CN105216647A - 一种混合动力机车地面充电系统 - Google Patents
一种混合动力机车地面充电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105216647A CN105216647A CN201510721259.XA CN201510721259A CN105216647A CN 105216647 A CN105216647 A CN 105216647A CN 201510721259 A CN201510721259 A CN 201510721259A CN 105216647 A CN105216647 A CN 105216647A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- live part
- car
- hybrid locomotrives
- charging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本发明提供了一种混合动力机车地面充电系统,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括顺次连接的高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接。车上充电部分的结构为:整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却系统就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域,涉及一种混合动力机车地面充电系统。
背景技术
如图1所示,现有混合动力机车采用380V电源经专用充电机给动力电池充电,通过控制输出环节的电压,来控制蓄电池充、放电电流。车载充电机安装在机车上,体积很大,每台机车必须配置一台,设备利用率低。该系统输入电压仅380V,车载充电机的功率一般在200KW以内,这种车载充电机用于2500kW大功率混合动力机车时,充电时间需要8~10小时,无法满足快速充电要求。为了提供更大的充电功率,需要开发专用充电机,加大供电电缆和充电插头,但过大的电缆和插头不便操作,机车也难以满足大功率充电机对空间的要求。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种混合动力机车地面充电系统,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接;
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车牵引变流器自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器;其中,车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。
进一步的,所述高压电源为10kv电源。
进一步的,输出开关输出端分为两个支路,分别为1300V输出端、650V输出端。
进一步的,还包括混合动力机车牵引变流器的冷却系统。
进一步的,车上充电部分还包括充电电感,所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
本发明的有益效果为:
本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却系统就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。由于利用了现有设备,既降低了专用设备采购成本,又节约了设备安装空间。
本发明针对大功率混合动力机车需要大功率充电系统的要求,提出的解决方案,实现对大容量、高电压蓄电池系统快速充电。
附图说明
图1是现有技术供电系统示意图。
图2是本发明车下供电部分示意图。
图3是本发明车上供电部分示意图。
具体实施方式
本发明的设计构思为:采用高压电源,降压为适合动车充电的电压,并在降压变压器输出端处具有输出端,以满足不同的充电要求。车上充电部分利用原动力机车上牵引变流器固有的整流电路、斩波电路、充电电感、管理系统等,实现动力机车的快速、低成本充电。
如图2、3所示,本发明所述充电系统包含车下充电部分和车上充电部分。
车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆。所述高压电源与高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接。高压电源优选为10KV电源。因为10KV电源是一般居民小区用电的输电电压,这样就能实现动车充电的随意性。
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车原发电机自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器。车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、充电电感、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。优选的,由于电压的不稳定性,为了更好的实现充电平稳,本发明还利用了充电电感。所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
本发明充电功率达到2000kVA,电源电流小于150A,采用3×25mm2电缆即可。机车供电电压达到1300V后,供电电流900A左右,每相用2根95mm2电缆可以满足要求。
本发明的有益效果为:
本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却系统就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。由于利用了现有设备,既降低了专用设备采购成本,又节约了设备安装空间。
本发明针对大功率混合动力机车需要大功率充电系统的要求,提出的解决方案实现对大容量、高电压蓄电池系统快速充电。
Claims (5)
1.一种混合动力机车地面充电系统,其特征在于,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接;
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车牵引变流器自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器;其中,车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理系统、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。
2.如权利要求1所述的混合动力机车地面充电系统,其特征在于,所述高压电源为10kv电源。
3.如权利要求2所述的混合动力机车地面充电系统,其特征在于,输出开关输出端分为两个支路,分别为1300V输出端、650V输出端。
4.如权利要求1所述的混合动力机车地面充电系统,其特征在于,还包括混合动力机车牵引变流器的冷却系统。
5.如权利要求1至4任一项所述的混合动力机车地面充电系统,其特征在于,车上充电部分还包括充电电感,所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510721259.XA CN105216647A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种混合动力机车地面充电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510721259.XA CN105216647A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种混合动力机车地面充电系统 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105216647A true CN105216647A (zh) | 2016-01-06 |
Family
ID=54986063
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510721259.XA Pending CN105216647A (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种混合动力机车地面充电系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105216647A (zh) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007236196A (ja) * | 2000-06-06 | 2007-09-13 | Hitachi Ltd | バッテリ駆動の鉄道列車 |
CN201556962U (zh) * | 2009-11-17 | 2010-08-18 | 南车资阳机车有限公司 | 混合动力机车地面电源充电系统 |
JP2010193570A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 蓄電型電車の給電システム |
CN101842959A (zh) * | 2007-11-01 | 2010-09-22 | 通用电气公司 | 用于混合动力机车的电池控制的系统和方法 |
CN103354380A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-10-16 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站 |
CN205086705U (zh) * | 2015-10-30 | 2016-03-16 | 中车资阳机车有限公司 | 一种混合动力机车地面充电系统 |
-
2015
- 2015-10-30 CN CN201510721259.XA patent/CN105216647A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007236196A (ja) * | 2000-06-06 | 2007-09-13 | Hitachi Ltd | バッテリ駆動の鉄道列車 |
CN101842959A (zh) * | 2007-11-01 | 2010-09-22 | 通用电气公司 | 用于混合动力机车的电池控制的系统和方法 |
JP2010193570A (ja) * | 2009-02-17 | 2010-09-02 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 蓄電型電車の給電システム |
CN201556962U (zh) * | 2009-11-17 | 2010-08-18 | 南车资阳机车有限公司 | 混合动力机车地面电源充电系统 |
CN103354380A (zh) * | 2013-07-31 | 2013-10-16 | 南车株洲电力机车有限公司 | 一种用于储能式轨道交通车辆的地面充电站 |
CN205086705U (zh) * | 2015-10-30 | 2016-03-16 | 中车资阳机车有限公司 | 一种混合动力机车地面充电系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201907426U (zh) | 一种适用于多种供电模式的机车供电电路 | |
TW201736159A (zh) | 具有改良之功率控制的混合動力傳輸 | |
CN104242382A (zh) | 车用复合电池系统及电能管理方法 | |
CN204845806U (zh) | 一种整车控制器的供电系统 | |
CN104348235A (zh) | 光伏-蓄电池微电网为电动汽车无线充电系统 | |
CN109278765A (zh) | 一种干线混合动力机车组控制系统及方法 | |
CN110920393B (zh) | 一种电动汽车低压电源系统及其低压锂电池充放电方法 | |
CN205141780U (zh) | 电动汽车车载智能集成充电器 | |
CN102163860B (zh) | 一种采用超级电容构成的快速充电系统 | |
CN205846800U (zh) | 一种具有功率自动分配功能的多充电接口直流充电机 | |
CN105048601A (zh) | 一种电源管理系统 | |
CN205086705U (zh) | 一种混合动力机车地面充电系统 | |
CN202042922U (zh) | 一种采用超级电容构成的快速充电系统 | |
CN102163868A (zh) | 能量双向流动电动汽车非接触充电装置 | |
CN112600097A (zh) | 一种适用于多源重型卡车的电气化公路系统 | |
CN106026280A (zh) | 一种无线智能充电系统 | |
CN204012881U (zh) | 一种智能免维护超级电容直流电源的充电控制系统 | |
CN203691010U (zh) | 一种将动力电池分组充电的电路 | |
CN202923413U (zh) | 一种纯电动车用交流直流充电低压供电控制系统 | |
CN203312867U (zh) | 电动车的能量放大及补偿装置 | |
CN205029420U (zh) | 一种电压可调太阳能市电互补充电桩 | |
CN205836566U (zh) | 一种无直流直流升压变换器的燃料电池混合动力电源系统 | |
CN105216647A (zh) | 一种混合动力机车地面充电系统 | |
CN204425006U (zh) | 智能移动充电系统充电转接装置 | |
CN204089258U (zh) | 一种大功率电池组充电降压装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20160106 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |