CN105209772B - 轴承装置和锥齿轮轴的轴承 - Google Patents

轴承装置和锥齿轮轴的轴承 Download PDF

Info

Publication number
CN105209772B
CN105209772B CN201480025684.9A CN201480025684A CN105209772B CN 105209772 B CN105209772 B CN 105209772B CN 201480025684 A CN201480025684 A CN 201480025684A CN 105209772 B CN105209772 B CN 105209772B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bearing
arrangement
rolling
bevel gear
outer ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201480025684.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105209772A (zh
Inventor
H.豪克
T.沃尔夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB filed Critical SKF AB
Publication of CN105209772A publication Critical patent/CN105209772A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105209772B publication Critical patent/CN105209772B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/49—Bearings with both balls and rollers
    • F16C19/492—Bearings with both balls and rollers with two or more rows with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F16C25/08—Ball or roller bearings self-adjusting
    • F16C25/083—Ball or roller bearings self-adjusting with resilient means acting axially on a race ring to preload the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/182—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact in tandem arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于支承轴、尤其锥齿轮轴的轴承装置，所述轴承装置包括轴承外环装置(110)、轴承内环装置(120)、第一滚动体组(130)和第二滚动体组(140)，所述第一滚动体组(130)用于在径向或者轴向上相对轴承内环装置(110)支承轴承外环装置(110)，所述第二滚动体组(140)用于在不同于所述径向和所述轴向的方向上相对轴承内环装置(120)支承轴承外环装置(110)。

Description

轴承装置和锥齿轮轴的轴承
本发明涉及一种轴承装置，所述轴承装置尤其用于支承受到轴向和径向载荷的轴。
由现有技术已知对于轴承有轴向和径向载荷状况。例如这可以出现在变速器中，在通过传动改变转动平面时就总会发生。这例如可以出现在锥齿轮和盘形齿轮的配合运行中。这样的装置例如在专利文献DE198 39 481 C2中已知。该文件示出了用于具有锥齿轮轴的汽车的分动器，所述锥齿轮轴通过两个彼此间隔的并且轴向预紧的滚动轴承被支承在变速器壳体中。此外，锥齿轮轴配设有锥齿轮，所述锥齿轮通过盘形齿轮驱动支承在变速器壳体内的差速器。在此，半轴也被支承在差速器内，所述半轴通过从动轮和差速轮相互处于有效连接中。在此，滚动轴承被设计为可单向承受载荷的双排串联角接触球轴承，其彼此被设置为O型布置。
此外，例如在专利文献DE 102 39 742 B4中已知角接触球轴承。该文献示出可单向承受载荷的双角接触球轴承，其具有一件式的外轴承环和一件式的内轴承环以及两个被布置在轴承环之间的整套球与保持架，所述整套球与保持架包括两排各引导在一个保持架中的轴承球。所述轴承球支承在轴承环处的位于所加力方向上的肩处，其中轴承球的直径以及轴承球的滚道的半径不一样大并且两个整套球与保持架具有不一样大的分度圆半径。在此，两个保持架被设计为具有容纳钢球槽的塑料制成的窗式保持架并且可以和轴承环之一连接成为不可脱落的部分轴承结构单元。实现方式为，保持架之一被设计为在其轴向指向内的端部具有多个在切线方向上均匀得相互间距的和阻止其他保持架轴向移动的隔离架。此外，所述保持架可以具有多个在切线方向上均匀得相互间距的保持凸缘，所述保持凸缘嵌接在内轴承环或者外轴承环的从属槽中。
这些已知方案的缺点是所述轴承的摩擦最小化或者载荷优化受到限制。换句话说所述轴承的耐久性或者抵抗力可以被进一步改善。
因此本发明要解决的技术问题是提供用于轴承的改进的方案，所述轴承不仅在径向而且也在轴向承受载荷。
本发明的实施例所基于的知识是，如果载荷垂直作用在轴承上，对于球轴承或者滚动轴承就可以改善摩擦减小或者摩擦最小化和载荷调整或者载荷优化。换句话说要知道，角接触球轴承因为结构形式的原因而具有比纯径向或者轴向承受载荷的轴承更差的效率。在基于高载荷而使用多组的角接触球轴承、例如串联轴承时尤其是这样。还要知道，对于具有一个以上滚动体组的滚动轴承来说、例如对于具有一个以上球组的球轴承来说一组可以被设计为斜置球轴承、例如角接触球轴承，其他组可以被设计为纯径向或者轴向轴承。
因此，实施例提供一种用于轴支承的轴承装置，所述轴承装置具有轴承外环装置、轴承内环装置、第一滚动体组和第二滚动体组，所述第一滚动体组用于在径向或者轴向上相对轴承内环装置支承轴承外环装置，所述第二滚动体组用于在不同于所述径向和所述轴向的方向上相对轴承内环装置支承轴承外环装置。
在此，对于滚动轴承来说可以使用所有可以想到的滚动轴承，例如球轴承、锥形轴承、轴颈轴承、环状轴承、桶形滚子轴承等。如刚才所说，在实施例中轴承外环装置被相对于轴承内环装置以至少两个滚动体组支承，其中一个被设计为用于基本在径向或者轴向的载荷的支承并且另外的被设计为用于与之不同方向的载荷的支承。换句话说，轴承组之间可以有角度，所述角度在0°到90°之间。在有些实施例中可以想到的是，一个轴承组作为纯径向球轴承和另外的轴承组作为具有近似90°角度的斜置球轴承、也即和轴向轴承组合成多组轴承单元或者轴承装置。然而在实施例中，正好径向或者轴向的组件和中间角度组件的组合、即和0到90°之间的角度的组合也是可以想到的。例如第一纯径向或者轴向轴承组和第二轴承组之间的角度在0<α≤90°的范围内，优选可以是在0<α≤65°的范围内。
因此，实施例可以提供一种轴承装置，所述轴承装置尽管有多组滚动体但还是被设计的紧凑。由此可以在有些实施例中实现减少安装成本，在另外的实施例中可以达到较高的功率密度。例如以此可以实现，在同样结构尺寸的情况下能够支承更高的载荷，或者可以在不变的载荷情况下减小结构尺寸。
如前所述，实施例提供一种轴承或者一种轴承装置，所述轴承或者轴承装置被实施为多组轴承单元。所述轴承单元如前述由至少一个径向轴承组或者一个轴向轴承组和另外的轴承组构成，所述另外的轴承组的负载方向和第一轴承组形成角度，所述角度在0到90°之间。
在实施例中，所述轴承装置的轴承外环装置具有用于第一和第二滚动体组的滚动体的两个滚动面，其中轴承外环装置可以被设计为一体式或者多体式。在实施例中，可以对轴承内环装置使用相同的，就是说轴承内环装置也具有用于第一和第二滚动体组的滚动体的两个滚动面并且轴承内环装置也可以被设计为一体式或者多体式。这里，实施例也包括具有用于至少两个轴承组的一体式内环和一个多体式外环的轴承单元，或者具有一个一体式外环和至少两个具有多体式内环的轴承组的轴承装置。
如上已述，在另外的实施例中，第一和第二滚动体组的滚动体可以被设计为球体、锥体、柱体、桶或滚针，其中第一和第二滚动体组的滚动体可以被设计为不一样的。换句话说，实施例提供轴承装置，对于所述轴承装置第一滚动体组包括和第二滚动体组相同大小和形状的滚动体。在另外的实施例中，第一和第二滚动体组的滚动体也可以被设计为不一样的。在此例如可以想到，它们具有相同的形状、例如球形形状，不过在其大小上是有区别的。在另外的实施例中可以想到，第一滚动体组的滚动体和第二滚动体组的滚动体在其形状上也有区别。在这样的实施例中例如可以组合柱形滚动体和球体，或者其它类似的。
在另外的实施例中，轴承外环装置和/或轴承内环装置可以具有配备用于滚动体组之一的滚动面的槽。换句话说，滚动面中的至少一个或者两个滚动面可以直接在各轴承环装置中加工出来。在另外的实施例中，轴承环装置中的至少一个可以通过器皿形或者盆形的组件与第一或者第二滚动体组分隔开。所述组件例如可以通过板材构成。所述器皿形或者盆形的组件可以具有至少一个用于滚动体组之一的滚动面。换句话说，可以在实施例中规定，规定额外的组件、例如器皿形的组件，以便构成滚动面中的至少一个或者甚至两个滚动面。所述组件或者可以被安置在轴承外环装置中或者可以被安置在轴承内环装置中，以便在那里构成滚动面。
在另外的实施例中，轴承装置可以具有至少一个保持架用于第一或第二滚动体组的引导。在此，可以设置分开的或者组合的或者连接的保持架，所述保持架适合于各滚动体和轴承环装置。这样的轴承保持架可以具有引导器件，所述引导器件和轴承外环装置或者轴承内环装置共同作用用于轴承保持架相对于轴承外环装置或者轴承内环装置的引导。这样的优点是，各滚动体的滚道可以相对于轴承装置被引导。考虑到轴承的磨损和持久，这可以产生相应的优点。另外的实施例提供一种用于支承锥齿轮轴的轴承，所述轴承具有如上述的第一轴承装置和一个第二轴承装置，其中，第一轴承装置被设计用于在靠近锥齿轮的一侧支承锥齿轮轴和第二轴承装置被设计用于在远离锥齿轮的一侧支承锥齿轮轴。此外，对于第一轴承装置，第一滚动体组位于轴承装置的靠近锥齿轮的侧上。相应地，第一轴承装置的第二滚动体组比第一滚动体组距锥齿轮更远。在有些实施例中，按照前述第二滚动体组也可以位于轴承装置的远离锥齿轮的一侧。
换句话说，实施例可视为例如汽车传动系的锥齿轮轴的滚动轴承。所述锥齿轮轴在此可以通过使用多个轴承装置例如相对于壳体被支承。在实施例中，这种轴承可以包括在第一轴承装置和第二轴承装置之间的稳定的或者可以变形的间距保持件。这种间距保持件可以带来的优点是，把两个轴承装置保持在确定的距离上，以使相对于壳体的相应的支承和相应的力分布可以被确定或者被调整。这里，在实施例中在两个轴承或者轴承装置之间滚动轴承规划可以变形的间距保持件。换句话说，间距保持件是可以变形的。
在另外的实施例中轴承然后还可以包括预紧件，所述预紧件被设计用于第一轴承装置相对于第二轴承装置的轴向预紧。这里，预紧件可以被用于使间距保持件变形，就是说为了调整两个轴承装置的和位于其间的间距保持件的轴向预紧。因此，实施例也可以提供具有预紧件的滚动轴承，所述预紧件安置在轴上用于在锥齿轮轴两侧的两个轴承或者轴承装置的轴向预紧。在此，例如可以使用螺栓件。如上所述，轴承装置的实施例可以作为滚动轴承在例如小齿轮轴的小齿轮头侧使用。在相应的对侧可以使用另外的滚动轴承或者另外的滚动轴承装置。这里的第二轴承装置例如可以包括斜置球轴承、轴向轴承、按照上述的轴承装置、或者相对第一轴承装置镜像布置的轴承装置。例如这里同样使用角接触球轴承。像前面提到的那样，在实施例中可以在小齿轮轴两侧出现同样原理的滚动轴承。
在有些实施例中，可以在小齿轮轴两侧使用同样原理的滚动轴承，所属滚动轴承包括一体式外环和一体式内环。在另外的实施例中，各轴承或者轴承装置可以是密封的、油润滑的、脂润滑的等等。此外，轴承的壳体、例如轴承环装置的壳体或者装入相应的轴承装置的壳体例如可以由金属构成，例如由像铝那样的轻金属。此外，实施例提供具有按照前述轴承装置之一的第一或第二轴承装置的至少一个轴承内环的锥齿轮轴。这样的优点是，减少制造成本，因为轴承内环装置直接设置在锥齿轮轴上。
其它优选的实施形式在下面根据在附图中显示的实施例详细说明，然而通常来讲不是整体限制在这些实施例上。
图1示出在锥齿轮轴上的轴承装置的实施例；
图2示出在锥齿轮轴上的轴承装置的另外的实施例，显示了不同的定位角；
图3示出在锥齿轮轴上的轴承装置的另外的实施例，其具有第二轴承装置和间距保持件；
图4示出锥齿轮轴的轴承的实施例；
图5示出锥齿轮轴的轴承的实施例，具有一件式的轴承外环；
图6示出锥齿轮轴的轴承的实施例，具有不同分开的轴承环；
图7示出锥齿轮轴的轴承的实施例，在一个轴承内使用了不同的滚动体形式；
图8示出锥齿轮轴的轴承的实施例，使用了非对称轴承；
图9示出锥齿轮轴的轴承的实施例，具有径向和轴向轴承；
图10示出具有器皿形的组件的实施例；
图11示出具有集成的轴承内环的锥齿轮轴的实施例；
图12示出具有轴承保持架、圆柱滚子组和球组的轴承的实施例；
图13示出具有混合的滚动体和器皿形的组件的实施例；
图14示出具有两个器皿形的组件的实施例；
图15示出具有两个器皿形的组件的实施例，其中一个器皿形的组件构成用于轴承外环装置的四个滚动面。
在显示了实施例的附图的如下说明中，相同的附图标记表示相同的或者可比较的组件。此外对于在一个实施例中或者在一个附图中多次出现的但共同说明一个或多个特征的组件和对象使用了概括性的附图标记。以相同的或者概括性的附图标记描述的组件和对象考虑到单个、多个或者所有特征、例如尺寸确定可以被实施的相同，不过也可以视情况而不同，只要由说明中不产生清楚或不清楚地其它内容。
图1示出用于支承轴200的轴承装置100，所述轴100在该实施例中被设计为锥齿轮轴。轴承装置100包括轴承外环装置110的轴承内环装置120。用于相对于轴承内环装置120在轴向或者径向支承轴承外环装置110的第一轴承体组130位于轴承外环装置110和轴承内环装置120之间，其中在图1的实施例中首先明示了径向，如相应的轴线132所示的。此外，轴承装置100包括第二滚动体组140用于相对于轴承内环装置120在不同于轴向或者径向132的方向支承轴承外环装置110。这在图1中通过斜置的轴线142表示，所述轴线142在该实施例中至少近似地以45°方向延伸。此外图1还示出轴承外环装置110被固定在壳体300中。
轴承装置100以此相对于壳体300支承锥齿轮轴200，在图1的实施例中所述锥齿轮轴200在右侧包括锥齿轮210。这里，图1还示出用于支承锥齿轮轴200的轴承，所述轴承具有如前述的第一轴承装置100和第二轴承装置400。第二轴承装置同样相对于壳体300支承锥齿轮轴200。在图1的实施例中第二轴承装置400被设计为径向球轴承，具有外环410、内环420和滚动体组430。在此，第二轴承装置400被支承在轴肩处并以锁紧环440固定。
图1还示出，用于支承锥齿轮轴200的第一轴承装置100被设计在靠近锥齿轮210的侧处和用于支承锥齿轮轴200的第二轴承装置400被设计在远离锥齿轮210的侧处。全部滚动体组130、140和430在图1的实施例中分别都被设计为球轴承。如其它实施例所显示的，这里可以使用轴承和滚动体的所有可能的变型。
下面说明多个实施例，其一定程度具有图1的实施例的相同组件。在此，相同的附图标记表示相同的组件。出于简洁的原因，一定程度避免对所有组件的多次描述和重复描述。
图2示出锥齿轮轴200的轴承500的另外的实施例。在此，第一轴承装置100被构造的和图1的第一轴承装置100相同。为了说明不同的角度/负载方向，在图2中标出角度α，所述角度α表明载荷的斜置或者第二球组140相对于第一球组130的斜置。此外，在图2的实施例中第二轴承装置被设计为角接触球轴承。这通过载荷轴线432的斜置表示。这里再次表明，在这里的实施例中轴承单元或者轴承装置100也由径向轴承组所组成，所述径向轴承组在图1的实施例中以130表示，和包括至少一个其它轴承组140，所述其它轴承组140的负载方向具有到在该实施例中纯径向轴承组130的负载方向为0<α≤90°的角度。在此，实施例不限于两个滚动体组。第一纯轴向或者径向轴承组130和第二轴承组140之间的角度在0<α≤90°的范围内，优选在0<α≤65°的范围内。
图3示出另外的实施例，其中示出用于具有锥齿轮210的锥齿轮轴200的轴承500。在图3的实施例中第一轴承装置100包括三个滚动轴承组130、140和150。在此，如轴线132所示地第一滚动轴承组130径向承受载荷，后两个滚动轴承组140和150如轴线142和152所示地倾斜地承受载荷。此外要注意，滚动体组140和150在其直径上不同，就是说在该实施例中滚动体组150的球小于滚动体组140的球。图3的实施例此外示出第二轴承装置400，所述第二轴承装置400被设计为具有滚动体组430的径向球轴承。此外图3还示出，间距保持件600位于第一轴承装置100和第二轴承装置400之间。此处间距保持件600显示为是可变形的并且保持两个轴承装置100和400的间距。这里，锁紧环对轴承装置400施加轴向力并间接地通过间距保持件600也对轴承装置100施加轴向力，所述锁紧环也可以被称为预紧件610。以此，两个轴承装置100和400可以保持承受轴向预紧。
如图1、2和3的实施例所示，在轴承装置100的框架内可以一体式地设计各轴承内环120以及轴承外环110。此外，各一体式设计的轴承环可以规定相应的滚动面。如此地，轴承外环装置110具有至少两个用于第一和第二滚动体组130、140的滚动体的滚动面。在至今所讨论的实施例中对于轴承内环装置120可以看到同样的，因为该轴承内环装置120也具有用于第一和第二滚动体组130、140的滚动体的相应的滚动面。
在图4中示出另外的实施例。图4的实施例再次示出用于具有锥齿轮210的锥齿轮轴200的轴承500，这例如可以出现在汽车传动系中。在图4示出实施例中，两个轴承装置100和400被对称地构造。换句话说，轴承装置400是相对于轴承装置100转180°安装在锥齿轮轴200的另一侧，就是说在远离锥齿轮210的侧。除了这种变型以外，也可以想到同样的定向，就是说在实施例中使用相同的轴承装置100和400。
图5示出另外的实施例，该实施例是基于图4的实施例构造的。区别于图4的是在图5的实施例中两个轴承装置100和400使用共同的轴承外环，就是说共同的轴承外环装置110。如图5所示，在共同的轴承外环装置中构成有用于4个滚动体组的全部的滚动面。这里，图5中的轴承装置100包括用于至少两个轴承组的一件式外环和多件式内环。在另外的实施例中，也可以想到用于至少两个轴承组的一件式内环和多件式外环。
图6示出具有两个轴承装置100和400的另外的实施例。在图6的实施例中轴承装置100具有一件式的轴承外环或者轴承外环装置110和分开的轴承内环装置120，所述轴承内环装置120由两个部分轴承内环122和124共同组成。在另外的实施例中轴承装置可以像图6中的轴承装置400那样构造。所述轴承装置400具有带部分412和414的分开的轴承外环作为轴承外环装置410并和一件式设计的或者一体式的轴承内环420共同配合。
图7示出具有两个轴承装置100和400的轴承500的另外的实施例。在此，图7的实施例中的轴承装置具有不同的滚动体组130、140、430和440。在该实施例中第一滚动体组130被设计为锥体组或者圆柱滚子组130。第二滚动体组140被设计为球轴承组。一般来讲，在实施例中第一和第二滚动体组130、140的滚动体例如可以被设计为球体、锥体、柱体、桶或滚针。如图7的实施例所示，滚动体组130、140的滚动体也可以被设计的不同。
这里，实施例可以提供例如支承汽车传动系的锥齿轮轴200的滚动轴承100和400。像轴承外环装置110的如上所述的器皿形的构造表明的那样，所述轴承可以至少在一侧具有部分带轴承滚道的轴承环，所述轴承环由薄的材料、例如钢板通过变形、例如深冲制造。换句话说，这样的盆形的或者器皿形的形状可以被低成本地制造并在实施例中被用作轴承外环装置110。在另外的实施例中例如汽车传动系的锥齿轮轴200滚动轴承500可以也像前面说明的那样包括共同的对于轴承装置100和400的轴承外环装置110。
相比于前述的实施例，在图7的实施例中第一次可以看到器皿形、盆形或者L形的组件160和162。如由前述实施例已知的那样，轴承外环装置110和/或轴承内环装置120可以具有带用于滚动体组130和140的滚动面的槽。在图7的实施例中轴承环装置110和120被构造为在其形状上类似于器皿的组件。这里，轴承外环装置160被构造为器皿形、盆形、或者在横截面上近似于L形的组件，所述组件提供了用于滚动体的、即在该实施例中的球体和锥体的滚动面。在另外的实施例中这样的器皿形组件也可以安置在滚动体和真正的轴承外环装置110或者轴承内环装置120之间，这在下面还会详细说明。
换句话说，在实施例中轴承环装置110、120可以具有器皿形的构造160、162。图8示出另外的实施例，其中第二轴承装置400只有一个滚动体组430。像从轴承装置400的滚动体组430的负载方向432和轴承装置100的滚动体组的载荷轴线132的对比中知道，所述两个轴承形成O型布置。这可以为载荷分布带来好处。在另外的实施例中当然也可以想到X型布置。
图9中示出另外的实施例。图9示出具有在轴承装置100内的近似90°的负载角度的角度差的实施例。在此，图9示出器皿形轴承外环，所述器皿形轴承外环通过所述器皿的底部为滚动体组130形成滚动面，所述器皿的底部就是在图9中的L形结构162的短臂。在该实施例中这构成轴向轴承。第二滚动体组是通过锥体滚子组140构成的并在该实施例中构成径向轴承。在该实施例中轴承装置400同样被设计为轴向轴承，其承受相比于轴向轴承130相反(轴向)方向的载荷。在图9的实施例中轴承外环装置110具有器皿形的形状，滚道另外的轴承组的单独的滚动圈和滚道可以位于其底部区域中。这样的实施例显示在图10中。图10显示在滚动体组130的滚动面的位置的环164，所述环164构成用于滚动体组130的滚动面。作为另外的实施例的例子，在图10中轴承装置400显示为角接触球轴承。图10的实施例显示，环164位于轴承外环162的器皿形的形状的底部并构成相应的滚动面。
图11示出轴承装置100和400的另外的实施例，其中锥齿轮轴200对于轴承500已经集成轴承内环120，就是说在图11的实施例中轴200和轴承内环或者第一轴承装置100的轴承内环装置120被设计为一体式。在另外的实施例中相应的轴200当然也可以包括第二轴承装置400的轴承内环装置420。这里，实施例也可以提供汽车传动系的锥齿轮轴200的滚动轴承，其中滚动轴承100和400在至少一侧至少部分地具有带轴承滚道的轴承环，所述轴承环是集成在轴200中的。
图12示出轴承装置100的另外的实施例，所述轴承装置100具有第一滚动体组130和第二滚动体组140，所述第一滚动体组130被设计为锥体滚子组，所述第二滚动体组140被设计为球体组并是角接触球轴承的部分。这里，所述锥体滚子组被用作径向轴承并且球体组被用作角接触球轴承，如两个轴线132和142所示。图12的实施例示出具有滚动体组130和140的滚动轴承单元100，所述滚动体组130和140借助保持架或者保持架组件170、180被引导，所述保持架或者保持架组件170、180被嵌进或者卡进优选在外环110中的引导槽中。在此，图12的实施例示出两个保持架组件170、180，所述保持架组件170、180将两个滚动体组相互分开地引导。不过在实施例中可以为所述两个保持架组件170、180在轴承环110或者120其中之一中配设引导槽。这里，图12的实施例示出轴承装置100，所述轴承装置100具有至少一个轴承保持架170或者180用于引导第一或者第二滚动体组130和140。此外，轴承保持架170或者180包括引导器件、例如以槽或者凸缘的形式，所述引导器件和轴承外环装置110或者轴承内环装置120配合作用用于轴承保持架170或者180相对于轴承外环装置110或者轴承内环装置120的引导。以相似的方式，轴承内环装置120或者轴承外环装置110具有相应的槽，轴承保持架170或者180的凸缘或者凸出部可以嵌进所述槽中，以便在轴承保持架处被引导。
图13示出另外的实施例，其中第一滚动体组130被实施为柱体滚子组，所述柱体滚子组被保持架170引导。此外，器皿形组件162位于第二滚动体组140和轴承外环装置110之间，所述器皿形组件162在此构成用于第二滚动体组140的滚动面，在该实施例中第二滚动体组140被实施为角接触球轴承。图14示出器皿形设计或者器皿形组件162和164的其他实施例，在该实施例中所述器皿形设计或者器皿形组件162和164不仅用于轴承外环装置110而且也用于轴承内环装置120。在该实施例中第一滚动体组130再次通过锥体滚子构成并且第二滚动体组140通过相应的球体构成。如器皿形组件162和164所示的，第二滚动体组140在此构成角接触球轴承。实现方法是，器皿形组件例如通过板材的深冲或者冷变形成为相应的形状。此外，为了强化，还可以在各器皿形装置和轴200或壳体300之间有其他组件。
最后，图15示出带锥齿轮的锥齿轮轴200的另外的实施例。如图15的实施例所示的，两个轴承装置100和400使用共同的轴承外环装置110，所述轴承外环装置110构成为前述的器皿形部件或者组件162。此外，在图15中总共显示四个滚动体组，其中两个滚动体组430和130被设计为锥体滚子，两个滚动体组140和440被设计为两个O型布置的斜置球轴承。
在此，图7到10以及15示出实施例，其中对于第一轴承装置100来说实现了轴向或者径向轴承的第一滚动体组130位于轴承装置100的靠近锥齿轮210的侧。相应地，第一轴承装置100的第二滚动体组140距离锥齿轮210比第一滚动体组130距离锥齿轮210远。这些实施例示出第二滚动体组140在轴承装置100的远离锥齿轮210的侧。
此外在实施例中相应的轴承可以被相应地密封、油润滑或者脂润滑。考虑到所使用的材料可以为轴承环装置、壳体和轴采用合适的材料。例如壳体可以由铝那样的轻金属构成。
在前述说明中、之后的权利要求中和附图中公开的特征不仅单独而且也以任意的组合都对实施例以其不同的设计的实现是重要的和可被实施的。
上述的实施例仅是本发明的原理的说明。清楚的是，此处说明的装置和细节的修改和变型对其他技术人员是显而易见的。因此要注意，本发明仅通过后面的权利要求的保护范围而不是通过根据说明书和对实施例的阐述所展示的特定细节来限制。
附图标识列表
100 轴承装置
110 轴承外环装置
120 轴承内环装置
130 第一滚动体组
132 第一滚动体组的负载方向/载荷轴线
140 第二滚动体组
142 第二滚动体组的负载方向/载荷轴线
150 第三滚动体组
152 第三滚动体组的负载方向
122 部分轴承内环
124 部分轴承内环
160 器皿形组件
162 器皿形组件
164 带滚动面的环
170 轴承保持架
180 轴承保持架
200 轴
210 锥齿轮
300 壳体
400 轴承装置
410 轴承外环装置
420 轴承内环装置
430 滚动体组
432 滚动体组的负载方向/载荷轴线
500 轴承
600 间距保持件
610 预紧件

Claims (10)

1.一种用于支承轴(200)的轴承装置(100)，所述轴承装置(100)具有轴承外环装置(110)、轴承内环装置(120)、第一滚动体组(130)和第二滚动体组(140)，所述第一滚动体组(130)用于在轴向上相对轴承内环装置(120)支承轴承外环装置(110)，所述第二滚动体组(140)用于在径向上相对轴承内环装置(120)支承轴承外环装置(110)，其中，轴承外环装置(110)或者轴承内环装置(120)中的至少一个通过器皿形的组件(160；162)与第一和第二滚动体组(130；140)分隔开，并且器皿形的组件(160；162)具有至少一个用于滚动体组(130；140)之一的滚动面，并且其中，器皿形的组件(160；162)通过板材构成。
2.按照权利要求1所述的轴承装置(100)，其中，轴承外环装置(110)具有用于第一和第二滚动体组(130；140)的滚动体的两个滚动面，并且其中轴承外环装置(110)被设计为一体式或者多体式，和/或其中轴承内环装置(120)具有用于第一和第二滚动体组(130；140)的滚动体的两个滚动面，并且其中轴承内环装置(120)被设计为一体式或者多体式。
3.按照权利要求1或2所述的轴承装置(100)，其中，第一和第二滚动体组(130；140)的滚动体被设计为球体、锥体、柱体、桶或滚针，并且其中第一和第二滚动体组(130；140)的滚动体被设计为不同的。
4.按照权利要求1所述的轴承装置(100)，其中，轴承外环装置(110)和/或轴承内环装置(120)具有配备了用于滚动体组(130；140)之一的滚动面的槽。
5.按照权利要求1所述的轴承装置(100)，所述轴承装置(100)具有至少一个轴承保持架(170；180)用于引导第一或者第二滚动体组(130；140)，其中所述轴承保持架(170；180)具有引导器件，所述引导器件和轴承外环装置(110)或者轴承内环装置(120)共同作用，用于轴承保持架(170；180)相对于轴承外环装置(120)或者轴承内环装置(110)的引导。
6.一种用于支承锥齿轮轴(200)的轴承(500)，所述轴承(500)具有第一轴承装置和第二轴承装置，其中第一轴承装置是按照前述权利要求之一所述的轴承装置，其中，第一轴承装置(100)被设计用于在靠近锥齿轮(210)的一侧支承锥齿轮轴(200)和第二轴承装置(400)被设计用于在远离锥齿轮(210)的一侧支承锥齿轮轴(200)。
7.按照权利要求6所述的轴承(500)，其中，对于第一轴承装置(100)，第一滚动体组(130)位于轴承装置(100)的靠近锥齿轮(210)的侧上，和/或其中所述轴承(500)包括在第一轴承装置(100)和第二轴承装置(400)之间的稳定的或者可以变形的间距保持件(600)。
8.按照权利要求6或7所述的轴承(500)，其中，所述轴承(500)包括预紧件(610)，所述预紧件被设计用于第一轴承装置(100)相对于第二轴承装置(400)的轴向预紧。
9.按照权利要求6所述的轴承(500)，其中，第二轴承装置(400)是斜置球轴承、轴向轴承、按照权利要求1至5之一所述的轴承装置(100)、或者相对第一轴承装置(100)镜像布置的按照权利要求1至5之一所述的轴承装置(100)。
10.一种用于按照权利要求6至9之一所述的轴承(500)的锥齿轮轴(200)，其中所述锥齿轮轴(200)包括第一轴承装置或第二轴承装置的至少一个轴承内环(120；420)。
CN201480025684.9A 2013-05-06 2014-04-24 轴承装置和锥齿轮轴的轴承 Active CN105209772B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013208208.8 2013-05-06
DE201310208208 DE102013208208A1 (de) 2013-05-06 2013-05-06 Lageranordnung, Lagerung und Kegelritzelwelle
PCT/EP2014/058340 WO2014180669A1 (de) 2013-05-06 2014-04-24 Lageranordnung, lagerung einer kegelritzelwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105209772A CN105209772A (zh) 2015-12-30
CN105209772B true CN105209772B (zh) 2020-02-28

Family

ID=50549334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201480025684.9A Active CN105209772B (zh) 2013-05-06 2014-04-24 轴承装置和锥齿轮轴的轴承

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20160097423A1 (zh)
EP (1) EP2994651B1 (zh)
JP (1) JP2016518566A (zh)
CN (1) CN105209772B (zh)
DE (1) DE102013208208A1 (zh)
WO (1) WO2014180669A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160076590A1 (en) * 2015-11-24 2016-03-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ball bearing with slanted or angled flat raceways
JP2018204681A (ja) 2017-06-02 2018-12-27 株式会社不二越 複列４点接触玉軸受
CN111810527A (zh) * 2020-07-16 2020-10-23 苏州轴承厂股份有限公司 一种高速高同心度的组合型滚针轴承组件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1456822A (zh) * 2002-05-10 2003-11-19 依纳-谢夫勒两合公司 双列向心推力球轴承
DE102011003705A1 (de) * 2011-02-07 2012-08-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung für eine Kegelradwelle

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2037206A (en) * 1934-01-02 1936-04-14 Timken Roller Bearing Co Shaft bearing
FR2222895A5 (zh) * 1973-03-21 1974-10-18 Nadella
FR2349763A1 (fr) * 1976-04-30 1977-11-25 Nadella Dispositif de roulement
JPS5570615U (zh) * 1978-11-07 1980-05-15
JPS5935757U (ja) * 1982-08-31 1984-03-06 株式会社小松製作所 差動歯車機構における軸受装置
JPS61228119A (ja) * 1985-04-02 1986-10-11 Koyo Seiko Co Ltd 軸受におけるアコ−ステイツク・エミツシヨン検出装置
JPS61228120A (ja) * 1985-04-03 1986-10-11 Koyo Seiko Co Ltd 異常検出手段を備えた軸受装置
US4730995A (en) * 1986-09-25 1988-03-15 American Standard Inc. Screw compressor bearing arrangement with positive stop to accommodate thrust reversal
JP2689546B2 (ja) * 1988-12-15 1997-12-10 日本精工株式会社 回転支持部
CN2379640Y (zh) * 1998-08-08 2000-05-24 沈志强 一种组合轴承
DE19839481C2 (de) * 1998-08-29 2003-06-05 Ina Schaeffler Kg Verteilergetriebe für ein Kraftfahrzeug
CN2367828Y (zh) * 1998-12-10 2000-03-08 徐州回转支承公司 球柱联合式回转支承
JP3098236B1 (ja) * 1999-08-23 2000-10-16 リックス株式会社 ロータリジョイントの軸受け構造
JP3416112B2 (ja) * 2000-11-21 2003-06-16 株式会社ミタニ設計 手動による自動車のターンテーブル
JP4069616B2 (ja) * 2001-11-30 2008-04-02 株式会社ジェイテクト ピニオン軸支持用軸受装置
JP2003166627A (ja) * 2001-11-30 2003-06-13 Koyo Seiko Co Ltd ピニオン軸支持用軸受装置
JP4221961B2 (ja) * 2002-07-04 2009-02-12 株式会社ジェイテクト 転がり軸受装置
AU2004311585B2 (en) * 2003-10-14 2008-11-06 Aktiebolaget Skf Asymmetric hub assembly
DE102004020851B4 (de) * 2004-04-28 2013-12-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Lagerung einer Welle
JP2007192342A (ja) * 2006-01-20 2007-08-02 Jtekt Corp 車輌用軸受装置
JP4535018B2 (ja) * 2006-03-29 2010-09-01 株式会社ジェイテクト ピニオン軸支持用転がり軸受装置
DE102006060678A1 (de) * 2006-12-21 2008-06-26 Schaeffler Kg Lagerungsanordnung einer Welle
WO2009009645A2 (en) * 2007-07-12 2009-01-15 Roller Bearing Company Of America, Inc. Ground-based power generator with ball-roller bearing butterfly valve
DE102008049041B4 (de) * 2008-09-25 2012-05-16 Ab Skf Lageranordnung
DE102010007706A1 (de) * 2010-02-11 2011-08-11 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Lagerkombination zur radialen und axialen Abstützung insbesondere für ein Los- oder Zwischenrad in einem Getriebe
DE102010043807A1 (de) * 2010-11-12 2012-05-16 Aktiebolaget Skf Wälzlagerträgermodul und Kompressor

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1456822A (zh) * 2002-05-10 2003-11-19 依纳-谢夫勒两合公司 双列向心推力球轴承
DE102011003705A1 (de) * 2011-02-07 2012-08-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Lageranordnung für eine Kegelradwelle

Also Published As

Publication number Publication date
CN105209772A (zh) 2015-12-30
WO2014180669A1 (de) 2014-11-13
DE102013208208A1 (de) 2014-11-06
EP2994651B1 (de) 2019-06-05
EP2994651A1 (de) 2016-03-16
JP2016518566A (ja) 2016-06-23
US20160097423A1 (en) 2016-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6957919B2 (en) Double-row angular contact ball bearing
US8523453B2 (en) Multiple-row large roller bearing, especially axial radial bearing for the main arrangement of bearings of the rotor shaft of a wind power installation
EP1443228A1 (en) Bearing device for supporting pinion shaft
US9541126B2 (en) Large rolling bearing
CN106080030B (zh) 轴承单元—轮毂凸缘的组装过程
EP2503168A9 (en) Rotation support device for pinion shaft
US8926186B2 (en) Rolling-element bearing assembly having a retaining device
US20140219594A1 (en) Combined load rolling bearing
JP6047999B2 (ja) 回転支持装置
CN105209772B (zh) 轴承装置和锥齿轮轴的轴承
US20130279837A1 (en) Rolling bearing for power steering mechanism
US20150211577A1 (en) Roller bearing cage, roller bearing, and electric steering for a motor vehicle
US20130202238A1 (en) Multi-row tapered roller bearing and transmission having such a bearing
US20160319861A1 (en) Roller bearing
KR102588395B1 (ko) 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링
CN104204565A (zh) 包括弹性可变形元件的滚动轴承组件及其制造方法
US20130259414A1 (en) Tandem ball roller bearing and assembly method
CN111156247A (zh) 轴承装置以及具有轴承装置的变速器设备
US20160169371A1 (en) Multifunctional bearing rings for lightweight differentials having an embracing channel
CN214837812U (zh) 一种满装滚子轴承组件
JP5273442B2 (ja) ラジアル針状ころ軸受
KR102588309B1 (ko) 변속기 유닛, 특히 하나 이상의 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링에 의해 지지된 변속기 요소를 갖는 액슬 드라이브 또는 트랜스퍼 케이스
JP2015021567A (ja) 複列軸受
CN113692496A (zh) 具有正齿轮传动装置或牵引机构传动装置的滚动支承的轮的轮模块
US20150043852A1 (en) Rolling Bearing With Reduced Friction Torque

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant