CN105221160B - 一种错层隧道的竖向分岔布置结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种错层隧道的竖向分岔布置结构，其特点是，在过渡段内，两侧隧道箱涵的底板与中间主隧道箱涵的顶板具有相同的高程变化并形成“十”字相交的断面结构；其可以是将所述的两侧隧道箱涵底板降低按中间主隧道箱涵的顶板高程设置模板浇筑，使得两侧隧道箱涵底板与中间主隧道箱涵顶板高程一致，也可以是将所述的中间主隧道箱涵顶板抬高按两侧隧道箱涵底板纵坡高程设置模板浇筑，使得所述的中间主隧道箱涵顶板高程与两侧隧道箱涵底板纵坡一致。其优点是：省去了现有技术中的侧墙连接段构件，规避了现有技术中悬臂结构存在的受力不利的问题。

Description

一种错层隧道的竖向分岔布置结构

技术领域

本发明涉及一种多室箱涵错层隧道领域，具体涉及一种错层隧道的竖向分岔布置结构。

背景技术

如图1所示，作为具有交通功能的隧道，根据交通需求需要将位于住所到箱涵两侧的隧道箱涵2先于主隧道箱涵1爬升接至地面以满足车辆、人员的交通需求，因此需要主隧道箱涵1和两侧隧道箱涵竖2向渐渐错开、最后使两侧隧道箱涵2与主隧道箱涵1分离而后与地面道路接顺。因此一般采用如图2、3所示的结构布置方式来解决，具体是将两侧隧道箱涵2与中间主隧道箱涵1共用侧墙连接段构件3形成悬臂状，这种布置结构存在共用侧墙连接段构件3受力不利的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种错层隧道的竖向分岔布置结构，通过将过渡段内的两侧隧道箱涵的底板与中间主隧道箱涵的顶板的高程变化保持一致，以形成受力明确的十字相交断面。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种错层隧道的竖向分岔布置结构，所述的错层隧道包含：中间主隧道箱涵以及两侧隧道箱涵，所述的两侧隧道箱涵与中间主隧道箱涵从交接处起竖向渐渐错开，直至两侧隧道箱涵与中间主隧道箱涵竖向完全分离并与地面道路顺接；设所述的两侧隧道箱涵底板与中间主隧道箱涵顶板从交接处位置到两者竖向完全分岔并具有一定竖向高度差的位置点之间为过渡段，其特征是，在所述的过渡段内：

两侧隧道箱涵的底板与中间主隧道箱涵的顶板具有相同的高程变化，两侧隧道箱涵的侧墙分别与中间主隧道箱涵的对应侧墙共用以形成一对公共侧墙，每个公共侧墙分别与两侧隧道箱涵的底板以及中间主隧道箱涵的顶板构成十字交叉断面。

上述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其中：

在所述的过渡段内，所述的两侧隧道箱涵底板降低按中间主隧道箱涵的顶板高程设置模板浇筑，使得两侧隧道箱涵底板与中间主隧道箱涵顶板高程一致。

上述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其中：

所述两侧隧道箱涵的底板在所述竖向高度差的位置点上分别具有一变形缝，在各个变形缝处的两侧隧道箱涵的底板端面分别设有横向挡墙。

上述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其中：

在所述的过渡段内，所述的中间主隧道箱涵顶板抬高按两侧隧道箱涵底板纵坡高程设置模板浇筑，使得所述的中间主隧道箱涵顶板高程与两侧隧道箱涵底板纵坡一致。

上述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其中：

所述的中间主隧道箱涵顶板在所述竖向高度差的位置点上具有一变形缝，在变形缝处的中间主隧道箱涵的顶板端面设有横向挡墙。

本发明与现有技术相比具有以下优点：通过将过渡段内的两侧隧道箱涵的底板与中间主隧道箱涵的顶板的高程变化保持一致，以形成受力明确的十字相交断面，而后再利用挡墙衔接使两侧隧道箱涵与中间主隧道箱涵完成竖向分离，省去了现有技术中的侧墙连接段构件，规避现有技术中悬臂结构存在的受力不利问题。

附图说明

图1为错层隧道的平面布置图；

图2为现有技术中的图1的A-A向视图；

图3为图2的B-B向视图；

图4为本发明的实施例一中两侧隧道箱涵底板降低按中间主隧道箱涵顶板同一高程状态下图1的A-A向视图；

图5为图4的C-C向视图；

图6为本发明的实施例二中中间主隧道箱涵底板抬高按两侧隧道箱涵底板同一高程状态下图1的A-A向视图；

图7为图4的D-D向视图；

图8为图2、4、6中中间主隧道箱涵顶板与两侧隧道箱涵底板分开后的E-E向视图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。

如图1、4、6所示；一种错层隧道的竖向分岔布置结构，所述的错层隧道包含：中间主隧道箱涵1以及两侧隧道箱涵2，所述的两侧隧道箱涵2与中间主隧道箱涵1从交接处5起竖向渐渐错开，直至两侧隧道箱涵2与中间主隧道箱涵1竖向完全分离并与地面道路顺接；设所述的两侧隧道箱涵2底板21与中间主隧道箱涵1顶板11从交接处5位置到两者竖向完全分岔并具有一定竖向高度差的位置点之间为过渡段，所述的错层隧道的竖向分岔布置结构的主要特点是：在所述的过渡段内，两侧隧道箱涵2的底板21与中间主隧道箱涵1的顶板11具有相同的高程变化，并如图5、7所示，在断面上，两侧隧道箱涵2的侧墙22与中间主隧道箱涵1的对应侧墙12共用以形成一对公共侧墙，每个公共侧墙分别与两侧隧道箱涵2的底板21和中间主隧道箱涵1的顶板11构成十字交叉断面，由此省去了现有技术中的侧墙连接段构件，规避了现有技术中悬臂结构存在的受力不利问题。

本实施例中，上述布置结构特点具体可以分成以下两种：

实施例一：如图4所示，在过渡段内，所述的两侧隧道箱涵2底板21降低按中间主隧道箱涵1的顶板11高程设置模板浇筑，使得两侧隧道箱涵2底板21与中间主隧道箱涵1顶板11高程一致；所述两侧隧道箱涵2的底板21在所述竖向高度差的位置点上分别具有一变形缝4，在各个变形缝4处的两侧隧道箱涵2的底板21端面分别设有横向挡墙6；如图4、5所示，所述的两侧隧道箱涵2底板21与对应的横向挡墙6之间分别形成一三角形区域，每个所述的三角形区域内设有填充材料7，所述的填充材料7可以是素混凝土，使得所述的两侧隧道箱涵2内部构成满足车辆通行要求的连续纵坡，如图4、8所示，在变形缝4后的两侧隧道箱涵2以及中间主隧道箱涵1继续按原设计结构进行浇筑，直至两侧隧道箱涵2爬升接至地面。

实施例二：如图6所示，在过渡段内，所述的中间主隧道箱涵1顶板11抬高按两侧隧道箱涵2底板21纵坡高程设置模板浇筑，使得所述的中间主隧道箱涵1顶板11高程与两侧隧道箱涵2底板21纵坡一致；如图7所示，所述的中间主隧道箱涵1顶板11在所述竖向高度差的位置点上具有一变形缝4，在变形缝4处的中间主隧道箱涵1的顶板11端面设有横向挡墙6，如图7、8所示，在变形缝4后的两侧隧道箱涵2以及中间主隧道箱涵1继续按原设计结构进行浇筑，直至两侧隧道箱涵2爬升接至地面。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (5)

1.一种错层隧道的竖向分岔布置结构，所述的错层隧道包含：中间主隧道箱涵（1）以及两侧隧道箱涵（2），所述的两侧隧道箱涵（2）与中间主隧道箱涵（1）从交接处（5）起竖向渐渐错开，直至两侧隧道箱涵（2）与中间主隧道箱涵（1）竖向完全分离并与地面道路顺接；设所述的两侧隧道箱涵（2）底板（21）与中间主隧道箱涵（1）顶板（11）从交接处（5）位置到两者竖向完全分岔并具有一定竖向高度差的位置点之间为过渡段，其特征在于，在所述的过渡段内：

两侧隧道箱涵（2）的底板（21）与中间主隧道箱涵（1）的顶板（11）具有相同的高程变化，两侧隧道箱涵（2）的侧墙（22）分别与中间主隧道箱涵（1）的对应侧墙（12）共用以形成一对公共侧墙，每个公共侧墙分别与两侧隧道箱涵（2）的底板（21）以及中间主隧道箱涵（1）的顶板（11）构成十字交叉断面。

2.如权利要求1所述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其特征在于：

在所述的过渡段内，所述的两侧隧道箱涵（2）底板（21）降低按中间主隧道箱涵（1）的顶板（11）高程设置模板浇筑，使得两侧隧道箱涵（2）底板（21）与中间主隧道箱涵（1）顶板（11）高程一致。

3.如权利要求2所述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其特征在于：

所述两侧隧道箱涵（2）的底板（21）在所述竖向高度差的位置点上分别具有一变形缝（4），在各个变形缝（4）处的两侧隧道箱涵（2）的底板（21）端面分别设有横向挡墙（6）。

4.如权利要求1所述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其特征在于：

在所述的过渡段内，所述的中间主隧道箱涵（1）顶板（11）抬高按两侧隧道箱涵（2）底板（21）纵坡高程设置模板浇筑，使得所述的中间主隧道箱涵（1）顶板（11）高程与两侧隧道箱涵（2）底板（21）纵坡一致。

5.如权利要求4所述的错层隧道的竖向分岔布置结构，其特征在于：

所述的中间主隧道箱涵（1）顶板（11）在所述竖向高度差的位置点上具有一变形缝（4），在变形缝（4）处的中间主隧道箱涵（1）的顶板（11）端面设有横向挡墙（6）。

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