CN105212482A - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱。其主要包括拉杆(1)、箱体(2)、随动轮(3)、支架(4)、驱动轮(5)、复位弹簧(6)组成。支架(4)可绕箱体下部轴旋转。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，支架与随动轮收起，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，当将支架放下承载人，作为代步工具，由电驱动行进。操作者可通过安装在拉杆上的控制手柄控制电驱动速度、拉杆转动角度来控制行驱方向。此种设计采用电驱动缓解旅行过程中的疲劳，又保留了拉杆箱的换乘灵活性。

Description

一种行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱。

背景技术

人们在外出旅行或者出差办事时，难免都要随身携带一定量的物品，一般都选择装入行李箱中携带。一般行李箱都是下面有轮子，采用人力拉动。当换乘距离远时，为本来已经劳累的旅行带来负担，但近距离，及室内环境没有合适的代步工具。

发明内容

为了解决上述问题，本专利提供一种变形行李箱。包括拉杆、盛装物品的箱体、随动轮、支架、驱动轮、复位弹簧组成。一般情况下，支架收起可以当拉杆箱使用，当合适环境下支架可以放下，用于载人，由电力驱动，作为人的短距离代步工具使用。

本专利解决问题所采用的技术方案是：

一种载人的行李箱，包括拉杆、盛装物品的箱体、随动轮、支架、驱动轮、复位弹簧组成。支架可以进行收放。其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，支架收起，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，支架放下，可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。

作为本发明的进一步改进，在拉杆安装有用于控制行驶速度的调速手柄，根据调速手柄发出的电信号，控制行驶速度。

作为本发明的进一步改进，拉杆由横杆和竖杆组成。竖杆为可收缩杆，可以上下收缩。

作为本发明的进一步改进，拉杆底端有转向机构，通过拉杆底端的齿轮，与转向齿条啮合，推动齿条产生左右位移，控制两个前轮的方向，从而控制行驶方向。

作为本发明的进一步改进，驱动机构包括，传动轴、万向节、传动齿轮副、转向机构组成。驱动力矩通过传动齿轮副传递给传动轴，传动轴通过万向节，将力矩传递给车轮，驱动轮子前进。拉杆通过下端的齿轮，将转动变换为转向齿条的左右摆动，齿条驱动轮子转向机构，使车体转向，控制行驶方向。

作为本发明的进一步改进，箱体包括主箱体、随动轮收起槽，支架转动轴。支架收起时，置于随动轮收起槽中，支架围绕转动轴，进行收起。

作为本发明的进一步改进，支架与箱体的连接轴中安装有复位弹簧，在支架收起状态弹簧为自由状态，支架放下，时弹簧变形，支架进行锁定，当锁定解除时，支架自动收回复位。

本发明的优点：结构简单紧凑，附加电驱动部分体积小，可以尽可能的保证行李箱的容积大小。变形简单，方便，可短距离换乘时，利用电驱动减少人们的疲劳。携带方便，只相当于一个简单的行李箱。

附图说明

图1拉杆箱整体结构图

图2拉杆箱变形图

图3拉杆箱驱动与换向结构图

图4支架变形结构图

图5拉杆结构图

图6驱动结构图

图7支架结构图

图8箱体结构图

对照以上附图，作如下说明：

1——拉杆

11——横杆

12——调速手柄

13——伸缩拉杆

14——转向齿轮

2——箱体

21——主箱体

22——收起槽

23——支架回转轴

3——随动轮

4——支架

5——驱动轮系统

51——驱动轮

52——悬架

53——万向架

54——转向齿条

55——传动轴

6——复位弹簧

具体实施方式

为了更清楚理解发明的特征，结合附图进行进一步的详细描述。下面的叙述包括一些具体的细节，以便于充分理解此发明。但还可以通过其它方式实现，故本发明不局限于此具体实施。

如图1所示，一种载人的行李箱，包括拉杆(1)、盛装物品的箱体(2)、随动轮(3)、支架(4)、驱动轮(5)、复位弹簧(6)组成。支架(4)可绕箱体(2)旋转收放。

如图2所示，其包括二种使用状态，状态一，正常拉杆箱状态，支架收起，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，支架绕箱体旋转轴转动，放下，支架可承载人，做为代步工具，由电驱动行进。

如图3所示，拉杆(1)由横杆(11)和起对行驶速度进行控制的调速手柄(12)、可伸出收回的伸缩杆(13)及下端起控制行驶方向的齿轮(14)组成。

如图4所示，驱动电机将驱动力矩传递给传动轴(55)，传动轴通过等速万向节(53)将力矩传递给驱动轮(51)，驱动车轮行驶。

如图5所示，在拉杆(1)通过下端的齿轮(14)与转向齿条(54)啮合，控制行驶的方向。

如图6所示，支架(4)上安装有随动轮(3)，并在支架与箱体转动轴处，安装有起复位作用的复位弹簧。

如图7所示，箱体(2)主要包括盛装物品的主箱体(21)、随动轮收起槽(22)、支架收起与放下的回转轴(23)。

如图8所示，复位弹簧(6)一端固定于箱体底部，一端固定于支架上，一般情况下支架(4)收回(如图8右图所示)，此时复位弹簧(6)处于自然状态，当将支架(4)推下时，复位弹簧(6)逐渐旋转变形，支架(4)在放下状态进行锁定。当锁定解除，弹簧(6)自动复位，驱动支架自动收回。

Claims (9)

1.一种变形的行李箱，包括拉杆(1)、盛装物品的箱体(2)、随动轮(3)、支架(4)、驱动轮(5)、复位弹簧(6)组成。支架(4)可以进行收放变形。其特征在于支架可收起放下。支架收起时，正常拉杆箱状态，通过拉杆由人力拉动行李箱；状态二，支架放下，可承载人，作为代步工具，由电驱动行进。

2.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，在拉杆安装有用于控制行驶速度的调速手柄，根据调速手柄发出的电信号指令，控制行驶速度。

3.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于拉杆由横杆和竖杆组成。竖杆为可收缩杆，可以上下收缩。

4.如权利要求(3)所述调速按钮。拉杆底端有转向机构，通过拉杆底端的齿轮，与换向齿条啮合，推动齿条产生左右位移，控制两个前轮的方向，从而控制行驶方向。

5.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于驱动机构包括，传动轴、万向节、传动齿轮副、转向机构组成。驱动力矩通过传动齿轮副传递给传动轴，传动轴通过万向节，将力矩传递给车轮，驱动轮子前进。拉杆通过下端的齿轮，将转动变换为转向齿条的左右摆动，齿条驱动轮子转向机构，使车体转向，控制行驶方向。

6.如权利要求(1)所述的一种变形行李箱，其特征在于箱体包括主箱体、随动轮收起槽，支架转动轴。支架收起时，置于随动轮收起槽中，支架围绕转动轴，进行收起。

7.如利用要求(1)所述的一种行李箱，其特征在于箱体包括主箱体、随动轮收起槽，支架转动轴。支架收起和放一时，支架围绕箱体下部的转动轴，进行收放。

8.如权利要求(1)所述一种行李箱，其特征在于支架与箱体的连接轴中安装有复位弹簧，在支架收起状态弹簧为自由状态，支架放下，时弹簧变形，支架进行锁定，当锁定解除时，支架自动收回复位。

9.一种变形行李箱，其特征在于包括上述权利要求1-8中任一项所述的的行李箱。