CN105228898A - 用于航空器内部的侧壁集成式扶手 - Google Patents

用于航空器内部的侧壁集成式扶手 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种侧壁集成式扶手，其包括：能够搁置手臂的多个扶手分段。所述多个扶手分段中的每一个均由靠近侧壁的结构支撑、毗邻座椅、并且没有由座椅支撑，所述座椅中的每一个均沿着侧壁成行布置并且以座位间距间隔开。所述扶手还包括至少一个扶手间隔件，所述扶手间隔件布置在所述多个扶手分段之间。所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。

Description

用于航空器内部的侧壁集成式扶手
相关申请的交叉引用
本申请要求于2013年4月5日在美国专利商标局提交的题目为“用于航空器内部的侧壁集成式扶手”的美国临时专利申请No.61/808,981的优先权，其全部内容在此以援引的方式并入本发明。
技术领域
本实施例涉及一种用于航空器座位的扶手。更加具体地，本实施例涉及用于航空器内部的侧壁集成式扶手。
背景技术
用于航空器中的传统扶手通常附接到相关的座位结构并且由相关的座位结构支撑。在座位结构和航空器侧壁之间留有不能利用的无效空间。航空器内部设计的重要目的是有效利用空间。特别地在商用航空器中，最大化可用于创收的空间是需要考虑的重要事项。
发明内容
根据实施例，侧壁集成式扶手包括：能够搁置手臂的多个扶手分段。所述多个扶手分段中的每一个均由靠近侧壁的结构支撑、毗邻座椅、并且没有由座椅支撑。所述座椅中的每一个均沿着侧壁成行布置并且以座位间距间隔开。所述侧壁集成式扶手还包括至少一个扶手间隔件，所述扶手间隔件布置在所述多个扶手分段之间。所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
根据另一个实施例，座位系统包括毗邻侧壁成行布置的多个座位排。所述座位排以座位间距间隔开，所述座位排中的每排均包括毗邻所述侧壁的座椅，所述毗邻侧壁的座椅没有与所述毗邻侧壁的座椅相联的扶手。座位系统还包括多个扶手分段，所述多个扶手分段靠近所述侧壁成行安装在支撑结构上。所述多个扶手分段中的每一个均毗邻相应座位排中的所述毗邻侧壁的座椅。座位系统还包括至少一个扶手间隔件，所述至少一个扶手间隔件在所述多个扶手分段之间靠近所述侧壁成行安装在所述支撑结构上。所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
根据另一个实施例，构造座位排的方法和侧壁集成式扶手包括以座位间距间隔开的方式毗邻侧壁成行安装多个座位排。所述座位排中的每排均包括毗邻所述侧壁的座椅，所述毗邻侧壁的座椅没有与所述毗邻侧壁的座椅相联的扶手。所述方法还包括靠近所述侧壁将多个扶手分段成行安装在支撑结构上。所述多个扶手分段中的每一个均毗邻相应座位排中的所述毗邻侧壁的座椅。所述方法还包括在所述多个扶手分段之间靠近所述侧壁将至少一个扶手间隔件成行安装在所述支撑结构上。所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
尽管在用于航空器机舱的座位的背景中描述了示例性实施例，但是这些实施例仅仅为示例而且并不旨在约束。设备的实施例并不局限于用于航空器机舱的座位。实施例可以应用在多种其它交通工具中，包括但不局限于宇宙飞船、船、巴士、火车、露营车、卡车、汽车等。设备的实施例还可以应用在家庭、办公室、旅馆、工厂、仓库、停车场和其它可能需要提高毗邻墙壁或者隔间的座位的空间利用率的场所。
附图说明
将参照附图更加详细地描述示例性实施例，在所述附图中，如下文简述图解了实施例；
图1是图解了根据实施例的集成式扶手系统的透视图；
图2是图解了根据实施例以不同视角观察的图1的集成式扶手系统的另一张透视图；
图3是图解了根据实施例的图1的集成式扶手系统的分解透视图；
图4是图解了根据实施例以不同视角观察的图1的集成式扶手系统的另一张分解透视图；
图5是图解了根据实施例的包括图1的集成式扶手系统的航空器机舱的透视图；
图6是图解了根据实施例的构造座位排和侧壁集成式扶手的方法的方块图；
具体实施方式
用于航空器内部的侧壁集成式扶手替代了毗邻侧壁的航空器座椅的传统座椅安装式扶手。在包括侧壁集成式扶手的航空器机舱的实施例中，毗邻航空器侧壁的座椅排与传统座椅排的不同之处在于：紧邻侧壁的座椅可以不设置毗邻侧壁且连接或集成至座椅并由座椅支撑的扶手，而是可以设置连接或集成至座椅且由座椅支撑、并毗邻位于该座椅的与侧壁相对一侧上的另一座椅或者过道的扶手。由侧壁集成式扶手替代了紧邻侧壁且连接或集成至传统座椅并由传统座椅支撑的扶手，在这些实施例中，所述侧壁集成式扶手由与座椅分离开的支撑结构支撑并且靠近侧壁。而且，在这些实施例中，在柔性的可重新构造的侧壁集成式扶手系统中，侧壁集成式扶手与侧壁进行集成。
图1图解了根据本实施例的集成式扶手系统100的透视图。图2图解了根据本实施例的从不同视角观察的图1的集成式扶手系统100的另一张透视图。集成式扶手系统100可以是集成的，从而扶手系统100包括多个部件，所述部件连结在一起以与侧壁110一起形成扶手系统100，所述侧壁110可以在扶手140上方包括用于窗口120的开口。窗口120可以由窗口框架或者挡板125包围。
集成式扶手系统100可以与侧壁110分开地构造和安装。扶手系统100包括扶手140，所述扶手140沿着侧壁110水平延伸和构造，且分开构造和安装在扶手140上方的侧壁110和扶手140下方的墙裙板130之间。可以使用一个或者多个支撑结构将侧壁110、墙裙板130、和扶手140中的每一个固定到或者联接到航空器的内壁或者框架。所述一个或者多个支撑结构可以包括紧固到航空器结构的结构齿。在某些实施例中，不同的支撑结构可以支撑侧壁110、墙裙板130、和扶手140中的每一个，但是在另一个实施例中，相同的支撑结构可以支撑侧壁110、墙裙板130和扶手140中的每一个。扶手140可以由辅助结构支撑，所述辅助结构有助于独立于侧壁110和墙裙板130分开安装扶手140。
扶手140包括扶手垫150，所述扶手垫150按照航空器机舱中的座椅排的间距相互间隔开，例如以29英寸间隔开、30英寸间隔开、31英寸间隔开、32英寸间隔开或者可以适于航空器机舱的其它间隔开。扶手垫150可以位于扶手140内的凹部中或者扶手凹陷部中。扶手凹陷部中的每一个均可以在扶手垫150的一个端部处具有杯架区域165，所述杯架区域165形成为保持杯子或者毗邻扶手垫150就坐的乘客的其他私人用品。扶手垫150还可以成波状外形，以便与杯架区域165处的扶手凹陷部的壁组合地保持杯或者其它私人用品。扶手垫150可以由皮革、乙烯基、人造皮革材料、塑料材料或者本领域中已知的其它材料构造而成。扶手垫150还可以包括垫料或者缓冲垫。
图3图解了根据实施例的图1的集成式扶手系统的分解透视图。图4图解了根据实施例从不同视角观察的图1的集成式扶手系统的分解透视图。扶手140可以是每个对应座椅排包括一个扶手分段。每个扶手分段160可以包括凹部或者扶手凹陷部，扶手垫150布置在凹部或者扶手凹陷部中。这不应当理解为限制，因为在各种实施例中，扶手垫150可以与扶手分段160集成，或者扶手分段160可以不包括单独的扶手垫150。
墙裙板130的顶部突起可以位于扶手140的下部分的外侧。墙裙板130的顶部突起可以紧固到辅助支撑结构，所述辅助支撑结构是支撑墙裙板130顶端的支撑结构的一部分。可以由墙裙板130上方的相同或者不同的支撑结构来捕获和支撑侧壁110。侧壁110可以具有位于扶手140上部分外侧的下突起。可以独立于侧壁110和墙裙板130使用支撑结构将扶手140紧固到航空器的机身。
扶手分段160可以具有对应于航空器机舱中的座椅排之间的最小间距的长度，例如，第一排座椅的前部和第一排座椅后方的下一排座椅的前部之间29英寸的间距。为了兼容不同的座椅间距，一个或者多个扶手间隔件170可以在对应于相邻座位排的扶手分段160之间布置在扶手140中。扶手间隔件170的长度可以对应于航空器机舱中的扶手分段160的长度和相邻座位排之间的间距之间的差。例如，如果扶手分段160的长度设定成为相邻座位排之间的最小间距29英寸，并且在航空器机舱的特定区域中的相邻座位排之间的间距设定为31英寸，则扶手间隔件170可以具有2英寸的长度。因此，当座位排的间距为31英寸时，通过组合具有29英寸长度的扶手分段160和具有2英寸长度的扶手间隔件170，扶手垫150可以正确定位成毗邻航空器机舱中的每排座位，原因在于扶手垫150具有与座椅排相同或者大体相同的间距。当本领域中的普通技术人员认识到：间距针对扶手垫150向手臂提供支撑以搁置在每排座椅的扶手150上在实际重要性程度上足够相同时，可以认为所述间距是基本相同的。毗邻相邻座位排的扶手垫150之间的间距可以在保持基本相同的同时存在较小的变化(例如在本实施例达到数英寸)，只要毗邻每排座位的扶手垫150仍向手臂提供足够的支撑以搁置在扶手垫150上即可。这些间距和长度的尺寸不应当视为限制而仅仅为示例。在各个实施例中，间距可以比上述实施例更大或者更小，并且扶手间隔件170的长度和扶手分段160的长度还可以大于或者小于上述实施例的长度。
因为扶手140构造成独立于侧壁110和墙裙板130匹配座位排的间距，所以可以独立于构造侧壁110和墙裙板130的实体由构造座位排的相同实体来构造扶手140。而且，可以独立于侧壁110和墙裙板130重新构造扶手140。例如，如果航空器的拥有者和操作者决定在航空器已经投入使用之后改变座位排的间距，则可以根据新的座位排间距仅仅通过添加或移除扶手分段160之间的扶手间隔件170、以及根据新的座位排数量添加或者移除扶手分段160，来重新构造扶手140，而无需改变航空器中的侧壁110和墙裙板130。可以例如在航空器维护和服务期间实施这种重新构造。
扶手垫150能够移除以用于清洁。另外，因为扶手140的部件是模块化的，所以如果一个扶手垫150或者扶手分段160损坏，则可以替换损坏的扶手垫150或者扶手分段160，而无需替换沿着侧壁110、墙裙板130、或者整个航空器机舱的长度延伸的整个扶手140。以相同的方式还可以替换集成式扶手系统100的其它部件。
图5图解了根据本实施例的包括图1的集成式扶手系统100的航空器机舱500的透视图。如图所示，包括窗口座椅540、中部座椅550和过道座椅560的座位排570和座位排580安装成紧邻集成式扶手系统100，所述窗口座椅540、中部座椅550和过道座椅560包括直立椅背510、扶手520和座椅底部530。窗口座椅540可以毗邻窗口120，而过道座椅560可以毗邻过道。窗口座椅540不具有安装在座椅毗邻窗口120一侧上的传统扶手520，相反地，就坐在窗口座椅540中的乘客利用集成式扶手系统100的扶手140。在各个实施例中，航空器机舱均可以包括头顶个人服务单元(PSUs)590，所述头顶个人服务单元590可以包括阅读灯、呼叫按钮、通气孔等。
图5中示出的座椅的特定布置方案不应当视为限制，因为在各个实施例中，可以以不同的方式布置座位。例如，航空器机舱可以在航空器机舱一侧的侧壁110和过道之间设置两个座椅，并且在航空器机舱另一侧的过道和另一面侧壁110之间也设置两个座椅。在另一个实施例中，航空器机舱可以在航空器机舱一侧的侧壁110和过道之间设置一个座椅，而在航空器机舱另一侧的过道和另一面侧壁110之间设置两个座椅。在其它实施例中，航空器机舱可以在航空器机舱一侧的侧壁110和过道之间设置三个座椅，并且在航空器机舱另一侧的过道和另一面侧壁110之间也设置三个座椅。还可以采用本领域中已知的其它座位布置方案，其中，多组座椅位于航空器机舱的一条和多条过道和两个外侧壁之间。在给定组的座椅中，一排可以具有一个、两个、三个、四个、五个或者更多个座椅。
通过图5中示出的构造，与窗口座椅540包括紧邻墙裙板130的传统扶手520的情况相比，窗口座椅540的座椅底部530定位成更靠近墙裙板130。窗口座椅540的座椅底部530可以定位成避免在座椅底部530和墙裙板130之间产生传统机载窗口座椅中存在的间隙。较之传统窗口座椅，这提供了更大的可用空间以及使得就坐在窗口座椅540中的乘客感觉到更舒适。在使用扶手140的实施例中的座椅底部530的宽度相对于包括毗邻航空器机舱窗口和/或侧壁的传统扶手的传统航空器座位可以有所增加。就坐在窗口座位540中的乘客还可以体会到更加隐私和安全的座位布置方案的感觉，从而较之传统航空器机舱窗口座椅增加了就座于窗口座椅540的意愿。替代毗邻墙裙板130的传统扶手520，扶手140用法的实施例开发出可供窗口座椅乘客使用的更大空间，并且利用了以前是座椅底部530和墙裙板130之间的无效区域。
座椅排570和580从前座椅排580的前部至后座椅排570的前部之间的间距为30英寸。座椅底部530可以具有18英寸的宽度。扶手垫150的间距可以重新构造，以在重新构造座位排和PSUs的间距时(例如维护航空器时)同时匹配座位排570和580排和头顶PSUs590的间距。可以以参照图3和图4在上文讨论的方式重新构造间距。例如，在图5的实施例中，扶手分段160可以具有29英寸的长度，扶手间隔件170可以具有1英寸的长度，而扶手间隔件170和扶手分段160可以交替成行，以匹配座位排570和580的间距。这些尺寸不应当视为限制，原因在于在各个实施例中，座椅排的间距可以更大或者更小，并且座椅底部530可以具有更大或者更小的宽度。
扶手140可以成波状和/或加衬垫，以便向就坐于毗邻窗口座椅540的乘客搁置手臂或者倾斜或者斜倚时提供符合人体工程学的舒适支撑。扶手140可以安装在商用航空器机舱的经济部分中且毗邻经济座椅排。另外，扶手140可以安装在航空器机舱的其它区域中，包括机尾区域、厨房区域、盥洗室区域和扶手140可以优化空间利用和/或为乘客提供更舒适环境的其它区域。
图6是图解了根据本实施例构造座位排和侧壁集成式扶手的方法600的方块图。在步骤610中，多排座位毗邻侧壁安装成行且以座位间距间隔开。座位排中的每排均包括毗邻侧壁的座椅，所述座椅不具有与毗邻侧壁的座椅相联的扶手。在步骤620中，多个扶手分段靠近侧壁成行安装在支撑结构上。多个扶手分段中的每一个均毗邻与相应座位排的侧壁相邻的座椅。在步骤630中，至少一个扶手间隔件在多个扶手分段之间靠近侧壁成行安装在支撑结构上。所述至少一个扶手间隔件(例如，相互毗邻安装的若干扶手间隔件)具有多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于座位间距的多个扶手分段之间的间距。例如，具有相对更短长度(例如，1或者2英寸)的一个或者多个扶手间隔件或者具有相对更长长度(例如，3或者4英寸)的单个扶手间隔件可以安装在支撑结构上位于扶手分段之间，使得扶手分段之间的距离基本等于邻近座位排中的座椅的椅背之间的距离。
在此列举的包括公报、专利申请和专利的所有参考文献均以如单独并且明确地以引用的方式包含每个参考文献并且在此陈述的其全部内容以援引的方式并入本发明。
为了便于理解本发明的原理，已经参照了附图中示出的实施例，并且使用特定语言描述这些实施例。然而，特定语言并不旨在局限本发明的范围，并且本发明应当理解为涵盖本领域中的普通技术人员通常想到的所有实施例。在此使用的术语是为了描述特定实施例而非旨在限制本发明的示例性实施例。在实施例的描述中，当认为其不必要地使得本发明的本质模糊不清时可以省略相关技术的详细解释。
除非另有说明，否则使用在此提供的任意和全部示例或者示例性语言(例如，“诸如”)仅仅旨在更好地阐释本发明而非限制本发明的范围。在不背离本发明的由以下权利要求限定的精神和范围的前提多种修改方案和调整方法对于本领域中的普通技术人员而言显而易见。因此，不仅仅由本发明的详细描述还由以下权利要求限定本发明的范围，并且处于范围内的所有差异均将视为包括在本发明中。
没有物体或者部件对于本发明的实践必不可少，除非该元件被特别地描述为“必要”或者“关键”。应当认识到的是当在此使用时术语“包括”、“包括了”、“包含”、“包含了”、“具有”、和“具有了”特别地旨在解读为开放性术语。在描述本发明的上下文(尤其是在以下权利要求的上下文中)中使用术语“一个”和“一种”以及“所述”以及类似的指示物应当理解为涵盖单数以及复数，除非上下文明确说明。另外，应当理解的是，尽管在此可以使用“第一”、“第二”来描述各个元件，这是这些元件不应当受此术语限制，所述术语仅仅用于将一个元件与另一个元件区别开来。而且，在此详述值的范围仅仅旨在作为单独参照处于范围内的每个特定值的速记方法，除非在此明确说明，并且每个单独值均包含到描述书中，如其在此单独详述一样。

Claims (20)

1.一种侧壁集成式扶手，其包括：
能够搁置手臂的多个扶手分段，所述多个扶手分段中的每一个均由靠近侧壁的结构支撑、毗邻座椅、并且没有由座椅支撑，所述座椅中的每一个均沿着侧壁成行布置并且以座位间距间隔开；
至少一个扶手间隔件，所述扶手间隔件布置在所述多个扶手分段之间，所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
2.根据权利要求1所述的扶手，所述多个扶手分段中的每一个均包括扶手垫。
3.根据权利要求2所述的扶手，其中，所述扶手垫布置在所述扶手分段内的扶手凹陷部中。
4.根据权利要求3所述的扶手，其中，所述扶手凹陷部包括杯架，所述杯架形成在所述扶手垫的一个端部处。
5.一种座位系统，其包括：
毗邻侧壁成行布置的多个座位排，所述座位排以座位间距间隔开，所述座位排中的每排均包括毗邻所述侧壁的座椅，所述毗邻侧壁的座椅没有与所述毗邻侧壁的座椅相联的扶手；
多个扶手分段，所述多个扶手分段靠近所述侧壁成行安装在支撑结构上，所述多个扶手分段中的每一个均毗邻相应座位排中的所述毗邻侧壁的座椅；和
至少一个扶手间隔件，所述至少一个扶手间隔件在所述多个扶手分段之间靠近所述侧壁成行安装在所述支撑结构上，所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
6.根据权利要求5所述的系统，其中，包括在每个座位排中的所述毗邻侧壁的座椅在所述座椅的与所述侧壁相对的一侧上具有与所述座椅相联的扶手。
7.根据权利要求5所述的系统，其还包括所述支撑结构，所述支撑结构包括紧固到交通工具的结构上的结构齿，所述座位系统安装在所述交通工具中。
8.根据权利要求5所述的系统，其还包括所述支撑结构，所述支撑结构支撑所述多个扶手分段和布置在所述多个扶手分段下方的墙裙板。
9.根据权利要求5所述的系统，其还包括所述支撑结构，所述支撑结构支撑与布置在所述多个扶手分段下方的墙裙板分离开的所述多个扶手分段。
10.根据权利要求5所述的系统，其还包括布置在所述多个扶手分段下方的墙裙板。
11.根据权利要求5所述的系统，其中，所述多个扶手分段中的每一个均包括扶手垫。
12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述扶手垫布置在所述扶手分段内的扶手凹陷部中。
13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述扶手凹陷部包括形成在所述扶手垫中的一个端部处的杯架。
14.一种构造座位排和侧壁集成式扶手的方法，所述方法包括：
以座位间距间隔开的方式毗邻侧壁成行安装多个座位排，所述座位排中的每排均包括毗邻所述侧壁的座椅，所述毗邻侧壁的座椅没有与所述毗邻侧壁的座椅相联的扶手；
靠近所述侧壁将多个扶手分段成行安装在支撑结构上，所述多个扶手分段中的每一个均毗邻相应座位排中的所述毗邻侧壁的座椅；
在所述多个扶手分段之间靠近所述侧壁将至少一个扶手间隔件成行安装在所述支撑结构上，所述至少一个扶手间隔件具有所述多个扶手分段之间的组合长度，以便建立基本等于所述座位间距的所述多个扶手分段之间的间距。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，包括在每个座位排中的所述毗邻侧壁的座椅在所述座椅的与所述侧壁相对的一侧上具有与所述座椅相联的扶手。
16.根据权利要求14所述的方法，其还包括在所述多个扶手分段中的每一个中包含扶手垫。
17.根据权利要求16所述的方法，其还包括将所述扶手垫布置在相应扶手分段内的扶手凹陷部中。
18.根据权利要求17所述的方法，其还包括在所述扶手垫的一个端部处的所述扶手凹陷部中形成杯架。
19.根据权利要求14所述的方法，其还包括使用相同的支撑结构支撑所述多个扶手分段和布置在所述多个扶手分段下方的墙裙板。
20.根据权利要求14所述的方法，其还包括支撑与布置在所述多个扶手分段下方的墙裙板分离开的所述多个扶手分段。
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