CN105234885A - 分泵装配装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分泵装配装置，涉及机械拆装技术领域，主要目的是更加方便准确的对分泵的上壳体和下壳体进行装配。本发明的主要技术方案为：一种分泵装配装置，包括：支架，支架包括相对的第一端和第二端；卡接部，卡接部固定连接在支架的第一端，卡接部上具有开口朝向支架第二端的卡接凹槽；导向部，导向部固定连接在支架的第二端，导向部上具有导向通孔，导向通孔朝向卡接凹槽，导向部与卡接部之间具有装配空间；压力杆，压力杆穿过导向通孔，压力杆具有相对的第三端和第四端；连接部，连接部设置于导向部和卡接部之间，连接部包括相对的第五端和第六端，第五端连接在压力杆的第三端上。本发明主要用于装配分泵的上下壳体。

Description

分泵装配装置

技术领域

本发明涉及机械拆装技术领域，尤其涉及一种分泵装配装置。

背景技术

现有技术中，如图1所示，分泵包括：上壳体01和下壳体02，该上壳体01和下壳体02之间可以为卡箍连接，在上壳体01和下壳体02之间还设有硬弹簧03，该硬弹簧03的一端固定在下壳体02的内部，另一端用于顶在上壳体01的内部，在上壳体01和下壳体02通过卡箍连接时，硬弹簧03处于压缩状态，此外，下壳体02内还设有中空的顶杆，该顶杆在下壳体02底板的外部形成进气口04，油气可以通过进气口04进入到顶杆内，并推动顶杆内的活塞头05进行工作。

上壳体01和下壳体02之间进行安装扣合时，现有技术中，一般都采用人工手动进行装配，但是由于上壳体01与下壳体02之间设有硬弹簧03，在安装时，硬弹簧03又处于压缩状态，这样装配时，向下安装上壳体01时，会受到硬弹簧03的阻力，非常的费力，而且由于阻力的影响，在上壳体01和下壳体02之间容易出现偏心现象，安装起来非常的困难。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种分泵装配装置，主要目的是更加方便准确的对分泵的上壳体和下壳体进行装配。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

本发明实施例提供一种分泵装配装置，用于对分泵的上壳体和下壳体进行装配，包括：

支架，所述支架包括相对的第一端和第二端；

卡接部，所述卡接部固定连接在所述支架的第一端，所述卡接部上具有开口朝向所述支架第二端的卡接凹槽，所述卡接凹槽用于卡接固定所述分泵的下壳体；

导向部，所述导向部固定连接在所述支架的第二端，所述导向部上具有导向通孔，所述导向通孔朝向所述卡接凹槽，所述导向部与所述卡接部之间具有装配空间；

压力杆，所述压力杆穿过所述导向通孔，所述压力杆具有相对的第三端和第四端，所述压力杆能够在所述导向通孔内移动；

连接部，所述连接部设置于所述导向部和所述卡接部之间，所述连接部包括相对的第五端和第六端，所述第五端连接在所述压力杆的第三端上，所述第六端用于连接于所述分泵的上壳体，使所述上壳体与所述下壳体在所述装配空间内相对应。

进一步的，所述支架包括本体，还包括设置在所述本体两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板相对且平行；

所述卡接部设置在所述第一固定板和所述第二固定板之间，且固定在所述第一固定板上，所述导向部镶嵌在所述第二固定板内，所述导向通孔贯穿所述第二固定板的两侧。

进一步的，所述压力杆的外壁上设有外螺纹，所述导向通孔内设有内螺纹，所述压力杆与所述导向通孔螺纹连接；

所述压力杆的第三端和所述连接部的第五端转动连接，所述连接部靠近所述本体的侧壁上设有滑动卡头，所述本体在所述第一端向所述第二端的方向上设有滑道卡槽，所述滑动卡头滑动连接于所述滑道卡槽内，所述滑道卡槽用于对所述连接部沿所述压力杆轴向的转动方向进行限位。

进一步的，所述导向部为导向螺母，所述导向螺母的螺纹孔为所述导向通孔。

进一步的，所述压力杆的第三端和第四端分居所述第二固定板的两侧，所述压力杆的第四端侧设有径向方向的第一通孔；

所述分泵装配装置还包括旋转手杆，所述旋转手杆穿过所述第一通孔，用于带动所述压力杆转动。

具体的，所述的分泵装配装置还包括液压系统，所述液压系统包括液压缸，所述液压缸设置在所述第二固定板上；

所述压力杆为活塞杆，所述活塞杆的第三端连接于所述连接部，所述活塞杆的第四端连接于所述液压缸。

进一步的，所述分泵装配装置还包括导向器，所述导向器包括连接臂和导向座，所述连接臂的一端连接在所述本体上，另一端固定在所述导向座上，所述导向座上设有第二通孔，所述第二通孔朝向所述卡接凹槽，所述压力杆穿过所述第二通孔。

进一步的，所述卡接凹槽的底部设有向所述卡接凹槽开口方向凸起的定位销，所述定位销用于插入所述下壳体的进气口内。

进一步的，所述连接部上设有连接通孔，所述连接通孔用于螺栓连接于所述上壳体。

进一步的，所述连接通孔为多个，多个所述连接通孔均匀分布在所述连接部的第六端。

本发明实施例提供的技术方案中，卡接部和导向部分别设置在支架相对的第一端和第二端上，其中，卡接部上设有卡接凹槽，用于卡接固定分泵的下壳体；导向部上具有导向通孔，并且使导向通孔朝向卡接凹槽，压力杆穿过该导向通孔，能够在导向通孔内移动，压力杆的第三端连接于连接部，使连接部设置到导向部和卡接部之间，该连接部能够连接于分泵的上壳体，使该上壳体能够与设置在卡接凹槽内的下壳体相对应，装配时，上壳体连接固定在连接部上，下壳体安装在卡接凹槽内，使下壳体和上壳体相对应，随着压力杆的移动，使连接在压力杆上的上壳体向下壳体方向靠近，直至使上壳体和下壳体之间扣合并连接，而现有技术中，该装配过程是通过人力将上壳体和下壳体进行装配连接，与现有技术相比，本发明技术方案，由于上壳体和下壳体都分别固定在连接部和卡接部上，通过压力杆可以驱动上壳体和下壳体之间进行靠近并装配，其中，压力杆的移动轨迹已经确定，这样在装配之前将上壳体和下壳体之间相互对准即可，在装配过程时，无需再控制上下壳体的相互对准，只需要向下壳体方向驱动压力杆即可，非常的方便省力，而且可以保证上壳体和下壳体的装配准确。

附图说明

图1为现有技术中分泵的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种分泵装配装置。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的分泵装配装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图2所示，本发明实施例提出了一种分泵装配装置，用于对分泵的上壳体和下壳体进行装配，包括：

支架11，支架11包括相对的第一端和第二端；该支架11用于支撑承载其他结构部件，支架11可以包括相对且平行的两块固定板，该两块固定板之间可以通过框架连接，且在两块固定板之间具有充足的容置空间，可以使上壳体和下壳体能够在该容置空间内完成装配，该支架11可以选用金属材质制成，保证该支架11具有足够的强度。

卡接部12，卡接部12固定连接在支架11的第一端，卡接部12上具有开口朝向支架11第二端的卡接凹槽121，卡接凹槽121用于卡接固定分泵的下壳体。该卡接部12内的卡接凹槽121内的轮廓形状可以与被装配的下壳体的外形轮廓向适配，这样下壳体就可以安装卡接在该卡接凹槽121内，使该下壳体在卡接凹槽121内无法移动，保证在装配时的准确度，其中，卡接凹槽121的开口朝向支架11的第二端，在装配时，第二端方向上可以安装上壳体，卡接凹槽121内可以安装下壳体，这样就可以使上壳体和下壳体相对，进而实现装配安装。

导向部13，导向部13固定连接在支架11的第二端，导向部13上具有导向通孔，导向通孔朝向卡接凹槽121，导向部13与卡接部12之间具有装配空间。

压力杆14，压力杆14穿过导向通孔，压力杆14具有相对的第三端和第四端，第三端设置于导向部13和卡接部12之间，压力杆14能够在导向通孔内向其两端移动。

其中，压力杆14的第三端通过连接部能够连接上壳体，压力杆14穿过导向通孔，并且能够在导向通孔内移动，该导向部13用于对穿过导向部13内导向通孔的压力杆14进行导向，使压力杆14能够可以在导向通孔内向卡接凹槽121方向移动，进而实现上壳体和下壳体的对接。而压力杆14在导向通孔内的移动方式有很多种，例如：该压力杆14可以螺纹连接在导向通孔内，通过压力杆14的转动，可以使压力杆14在导向通孔内向其两端移动，该压力杆14还可以为液压系统内的活塞杆，通过液压系统驱动活塞杆移动，并穿过导向通孔，实现上壳体和下壳体之间的对接。其中，导向通孔的长度越长，导向效果越好。

连接部15，连接部15设置于导向部和卡接部之间，连接部15包括相对的第五端和第六端，第五端连接在压力杆14的第三端上，第六端用于连接于分泵的上壳体，使上壳体与下壳体在装配空间内相对应。该连接部15用于连接压力杆14和上壳体，其中，连接部15与压力杆14可以为固定连接也可以为活动连接，而连接部15与上壳体之间，也同样有多种连接方式，例如：螺栓连接、磁性连接、卡扣连接等。其中，上壳体连接在连接部15后，能够与连接在卡接凹槽121内的下壳体向对应，在压力杆14向卡接凹槽121方向移动时，可以使上壳体与下壳体之间相互对接安装。

以下通过本实施例中分泵装配装置的工作过程和原理具体说明本实施例中的分泵装配装置：

首先，将分泵的下壳体固定安装在卡接凹槽121内，使下壳体的外轮廓与卡接凹槽121的内轮廓适配并贴合，这样下壳体就可以固定在该卡接凹槽121内，使其在装配时不会发生移动，避免安装不准确。

接着，可以将分泵的下壳体连接在连接部15上，其连接方式可以有多种，例如：螺栓连接、磁性连接、卡扣连接等。上壳体连接在连接部15后，能够与连接在卡接凹槽121内的下壳体向对应。即上壳体和下壳体的连接开口相互对应，并且在同一轴线上。

然后，控制压力杆14移动，由于上壳体与下壳体相互对应，其在同一轴线上，通过压力杆14可以使上壳体向下壳体方向靠近，直至上壳体与下壳体相互扣接，其驱动压力杆14移动的方式同样有很多种，例如：该压力杆14可以螺纹连接在导向通孔内，通过压力杆14的转动，可以使压力杆14在导向通孔内向其两端移动，该压力杆14还可以为液压系统内的活塞杆，通过液压系统驱动活塞杆移动，并穿过导向通孔，实现上壳体和下壳体之间的对接。

在上壳体和下壳体之间安装卡箍，使上壳体和下壳体之间连接，并完成装配，最后，该分泵从连接部15和卡接部12上拆卸下来即可。

本发明实施例提供的技术方案中，卡接部和导向部分别设置在支架相对的第一端和第二端上，其中，卡接部上设有卡接凹槽，用于卡接固定分泵的下壳体；导向部上具有导向通孔，并且使导向通孔朝向卡接凹槽，压力杆穿过该导向通孔，能够在导向通孔内移动，压力杆的第三端连接于连接部，使连接部设置到导向部和卡接部之间，该连接部能够连接于分泵的上壳体，使该上壳体能够与设置在卡接凹槽内的下壳体相对应，装配时，上壳体连接固定在连接部上，下壳体安装在卡接凹槽内，使下壳体和上壳体相对应，随着压力杆的移动，使连接在压力杆上的上壳体向下壳体方向靠近，直至使上壳体和下壳体之间扣合并连接，而现有技术中，该装配过程是通过人力将上壳体和下壳体进行装配连接，与现有技术相比，本发明技术方案，由于上壳体和下壳体都分别固定在连接部和卡接部上，通过压力杆可以驱动上壳体和下壳体之间进行靠近并装配，其中，压力杆的移动轨迹已经确定，这样在装配之前将上壳体和下壳体之间相互对准即可，在装配过程时，无需再控制上下壳体的相互对准，只需要向下壳体方向驱动压力杆即可，非常的方便省力，而且可以保证上壳体和下壳体的装配准确。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。

上述支架11用于支撑承载其他结构部件，为了可以更加方便合理将其他结构部件设置在该支架11上，具体的，支架11包括本体111，还包括设置在本体两端的第一固定板112和第二固定板113，第一固定板和第二固定板相对且平行；卡接部12设置在第一固定板和第二固定板之间，且固定在第一固定板上，导向部13镶嵌在第二固定板内，导向通孔贯穿第二固定板的两侧。本发明实施例中，在装配时，该支架11可以竖直放置，其中，第一固定板在下侧，第二固定板在上侧，第一固定板上可以设置有卡接部12，该卡接部12设置在第一固定板和第二固定板之间，而导向部13可以镶嵌在第二固定板内，使导向通孔可以贯穿第二固定板的两侧，这样在第一固定板和第二固定板之间就可以形成足够的装配空间，使压力杆14、连接部15、上壳体、下壳体等部件可以在该装配空间内完成装配。

压力杆14能够在导向通孔内向其两端移动，其压力杆14具体的驱动方式有很多种，优选地，压力杆14的外壁上设有外螺纹，导向通孔内设有内螺纹，压力杆14与导向通孔螺纹连接；压力杆14的第三端和连接部15的第五端转动连接，连接部15靠近本体的侧壁上设有滑动卡头，本体在第一端向第二端的方向上设有滑道卡槽，滑动卡头滑动连接于滑道卡槽内，滑道卡槽用于对连接部15沿压力杆14轴向的转动方向进行限位。本发明实施例中，压力杆14与导向通孔可以为螺纹连接，这样通过旋转压力杆14，就可以实现压力杆14在导向通孔内向其两端移动，由于压力杆14在移动过程中，压力杆14就会发生转动，连接在连接部15上的上壳体在装配时，为了保证其装配的准确性，在装配过程中，需要时刻保持上壳体与下壳体相对应，为了使压力杆14在转动时，不带动上壳体同时转动，压力杆14与连接部15之间可以为转动连接，即在压力杆14转动时，连接部15可以不发生转动；而压力杆14与连接部15之间还使具有一定的摩擦力，如果连接部15悬空设置，那么在压力杆14转动时，还是会带动连接部15进行转动，为了避免这一问题，在连接部15靠近本体的侧壁上还可以设有滑动卡头，同时，本体在第一端向第二端的方向上设有滑道卡槽，滑动卡头滑动连接于滑道卡槽内，并且，滑动卡头可以卡接在滑道卡槽内，使滑道卡槽对连接部15沿压力杆14轴向的转动方向进行限位。这样，在压力杆14进行转动时，由于滑动卡头和滑道卡槽之间的卡接，使连接部15与本体之间保持相对静止，而压力杆14与连接部15之间进行相对转动，进而就可以保持上壳体与下壳体之间的对应位置，保证装配精度。

进一步的，导向部13为导向螺母，导向螺母的螺纹孔为导向通孔。本发明实施例中，导向部13可以为导向螺母，使该导向螺母镶嵌在第二固定板内，并且使导向通孔贯穿第二固定板的两侧。

通过转动压力杆14可以实现压力杆14在导向通孔内的移动，对于转动压力杆14的方式有很多种，其中，可以通过人力进行转动压力杆14，为了方便人工转动压力杆14，具体的，压力杆14的第三端和第四端分居第二固定板的两侧，压力杆14的第四端侧设有径向方向的第一通孔；分泵装配装置还包括旋转手杆16，旋转手杆16穿过第一通孔，用于带动压力杆14转动。本发明实施例中，通过将旋转手杆16插入到压力杆14的第四端通孔内，在转动时，可以扭动旋转手杆16，带动压力杆14转动，由于旋转手杆16的设置，增大了扭矩，这样在转动压力杆14时，可以更加的省力。

上述控制压力杆14移动的结构有很多种，除了可以通过螺纹转动压力杆14控制压力杆14移动外，还可以通过液压系统控制压力杆14转动，具体的，上述分泵装配装置还包括液压系统，液压系统包括液压缸，液压缸设置在第二固定板上；压力杆14为活塞杆，活塞杆的第三端连接于连接部15，活塞杆的第四端连接于液压缸。本发明实施例中，压力杆14可以为液压系统内的活塞杆，当需要装配分泵时，可以通过液压系统控制活塞杆运动，进而实现活塞杆向卡接凹槽121方向移动，对上壳体和下壳体进行装配。

为了保证压力杆14向卡接凹槽121方向移动时，可以使上壳体和下壳体之间实现准确的对接，具体的，上述分泵装配装置还可以包括导向器，导向器包括连接臂和导向座，连接臂的一端连接在本体上，另一端固定在导向座上，导向座上设有第二通孔，第二通孔朝向卡接凹槽121，压力杆14穿过第二通孔。本发明实施例中，压力杆14同时穿过导向通孔和第二通孔，通过导向通孔和第二通孔同时对压力杆14进行导向，这样采用双向导向，可以更加准确的对压力杆14的运动轨迹进行限位，使上壳体和下壳体之间的安装更加准确。

为了进一步保证上壳体和下壳体之间对接的准确性，防止下壳体在卡接凹槽121内发生移动，具体的，卡接凹槽121的底部设有向卡接凹槽121开口方向凸起的定位销122，定位销122用于插入下壳体的进气口内。本发明实施例中，卡接凹槽121的内部设有定位销122，在安装下壳体时，可以将下壳体下放的进气口插入到该定位销122内，使下壳体无法移动，再将下壳体插入到卡接凹槽121内，进一步实现对下壳体卡接位置的限定，使上壳体和下壳体之间的安装连接更加准确，安装精度更高。

上述连接部15与上壳体之间的连接方式有很多种，其中可以选用螺栓连接，具体的，连接部15上设有连接通孔151，连接通孔151用于螺栓连接于上壳体。本发明实施例中，上壳体的顶端同样具有螺栓孔，在连接时，可以使连接螺栓穿过连接通孔151和上壳体上的螺栓孔，进行连接夹紧，进而可以将上壳体固定在连接部15上，在拆卸时，只需要卸下连接螺栓即可，上壳体就与连接部15之间分开，当然，连接部15与上壳体之间有多种连接方式，例如：螺栓连接、磁性连接、卡扣连接等。其中，上壳体连接在连接部15后，能够与连接在卡接凹槽121内的下壳体向对应，在压力杆14向卡接凹槽121方向移动时，可以使上壳体与下壳体之间相互对接安装即可。

进一步的，连接通孔151为多个，多个连接通孔151均匀分布在连接部15的第六端。

本发明实施例提供的技术方案中，卡接部和导向部分别设置在支架相对的第一端和第二端上，其中，卡接部上设有卡接凹槽，用于卡接固定分泵的下壳体；导向部上具有导向通孔，并且使导向通孔朝向卡接凹槽，压力杆穿过该导向通孔，能够在导向通孔内移动，压力杆的第三端连接于连接部，使连接部设置到导向部和卡接部之间，该连接部能够连接于分泵的上壳体，使该上壳体能够与设置在卡接凹槽内的下壳体相对应，装配时，上壳体连接固定在连接部上，下壳体安装在卡接凹槽内，使下壳体和上壳体相对应，随着压力杆的移动，使连接在压力杆上的上壳体向下壳体方向靠近，直至使上壳体和下壳体之间扣合并连接，而现有技术中，该装配过程是通过人力将上壳体和下壳体进行装配连接，与现有技术相比，本发明技术方案，由于上壳体和下壳体都分别固定在连接部和卡接部上，通过压力杆可以驱动上壳体和下壳体之间进行靠近并装配，其中，压力杆的移动轨迹已经确定，这样在装配之前将上壳体和下壳体之间相互对准即可，在装配过程时，无需再控制上下壳体的相互对准，只需要向下壳体方向驱动压力杆即可，非常的方便省力，而且可以保证上壳体和下壳体的装配准确。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种分泵装配装置，用于对分泵的上壳体和下壳体进行装配，其特征在于，包括：

支架，所述支架包括相对的第一端和第二端；

卡接部，所述卡接部固定连接在所述支架的第一端，所述卡接部上具有开口朝向所述支架第二端的卡接凹槽，所述卡接凹槽用于卡接固定所述分泵的下壳体；

导向部，所述导向部固定连接在所述支架的第二端，所述导向部上具有导向通孔，所述导向通孔朝向所述卡接凹槽，所述导向部与所述卡接部之间具有装配空间；

压力杆，所述压力杆穿过所述导向通孔，所述压力杆具有相对的第三端和第四端，所述压力杆能够在所述导向通孔内移动；

连接部，所述连接部设置于所述导向部和所述卡接部之间，所述连接部包括相对的第五端和第六端，所述第五端连接在所述压力杆的第三端上，所述第六端用于连接于所述分泵的上壳体，使所述上壳体与所述下壳体在所述装配空间内相对应。

2.根据权利要求1所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述支架包括本体，还包括设置在所述本体两端的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板相对且平行；

所述卡接部设置在所述第一固定板和所述第二固定板之间，且固定在所述第一固定板上，所述导向部镶嵌在所述第二固定板内，所述导向通孔贯穿所述第二固定板的两侧。

3.根据权利要求2所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述压力杆的外壁上设有外螺纹，所述导向通孔内设有内螺纹，所述压力杆与所述导向通孔螺纹连接；

所述压力杆的第三端和所述连接部的第五端转动连接，所述连接部靠近所述本体的侧壁上设有滑动卡头，所述本体在所述第一端向所述第二端的方向上设有滑道卡槽，所述滑动卡头滑动连接于所述滑道卡槽内，所述滑道卡槽用于对所述连接部沿所述压力杆轴向的转动方向进行限位。

4.根据权利要求3所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述导向部为导向螺母，所述导向螺母的螺纹孔为所述导向通孔。

5.根据权利要求4所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述压力杆的第三端和第四端分居所述第二固定板的两侧，所述压力杆的第四端侧设有径向方向的第一通孔；

所述分泵装配装置还包括旋转手杆，所述旋转手杆穿过所述第一通孔，用于带动所述压力杆转动。

6.根据权利要求2所述的分泵装配装置，其特征在于，

还包括液压系统，所述液压系统包括液压缸，所述液压缸设置在所述第二固定板上；

所述压力杆为活塞杆，所述活塞杆的第三端连接于所述连接部，所述活塞杆的第四端连接于所述液压缸。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的分泵装配装置，其特征在于，

还包括导向器，所述导向器包括连接臂和导向座，所述连接臂的一端连接在所述本体上，另一端固定在所述导向座上，所述导向座上设有第二通孔，所述第二通孔朝向所述卡接凹槽，所述压力杆穿过所述第二通孔。

8.根据权利要求7所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述卡接凹槽的底部设有向所述卡接凹槽开口方向凸起的定位销，所述定位销用于插入所述下壳体的进气口内。

9.根据权利要求8所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述连接部上设有连接通孔，所述连接通孔用于螺栓连接于所述上壳体。

10.根据权利要求9所述的分泵装配装置，其特征在于，

所述连接通孔为多个，多个所述连接通孔均匀分布在所述连接部的第六端。