座椅中央扶手结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用后排座椅中央扶手结构，包括作为支撑主体的扶手骨架；安装在所述扶手骨架前端的杯托；包覆在所述扶手骨架外围的发泡材料；以及过渡件，该过渡件安装在扶手骨架上，位于发泡材料内，并靠近所述杯托，其硬度介于发泡材料和杯托之间。本发明在发泡材料与杯托之间增加过渡件，避免了软硬直接结合，提高了舒适度，极大改善了用户体验，并且结构紧凑，安装方便，定位可靠，不易松脱。

Description

车用后排座椅中央扶手结构

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅部件结构，尤其是车用后排座椅中央扶手结构。

背景技术

为提高车辆后排的舒适度，部分车型在后排座椅中间位置设置有中央扶手，这种扶手通常能够翻转并收纳到座椅靠背内，包括扶手骨架、发泡材料以及位于前端的杯托等部件。由于扶手通常采用的发泡材料较软，而杯托为塑料件，相对较硬，传统扶手的发泡材料与杯托之间直接软硬过渡，车内乘员在使用后排中央扶手时舒适度不佳。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车用后排座椅中央扶手结构，能够使发泡材料与杯托之间软硬逐渐过渡，以改善用户体验。

其技术方案如下：

一种车用后排座椅中央扶手结构，其要点在于，包括：

作为支撑主体的扶手骨架；

安装在所述扶手骨架前端的杯托；

包覆在所述扶手骨架外围的发泡材料；以及

过渡件，该过渡件安装在扶手骨架上，位于发泡材料内，并靠近所述杯托，其硬度介于发泡材料和杯托之间，即该过渡件比发泡材料硬，且比杯托软。

在杯托与发泡材料之间增设过渡件，避免了发泡材料与杯托之间直接软硬结合，改善了用户体验，提高了后排座椅中央扶手的舒适性。

优选地，所述过渡件由EPP材料制成，EPP(Expanded polypropylene)材料，即发泡聚丙烯，具有比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好等优点，已广泛应用于汽车行业中，主要用作车辆内饰部件的内衬，由于其软硬度适中，是较为理想的过渡件材料。

优选地，所述扶手骨架包括一个呈“n”字形结构的骨架主体，该骨架主体为一体成型结构，包括位于前端的安装段、中部两个对称设置的定位段和后端的两个焊接段，所述安装段呈“n”字形结构，两个定位段前端分别与安装段敞口位置的两个端部连接，后端分别连接至两个焊接段前端，所述安装段和定位段为扁管结构，焊接段为圆管，在两侧的该焊接段之间焊接有转轴，所述杯托安装在安装段端部。安装段和定位段采用扁管结构，相比圆管更加方便杯托及过渡件的安装，焊接段采用圆管结构保证了其焊接强度。

为方便过渡件的安装，所述过渡件在对应两个定位段位置设有向下凸出的第一凸块，该第一凸块内侧侧壁与定位段外壁抵接。

优选地，所述安装段在与两个定位段结合位置分别向内倾斜，所述过渡件在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块，该第二凸块的外侧侧壁为斜面结构，并与所述安装段倾斜部分的内壁相贴合。该结构能够方便过渡件在扶手骨架上的定位，结合第一凸块能够将过渡件牢固地安装到骨架上，不易松脱。

优选地，所述过渡件的厚度沿靠近杯托的方向逐渐增加，使后排座椅中央扶手在过渡件位置随着到杯托距离的减小，其硬度相应增加，进一步提高其舒适度。

为方便杯托安装，所述安装段两侧固定有杯托安装扣。

优选地，两个所述焊接段靠近定位段的端部均向上弯曲，使扶手骨架具有一定弯曲度，这样在操作扶手放下或抬起时更加省力。

为限制扶手的转动行程，两个所述焊接段之间焊接固定有水平设置的锁止销轴，该锁止销轴比转轴更靠近定位段。

本发明的有益效果是：

本发明的车用后排座椅中央扶手结构，在发泡材料与杯托之间增加过渡件，避免了软硬直接结合，提高了舒适度，极大改善了用户体验，并且结构紧凑，安装方便，定位可靠，不易松脱。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明沿长度方向的剖视图；

图3为本发明中扶手骨架的立体结构示意图；

图4为本发明中扶手骨架与过渡件安装的立体结构示意图；

图5为图4沿另一方向的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

图1为本发明车用后排座椅中央扶手结构的立体结构示意图，为方便描述，其中部部分为透视结构，结合图2可以看出，本发明的车用后排座椅中央扶手结构，包括扶手骨架1，在扶手骨架1与扶手面套(图中未示出)之间填充有发泡材料3，该发泡材料3为泡沫，扶手骨架1的前端安装有杯托2，在杯托2与后方的发泡材料3之间还设置有过渡件4，该过渡件4为EPP材料，单独成型后与扶手骨架1固定，再整体放入模具中，通过发泡填充发泡材料3。

图3示出了扶手骨架1的具体结构，其包括一个大致呈“n”字形的骨架主体11，以及焊接固定在骨架主体11敞口端的转轴12和锁止销轴13。

骨架主体11为一体成型结构，由一根圆管弯制而成，包括位于前端的安装段1a、中部两个对称设置的定位段1b和后端的两个焊接段1c，所述安装段1a呈“n”字形结构，两个定位段1b左右对称设置，两个定位段1b的前端分别与安装段1a敞口位置的两个端部结合，后端分别结合至两个焊接段1c前端，其中，安装段1a及两个定位段1b再弯制成型后经打扁处理，形成截面为腰形的扁管结构，两个焊接段1c仍采用圆管。

两个焊接段1c在与对应的定位段1b结合部位均略向上弯曲，使骨架主体11后端具有一定弧度，这样在扶手翻转时，能够更加省力。

杯托2卡接固定在安装段1a前端位置，在安装段1a对应杯托2两侧位置，还设有呈“几”字形的杯托安装扣14，杯托2两侧外壁上设有与该杯托安装扣14对应的扣接结构。

过渡件4安装到安装段1a与定位段1b的结合部，并靠近杯托2，转轴12和锁止销轴13焊接在两个焊接段1c之间，两端穿出焊接段1c及外围的发泡材料3外侧，分别作为扶手的转动枢轴以及转动限位结构，锁止销轴13与转轴12平行，且分别位于骨架主体11对应的上下两侧，锁止销轴13相比转轴12更加靠近定位段1b。

结合图4和图5可以看出，过渡件4整体呈矩形块状结构，其在对应两个定位段1b位置设有两个向下凸出的第一凸块4a，两个该第一凸块4a内侧侧壁与同侧定位段1b的外壁相抵接。

安装段1a在与两个定位段1b结合位置分别向内倾斜，过渡件4在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块4b，该第二凸块4b的外侧侧壁为斜面结构，并与安装段1a倾斜部分的内壁相贴合，以利用该安装段1a倾斜部分与第二凸块4b的外壁配合为过渡件4提供定位，配合第一凸块4a能够将过渡件4牢靠地固定在骨架主体11上，不易松脱。

过渡件4的厚度沿靠近杯托2的方向逐渐增加，即其在前端靠近杯托2位置的厚度最大，而后端厚度最小，中间平缓过渡，这样在发泡材料3与杯托2之间通过过渡件4进行硬度缓冲，避免车内乘员在使用后排座椅中央扶手时，因难以适应发泡材料3与前端杯托2之间较大的硬度差异，而带来不适，极大改善了用户体验，提高了后排座椅中央扶手的舒适度。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于，包括：

扶手骨架(1)；

杯托(2)，其安装在所述扶手骨架(1)前端；

发泡材料(3)，其包覆在所述扶手骨架(1)外围；

过渡件(4)，该过渡件(4)安装在扶手骨架(1)上，位于发泡材料(3)内，并靠近所述杯托(2)，其硬度介于发泡材料(3)和杯托(2)之间；

所述扶手骨架(1)包括一个呈“n”字形结构的骨架主体(11)，该骨架主体(1)为一体成型结构，包括位于前端的安装段(1a)、中部两个对称设置的定位段(1b)和后端的两个焊接段(1c)，所述安装段(1a)呈“n”字形结构，两个定位段(1b)前端分别与安装段(1a)敞口位置的两个端部连接，后端分别连接至两个焊接段(1c)前端，所述安装段(1a)和定位段(1b)为扁管结构，焊接段(1c)为圆管，在两侧的该焊接段(1c)之间焊接有转轴(12)，所述杯托(2)安装在安装段(1a)端部；

所述过渡件(4)在对应两个定位段(1b)位置设有向下凸出的第一凸块(4a)，该第一凸块(4a)内侧侧壁与定位段(1b)外壁抵接；

所述安装段(1a)在与两个定位段(1b)结合位置分别向内倾斜，所述过渡件(4)在对应该倾斜部分位置设有向下凸出的第二凸块(4b)，该第二凸块(4b)的外侧侧壁为斜面结构，并与所述安装段(1a)倾斜部分的内壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于：所述过渡件(4)由EPP材料制成。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于：所述过渡件(4)的厚度沿靠近杯托(2)的方向逐渐增加。

4.根据权利要求3所述的车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于：所述安装段(1a)两侧固定有杯托安装扣(14)。

5.根据权利要求4所述的车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于：两个所述焊接段(1c)靠近定位段(1b)的端部均向上弯曲。

6.根据权利要求5所述的车用后排座椅中央扶手结构，其特征在于：两个所述焊接段(1c)之间焊接固定有水平设置的锁止销轴(13)，该锁止销轴(13)比转轴(12)更靠近定位段(1b)。