CN105209839B - 改型的软管冲刷装置及方法 - Google Patents
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Abstract
一种制冷剂回收系统包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。所述制冷剂灌充路径包括第一、第二维护耦接部和第一、第二维护软管。维护软管分别与维护耦接部流体连通。所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。处理器构造成控制所述制冷剂回收系统以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动。
Description
技术领域
本发明大体上涉及一种制冷剂回收单元。更特别地，本发明涉及一种用于制冷剂回收单元的改进的软管冲刷路径以及方法。
背景技术
可移动的制冷剂回收单元或制冷剂回收推车在制冷系统如车辆的空调系统的维护与维修中使用。制冷剂回收单元连接至车辆的空调系统，以从系统回收制冷剂、将油和杂质从制冷剂分离出去从而再循环制冷剂、并且利用附加的制冷剂再灌充系统。
新制冷系统一般使用较新类型的制冷剂而旧系统通常使用较旧类型的制冷剂。不幸的是，这些较新和较旧的制冷剂一般是不兼容的，并且进一步地，相应的油也是不兼容的。由此，在从以一种类型的制冷剂灌装制冷系统过渡至以另一种类型的制冷剂灌装制冷系统之前，制冷剂回收单元需要被彻底冲刷。然而，由于将油从维护软管冲刷出去比较困难，因此冲刷过程比较耗费时间并且可能导致制冷系统的污染。
由此，期待提供一种至少在一定程度上能够克服本文所描述的缺点的装置和方法。
发明内容
前述需求在很大程度上通过本发明予以满足，其中，本发明在一个方面提供了用于制冷剂回收单元的改进的冲刷装置和方法。
本发明的一个实施例涉及一种制冷剂回收系统。该制冷剂回收系统包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。制冷剂灌充路径包括第一维护耦接部、第一维护软管、第二维护耦接部和第二维护软管。第一维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的高侧处。第一维护软管与第一维护耦接部流体连通。第二维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的低侧处。第二维护软管与第二维护耦接部流体连通。冲刷路径构造成接收用于冲刷制冷剂灌充路径的制冷剂流动。冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。第一冲刷耦接部与第一维护软管流体连通。第二冲刷耦接部与第二维护软管流体连通。处理器构造成控制制冷剂回收系统以提供从储存单元经过制冷剂灌充路径并到达冲刷路径的制冷剂流动。存储器用来存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收系统。
本发明的另一实施例涉及一种制冷剂回收单元。所述制冷剂回收单元包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。制冷剂灌充路径包括第一维护耦接部和第二维护耦接部。第一维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的高侧处。第二维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的低侧处。冲刷路径构造成接收用来冲刷制冷剂灌充路径的制冷剂流动。冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。第一冲刷耦接部与第一维护耦接部流体连通。第二冲刷耦接部与第二维护耦接部流体连通。处理器构造成控制制冷剂回收单元以提供从储存单元通过制冷剂灌充路径并到达冲刷路径的制冷剂流动。存储器用来存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收单元。
本发明的又一实施例涉及一种制冷剂回收单元。所述制冷剂回收单元包括制冷剂储存单元、制冷剂灌充路径、冲刷路径、处理器和存储器。制冷剂储存单元构造成储存制冷剂。制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以对制冷系统再灌充制冷剂。制冷剂灌充路径包括单一的可控阀、第一维护耦接部和第二维护耦接部。单一的可控阀设置在制冷剂储存单元与制冷剂灌充路径之间。第一维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的高侧处。第二维护耦接部设置在制冷剂灌充路径的低侧处。冲刷路径构造成接收用于冲刷制冷剂灌充路径的制冷剂流动。冲刷路径包括第一冲刷耦接部和第二冲刷耦接部。第一冲刷耦接部与第一维护耦接部流体连通。第二冲刷耦接部与第二维护耦接部流体连通。处理器构造成控制单一的可控阀，以提供从储存单元经过制冷剂灌充路径并到达冲刷路径的制冷剂流动。存储器用来存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收单元。
本发明的再一实施例涉及一种冲刷制冷剂回收系统的方法。在该方法中，将制冷剂灌充路径流体连接至第一维护软管。将制冷剂灌充路径流体连接至第二维护软管。将第一维护软管流体连接至冲刷路径的第一冲刷耦接部。将第二维护软管流体连接至冲刷路径的第二冲刷耦接部。利用制冷剂回收系统中的处理器控制阀以提供用于冲刷灌充路径、第一维护软管和第二维护软管的制冷剂流动。将制冷剂从冲刷路径收集到制冷剂回收系统中。
因而，本发明的一些方面已经被概述并非宽泛说明，以便被更好地理解本文的详细描述，并且更好地认识到本发明对现有技术的贡献。当然，还具有将在下文描述的并形成所附权利要求主题的本发明的附加的实施例。
关于这点，在详细解释本发明的至少一个实施例之前，应理解的是本发明并非将其应用限制为构造细节和限制为在以下说明书中提出的或在附图中所图示的部件设置。本发明在所描述的实施例之外还能够以各种方式实践和实施。而且，应理解的是，本文所采用的措辞和术语还有摘要是为了说明的目的且不应被视为限制。
如此，本领域技术人员将认识到本发明所基于的理念可易于被用作用于实施本发明若干目的其它结构、方法和系统的基础。因此，重要的是，权利要求被视为包括不背离本发明的精神和范围的这样的等价构造。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的制冷剂回收单元的透视图。
图2是示出图1所示的制冷剂回收单元的部件的示意图。
图3是示出用于图1的制冷剂回收单元的控制系统方面的框图。
图4是示出适合于与图1所示的制冷剂回收单元一起使用的部件以及改型的冲刷路径的示意图。
图5是示出适合于与图1所示的制冷剂回收单元一起使用的其它部件以及改型的冲刷路径的示意图。
具体实施方式
根据本文所描述的各实施例，便于制冷系统的维护的制冷剂回收单元被提供。如本文所使用的，术语“维护”涉及在制冷系统或空调系统上实施的任何合适的过程、例如回收制冷剂、将制冷剂再灌充到制冷系统中、测试制冷剂、制冷系统的泄漏测试、回收润滑剂、更换润滑剂以及类似过程。本文所公开的制冷剂回收单元的一个实施例可以用来改进在空调系统或其它制冷系统的中所使用的维护软管和制冷回收单元的冲刷。在这一或其它实施例中，本文所描述的制冷剂回收单元通过向维护软管提供冲刷口并控制制冷剂回收单元以引入改进的冲刷过程而实现了维护软管的冲刷的改进。这一改进的冲刷过程在从以一种制冷剂灌装制冷系统过渡至以另一种制冷剂灌装制冷系统时实施尤为有利。对此，用于空调系统的不同的制冷剂是不兼容的，并且它们各自的油或润滑剂也是不兼容的。在维护过程中，来自空调系统的制冷剂和润滑剂与维护软管和制冷剂回收单元的部件的内侧接触并粘附。如果制冷剂和润滑剂没有被移除，则它可能污染随后的具有不同的制冷剂和/或润滑剂的制冷系统。
如图1所示，制冷剂回收系统10包括制冷剂回收单元100和具有接头14的通信线缆12。接头14构造成遵循任何合适的通信标准或通信协议。合适的通信标准的示例包括车载诊断(OBD)和OBD II、J1850(可变脉冲宽度(VPW)和脉冲宽度调制(PWM))、国际标准化组织(ISO)9141-2信号、通信碰撞检测(CCD)(例如Chrysler碰撞检测)、数据通信链路(DCL)、串行通信接口(SCI)、控制器区域网络(CAN)、Keyword 2000(ISO 14230-4)、OBD II或其它通信协议。根据各实施例，接头14构造成传输任何合适的数据/指令控制信息。
还如图1所示，制冷剂回收系统10选择性地包括一对维护软管30和32，每个维护软管分别具有维护耦接部34和36以将制冷剂回收单元100连接至制冷系统(在图2中示出)。在各实施例中，制冷系统可以是独立的单元和/或设置在车辆、装置、器具、结构、或类似设备内。车辆可以是任何合适的车辆，例如汽车、火车、飞机、船、轮船以及类似交通工具。合适的装置或器具可以例如包括空调单元、除湿机、制冰机、冰箱/冰柜、饮料分配器、冰激凌机、或类似机器。
制冷剂回收单元100包括一对冲刷耦接部40和42。如本文所述，冲刷耦接部40和42构造成与维护耦接部34和36配合以将维护软管30和32流体连接至真空源。在使用中，冲刷耦接部40和42完成从制冷剂回收单元100经由维护软管30和32并返回至制冷剂回收单元100的冲刷回路。该冲刷回路将在本文中予以详细描述。
制冷剂回收单元100可以是来自Owatonna,MN(Service Solutions U.S,.LLC)的的AC1234TM。制冷剂回收单元100包括舱室102以容置单元的部件(参见图2)。舱室102可以由任何合适的材料如热塑性塑料、钢和类似材料制成。
舱室102包括允许用户操作制冷剂回收单元100的控制面板104。控制面板104可以如图1所示那样是舱室的一部分或者可以与舱室独立。控制面板104包括高压力计106和低压力计108。在本说明书中，术语“高”和“低”一般分别涉及的是制冷系统的高压侧和低压侧。压力计可以是模拟的或数字的。控制面板104具有显示屏110，以向用户提供信息。信息可例如包括制冷剂回收单元100的运行状态或者向用户提供讯息或菜单。控制面板104可包括指示器112，以向用户指示制冷剂回收单元100的操作状态、冲刷操作的进程、以及类似内容。如果包括的话，指示器112还可以包括发光二极管(LED)或类似部件，所述发光二极管(LED)或类似部件在激活时指示制冷剂回收单元100处于回收模式、再循环模式或再灌充模式、或者指示过滤器需要被更换或存在故障。
根据一实施例，控制面板104包括用户界面114，以向用户提供交互和操作制冷剂回收单元100的界面。用户界面114可包括任何合适的界面，例如数字方向键盘、方向箭头、功能键、压敏或触敏显示屏、以及类似界面。可选地，打印机116被设置以打印信息如测试结果。
舱室102还包括一对将维护软管30、32分别连接至制冷剂回收单元100的维护耦接部124、128。还如图1所示，车辆连接接口130被设置，以使得通信线缆12可以从车辆连接接口130连接至车辆中的数据链接连接部(图1中未示出)。这允许制冷剂回收单元100与车辆通信并且访问车辆中的各种控制器和/或利用车辆和它的子系统诊断任何事项。为了使得制冷剂回收单元100能够而移动，在舱室102的底部设置有一个或多个轮子120。
在制冷系统200(图2中示出)的维护过程中，维护软管30和32通常连接至制冷系统200并且接头14通常连接至与制冷系统200关联的控制器。在操作中，制冷剂回收系统10用来从制冷系统200收集制冷剂。例如，维护软管30和32中的一个或两者可连接至制冷系统200，并且制冷剂回收系统10构造成从制冷系统200接收或抽取制冷剂并且然后将从制冷系统200回收的制冷剂冷凝。一旦制冷剂已经从制冷系统回收，制冷系统200就可能会被再灌充。例如，维护软管30和32中的一个或两者可能被用来将合适量的合适制冷剂从制冷剂回收系统10传输至制冷系统200。
在再灌充过程之前，维护软管30和32可以从制冷系统200断开连接并且然后连接至冲刷耦接部40和42。更特别地，维护耦接部34耦接至冲刷耦接部40和/或维护耦接部36耦接至冲刷耦接部42。在一示例种，维护耦接部34和36分别耦接至冲刷耦接部40和42中的一个，以使得维护软管30和32能够被同时通刷。在别的示例中，维护耦接部34和36中的一个或另一个耦接至冲刷耦接部40和42中的一个，以使得维护软管30和32可以一次选择性地冲刷一个。需要说明的是，一般而言，“高”侧维护耦接部和“低”侧维护耦接部不能互换。然而，在功能上，维护耦接部34可以耦接至冲刷耦接部40或42并且维护耦接部36可以耦接至冲刷耦接部40或42。
图2展示了根据本发明的一实施例的图1的制冷剂回收系统10的部件。总体而言，制冷剂回收系统10构造成便于在制冷系统200中测试、移除以及再灌充制冷剂和/或润滑剂。此外，制冷剂回收系统10可以构造成从制冷系统200回收的制冷剂净化出一些类型的杂质。进一步而言，制冷剂回收系统10构造成从维护软管30和32和制冷剂回收单元100的内部工作部件冲刷出制冷剂和/或润滑剂。更特别地，本文所描述的实施例便于实现这样的冲刷过程：可以更迅速地执行，减少高侧和低侧部件的交叉感染，和/或具有类似的优点。
在这个或别的实施例中，制冷剂回收系统10可以在制冷系统200的维护之前和/或之后被冲刷。采用这种方式，制冷系统200和/或被制冷剂回收系统10维护的其它制冷系统的污染可以被降低。在图示的具体示例中，制冷剂回收系统10构造成执行冲刷周期。更具体地，维护软管30和32示出为将维护耦接部124和128流体连接至冲刷耦接部40和42。
在准备启动冲刷周期时，空气进气阀(未示出)被打开，以允许真空泵258开始排出空气。空气进气阀然后被关闭并且通过打开连导至真空泵258的输入部的阀296而开始冲刷周期。维护软管30和32以及连导至维护软管30和32的管路然后通过阀296的打开而被排空，从而允许真空泵258排出剩余的任何痕量气体直至压力近似为例如29英寸汞柱。当这一压力值出现时，如通过多个选择性的压力换能器231和232检测到这一压力值出现时，控制器216构造成以有线或无线连接方式从压力换能器231和232接收信号。作为响应，控制器216构造成打开灌充阀298和299以允许储存罐212中的压力为近似70psi或更高的制冷剂流过维护软管30和32以及连导至维护软管30和32的管路。通过灌充阀298和299的流动以预定的冲刷时长进行，该冲刷时长预设成向维护软管30和32以及连导至维护软管30和32的管路提供彻底冲刷。被冲刷的制冷剂中存在的任何润滑剂由系统油分离器262移除并且通过阀293沉积在容器257中。被冲刷的制冷剂通过过滤器/干燥器264被干燥，通过压缩机256被压缩，通过换热器291被冷凝，并且返回至储存罐212。储存罐212可以放置在测量储存罐212中的制冷剂的重量的秤(未示出)上。储存罐212构造成储存已经被过滤、脱水并且润滑物质已经被制冷剂回收单元100的其他各种部件移除的制冷剂。由此，储存罐212中的制冷剂基本上没有水和/或润滑剂。在本说明书中，措辞“基本上没有水和/或润滑剂”意味着出现的任何润滑剂或水已经被大部分去除。例如，制冷剂可以具有约99％至99.99％的纯制冷剂和总量小于0.01至1％的润滑剂和/或水。
在从制冷剂系统200回收制冷剂之前，维护软管30和32分别通过耦接部226(高侧)和230(低侧)耦接至车辆的制冷系统200。耦接部设计成是闭合的直至它们耦接至制冷剂系统200。
回收周期通过分别打开高压电磁阀276和低压电磁阀278而被启动。这允许车辆的制冷系统200内的制冷剂流过回收阀280和止回阀282。制冷剂从止回阀282流入系统油分离器262，在油分离器处制冷剂行进通过过滤器/干燥器264来到压缩机256的输入口。制冷剂被压缩机256抽吸通过正常排出电磁阀284并通过压缩机油分离器286，压缩机油分离器286将油通过回油阀288循环回到压缩机256内。制冷剂回收单元100可包括与控制器216通信的高压开关290，该高压开关290预设成确定压力上限例如435psi，从而选择性地关闭压缩机256以保护压缩机256免受过大压力。控制器216还可以例如是微处理器、现场可编程门阵列(FPGA)或专用集成电路(ASIC)。控制器216通过有线或无线连接方式(未示出)控制制冷剂回收单元100的各种阀和其它部件(例如真空泵、压缩机)。在本发明的一些实施例中，电子电磁阀或电气启动阀的任意一个或全部可以被控制器216连接并控制。
高侧清理电磁阀323可以选择性地耦接至压缩机256的输出处以将从压缩机256传输的回收的制冷剂直接释放到储存罐212内，而没有通过经过正常排出电磁阀284的路径。
高温的压缩制冷剂离开油分离器286并且然后行进通过用于冷却或冷凝的管道环路或换热器291。随着高温制冷剂流过换热器291，高温制冷剂向系统油分离器262内的低温制冷剂释放热量，并且帮助系统油分离器262中的温度保持在一工作范围内。耦接至系统油分离器262的是开关或换能器292、例如感测压力信息并通过合适的接口电路向控制器216提供输出信号的低压开关或压力换能器，该接口电路预设成检测回收的制冷剂的压力什么时候下降至例如13英寸汞柱。油分离器排放阀293将回收的油排放到容器257中。最后，回收的制冷剂流过正常排出止回阀294并且流入储存罐212内。
排空周期可以通过打开连导至真空泵258的输入口的高压电磁阀276和低压电磁阀278以及阀296而启动。在打开阀296之前，空气进气阀(未示出)被打开，以允许真空泵258开始排出空气。车辆的制冷剂系统200然后通过关闭空气进气阀并打开阀296而被排空，从而允许真空泵258排出剩余的任何痕量气体直至压力近似为例如29英寸汞柱。当这一压力值出现时，如由选择性地耦接至车辆的制冷系统200的高侧226和低侧230且耦接至控制器216的压力换能器231和232检测到这一压力值出现时，控制器216使得阀296断电并且这启动了再灌充周期。
通过打开灌充阀298而启动再灌充周期，以允许储存罐212中的压力近似为70psi或更大的制冷剂流过车辆的制冷系统200的高侧。该流动以一时间段通过灌充阀298，该时间段预设成向车辆提供制冷剂的完全灌充。选择性地，灌充阀299可以被打开以灌充低侧。灌充阀299可以单独打开或与灌充阀298共同打开以灌充车辆的制冷剂系统200。储存罐212可以设置在一测量储存罐中的制冷剂的重量的称量装置(未示出)上。在一实施例中，本文所说明的冲刷周期被执行以在再灌充周期后清洁维护软管30和32以及从维护软管30和32引出的管路。
图2中示出的其它部件包括油注入回路，该油注入回路具有油注入阀202和油注入软管或管路211。油注入软管211是向制冷剂回收单元100传输油的流体运输结构的一种示例。油注入软管211可以是一段软管或多段长度的软管或管件或者任何其它合适的用于运输流体的结构。油注入软管211在一端连接至油注入瓶214并且在另一端耦接至制冷剂回收单元100中的制冷剂回路。沿着油注入软管211的长度设置的是油注入阀202和油止回阀204。油注入路径从油注入瓶214、通过油注入电磁阀202、延伸至与高侧灌充管路的连接处并且直至车辆的制冷剂系统200。
图2还展示了包括真空泵油排放阀252的真空泵油排放回路250，真空泵油排放阀252沿着真空泵油排放管道254定位，所述真空泵油排放管道254将真空泵油排放出口259连接至用于收容排放的真空泵油的容器257。真空泵油排放阀252可以是被控制器216控制的电子启动电磁阀。所述连接可以是无线连接或有线连接。在其它实施例中，阀252可以是手动启动阀并且可以被用户手动致动。管道254可以是柔性软管或者是用于提供出口259和容器257之间的流体连通的任何其它合适的管道。
图2还展示了空气放气设备308。该空气放气设备308允许制冷剂回收单元100放掉不可凝气体如空气。从制冷剂回收单元100放出的空气可以通过孔口312、通过放气阀314并通过空气分配器316而离开储存罐212。在一些实施例中，孔口可以是0.028英寸。压力换能器310可以测量储存罐212和放气设备308内的压力。压力换能器310可以向控制器216发送压力信息。基于该压力信息，控制器216在如控制器所计算的那样将压力确定成过高的情况下可以启动放气。阀314可以被选择性致动以允许或不允许放气设备308向周围状况开放。温度传感器317可以耦接至主罐以测量主罐内的制冷剂温度。温度传感器317可以布置在罐上的任何位置处，或者替代地，温度传感器可以布置在制冷剂管路322内。所测得的温度和压力可以用来计算制冷剂回收单元所使用的那种类型的制冷剂的理想蒸气压力。理想的蒸气压力可以用来确定不可凝气体什么时候需要被放气以及需要进行多少放气才能使得冷剂回收单元正确工作。
高侧清理阀318可以用来清理系统的高压侧的一部分。高侧清理阀318可包括阀323和止回阀320。阀323可以是电磁阀。当期待清理高侧的部分时，阀323被打开。压缩机256的运行将会将制冷剂通过阀323和320而驱使出高压侧并且进入储存罐212。在这一过程中，正常排出阀284可以被关闭。
深度回收阀324被设置以帮助制冷剂的深度回收。当来自制冷剂系统200的制冷剂大部分已经进入制冷剂回收单元100时，剩下的制冷剂可以通过打开深度回收阀324并且接通真空泵258而从制冷剂系统200抽出。
在另一实施例中，为了灌充制冷剂系统200，动力灌充阀326(power chargevalve)可以被打开并且罐填充结构332可以被使用。替代地或附加地，罐填充结构332还可用来填充储存罐212。为了从制冷剂源获得制冷剂，制冷剂回收单元100可包括罐填充结构332、以及阀328和330。罐填充结构332可以被构造成附接至制冷剂源。阀330可以是电磁阀并且阀328可以是止回阀。在其它实施例中，阀330可以是手动操作阀。
当期待允许制冷剂从制冷剂源进入制冷剂回收单元100时，罐填充结构332附接至制冷剂源并且打开罐填充阀330。止回阀328防止来自制冷剂回收单元100的制冷剂通过罐填充结构332流出制冷剂回收单元100。当罐填充结构332没有连接至制冷剂源时，罐填充阀330保持关闭。罐填充阀330可以连接至控制器216并且被控制器216控制。
罐填充结构332可以构造成坐放在称量装置334上，所述称量装置334构造成称重罐填充结构332以确定罐填充结构332中所储存的制冷剂的量。称量装置334可以操作性地耦接至控制器216并且向控制器216提供罐填充结构332的重量的测量结果。控制器216可以使得罐填充结构332的重量显示在显示屏110上。
制冷剂回收单元100的一些方面可以通过控制系统400、利用软件或软件和硬件的结合而执行。在一个变型例中，本发明的一些方面可指向能够执行本文所说明的功能的控制系统400。这样的控制系统400的示例在图3中示出。
图3是示出图1的制冷剂回收系统10的控制系统400的一些方面的框图。控制系统400可以与控制器216集成以例如允许回收、排空以及灌充过程的自动化和/或一个或一个以上过程中的每个的独立手动控制。在一个实施例中，控制系统400允许制冷剂回收单元与对被维护的车辆直接通信和诊断。在另一实施例中，控制系统400允许利用耦接至被维护的车辆的诊断工具例如车辆通信接口(VCI)进行通信。应当被理解的是，VCI不一定耦接至车辆才能使得车辆能够与制冷剂回收单元100通信。这允许制冷剂回收单元100接收来自车辆信息、例如VIN(车辆识别码)、品牌、制造商、型号以及里程表信息，并且接收车辆上的加热、通风及空调传感器和系统所涉及的车辆传感器数据。数据可包括A/C和HVAC系统的传感器读取值、A/C和HVAC相关的诊断故障代码、系统压力、和交互式测试像各种部件的测试如风扇控制。所有的这些数据和信息将显示在制冷剂回收单元100的显示屏110上。菜单选择、诊断故障代码和交互式测试可被显示并且某些可利用制冷剂回收单元来实施。
控制系统400还可提供对车辆信息的可配置数据库的访问，由此例如与具体车辆相关的规格可用来提供本文所描述的功能的准确控制和维护。控制系统400可包括连接至通信基础结构404(例如通信总线、交叉条(cross-over bar)、或网络)的处理器402。本文所描述的各种软件和硬件特征是在示例性控制系统的层面上予以描述的。相关领域技术人员将意识到，其它的计算机相关系统和/或架构可用来执行本发明的一些方面。
控制系统400可包括显示接口406，该显示接口406通过通信基础结构404、例如从存储器和/或用户接口114传送用于显示在显示屏110上图形、文本和其它数据。通信基础结构404可例如包括控制系统的各种部件之间的电气、声学和/或光纤信号的传输的电线和/或用于提供控制系统的各种部件之间的通信的包括无线手段的其它已知手段。控制系统400可包括主存储器408、随机存取存储器(RAM)并且还包括第二存储器410。第二存储器410可包括硬盘驱动器412或其它装置，用于允许包括诊断数据库(DTC信息以及修理与诊断信息)或其它指令和/或数据的计算机程序加载到控制系统400中和/或从控制系统400传送。这样的其它装置可包括接口414和可移除存储单元416，这样的接口和可移除存储单元包括例如Universal Serial Bus(USB)接口以及USB存储装置、程序盒和盒接口(如视频游戏装置中所具备的)、可移除存储芯片(如可擦除可编程只读存储器(EPROM)或可编程只读存储器(PROM))以及关联的插口、以及其它可移除存储单元416。
控制系统400还可包括通信接口420，该通信接口420用于允许软件和数据在控制系统400与外部装置之间传输。通信接口的示例包括调制解调器、网络接口(如以太网卡)、通信口、无线传输器和接收器、近场通信(NFC)、Wi-Fi、红外、蜂窝、卫星、Personal Computer Card International Association(PCMCIA)插槽和卡等。
控制系统400还包括以各种通信协议如J1850(VPM和PWM)、ISO9141-2信号，通信碰撞检测(CCD)(例如Chrysler碰撞检测)、数据通信链路(DCL)、串行通信接口(SCI)、控制器区域网络(CAN)、Keyword2000(ISO14230-4)、OBD II或车辆中执行的其它通信协议与车辆电子控制单元通信所必需的收发器和信号转换器。这在没有VCI(例如直接连接至车辆)的情况下或在VCI仅仅简单地用作通路时允许制冷剂回收单元与车辆直接通信。
软件程序(还称为计算机控制逻辑)可存储在主存储器408和/或第二存储器410中。软件程序还可通过通信接口420接收。当运行这样的软件程序时，能够使得控制系统400执行本发明的如本文所述的特征。特别地，当软件程序被运行时，能够使得处理器402执行本发明的特征。由此，这样的软件程序可代表控制系统400的控制器。
在本发明利用软件实施的变型例中，该软件可存储在计算机程序产品中并且可利用硬盘驱动器412、可移除存储驱动器416、和/或通信接口420加载到控制系统400中。当控制逻辑(软件)被处理器402运行时，会使得控制器216例如执行如本文所描述的本发明的一些功能。在另一变型例中，本发明的一些方面可主要以硬件、例如利用硬件部件如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)来实施。实施硬件状态机以执行本文所描述的功能对于相关领域技术人员而言是显而易见的。
图4是示出适合于与图1所示的制冷剂回收系统10一起使用的部件和冲刷路径432的示意图。图4类似于图2的示意性展示，并且由此，为了简短起见，那些在图2中已经说明的部件将不再参考图4进行说明。如图4所示，制冷剂的流动从制冷剂供应装置(如储存罐212)流出、经过一些管路和维护软管30和32、并流至压缩吸气装置(如真空泵258)。采用这种方式，来自被维护的制冷系统如制冷系统200的制冷剂和润滑剂没有通过灌充路径430的一部分而被抽回。对将制冷剂和润滑剂通过灌充路径430从被维护的制冷系统200抽回的防止是有利的，这是因为来自制冷系统200的制冷剂可能存在的杂质(如水)和润滑剂。这些杂质和润滑剂相对难以从管路中清理出去，因此最好将它们从制冷剂回收系统10直接冲刷出去而不是如常规系统所进行的那样经由低侧管路冲刷高侧管路或经由高侧管路冲刷低侧管路。在本示例中用来冲刷管路的制冷剂已经被去除水分、已经被过滤并且已经去除润滑剂。由此，冲刷制冷剂能够从管路和维护软管30和32清除润滑剂和任何杂质。在冲刷过程之后，灌充阀298和299可被关闭并且用来冲刷管路和维护软管30和32的制冷剂可通过压缩机256被移除。
图5是示出适合于与图1所示的制冷剂回收系统10一起使用的其它部件和冲刷路径432的示意图。图5类似于图2和4的示意性展示，并且由此，为了简短起见，那些在图2和4中已经说明的部件不再参考图5进行说明。如图5所示，制冷剂回收系统10已经被简化以减少阀的数量。具体地，灌充阀298、高压电磁阀276和低压电磁阀278被省略以降低制冷剂回收系统10的复杂性和/或成本。
在该示例中，制冷剂的流动从制冷剂供应装置(如储存罐212)流出、通过灌充阀299并通过管路和维护软管30和32传输至压缩吸气装置(如压缩机256)。在冲刷过程之后，灌充阀299可被关闭并且用来冲刷管路和维护软管30和32的制冷剂可通过真空泵258被移除。
将被理解的是，与任意一个方面相关地描述的任何特征可以被单独地、或者与所描述的其它特征结合地使用，并且还可以与公开的任何其它方面的一个或多个特征结合地、或者与公开的任何其它方面的任意组合结合地使用。
本发明的许多特征和优点从上述具体说明是显而易见的，由此，所附权利要求意在覆盖本发明的落在本发明的真实精神和范围内的所有的这样的特征和优点。此外，由于多种改型和变型对于本领域技术人员而言是显而易见的，因此，没有旨在将本发明限制在展示和描述的确切构造和操作，因此，所有合适的改型和等价将落在本发明的范围内。
Claims (18)
1.一种制冷剂回收系统，所述制冷剂回收系统包括：
制冷剂储存单元，所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂；
制冷剂灌充路径，所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以再灌充所述制冷系统，所述制冷剂灌充路径包括：
第一维护耦接部，所述第一维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的高侧处；
第一维护软管，所述第一维护软管与所述第一维护耦接部流体连通；
第二维护耦接部，所述第二维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的低侧处；以及
第二维护软管，所述第二维护软管与所述第二维护耦接部流体连通；
冲刷路径，所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括：
第一冲刷耦接部，所述第一冲刷耦接部与所述第一维护软管流体连通；以及
第二冲刷耦接部，所述第二冲刷耦接部与所述第二维护软管流体连通；
处理器，所述处理器构造成控制所述制冷剂回收系统以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动，其中，所述第一冲刷耦接部和所述第二冲刷耦接部与真空源流体连通，并且来自所述第一维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第二维护软管地直接传输向所述真空源，而且来自所述第二维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第一维护软管地直接传输向所述真空源；以及
存储器，所述存储器用于存储诊断软件和操作软件以操作所述制冷剂回收系统。
2.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收系统构造成从所述制冷系统回收制冷剂。
3.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂储存单元构造成向所述制冷剂灌充路径供应制冷剂并且所述制冷剂基本上不含有水和润滑剂。
4.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收系统还包括：
输入界面，所述输入界面构造成接收来自用户的输入；以及
显示屏，所述显示屏构造成向用户显示信息。
5.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述第一维护软管和所述第二维护软管构造成将所述制冷剂回收系统流体连接至所述制冷系统。
6.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷系统设置在车辆中。
7.一种制冷剂回收单元，所述制冷剂回收单元包括：
制冷剂储存单元，所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂；
制冷剂灌充路径，所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以再灌充所述制冷系统，所述制冷剂灌充路径包括：
第一维护耦接部，所述第一维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的高侧处；以及
第二维护耦接部，所述第二维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的低侧处；
冲刷路径，所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括：
第一冲刷耦接部，所述第一冲刷耦接部与所述第一维护耦接部流体连通；以及
第二冲刷耦接部，所述第二冲刷耦接部与所述第二维护耦接部流体连通；
处理器，所述处理器构造成控制所述制冷剂回收单元以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动，其中，所述第一冲刷耦接部和所述第二冲刷耦接部与真空源流体连通，并且来自第一维护软管的制冷剂的流动没有进入第二维护软管地直接传输向所述真空源，而且来自所述第二维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第一维护软管地直接传输向所述真空源；以及
存储器，所述存储器用于存储诊断软件和操作软件以操作所述制冷剂回收单元。
8.根据权利要求7所述的制冷剂回收单元，其特征在于，所述第一维护软管与所述第一维护耦接部以及所述第一冲刷耦接部流体连通。
9.根据权利要求8所述的制冷剂回收单元，其特征在于，所述第一维护软管和第二维护软管构造成将所述制冷剂回收单元流体连接至所述制冷系统。
10.根据权利要求7所述的制冷剂回收单元，其特征在于，所述制冷剂回收单元构造成从所述制冷系统回收制冷剂。
11.根据权利要求7所述的制冷剂回收单元，其特征在于，所述制冷剂储存单元构造成向所述制冷剂灌充路径供应制冷剂并且所述制冷剂基本上不含有水和润滑剂。
12.根据权利要求7所述的制冷剂回收单元，其特征在于，所述制冷剂回收单元还包括：
输入界面，所述输入界面构造成接收来自用户的输入；以及
显示屏，所述显示屏构造成向用户显示信息。
13.一种制冷剂回收单元，所述制冷剂回收单元包括：
制冷剂储存单元，所述制冷剂储存单元构造成储存制冷剂；
制冷剂灌充路径，所述制冷剂灌充路径构造成将制冷剂传输至制冷系统以再灌充所述制冷系统，所述制冷剂灌充路径包括：
单一的可控阀，所述单一的可控阀设置在所述制冷剂储存单元与所述制冷剂灌充路径之间；
第一维护耦接部，所述第一维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的高侧处；以及
第二维护耦接部，所述第二维护耦接部设置在所述制冷剂灌充路径的低侧处；
冲刷路径，所述冲刷路径构造成接收用于冲刷所述制冷剂灌充路径的制冷剂流动，所述冲刷路径包括：
第一冲刷耦接部，所述第一冲刷耦接部与所述第一维护耦接部流体连通；以及
第二冲刷耦接部，所述第二冲刷耦接部与所述第二维护耦接部流体连通；
处理器，所述处理器构造成控制所述单一的可控阀以提供从所述制冷剂储存单元经过所述制冷剂灌充路径并到达所述冲刷路径的制冷剂流动，其中，所述第一冲刷耦接部和所述第二冲刷耦接部与真空源流体连通，并且来自第一维护软管的制冷剂的流动没有进入第二维护软管地直接传输向所述真空源，而且来自所述第二维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第一维护软管地直接传输向所述真空源；以及
存储器，所述存储器用于存储诊断软件和操作软件以操作所述制冷剂回收单元。
14.一种冲刷制冷剂回收系统的方法，所述方法包括下述步骤：
将制冷剂灌充路径流体连接至第一维护软管；
将所述制冷剂灌充路径流体连接至第二维护软管；
将所述第一维护软管流体连接至冲刷路径的第一冲刷耦接部；
将所述第二维护软管流体连接至所述冲刷路径的第二冲刷耦接部；
利用所述制冷剂回收系统中的处理器控制阀，以提供用于冲刷所述灌充路径、所述第一维护软管以及所述第二维护软管的制冷剂流动，其中，所述第一冲刷耦接部和所述第二冲刷耦接部与真空源流体连通，并且来自所述第一维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第二维护软管地直接传输向所述真空源，而且来自所述第二维护软管的制冷剂的流动没有进入所述第一维护软管地直接传输向所述真空源；并且
将来自所述冲刷路径的制冷剂收集在所述制冷剂回收系统中。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
利用真空源通过所述冲刷路径抽吸制冷剂。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
控制所述阀以停止制冷剂流动。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
响应于所述阀被控制成停止所述制冷剂流动，继续通过所述冲刷路径抽吸制冷剂。
18.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
响应于再灌充制冷系统，冲刷所述第一维护软管和所述第二维护软管。
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