CN105221599A - 离合器总泵、离合器分离系统 - Google Patents

Abstract

一种离合器总泵、离合器分离系统，其中离合器总泵包括缸体、法兰盘和一端伸入缸体内的活塞杆；在缸体上设置有若干卡扣，卡扣具有开口，卡扣沿缸体周向方向的其中一端端面作为导向面；法兰盘具有第一通孔，法兰盘通过第一通孔套装在缸体上，第一通孔侧壁具有若干凸块，凸块具有沿缸体轴向朝向活塞杆的第一表面；第一表面中具有第一凹槽，导向面和开口连接并在连接位置形成有凸起；在第一位置，部分第一表面位于开口内、凸起位于第一凹槽中，在第二位置，全部第一表面位于开口中；从第一位置到第二位置，沿开口到导向面的周向方向，相对法兰盘旋转缸体，能够使凸起滑出第一凹槽至第一表面全部位于开口中。法兰盘和前围板能通过螺栓实现正常连接。

Description

离合器总泵、离合器分离系统

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种离合器总泵、离合器分离系统。

背景技术

离合器总泵是离合器分离系统的一部分，离合器总泵通过油管和离合器助力器连接，通过向离合器助力器提供高压制动液来迫使离合器分离。

参照图1，现有离合器总泵包括缸体1和活塞杆2，活塞杆2的一端伸入至缸体1中。结合参照图2，在缸体1上设置有法兰盘3，法兰盘3套装在缸体1上。缸体1通过法兰盘3与汽车前围板连接，前围板将驾驶舱和发动机舱隔开，其中活塞杆2一侧的缸体部分位于驾驶舱内。

结合参照图3，法兰盘3具有第一通孔31和位于第一通孔1两侧的两第二通孔32，法兰盘3通过第一通孔31套装在缸体1上，第二通孔32与前围板通过螺栓连接。在缸体上设置有若干卡扣4，卡扣4的开口41沿缸体轴向背向活塞杆2。相配合地，第一通孔31侧壁具有若干凸块33，凸块33具有沿缸体1轴向朝向活塞杆2的第一表面330，凸块33卡设于开口41中以实现卡扣连接。

卡扣4沿周向方向的其中一端端面作为导向面42，该导向面42为斜面，与开口41连接。在法兰盘3和缸体1的装配过程，法兰盘3从活塞杆2一侧套在缸体1上，并使凸块33在缸体周向方向上与导向面42相抵，接着相对缸体1周向旋转法兰盘3，至第一表面330经过导向面42进入开口41中，开口41对凸块43进行周向限位。在该过程中，导向面42对法兰盘3起到导向作用。

在法兰盘和前围板安装过程，螺栓具有螺纹的一端先穿过第二通孔以与前围板连接。但是，在缸体上设置有传感器，法兰盘位于传感器和前围板之间，螺栓在进入第二通孔过程中，螺栓头会遭到传感器阻挡。这时，法兰盘被限位在卡扣中而无法转动让位，造成螺栓无法继续移动，导致法兰盘和前围板不能正常安装。现有技术中，需要先拆卸传感器以实现法兰盘和前围板安装，之后再将传感器安装在缸体上，这个过程复杂且操作不便。

发明内容

本发明解决的问题是，在法兰盘和前围板螺栓连接过程中，法兰盘被限位在卡扣中而无法转动让位，造成法兰盘和前围板无法螺栓连接。

为解决上述问题，本发明提供一种离合器总泵，该离合器总泵包括缸体、法兰盘和一端伸入缸体内的活塞杆；在所述缸体上设置有沿周向间隔分布的若干卡扣，所述卡扣具有开口，所述开口沿缸体轴向背向活塞杆，所述卡扣沿缸体周向方向的其中一端端面作为导向面；所述法兰盘具有第一通孔，所述法兰盘通过第一通孔套装在缸体上，所述第一通孔侧壁具有沿周向方向间隔分布的若干凸块，所述凸块具有沿缸体轴向朝向活塞杆的第一表面；在第一位置，部分所述第一表面位于所述开口内、且所述凸起位于第一凹槽中，在第二位置，全部所述第一表面位于开口中，所述凸块卡设于所述开口中；从所述第一位置到第二位置，沿所述开口到导向面的周向方向，相对所述法兰盘旋转缸体，能够使所述凸起滑出第一凹槽至第一表面全部位于开口中。

可选地，从所述凸块与导向面沿缸体周向相抵到第一位置，沿所述导向面到所述开口的周向方向相对所述缸体旋转法兰盘，或者沿所述开口到导向面的周向方向相抵所述法兰盘旋转缸体，所述导向面能够引导所述第一表面向开口中移动，至所述凸起位于第一凹槽中。

可选地，从所述第一位置到第二位置的过程，所述缸体的旋转角度为大于等于7°且小于等于8°。

可选地，所述第一凹槽沿缸体周向方向具有第一侧面；

当所述凸起位于第一凹槽中时，和所述导向面相对的第一表面部分与第一侧面连接，且两者之间的夹角为钝角。

可选地，所述凸起为所述开口的侧壁与导向面所围成。

可选地，所述法兰盘的材料为塑料。

可选地，所述法兰盘沿缸体轴向方向的厚度为10mm。

可选地，所述法兰盘还具有两第二通孔，所述第一通孔位于两第二通孔之间；

在所述第二通孔中设置有金属衬套，所述金属衬套和第二通孔之间通过过盈配合连接。

可选地，所述法兰盘具有沿缸体轴向相背的两第二表面，在其中一第二表面中设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽和第一通孔、第二通孔相互隔开。

可选地，所述第二凹槽具有第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第二侧面、第三侧面和第四侧面相互连接以围成第二凹槽；所述第二侧面和第一通孔周向表面相背，所述第二侧面到第一通孔周向表面的最小距离为3mm；所述第三侧面和第二通孔周向表面相背，所述第三侧面到第二通孔周向表面的最小距离为3mm；所述第四侧面到法兰盘侧面的最小距离为3mm。

本发明还提供一种离合器分离系统，该离合器分离系统包括上述任一所述的离合器总泵。

与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点：

在第一位置，凸块并未完全位于卡扣中，凸起通过第一凹槽对凸块进行限位。这时，法兰盘和缸体上的传感器沿缸体周向方向的距离较大，在法兰盘和前围板安装过程中，传感器不会对螺栓的移动形成干涉，法兰盘和前围板能通过螺栓实现正常连接。之后，从第一位置到第二位置，相对法兰盘旋转缸体，至凸块全部位于卡扣开口中，实现法兰盘限位。法兰盘和前围板的安装过程简单且操作方便。

附图说明

图1是现有技术的离合器总泵的主视图；

图2是对应图1的缸体在法兰盘安装位置的局部立体图；

图3是对应图1的法兰盘的立体图；

图4是本发明具体实施例的离合器总泵的主视图；

图5是对应图4的缸体在法兰盘安装位置的局部立体图；

图6是对应图4的法兰盘的立体图；

图7是本发明具体实施例的离合器总泵在凸块部分卡设于卡扣开口中的局部剖视图；

图8是从缸体与活塞杆轴向相对的另一端看，离合器总泵在凸块部分卡设于卡扣开口中的平面视图；

图9是本发明具体实施例的离合器总泵在凸块全部卡设于卡扣开口中的局部视图；

图10是从缸体与活塞杆轴向相对的另一端看，离合器总泵在凸块全部卡设于卡扣开口中的平面视图；

图11是本发明具体实施例离合器总泵的缸体上的凸起位于第一凹槽中的示意图；

图12是另一实施例的离合器总泵的缸体上的卡扣示意图；

图13是本发明具体实施例的离合器总泵的法兰盘的局部平面视图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

参照图4，本实施例的离合器总泵包括：缸体10、法兰盘20和一端伸入缸体10内的活塞杆30，法兰盘20套装在缸体10上，法兰盘20和缸体10通过卡扣的方式连接。

结合参照图5，在缸体10上设置有沿周向间隔分布的若干卡扣11，卡扣11具有开口110，开口110沿缸体10轴向方向背向活塞杆30。卡扣11沿缸体10周向方向的其中一端端面作为导向面111，导向面111为斜坡面，和开口110连接并在连接位置形成有背向活塞杆30突出的凸起112。

结合参照图6，法兰盘20具有第一通孔21、位于第一通孔21两侧的两第二通孔22，法兰盘20通过第一通孔21套装在缸体10上，通过两第二通孔22和汽车前围板安装。第一通孔21侧壁上设置有若干凸块210，若干凸块210沿第二通孔周向间隔分布。凸块210和卡扣11的数量相等，并一一对应，每个凸块210能够卡设于对应的开口110中。

凸块210具有沿缸体10轴向朝向活塞杆30的第一表面211，该第一表面211中具有第一凹槽212，第一凹槽212具有朝向活塞杆30的开口。

使用本实施例的离合器总泵，当法兰盘20从活塞杆30一侧套装在缸体10上，并使凸块210与导向面111沿缸体10周向相抵时，结合参照图7，沿导向面111到开口110的周向方向相对缸体10旋转法兰盘20，或者沿开口110到导向面111的周向方向相对法兰盘20旋转缸体10，导向面111能够引导第一表面211向开口110中移动，至凸起112位于第一凹槽212中，法兰盘20和缸体10的相对位置作为第一位置；

之后，结合参照图9，沿开口110到导向面111的周向方向，相对法兰盘20旋转缸体10，能够使凸起112滑出第一凹槽212至第一表面211全部位于开口110中，实现凸块210卡设于开口110中，法兰盘20和缸体10的相对位置作为第二位置。

这样，在第一位置，结合参照图8，使用螺栓穿过第二通孔22与前围板连接。以前围板为界，活塞杆30位于驾驶舱，法兰盘20位于发动机舱，传感器12位于缸体10与活塞杆30相对的另一侧，也位于发动机舱中，且传感器12和前围板之间为法兰盘20。与图10所示的第二位置相比，第一表面211没有完全进入开口110中，凸起112通过第一凹槽212对凸块210进行限位。这时，法兰盘20和传感器12沿缸体10周向方向的距离较大，在使用螺杆先插入第二通孔22并沿缸体10轴向移动螺栓的过程中，传感器12位于螺栓头的包络线范围外，传感器12不会对螺栓的移动造成干涉，螺栓能穿过前围板并使螺栓头轴向抵靠在法兰盘20上，法兰盘20和前围板能实现正常安装。之后，在第二位置，结合参照图10，凸块210卡设于开口110中，传感器12和法兰盘20沿缸体10周向方向的距离和现有技术相同，实现法兰盘20固定于缸体10上。需要说明的是，标号12所示结构用来说明传感器的位置，并未显示传感器的真实形状。

从第一位置到第二位置，也就是从凸起112滑出第一凹槽212到第一表面211全部位于开口110中的过程，缸体10的旋转角度α为大于等于7°且小于等于8°。以第一凹槽212为界，与导向面111相对的凸块部分沿缸体周向方向的长度，决定了α的大小，因此，可通过设定第一凹槽212在第一表面211上的位置来设定α大小，第一凹槽212起到标识作用。如果缸体10的旋转角度α小于7°，则在第一位置，沿平行于缸体10中轴线方向，传感器12位于螺栓的螺栓头包络线范围内，当使用螺栓将法兰盘与前围板安装时，螺栓的螺杆沿平行于缸体中轴线方向逐渐穿过第二通孔22，但传感器12会对螺栓头的轴向移动造成阻挡，造成安装障碍。

结合参照图11，第一凹槽212沿缸体10周向方向具有第一侧面221，该第一侧面221和与导向面111相对的第一表面211部分连接，且两者之间的夹角β为钝角。由于第一侧面221为斜坡面，从第一位置到第二位置过程中，斜坡面能减小缸体10和法兰盘20之间的扭矩，使得凸起112能够较容易沿方向A滑过第一侧面221。

在本实施例中，凸起112为导向面111和开口110侧壁围成。在其他实施例中，结合参照图12，还可以是：在导向面111和开口110的连接位置设置一个凸起112。

通常，现有技术中的法兰盘为金属材料制成，能够承受较大载荷。但金属材料制成的法兰盘重量较大且成本较高。而且，在法兰盘表面涂覆有防腐蚀膜，以避免法兰盘遭受制动液腐蚀，防腐蚀膜也额外提高成本。而在本实施例中，法兰盘20的材料为塑料，该塑料可以是包含PA66、GF35或GF50的工程塑料。考虑到塑料相比金属强度较低，因此法兰盘20沿缸体10轴向方向的厚度为10mm。

结合参照图4，在第二通孔22中设置有金属衬套23，在法兰盘20和前围板连接时，螺栓穿过金属衬套23，金属衬套23用来增强第二通孔22内壁的强度，并避免第二通孔22内壁受到螺栓磨损。如果第二通孔22直接和螺栓接触，第二通孔22内壁会受到螺栓的磨损，降低法兰盘的使用寿命，而金属衬套23受到磨损可进行更换。

金属衬套23和第二通孔22之间通过过盈配合连接。在第二通孔22的周向表面设置有多个条形筋，多个条形筋沿通孔周向间隔分布。条形筋能够增加金属衬套23和第二通孔22之间的过盈量，使金属衬套23和第二通孔22之间的连接更加牢固。

法兰盘20可通过注塑形成。为保证法兰盘20的强度，法兰盘20沿缸体轴向方向的厚度和沿缸体径向方向的厚度较大，注塑后的冷却过程容易出现应力集中，法兰盘20在第一通孔21和第二通孔22的连接位置附近出现弯折。因此，结合参照图10，法兰盘20具有沿缸体轴向相背的两第二表面220，在沿缸体10轴向背向活塞杆30的第二表面220中，设置有若干第二凹槽213，第二凹槽213位于第一通孔21和第二通孔22连接位置附近，并和第一通孔21、第二通孔22相互隔开。在其他实施例中，若干第二凹槽还可位于缸体沿缸体轴向朝向活塞杆的第二表面中。第二凹槽213在法兰盘20中形成空隙，空隙在注塑后的冷却过程起到分散应力的作用，避免应力集中，防止法兰盘20在注塑后的冷却过程中弯折。

结合参照图13，第二凹槽213具有第二侧面222、第三侧面223和第四侧面224，第二侧面222、第三侧面223和第四侧面224相互连接以围成第二凹槽213。其中，第二侧面222和第一通孔21周向表面部分相背，第二侧面222到第一通孔周向表面的最小距离H1为3mm；第三侧面223和第二通孔周向表面部分相背，第三侧面223到第二通孔周向表面的最小距离H2为3mm；第四侧面224到法兰盘侧面的最小距离H3为3mm。如果上述距离小于3mm，将无法保证法兰盘的较高强度；如果上述距离大于3mm，不能实现防止法兰盘弯折的目的。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (11)

1.一种离合器总泵，包括缸体、法兰盘和一端伸入缸体内的活塞杆；

在所述缸体上设置有沿周向间隔分布的若干卡扣，所述卡扣具有开口，所述开口沿缸体轴向背向活塞杆，所述卡扣沿缸体周向方向的其中一端端面作为导向面；

所述法兰盘具有第一通孔，所述法兰盘通过第一通孔套装在缸体上，所述第一通孔侧壁具有沿周向方向间隔分布的若干凸块，所述凸块具有沿缸体轴向朝向活塞杆的第一表面；

其特征在于，所述第一表面中具有第一凹槽，所述导向面和所述开口连接并在连接位置形成有背向所述活塞杆突出的凸起；

在第一位置，部分所述第一表面位于所述开口内、且所述凸起位于第一凹槽中，在第二位置，全部所述第一表面位于开口中，所述凸块卡设于所述开口中；

从所述第一位置到第二位置，沿所述开口到导向面的周向方向，相对所述法兰盘旋转缸体，能够使所述凸起滑出第一凹槽至第一表面全部位于开口中。

2.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，从所述凸块与导向面沿缸体周向相抵到第一位置，沿所述导向面到所述开口的周向方向相对所述缸体旋转法兰盘，或者沿所述开口到导向面的周向方向相抵所述法兰盘旋转缸体，所述导向面能够引导所述第一表面向开口中移动，至所述凸起位于第一凹槽中。

3.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，从所述第一位置到第二位置的过程，所述缸体的旋转角度为大于等于7°且小于等于8°。

4.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述第一凹槽沿缸体周向方向具有第一侧面；

当所述凸起位于第一凹槽中时，和所述导向面相对的第一表面部分与第一侧面连接，且两者之间的夹角为钝角。

5.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述凸起为所述开口的侧壁与导向面所围成。

6.如权利要求1～5任一项所述的离合器总泵，其特征在于，所述法兰盘的材料为塑料。

7.如权利要求6所述的离合器总泵，其特征在于，所述法兰盘沿缸体轴向方向的厚度为10mm。

8.如权利要求7所述的离合器总泵，其特征在于，所述法兰盘还具有两第二通孔，所述第一通孔位于两第二通孔之间；

在所述第二通孔中设置有金属衬套，所述金属衬套和第二通孔之间通过过盈配合连接。

9.如权利要求8所述的离合器总泵，其特征在于，所述法兰盘具有沿缸体轴向相背的两第二表面，在其中一第二表面中设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽和第一通孔、第二通孔相互隔开。

10.如权利要求9所述的离合器总泵，其特征在于，所述第二凹槽具有第二侧面、第三侧面和第四侧面，所述第二侧面、第三侧面和第四侧面相互连接以围成第二凹槽；

所述第二侧面和第一通孔周向表面相背，所述第二侧面到第一通孔周向表面的最小距离为3mm；

所述第三侧面和第二通孔周向表面相背，所述第三侧面到第二通孔周向表面的最小距离为3mm；

所述第四侧面到法兰盘侧面的最小距离为3mm。

11.一种离合器分离系统，其特征在于，包括权利要求1～10任一项所述的离合器总泵。