CN105228845B - 进风和排风装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的包含油的封闭容器的进风和排风装置，该进风和排风装置包括将所述容器与大气连接的管路和设置在该管路中的过滤器壳体(1)，所述管路当容器中的容积变化时能够实现相对于环境的压力补偿，所述过滤器壳体被可透过气体而不可透过液体的滤膜分开，其中，滤膜设置在可拆卸地可嵌入到过滤器壳体(1)的内部空间中的框架(10)上形成过滤单元(11)，所述框架的横截面对应于过滤器壳体(1)的内部空间的横截面，并且管路的第一部分从容器通至滤膜的其中一侧并且管路的第二部分从滤膜的第二侧通至环境。具有轴向通孔(14)的框架(10)具有包括向外引导的环形开口的径向环绕的环形空间，所述环形空间由可硬化的胶粘剂填充，并且滤膜以其径向环绕的边缘区域通过环形开口伸入所述环形空间中。

Description

进风和排风装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的包含油的封闭容器的进风和排风装置，所述进风和排风装置包括将所述容器与大气连接的管路和设置在该管路中的过滤器壳体，所述管路当容器中的容积变化时能够实现相对于环境的压力补偿，所述过滤器壳体被可透过气体而不可透过液体的滤膜分开，其中，滤膜设置在可拆卸地可嵌入到过滤器壳体的内部空间中的框架上形成滤芯，所述框架的横截面对应于过滤器壳体的内部空间的横截面，并且管路的第一部分从容器通至滤膜的其中一侧并且管路的第二部分从滤膜的第二侧通至环境。

背景技术

这样的进风和排风装置用于为容器、例如机动车中的桥壳进风和排风。对此已知，将进风和排风装置通过软管管路与要排气的桥壳连接，从而积聚有油颗粒的空气通过软管管路被引导至过滤器壳体中的可透过气体的滤膜。在此，滤膜让空气通过，但阻止在空气中包含的油，从而所述油通过软管管路再次流回桥壳中。穿透滤膜的空气通过另一条软管管路向外到达环境中。如果包含在桥壳中的并且通过机动车的行驶运行被加热的油的体积在行驶运行结束之后又减小，那么通过如下方式避免桥壳中的负压，即，空气可以从外面通过所述另一条管路到达桥壳中。可能在此被一起吸入的湿气或水以及污物被滤膜阻止进入桥壳中。

因为滤膜具有光滑的表面，所以难以将滤膜可靠地设置在过滤器壳体中。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种开头所述类型的进风和排风装置，在所述进风和排风装置中在构造简单的情况下滤膜能可靠地设置在过滤器壳体中。

按照本发明，该任务通过如下方式解决，即，具有轴向通孔的框架具有包括向外引导的环形开口的径向环绕的环形空间，所述环形空间由可硬化的胶粘剂填充，并且滤膜以其径向环绕的边缘区域通过环形开口伸入所述环形空间中。

通过该构成，滤膜被可靠地紧固在框架上并且可以与框架形成一个单元地容易地装入过滤器壳体中。在此，滤膜以其径向环绕的边缘区域引入具有还未硬化的胶粘剂的环形空间中并且在胶粘剂硬化之后牢靠地保持在框架上。

容器例如可以是桥壳或变速器壳体。

当滤膜的伸入环形空间中的边缘区域大致轴向指向时，滤膜与框架的连接是特别牢靠的。

由滤膜和框架构成的单元在如下情况下可简单地制成，即，框架包括两个彼此轴向相配的并且相互连接的环形的框架部分，其中，第一框架部分具有径向环绕的朝向第二框架部分轴向敞开的环形槽，第二框架部分的环形凸肩嵌入到所述环形槽中，其中，在第二框架部分的环形凸肩嵌入到第一框架部分的环形槽中时在环形槽中保留有环形空间，所述环形空间通过在环形槽和环形凸肩之间的环形缝隙与框架的通孔连接，其中，滤膜以其径向环绕的边缘区域通过环形缝隙伸入由硬化的胶粘剂填充的环形空间中。

为了简单地同中心地组装这两个框架部分，第二框架部分的环形凸肩可以以外部的径向环绕的周面在环形槽的径向外部的槽壁上引导。

为了通过滤膜可靠地分开过滤器壳体的内部空间，可以在其中一个框架部分的外部的径向环绕的周面上构成有径向环绕的槽，贴靠在过滤器壳体的内壁上的密封环嵌入到所述槽中。

设有滤膜的框架可以形成一个可更换的过滤单元，所述过滤单元在滤膜不再令人满意地可透过空气时可以更换。

为了容易地更换过滤单元，框架可以具有轴向伸出的把手部分，所述把手部分优选同轴地从过滤单元伸出。

如果在滤膜的一侧或两侧设有限制滤膜横向于其平面偏转的支承装置，那么通过至少大致贴靠在滤膜上的支承装置来限制滤膜的由于对其压力或负压加载而产生的变形。因此不发生塑性变形或不发生显著的塑性变形，并且滤膜增大其膜面仅直到贴靠在支承装置上。由此避免滤膜的损坏并且确保容器的在很大程度上无干扰的进风和排风。

为了使滤膜的尽可能少的膜面被支承装置遮盖并且因此尽可能在很大程度上将膜面用于进风和排风，支承装置可以是金属丝格栅。

在此优选的是，支承装置也设置在框架上。

为了在更换过滤单元时可容易地打开过滤器壳体，过滤器壳体可以包括两个盆状的壳体部分，这两个壳体部分以它们的盆开口彼此面对地相互可连接。

为此，其中一个壳体部分的外廓对应于另一个壳体部分的内廓并且第一壳体部分可推入第二壳体部分的内部空间中并且这两个壳体部分相互可连接。

在此，如果过滤单元以其框架夹紧在两个壳体部分的底部之间，那么保持元件对于过滤单元来说不是必需的，从而得到进风和排风装置的简单构造。

这两个壳体部分借助一个或多个卡锁装置相互可连接，这导致构件的减少并且因此导致仓储管理的简化。

如果过滤器壳体能以滤膜的大致竖直的平面设置在机动车上，并且管路的第一部分和/或第二部分通入过滤器壳体的下面的区域中，那么油和潮湿的污染物可以从滤膜向下滴下并且通过相应的管路排出。滤膜的堵塞和因此其过早的更换需求得以避免。

进风和排风装置的简单装配能够通过如下方式实现，即，过滤器壳体具有第一连接接管和/或第二连接接管，所述第一连接接管用于连接通至容器的第一软管，所述第二连接接管用于连接通入环境中的第二软管。

因此，即使在进风和排风装置的安装环境困难时也可以容易地首先装配过滤器壳体和随后装配软管。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出并且接着进一步说明。其中：

图1以横剖视图示出包括连接部的进风和排风装置的侧视图，

图2示出按照图1的进风和排风装置的放大图，

图3示出按照图1的进风和排风装置的分解视图，

图4示出按照图1的进风和排风装置的第二壳体部分的透视图。

具体实施方式

示出的用于机动车的具有圆横截面的桥壳的进风和排风装置具有过滤器壳体1，所述过滤器壳体包括盆状的第一壳体部分2和盆状的第二壳体部分3。第一壳体部分2的圆柱形外廓与第二壳体部分3的具有略微更大直径的内廓对应。

在它们的盆开口彼此面对时，第一壳体部分2可引入第二壳体部分3中，直到第二壳体部分3以其端侧4贴靠在第一壳体部分2的凸缘状的止挡部5上。

第二壳体部分3在其内壁7上具有连接到所述第二壳体部分的底部6上的径向环绕的环形凸肩8，所述环形凸肩的直径对应于第一壳体部分2的圆柱形外廓的直径，并且所述第一壳体在被完全引入第二壳体部分3中的位置中时相对于第二壳体3同中心地定位。

第一壳体部分2的底部在其径向外部的区域中具有环形阶梯部9，过滤单元11的具有通孔14的环形框架10轴向支承在所述环形阶梯部上。

框架10包括环形的第一框架部分12和相对于该第一框架部分同轴的环形的第二框架部分13。

第一框架部分12在其贴靠在环形阶梯部9上的端部上具有对应于第一壳体部分2的内径的外径。

第一框架部分12具有径向环绕的朝向第二框架部分13那一侧敞开的环形槽15，第二框架部分13的环形凸肩16伸入所述环形槽中并且以其外部的径向环绕的周面17在环形槽15的径向外部的槽壁18上引导。

在环形凸肩16引入环形槽15中时，在环形槽15中保留有环形空间19，所述环形空间在环形槽15的通口区域上通过环形缝隙20与通孔14连接。

可透过气体但不可透过液体的滤膜21封闭通孔14并且以其径向环绕的边缘区域22通过环形缝隙伸入环形空间19中，其中，边缘区域22的伸入环形空间19中的部分弯曲并且与过滤器壳体1和通孔14的纵轴线23大致同轴地延伸。在装配过滤单元11时，将环形空间19以可硬化的胶粘剂填充，然后将封闭通孔14的滤膜21的边缘区域22引入环形空间19中并且将两个框架部分12和13插套在一起。通过环形空间19中的随后硬化的胶粘剂，滤膜21牢靠地与框架10相互连接并且框架部分12和13也牢靠地相互连接。

在滤膜21的两侧分别设有一个金属丝格栅24，两个金属丝格栅24以它们的径向环绕的边缘区域伸入环形缝隙20中并且如此与框架10连接。通过金属丝格栅24，滤膜21被阻止轴向偏转。

第一框架部分12具有同轴地朝第二壳体部分3延伸的管接头27，所述管接头以其径向环绕的周面在第一壳体部分2的内壁上引导并且以其端侧支承在底部6上。

在管接头27的周面上构成有径向环绕的槽28，密封环29嵌入所述槽中，所述密封环带有预张力地贴靠在第一壳体部分2的内壁上。

环形凸肩8在三个分别以90°错开的部位上通过中断部25中断，这些中断部25延伸到底部6中并且在那里以凹部26径向向内延伸。

通过凹部26、中断部25、在第一壳体2和第二壳体3之间的以及在端侧4和止挡部5之间的环形间隙30形成紧急排气通道。

过滤器壳体1以其在机动车上的安装位置示出。在此，滤膜21以其平面处于竖直的定向中。

在滤膜21的左侧，过滤器壳体1的第一壳体部分2的内部空间在其下面的区域中设有第一连接接管31，软管40可连接到所述第一连接接管上，所述软管通至未示出的桥壳的内部。

第二壳体部分3具有与第一连接接管31同轴对置地通入第二壳体部分3的内部空间中的第二连接接管32，所述第二连接接管向下指向并且第二软管41可连接到所述第二连接接管上，所述第二软管以其自由端部通入环境中。

为了组装进风和排风装置，首先将可更换的过滤单元11嵌入第一壳体部分2中，并且然后将第二壳体部分3推套到第一壳体部分2上直到贴靠在止挡部5上。

在第一壳体部分2的各侧上在外面分别存在两个彼此平行地隔开距离地轴向延伸的卡锁臂33，所述卡锁臂以它们的一个端部紧固在第一壳体部分2的止挡部侧的端部上，而在它们的自由端部上具有彼此面对的卡锁部34。

对应于这些对卡锁臂33，第二壳体部分3具有轴向延伸的卡锁凸轮35，在接合壳体部分2和3时所述卡锁部在所述卡锁凸轮上有弹性地彼此胀开地沿着所述卡锁凸轮滑动并且在到达卡锁凸轮35的端部时所述卡锁部在后面嵌接所述卡锁凸轮并且如此地将壳体部分2和3保持在一起。卡锁臂33的自由端部36在壳体部分2和3的接合的位置中被引入第二壳体部分3上的空隙37中，所述空隙阻止卡锁凸轮35从它们的后面嵌接位置中自动地运动出来。空隙37构成在第二壳体部分3的径向凸缘状伸出的凸肩38上。

为了可以将过滤单元11为了更换的目的而容易地重新从打开的过滤器壳体1的第一壳体部分2中拉出，在第一框架部分12上设有远离滤膜指向的轴向伸出的把手部分39。

附图标记列表

1 过滤器壳体

2 第一壳体部分

3 第二壳体部分

4 端侧

5 止挡部

6 底部

7 内壁

8 环形凸肩

9 环形阶梯部

10 框架

11 过滤单元

12 第一框架部分

13 第二框架部分

14 通孔

15 环形槽

16 环形凸肩

17 周面

18 外部的槽壁

19 环形空间

20 环形缝隙

21 滤膜

22 边缘区域

23 纵轴线

24 金属丝格栅

25 中断部

26 凹部

27 管接头

28 槽

29 密封环

30 环形间隙

31 第一连接接管

32 第二连接接管

33 卡锁臂

34 卡锁部

35 卡锁凸轮

36 自由端部

37 空隙

38 凸肩

39 把手部分

40 第一软管

41 第二软管

Claims (16)

1.用于机动车的包含油的封闭容器的进风和排风装置，所述进风和排风装置包括将所述容器与大气连接的管路和设置在该管路中的过滤器壳体(1)，所述管路当容器中的容积变化时能够实现相对于环境的压力补偿，所述过滤器壳体被可透过气体而不可透过液体的滤膜(21)分开，其中，滤膜(21)设置在可拆卸地可嵌入到过滤器壳体(1)的内部空间中的框架(10)上形成过滤单元(11)，所述框架的横截面对应于过滤器壳体(1)的内部空间的横截面，并且管路的第一部分从容器通至滤膜(21)的其中一侧并且管路的第二部分从滤膜(21)的第二侧通至环境，其特征在于，具有轴向通孔(14)的框架(10)具有包括向外引导的环形开口的径向环绕的环形空间(19)，所述环形空间由可硬化的胶粘剂填充，并且滤膜(21)以其径向环绕的边缘区域(22)通过环形开口伸入所述环形空间中。

2.按照权利要求1所述的进风和排风装置，其特征在于，滤膜(21)的伸入环形空间(19)中的边缘区域(22)大致轴向指向。

3.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，框架(10)包括两个彼此轴向相配的并且相互连接的环形的框架部分(12、13)，其中，第一框架部分(12)具有径向环绕的朝向第二框架部分(13)轴向敞开的环形槽(15)，第二框架部分(13)的环形凸肩(16)嵌入到所述环形槽中，其中，在第二框架部分(13)的环形凸肩(16)嵌入到第一框架部分(12)的环形槽(15)中时在环形槽(15)中保留有环形空间(19)，所述环形空间通过在环形槽(15)和环形凸肩(16)之间的环形缝隙(20)与框架(10)的通孔(14)连接，其中，滤膜(21)以其径向环绕的边缘区域(22)通过环形缝隙(20)伸入由硬化的胶粘剂填充的环形空间(19)中。

4.按照权利要求3所述的进风和排风装置，其特征在于，第二框架部分(13)的环形凸肩(16)以外部的径向环绕的周面(17)在环形槽(15)的径向外部的槽壁(18)上引导。

5.按照权利要求3所述的进风和排风装置，其特征在于，在其中一个框架部分(13)的外部的径向环绕的周面上构成有径向环绕的槽(28)，贴靠在过滤器壳体(1)的内壁上的密封环(29)嵌入到所述槽中。

6.按照权利要求4和5之一所述的进风和排风装置，其特征在于，设有滤膜(21)的框架(10)形成可更换的过滤单元(11)。

7.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，框架(10)具有轴向伸出的把手部分(39)。

8.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，在滤膜(21)的一侧或两侧设有限制滤膜(21)横向于其平面偏转的支承装置。

9.按照权利要求8所述的进风和排风装置，其特征在于，所述支承装置是金属丝格栅(24)。

10.按照权利要求8所述的进风和排风装置，其特征在于，所述支承装置设置在框架(10)上。

11.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，过滤器壳体(1)包括两个盆状的壳体部分(2、3)，这两个壳体部分以它们的盆开口彼此面对地相互可连接。

12.按照权利要求11所述的进风和排风装置，其特征在于，其中一个壳体部分(2)的外廓对应于另一个壳体部分(3)的内廓并且第一壳体部分(2)可推入第二壳体部分(3)的内部空间中并且这两个壳体部分(2、3)相互可连接。

13.按照权利要求12所述的进风和排风装置，其特征在于，过滤单元(11)以其框架(10)夹紧在两个壳体部分(2、3)的底部(6)之间。

14.按照权利要求12和13之一所述的进风和排风装置，其特征在于，这两个壳体部分(2、3)借助一个或多个卡锁装置相互可连接。

15.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，过滤器壳体(1)能以滤膜(21)的大致竖直的平面设置在机动车上，并且管路的第一部分和/或第二部分通入过滤器壳体(1)的下面的区域中。

16.按照权利要求1或2所述的进风和排风装置，其特征在于，过滤器壳体(1)具有第一连接接管(31)和/或第二连接接管(32)，所述第一连接接管用于连接通至容器的第一软管(40)，所述第二连接接管用于连接通入环境中的第二软管(41)。