CN105197144A - 一种三轮车挡风板 - Google Patents

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魏强
刘福权
刘贺
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Xiaodao Electric Power Technology Jiangsu Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B62J17/04—Windscreens

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种三轮车挡风板，包括第一面板(1)、第二面板(2)以及中线L，所述中线L位于第一面板(1)与第二面板(2)中间，且所述第一面板(1)与第二面板(2)关于中线L相互对称，同时所述第一面板(1)与第二面板(2)之间的连接线与中线L相互重合；所述第一面板(1)由7条线型围成，这7条线型分别为第一线型L1、第二线型L2、第三线型L3、第四线型L4、第五线型L5、第六线型L6、第七线型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分别表示相应线型上的控制点，其中*表示1-7之间的数，本发明受力大、不易变形而且样式具有动感。

Description

一种三轮车挡风板
技术领域
本发明涉及一种三轮车挡风板，属于三轮车技术领域。
背景技术
目前，现有的三轮车挡风板有两种形式，一种是在三轮车车头设置挡风支架，然后在挡风支架上在包裹一层外壳，这种挡风板，样式难看，挡风的作用力在于挡风支架的设计，如果挡风支架结构性能好，能够挡的风风力大，那挡风板即使使用久也不易变形，但由于需要设置挡风支架，导致三轮车车头较重，三轮车整体结构受到影响。另一种，就是一体成型的挡风板，这种挡风板通过将板材进行变形，达到其能够不需要挡风支架就能挡风，但是这种挡风板容易变形，同时受力小。
发明内容
本发明针对上述问题的不足，提出一种受力大、不易变形而且样式具有动感的三轮车挡风板。
本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：
一种三轮车挡风板，包括第一面板(1)、第二面板(2)以及中线L，所述中线L位于第一面板(1)与第二面板(2)中间，且所述第一面板(1)与第二面板(2)关于中线L相互对称，同时所述第一面板(1)与第二面板(2)之间的连接线与中线L相互重合；所述第一面板(1)由7条线型围成，这7条线型分别为第一线型L1、第二线型L2、第三线型L3、第四线型L4、第五线型L5、第六线型L6、第七线型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分别表示相应线型上的控制点，其中*表示1-7之间的数；其中，中线L为基准线，以中线L一端为原点，中线L为Y轴，以原点指向中线L另一端的方向为Y轴的正方向；垂直于中线L的直线为X轴，且第一面板(1)和第二面板(2)关于中线L对称的对称点连线与该X轴相互平行，由原点指向第二面板(2)的方向为X轴正向；垂直于XY平面的直线为Z轴，由原点指向第一面板(1)正面的方向为正方向，则第一面板(1)的7条线型如下：
优选的：第一面板(1)与第二面板(2)由一体冲压结构工艺制成。
优选的：所述第一面板(1)与第二面板(2)由不锈钢面板制作。
本发明的一种三轮车挡风板，相比现有技术，具有以下有益效果：
1.由于第一面板1由7条线型围成，而第二面板与第一面板相互对称，因此其防风效果更好，使得风阻力更小，同时本发明的三轮车挡风板受力大、不易变形，因而其能够承受更大的阻力，而且样式具有动感。
2.由于第一面板与第二面板有一体冲压而成，因此其结构稳定，由一块板整体冲压而成，其动感更强，防风效果更好，风阻更小。
3.由于第一面板(1)与第二面板(2)由不锈钢面板制作，因此其不会生锈，使用寿命长。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例图1的正视图；
图3为本发明实施例图1的左视图；
其中：1为第一面板、2为第一面板、中线L、第一线型L1、第二线型L2、第三线型L3、第四线型L4、第五线型L5、第六线型L6、第七线型L7。
具体实施方式
附图非限制性地公开了本发明一个优选实施例的结构示意图，以下将结合附图详细地说明本发明的技术方案。
实施例
本实施例的一种三轮车挡风板，如图1-3所示，包括第一面板1、第二面板2以及中线L，所述中线L位于第一面板1与第二面板2中间，且所述第一面板1与第二面板2关于中线L相互对称，同时所述第一面板1与第二面板2之间的连接线与中线L相互重合；所述第一面板1由7条线型围成，这7条线型分别为第一线型L1、第二线型L2、第三线型L3、第四线型L4、第五线型L5、第六线型L6、第七线型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分别表示相应线型上的控制点，其中*表示1-7之间的数；其中，中线L为基准线，如图1、2所示，以中线L一端为原点，中线L为Y轴，以原点指向中线L另一端的方向为Y轴的正方向；垂直于中线L的直线为X轴，且第一面板1和第二面板2关于中线L对称的对称点连线与该X轴相互平行，由原点指向第二面板2的方向为X轴正向；垂直于XY平面的直线为Z轴，由原点指向第一面板1正面的方向为正方向，则第一面板1的7条线型如下：
第一面板(1)与第二面板(2)由一体冲压结构工艺制成。
所述第一面板(1)与第二面板(2)由不锈钢面板制作。
上面结合附图所描述的本发明优选具体实施例仅用于说明本发明的实施方式，而不是作为对前述发明目的和所附权利要求内容和范围的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本发明技术和权利保护范畴。

Claims (3)

1.一种三轮车挡风板，其特征在于：包括第一面板(1)、第二面板(2)以及中线L，所述中线L位于第一面板(1)与第二面板(2)中间，且所述第一面板(1)与第二面板(2)关于中线L相互对称，同时所述第一面板(1)与第二面板(2)之间的连接线与中线L相互重合；所述第一面板(1)由7条线型围成，这7条线型分别为第一线型L1、第二线型L2、第三线型L3、第四线型L4、第五线型L5、第六线型L6、第七线型L7；以A*,B*,C*,D*,E*分别表示相应线型上的控制点，其中*表示1-7之间的数；其中，中线L为基准线，以中线L一端为原点，中线L为Y轴，以原点指向中线L另一端的方向为Y轴的正方向；垂直于中线L的直线为X轴，且第一面板(1)和第二面板(2)关于中线L对称的对称点连线与该X轴相互平行，由原点指向第二面板(2)的方向为X轴正向；垂直于XY平面的直线为Z轴，由原点指向第一面板(1)正面的方向为正方向，则第一面板(1)的7条线型如下：
2.根据权利要求1所述的三轮车挡风板，其特征在于：所述第一面板(1)与第二面板(2)由一体冲压结构工艺制成。
3.根据权利要求1所述的三轮车挡风板，其特征在于：所述第一面板(1)与第二面板(2)由不锈钢面板制作。
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