CN104956165B - 制冷剂移除装置和方法 - Google Patents

Abstract

制冷剂回收系统包括回收设备和制冷剂回收单元。回收设备包括热沉、捕捉罐和软管。捕捉罐与热沉热接触。捕捉罐构造成从制冷系统捕捉第一制冷剂。软管将捕捉罐流体连接至制冷剂系统。制冷剂回收单元包括制冷剂存储单元、制冷剂回路、处理器和记忆装置。制冷剂存储单元构造成存储第二制冷剂。制冷剂回路与热沉流体连接。制冷剂回路构造成使得第二制冷剂循环通过热沉、压缩机和冷凝器。处理器构造成控制制冷剂回收单元。记忆装置存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收单元。

Description

制冷剂移除装置和方法

技术领域

本发明大体涉及一种制冷剂回收单元。更具体地，涉及一种从制冷系统收集比传统制冷剂回收单元更高的百分比的制冷剂的改进的制冷剂回收单元。

背景技术

便携式制冷剂回收单元或回收车与制冷系统如车辆的空调系统的维修与维护关联使用。制冷剂回收单元连接至车辆的空调系统从而从系统回收制冷剂、从制冷剂分离出油和杂质以使得制冷剂再循环、并且以附加的制冷剂再灌充系统。

车辆数据如车辆制造商、品牌和型号被人工输入制冷剂回收单元，从而正确地维修车辆。花费时间输入车辆信息是低效的并且信息会错误地输入。此外，车辆诊断数据对维修车辆是有用的，但是这并没有被制冷剂回收单元实时地收集。

因此，期待提供一种改进的制冷剂回收装置和方法。

发明内容

在很大程度上，前述要求通过本发明得以满足，在本发明中，在一个方面上，一种制冷剂回收系统被提供。

本发明的一个实施例涉及制冷剂回收系统。制冷剂回收系统包括回收设备和制冷剂回收单元。回收设备包括热沉、捕捉罐和软管。捕捉罐与热沉热接触。捕捉罐构造成从制冷系统捕捉第一制冷剂。软管将捕捉罐流体连接至制冷剂系统。制冷剂回收单元包括制冷剂存储单元、制冷剂回路、处理器和记忆装置。制冷剂存储单元构造成存储第二制冷剂。制冷剂回路与热沉流体连接。制冷剂回路构造成使得第二制冷剂循环通过热沉、压缩机和冷凝器。处理器构造成控制制冷剂回收单元。记忆装置存储诊断软件和操作软件以操作制冷剂回收单元。

本发明的另一实施例涉及一种回收装置。回收装置包括热沉、捕捉罐和软管。捕捉罐与热沉热接触。捕捉罐构造成从制冷系统捕捉第一制冷剂。软管将捕捉罐流体连接至制冷剂系统。

本发明的又一实施例涉及一种从制冷系统回收污染的或可燃的制冷剂的方法。在该方法中，捕捉罐冷却至低于第一制冷剂的冷凝温度的一温度并且捕捉罐热连接至制冷系统。此外，利用通过使得进入所述捕捉罐的所述第一制冷剂冷凝而在所述捕捉罐中形成的相对较低压力来产生压力差，并且使得所述制冷系统中的所述第一制冷剂流入所述捕捉罐。

本发明的某些实施例被简要地而非宽泛地描述，从而使得本发明的详细说明被更好地理解，并且从而使得本发明对于现有技术的贡献被更好地领会。当然，本发明的附加实施例将在下文予以说明并且将形成所附权利要求的主题。

在这一方面，在详细说明本发明的至少一个实施例之前，需要被理解的是，本发明没有将它的应用局限于结构的细节和下述说明书提出的或附图示出的部件的布置。本发明能够为所描述的实施例基础上的多个实施例并且能够以多种方式实施或实践。并且，将被理解的是，本文所采用的措辞和术语以及摘要将出于说明的目的而不应当视作限定。

如此，本领域技术人员将理解的是，本发明所基于的思想可被容易地用作用于实施本发明的多种目的的其它结构、方法和系统的设计基础。由此，重要的是，权利要求视为包括没有脱离本发明的精神和范围的这样的任何等价结构。

附图说明

图1是根据本发明实施例的制冷剂回收单元的透视图。

图2是根据本发明实施例的图1所示的制冷剂回收单元的部件的示意图。

图3是示出根据本发明实施例的控制系统的多个方面的框图。

具体实施方式

根据本文描述的多个实施例，制冷剂回收系统被提供为利于制冷系统的维修。如本文所使用的，术语“维修”指的是在制冷系统上执行的任何合适的过程、如回收制冷剂、测试制冷剂、制冷系统的泄露测试、向制冷系统再灌充制冷剂、提纯制冷剂从而去除杂质、回收润滑油、更换润滑油、或类似过程。在一个实施例中，本文所公开的制冷剂回收系统可用来回收受污染的制冷剂。在这一或其它实施例中，本文所描述的制冷剂回收系统可回收这种受污染的制冷剂而没有将受污染的制冷剂与干净制冷剂的相互混合。在这一或其它实施例中，本文所描述的制冷剂回收系统可回收这种受污染的制冷剂而没有将受污染的制冷剂暴露向潜在点火源。对此，制冷剂的一种可能的杂质是普遍知晓为可燃的丙烷。此外，一些制冷剂通常被认为是可燃的并且本文描述的制冷剂回收系统可构造成捕捉这种可燃的制冷剂而没有使得制冷剂承受机械压缩。

如图1所示，制冷剂回收系统10包括回收设备12。回收设备12包括热沉14和捕捉罐16。热沉14包括一对连接器18和20、膨胀阀22和蒸发器24。热沉14与捕捉罐16热接触。捕捉罐16包括构造成提供与制冷系统(图2中示出)的流体连通的一个或一个以上连接器26和28。回收设备12包括一对软管30和32，从而将一对连接器18和20连接至制冷剂回收单元100。回收设备12选择性地包括一对软管34和36，从而将一对连接器26和28连接至制冷系统(在图2中示出)。在多种实施例中，制冷系统可为独立的单元、和/或设置在车辆、装置、设备、结构或类似器具中。车辆可为任何合适的车辆如机动车、火车、飞机、船、舰和类似交通工具。合适的装置或设备例如包括空调单元、除湿器、制冰机、冷藏/冷冻机、饮料分配器、冰激凌制造机或类似设备。

制冷剂回收单元100可为来自基于Owatonna、MN(Service Solutions U.S.，LLC)的来自的AC1234^TM。制冷剂回收单元100包括舱室102从而容置系统(参见图2)的部件。舱室102可由任何合适的材料如热塑性材料、铁或类似材料制成。

舱室102包括允许用户操作制冷剂回收单元100的控制面板104。控制面板104可为图1所示的舱室的一部分或单独设置。控制面板104包括相应的高标度106和低标度108。在本发明中，术语“高”和“低”通常分别指的是制冷系统的高压侧和低压侧。标度可为模拟的或数字的。控制面板104具有显示器110从而向用户提供信息。所述信息例如包括制冷剂回收单元100的操作状态、或者可向用户提供讯息或菜单。控制面板104可包括指示器112从而向用户表明制冷剂回收单元100的操作状态。如果包括的话，指示器112可包括发光二极管(LED)或类似部件，当发光二极管(LED)或类似部件启动时，表明制冷剂回收单元100处于回收模式、再循环模式、再灌充模式、或者表明过滤器需要被更换或存在故障。

根据一个实施例，控制面板104包括用户界面114，从而向用户提供用于与制冷剂回收单元100交互或操作制冷剂回收单元100的界面。用户界面114可包括任何合适的界面如字母数字键盘、方向箭头、功能键、压力感应或触摸感应显示器、或类似界面。可选地，打印机116被设置以打印出信息如测试结果。

舱室102还包括用于软管30、32的连接部124、128，软管30、32将制冷剂回收单元100连接至制冷剂收容装置如回收设备12和/或制冷剂系统(如图2所示)。还如图1所示，车辆连接接口130被设置由此使得通信电缆能够从车辆连接接口连接至车辆中的数据链接连接器(在图1中未示出)。这允许制冷剂回收单元100与车辆连通并且利用制冷剂回收单元100诊断任何事项。为了使制冷剂回收单元100能够移动，一个或一个以上轮子120设置在舱室102的底部。

在制冷系统(如图2所述)的维修过程中，如果确定出制冷系统内的制冷剂不应当与制冷剂回收单元100中的制冷剂的供应混合(例如，制冷剂是不同的、受到污染的、可燃的等)，则回收设备12在用来捕捉制冷剂的同时保持捕捉的制冷剂与制冷剂回收单元100中的制冷剂隔离。例如，制冷系统连接至捕捉罐16并且制冷剂回收单元100连接至热沉14。

在操作中，回收设备12用来从制冷系统(如图2所示)收集制冷剂。例如，软管34和36中的一个或两个可连接至制冷系统，并且制冷剂回收单元100向回收设备12提供冷却能力从而冷凝从制冷系统回收的制冷剂。一旦制冷剂已经从制冷系统回收，则制冷系统可被再灌充。例如，软管34和36可从制冷系统断开连接并且软管30和32可从回收设备12断开连接。然后，软管30和32可直接连接至制冷系统并且适当量的适当制冷剂可由制冷剂回收单元100供应至制冷系统。

图2根据本发明实施例展示了图1的制冷剂回收系统10的部件。通常而言，制冷剂回收单元100构造成便于在制冷系统200中测试、移除和再灌充制冷剂和/或润滑剂。此外，制冷剂回收单元100可构造成从由制冷系统200回收的制冷剂中去除一些类型的杂质。然而，响应于调节和/或某些类型的杂质，可确定出来自制冷系统200的制冷剂不应当进入制冷剂回收单元100。在这种情况下，回收设备12提供从制冷系统200回收制冷剂并且将制冷剂收集在捕捉罐16中的能力的同时保持回收的制冷剂与制冷剂回收单元100隔离。在这个或其它实施例中，污染的和/或潜在可燃的制冷剂可从制冷系统200移除而没有污染制冷剂回收单元100和/或没有将污染的和/或潜在可燃的制冷剂暴露于点火源诸如压缩机。

在示出的具体示例中，制冷剂回收单元100通过软管30(高侧)和32(低侧)耦连至回收设备12并且回收设备12通过软管34和36耦连至制冷剂系统200。通常而言，各种软管和耦连器构造成是闭合的直至它们耦连至制冷剂回收单元100、回收设备12和/或制冷剂系统200。采用这种方式，制冷剂的泄露可被减小或阻止。

在从制冷剂系统200回收制冷剂之前，捕捉罐16可通过冷却热沉14而被预降温。例如，通过分别打开高压电磁阀298和低压电磁阀299，制冷剂回收单元100内的制冷剂可被允许流入热沉14并且从热沉14移除热量。在一个示例中，制冷剂回收单元100可向热沉14供应液体制冷剂并且简单地抽吸制冷剂蒸汽。在这一示例中，膨胀阀22可被省略，这简化了热沉14。制冷剂的供应可供应成：一种预设量的制冷剂；两种或两种以上预设量；或连续流动。例如，预设量可基于热沉14的容积而设置。在另一示例中，主要为液体的相对较高压力的制冷剂被驱动通过软管30并且经由膨胀阀22喷洒入热沉14。在多种示例中，膨胀阀22可包括预设大小的限制器、恒温膨胀阀、和/或电子膨胀阀。然而，不管什么具体类型的膨胀阀，膨胀阀22均构造成将制冷剂进入热沉14的流动控制成使得制冷剂可蒸发并且从热沉14吸收热量。为了保持膨胀阀22前后的预设压力差，可通过软管32从热沉14抽取制冷剂。通常而言，制冷剂回收单元100内的制冷剂可通过压缩机256的动作被控制成是循环的。然后，压缩的制冷剂在再一次驱使流过热沉14之前被控制成：经过换热器291从而冷却和冷凝制冷剂。为了保持由制冷剂循环经过热沉14而建立的低温状态(相对于环境温度)，绝热套40可环绕回收设备12设置。

更具体地，从热沉14抽取的制冷剂可被驱使流过回收阀280和单向阀282。制冷剂从单向阀282流入系统油分离器262，在系统油分离器262处，制冷剂行进通过过滤器/干燥器264并且流向压缩机256的入口。制冷剂通过正常排出电磁阀284而抽吸通过压缩机256并且通过压缩机油分离器286，油分离器286将油经由回油阀288循环返回至压缩机256。制冷剂回收单元100可包括与控制器216连通的高压开关290，高压开关290预置为确定压力上限、例如435psi，从而选择性地关闭压缩机256以保护压缩机256免受过量压力。控制器216还可例如为微处理器、现场可编程门阵列(FPGA)、或专用集成电路(ASIC)。控制器216通过有线或无线连接装置(未示出)控制制冷剂回收单元100的各种阀和其它部件(例如真空装置、压缩机)。在本发明的一些实施例中，任何或全部的电磁阀或电驱动阀可被控制器216连接和控制。

高侧清除电磁阀323可选择性地耦连至压缩机256的出口，从而将从压缩机256传递而回收的制冷剂直接释放入存储罐212，而不是使得制冷剂流过经由正常排出电磁阀284的路径。

加热的压缩制冷剂离开油分离器286并且然后行进通过用于冷却或冷凝的导管或换热器291的回路。随着高温的制冷剂流过换热器291，高温的制冷剂向系统油分离器262中的低温制冷剂释放热量，并且有助于将系统油分离器262中的温度保持在工作范围内。耦连至系统油分离器262的例如是可以感应压力信息并且通过适当的连通电路向控制器216提供输出信号的开关或变换器292、如低压开关或压力变换器，所述适当的连通电路预置成检测回收的制冷剂的压力什么时候降低至例如13英寸汞柱。油分离器排出阀293将回收的油排入容器257。循环的制冷剂流过正常排出单向阀294、流入存储罐212并且最终流出存储罐212并且流过排出阀298从而再次引入热沉14。

一旦捕捉罐16已经被预降温，则在来自制冷系统200的低压侧的制冷剂可通过软管36被收集。通常而言，捕捉罐16的温度借助热沉14保持为接近或相对低于制冷剂的冷凝温度。通过这种方式，随着制冷剂从制冷系统200流出，体积被减小。这种体积的减小相对于制冷系统降低了压力，这继而可以从制冷系统200抽取更多的制冷剂。采用类似的方式，来自制冷系统200的高压侧的制冷剂可通过软管34收集在捕捉罐16中。可供选择地，制冷剂系统200可以被任何合适的方式加热从而进一步将制冷剂驱入捕捉罐16中。

需要注意的是，回收设备12不需要耦连至制冷剂回收单元100，而是，热沉14可构造成以任何合适的方式从捕捉罐16移除热量。热移除的合适的装置和方法的示例包括压电式冷却器、预降温的热质量、其它机械的、电子的和/或化学的制冷系统、以及类似系统。

在从制冷系统200捕捉制冷剂之后，抽空循环被选择性地执行。在选择性的抽空循环之前，回收设备12从制冷剂系统200和制冷剂回收单元100脱开并且制冷剂回收单元100通过软管30和32直接连接至制冷剂系统200。

选择性抽空循环通过打开高压和低压电磁阀276和278以及阀296从而与真空泵258的入口导通而启动。然后，车辆的制冷剂系统200通过关闭空气引入阀和打开阀296而抽空，从而允许真空泵258排出任何一丝剩余的气体直至压力为例如约29英寸汞柱。当这种压力状态发生时，如选择性地由耦连至车辆的制冷系统200的高侧和低侧以及控制器216的压力变换器231和232所检测到这压力状态发生时，控制器216使得阀296断电并且启动再灌充循环。

再灌充循环通过打开灌充阀298而启动从而允许存储罐212中压力为约70psi或更高的制冷剂流过车辆的制冷系统200的高侧。这种流动在预置的时间段内经过灌充阀298从而向车辆提供制冷剂的完全灌充。选择性地，灌充阀299可被打开以灌充低侧。灌充阀299可单独或与灌充阀298结合地打开以灌充车辆的制冷剂系统200。存储罐212可设置在测量存储罐中的制冷剂的重量的测量仪上(未示出)。

图2所示的其它部件包括具有油注射阀202和油注射软管或管路211的油注射回路。油注射软管211是用于为制冷剂回收单元100传递油的流体传输手段的一个示例。油注射软管211可为一种长度的软管、或多种长度的软管或管件、或用于传输流体的任何其它合适的手段。油注射软管211在一端连接至油注射瓶214并且在其另一端耦连至制冷剂回收单元100中的制冷剂回路。沿着油注射软管211的长度设置的是油注射阀202和油单向阀204。油注射路径从油注射瓶214、经过油注射电磁阀202、延伸至与高侧灌充管路的相交处、并且进一步延伸至车辆的制冷剂系统200。

图2还示出了包括真空泵油排出阀252的真空泵油排出管路250，所述真空泵油排出阀252沿着真空泵油排出导管254定位，真空泵油排出导管254将真空泵油排出出口259连接至用于容纳排出的真空泵油的容器257。真空泵油排出阀252可以是受控于控制器216的电驱动电磁阀。该连接装置可以是无线的或有线的连接装置。在其它实施例中，阀252可为手动阀并且被用户手动致动。导管254可为柔性软管或为用于提供出口259和容器257之间的流体连通的任何其它合适导管。

图2还示出了空气排出设备308。空气排出设备308允许制冷剂回收单元100排出非冷凝性气体如空气。从制冷剂回收单元100排出的空气可经过孔口312、经过排出阀314并且经过空气扩散器316而离开存储罐212。在一些实施例中，孔口可为0.028英寸。压力变换器310可测量存储罐212中的压力并且使得设备308排气。压力变换器310可向控制器216发送压力信息。并且当由控制器计算出的压力过高时，则需要排气。阀314可被选择性致动从而允许或不允许排气设备308开放向周围环境。温度传感器317可耦连至主罐以测量主罐内的制冷剂温度。温度传感器317可布置在罐上任何位置，或替代地，温度传感器可布置在制冷剂管路322内。测得的温度和压力可用来计算制冷剂回收单元中所使用的那种类型的制冷剂的理想的蒸汽压力。理想的蒸汽压力可用来确定出什么时候需要排出非冷凝型气体并且将要执行多大程度的排气从而允许制冷剂回收单元准确地工作。

高侧清除阀318可用来使得系统的高压侧的部件得以清除。高侧清除阀318可包括阀323和单向阀320。阀323可为电磁阀。当需要清除高侧的部件时，阀323打开。压缩机256的操作将使得制冷剂通过阀323和320而驱出高压侧并且驱入存储罐212。在这一过程中，正常排出阀284可为关闭的。

深度回收阀324被设置以帮助制冷剂的深度回收。当来自制冷剂系统200的制冷剂大多数已经进入制冷剂回收单元100中时，剩余的制冷剂可通过打开深度回收阀324并且接通真空泵258而从制冷剂系统200中抽出。

在另一实施例中，为了灌装制冷剂系统200，动力灌装阀326可被打开并且罐灌装结构332可被使用。替代地或附加地，罐灌装结构332还可用来灌装存储罐212。为了从制冷剂源获得制冷剂，制冷剂回收单元100可包括罐灌装结构332以及阀328和330。罐灌装结构332可构造成附连至制冷剂源。阀330可为电磁阀并且阀328可为单向阀。在其它实施例中，阀330可为手动操作阀。

当希望允许来自制冷剂源的制冷剂进入制冷剂回收单元100时，罐灌装结构332附连至制冷剂源并且罐灌装阀330被打开。单向阀328防止来自制冷剂回收单元100的制冷剂通过罐灌装结构332流出制冷剂回收单元100。当罐灌装结构332没有连接至制冷剂源时，罐灌装阀330保持关闭。罐灌装阀330可连接至控制器216并且受控于控制器216。

罐灌装结构332可构造成坐放于构造成测量罐灌装结构332的重量的测量仪334上，从而确定出存储在罐灌装结构332中的制冷剂量。测量仪334可操作性地耦连至控制器216并且向控制器216提供罐灌装结构332的重量的测量结果。控制器216可使得罐灌装结构332的重量显示在显示器110上。

制冷剂回收单元100的多个方面可通过采用软件或软件和硬件的结合的控制系统400而实施。在一个变型例中，本发明的方面在于能够实施本文所描述的功能的控制系统400。这样的控制系统400的一个示例在图3中示出。

控制系统400可与控制器216集成，从而例如允许回收、抽空以及再灌充过程的自动化、和/或允许一个或一个以上每个上述过程的单独手动控制。在一个实施例中，控制系统400允许制冷剂回收单元直接对被维修的车辆进行通信和诊断。在另一实施例中，控制系统400允许与耦连至被维修的车辆的诊断工具如车辆通信界面(VCI)进行通信。应当被理解的是，VCI并非必须耦连至车辆从而与制冷剂回收单元100通信。这允许制冷剂回收单元100从车辆接收信息、例如VIN(车辆识别码)、制造商、制造方、型号和里程表信息、以及与车辆上的加热、通风和空调传感器和系统有关的车辆传感器数据。数据可包括A/C和HVAC系统的传感器的读取值、与A/C和HVAC相关的诊断故障码、系统压力、以及像各种部件如风扇控制器的致动这样的交互测试。所有的这些数据和信息将显示在制冷剂回收单元100的显示器110上。利用制冷剂回收单元，菜单选择、诊断故障码以及交互测试可被显示并且某些诊断可被执行。

控制系统400还可提供向车辆信息的可配置数据库的访问，从而例如与具体车辆有关的规格参数可用来提供本文所描述的功能的严格控制和维护。控制系统400可包括连接至通信基础设施404(例如通信总线、交叉条(cross-over bar)、或网络)的处理器402。本文所描述的各种软件和硬件结构是在示例性控制系统的范畴上描述。相关领域技术人员将意识到，与系统和/或构造相关的其它计算机可用来实施本发明所公开的方面。

控制系统400可包括显示器接口406，显示器接口406借助通信基础设施404发送例如来自记忆装置和/或用户界面114的图像、文本和其它数据从而显示在显示器110上。通信基础设施404可例如包括用于电、声和/或光信号在控制系统的各部件之间传递的线路、和/或用于提供控制系统的各部件之间的通信的包括无线手段在内的其它公知手段。控制系统400可包括主记忆装置408、优选为随机存储记忆装置(RAM)，并且还可包括次记忆装置410。次记忆装置410可包括硬盘驱动器412或其它设备，用于允许包括诊断数据库(DTC信息以及修复和诊断信息)或其它指令和/或数据在内的计算机程序加载入控制系统400和/或从控制系统400传送。这样的其它设备可包括接口414和可移除存储单元416，接口414和可移除存储单元416例如包括通用串行总线(USB)接口和USB存储设备、程序盒和盒接口(如视频游戏设备所设置的)、可移除记忆芯片(如可擦除并且可编程的只读记忆装置(EPROM)或可编程的只读记忆装置(PROM))和关联的插口、以及其它可移除的存储单元416和接口414。

控制系统400还可包括通信接口420，用于允许软件和数据在控制系统400和外部设备之间传递。通信接口的示例包括调制解调器、网络接口(如以太网卡)、通信口、无线发射器和接收器、蓝牙、WiFi、红外、蜂窝、卫星、个人计算机存储卡国际协会(PCMCIA)的插槽和卡等。

控制系统400还包括以各种通信协议如J1850(VPM和PWM)、ISO9141-2信号、通信碰撞检测(CCD)(例如Chrysler碰撞检测)、数据通信链路(DCL)、串行通信接口(SCI)、控制器局域网(CAN)、Keyword2000(ISO 14230-4)、OBDII或车辆中执行的其它通信协议与车辆电子控制单元通信所必需的收发器和信号转换器。这允许制冷剂回收单元与车辆直接通信而无需VCI(例如直接连接至车辆)或在VCI简单地用作一个连通部(pass through)。

软件程序(还称之为计算机控制逻辑)可存储在主记忆装置408和/或次记忆装置410中。软件程序还可通过通信接口420被接收。当执行这样的软件程序时，能够使得控制系统400实施本文中说明的本发明的特征。具体地，当软件程序被执行时，能够使得处理器402实施本发明的特征。由此，这样的软件程序可代表控制系统400的控制器。

在利用软件实施本发明的变型例中，软件可存储在计算机程序产品中并且可利用硬盘驱动器412、可移除存储驱动器416、和/或通信接口420加载入控制系统400。当控制逻辑(软件)被处理器402执行时，会例如使得控制器216实施本文描述的本发明的功能。在另一变型例中，本发明的一些方面可主要例如利用诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)的硬件部件在硬件中实施。为了实施本文所描述的功能的硬件状态机的执行将对于相关领域技术人员是显而易见的。

本发明的许多特征和优点将从具体说明中显而易见，并且由此，所附权利要求旨在覆盖本发明的落在本发明真正精神和范围内的所有的这样的特征和优点。进一步而言，由于许多变型例和改型容易被本领域技术人员想到，因此不期望将本发明局限至示出和说明的精确结构和操作，并且由此，所有适当的改型和等价均位于本发明的范围内。

Claims (15)

1.一种制冷剂回收系统，所述制冷剂回收系统包括：

回收设备，所述回收设备包括：

热沉；

与所述热沉热接触的捕捉罐，所述捕捉罐构造成从制冷系统捕捉第一制冷剂；以及

软管，所述软管将所述捕捉罐流体连接至所述制冷系统；以及

制冷剂回收单元，所述制冷剂回收单元包括：

制冷剂存储单元，所述制冷剂存储单元构造成存储第二制冷剂；

与所述热沉流体连接的制冷剂回路，所述制冷剂回路构造成向所述热沉供应所述第二制冷剂；

处理器，所述处理器构造成控制所述制冷剂回收单元；以及

记忆装置，所述记忆装置存储诊断软件和操作软件从而操作所述制冷剂回收单元；

其中，制冷剂回收单元能够通过它的软管直接连接至所述制冷系统以对所述制冷系统进行灌充或回收。

2.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述回收设备还包括膨胀阀，所述膨胀阀设置在所述热沉处，从而控制所述第二制冷剂向所述热沉的流动。

3.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述回收设备还包括蒸发器，所述蒸发器设置在所述热沉处，从而为所述第二制冷剂膨胀进入所述热沉并且从所述热沉吸收热量提供一容积。

4.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收单元还包括：

输入界面，所述输入界面构造成接收来自用户的输入；以及

显示器，所述显示器构造成向用户显示信息。

5.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述回收设备还包括绝热套。

6.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收单元还包括压缩机，所述压缩机驱动所述第二制冷剂流过所述制冷剂回路。

7.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收单元还包括过滤器/干燥器，所述过滤器/干燥器过滤和干燥所述第二制冷剂。

8.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收单元还构造成在所述制冷系统中回收和再灌充制冷剂。

9.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收单元还包括油分离器，所述油分离器从所述第二制冷剂移除油。

10.根据权利要求1所述的制冷剂回收系统，其特征在于，所述制冷剂回收系统还包括：

一对软管，所述软管将所述制冷剂回收单元流体连接至所述热沉。

11.一种由根据权利要求1至10中任一项所述的制冷剂回收系统所实施的用于从制冷系统回收污染的或可燃的制冷剂的方法，所述方法包括步骤：

将用于收容污染的或可燃的流体的捕捉罐冷却至低于第一制冷剂的冷凝温度的一温度；

将第二制冷剂供应至与所述捕捉罐热接触的、围绕所述捕捉罐的热沉，所述第二制冷剂从所述热沉吸收热量；

将所述捕捉罐流体连接至所述制冷系统；并且

利用通过冷凝进入所述捕捉罐的所述第一制冷剂而在所述捕捉罐中形成的相对较低的压力来产生压力差，并且使得所述制冷系统中的所述第一制冷剂流入所述捕捉罐。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：

以液相的所述第二制冷剂灌装所述热沉；

响应于所述热沉的填满而停止所述第二制冷剂向所述热沉的流动；并且

从所述热沉抽吸气相的所述第二制冷剂。

13.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：

控制所述第二制冷剂在所述热沉中的膨胀从而从所述热沉吸收热量。

14.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括步骤：

将制冷剂回收单元流体连接至所述热沉，从而向所述热沉供应所述第二制冷剂。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将捕捉在所述捕捉罐中的所述第一制冷剂与所述第二制冷剂隔离。