CN105196842A - 遮阳板总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种遮阳板总成及汽车，该遮阳板总成包括遮阳板本体、以及一端转动连接于所述遮阳板本体内的转轴，还包括固定于所述遮阳板本体内的弹性卡筒，转轴上的一段转动连接于弹性卡筒中，弹性卡筒的部分内壁与转轴的外壁之间具有轴向空腔，转轴的外壁上设置有限位面，限位面的两侧边与弹性卡筒的内壁相抵接。本发明提供的遮阳板总成，遮阳板本体设置有弹性卡筒，转轴位于遮阳板本体内的一部分转动连接于该弹性卡筒内，转轴的限位面正对弹性卡筒的轴向空腔时，转轴和弹性卡筒之间具有最大的接触面积，两者的阻力最大，安装时将此位置设置为遮阳板总成的遮阳位置，如此，遮阳板本体在的遮阳位置时的稳固性较好。

Description

遮阳板总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术，具体涉及一种遮阳板总成及汽车。

背景技术

遮阳板设置于汽车驾驶座和副驾驶座的前侧上方，为驾驶员和乘客提供一个可供调节的阳光遮挡机构，其还可以附加一些其它功能，如集成化妆镜、票据夹、地图袋等等。

基于使用的舒适性和便利性，遮阳板在转动过程中应较为顺畅，而在遮阳位置或折叠位置应能较为稳定的保持住，不轻易晃动。现有技术中的汽车遮阳板包括一个由钢丝骨架和填充物组成的主体结构，该主体结构通过一个转轴转动连接于汽车的车体上。

现有技术的不足之处在于，遮阳板与转轴之间在不同相对位置时转动阻力并无较大区别，由此其在遮阳位置时不能较为稳定的保持，当车体振动幅度较大或者急刹车时容易晃动。

发明内容

本发明的目的是提供一种遮阳板总成及汽车，以解决现有技术中遮阳板在遮阳位置处容易晃动的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种遮阳板总成，包括遮阳板本体、以及一端转动连接于遮阳板本体内的转轴，还包括固定于所述遮阳板本体内部的弹性卡筒，所述转轴上的一段转动连接于所述弹性卡筒中，所述弹性卡筒的部分内壁与所述转轴的外壁之间具有轴向空腔，所述转轴的外壁上设置有限位面，所述限位面的两侧边与所述弹性卡筒的内壁相抵接。

上述的遮阳板总成，所述遮阳板本体包括卡接连接的上盖板和下盖板。

上述的遮阳板总成，所述遮阳板本体内设置有限位板，所述转轴的一端抵接于所述限位板上。

上述的遮阳板总成，所述遮阳板本体内并列设置有两个固定环，所述转轴转动连接于所述固定环上，所述弹性卡筒位于两个所述固定环之间。

上述的遮阳板总成，所述弹性卡筒包括U形板体，所述转轴上的一段转动连接于所述U形板体的闭口端。

上述的遮阳板总成，所述U形板体的开口端呈缩口状。

上述的遮阳板总成，所述U形板体的两侧边上均开设有限位槽，所述遮阳板本体上设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽中。

上述的遮阳板总成，所述U形板体的一个侧边延伸以形成包边，所述包边的另一端贴合于所述U形板体另一个侧边的外壁上。

上述的遮阳板总成，所述遮阳板总成内设置有限位部，所述限位部抵接于呈缩口状的所述开口端的外壁上。

一种汽车，包括车体，还包括上述的遮阳板总成，所述转轴的另一端连接于所述车体上。

在上述技术方案中，本发明提供的遮阳板总成，遮阳板本体设置有弹性卡筒，转轴位于遮阳板本体内的一部分转动连接于该弹性卡筒内，转轴的限位面正对弹性卡筒的轴向空腔时，转轴和弹性卡筒之间具有最大的接触面积，两者的阻力最大，安装时将此位置设置为遮阳板总成的遮阳位置，如此，遮阳板本体在的遮阳位置时的稳固性较好。

由于上述遮阳板总成具有上述技术效果，包含该遮阳板总成的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的遮阳板本体的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的上盖板与转轴的结构示意图之一；

图3为本发明实施例提供的上盖板与转轴的结构示意图之二；

图4为本发明实施例提供的遮阳板本体的径向剖视图；

图5为本发明实施例提供的遮阳板本体的轴向剖视图；

图6为本发明实施例提供的弹性卡筒的结构示意图。

附图标记说明：

1、遮阳板本体；11、上盖板；12、下盖板；13、限位板；14、固定环；15、限位部；16、限位凸起；2、转轴；21、限位面；3、弹性卡筒；31、限位槽；32、包边；4、轴向空腔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-6所示，本发明实施例提供的一种遮阳板总成，包括遮阳板本体1、以及一端转动连接于遮阳板本体1内的转轴2，还包括固定于遮阳板本体1内部的弹性卡筒3，转轴2上的一段转动连接于弹性卡筒3中，弹性卡筒3的内壁与转轴2的外壁之间具有至少一条轴向空腔4，转轴2的外壁上设置有限位面21，限位面21的两侧边与弹性卡筒3的内壁相抵接。

具体的，遮阳板本体1用于遮阳，其通过转轴2与车体实现转动连接，转轴2的一端与遮阳板本体1转动连接，另一端与车体连接。遮阳板本体1内还设置有弹性卡筒3，转轴2的一端转动连接于该弹性卡筒3中，弹性卡筒3为具有弹性的筒体，即其筒壁对转轴2的外壁具有一定的挤压作用，以此产生转动阻力。弹性卡筒3可通过两种方式获取弹性力，一为金属板件的弹性变形产生的变形力，如U形钣金件具有一定的弹性；二为弹性材料制成的筒体，如橡胶等。在转轴2与弹性卡筒3的连接上，一方面转轴2上具有一限位面21，限位面21的两侧边与弹性卡筒3的内壁相抵接，即限位面21除两侧边以外的部分不与筒壁接触，在转轴2的周向上具有一段不与筒壁接触的结构；另一方面，筒壁上具有轴向的空腔，在轴向空腔4部分，转轴2与腔壁不接触。在转轴2与弹性卡筒3的相对转动过程中，当限位面21不与轴向空腔4接触时，转轴2与弹性卡筒3之间具有限位面21和轴向空腔4两个不接触部分，此时两者的接触面积较小，由于两者之间的转动阻力与接触面积成正比，此时的转动阻力也较小；当限位面21和轴向空腔4两个相接触时，转轴2和弹性卡筒3之间的接触面积较大，转动阻力也就较大。综上所述，在转轴2的转动过程中，限位面21正对轴向空腔4时的转动阻力大于其它位置的转动阻力，在安装时，将该正对位置安装为遮阳板总成的遮阳位置，如此，在车辆使用过程中，遮阳位置处的转动阻力大于其它位置的转动阻力，此处的稳定性更好。可选的，轴向空腔4可设置两个，为遮阳板总成的折叠位置和遮阳位置各设置一个。

转动阻力为摩擦力，摩擦力等于摩擦系数乘以阻力，因此，通过选择大小合理的弹性挤压力，以及设计合适大小的限位面21和轴向空腔，可控制最终的转动阻力和遮阳位置的转动阻力。

本实施例提供的遮阳板总成，遮阳板本体1设置有弹性卡筒3，转轴2位于遮阳板本体1内的一部分转动连接于该弹性卡筒3内，转轴2的限位面21正对弹性卡筒3的轴向空腔4时，转轴2和弹性卡筒3之间具有最大的接触面积，两者的阻力最大，安装时将此位置设置为遮阳板总成的遮阳位置，如此，遮阳板本体1在的遮阳位置时的稳固性较好。

本实施例中，优选的，遮阳板本体1包括卡接连接的上盖板11和下盖板12，分体式的遮阳板本体1便于转轴2的安装，上盖板11和下盖板12之间放入弹性卡筒3和转轴2，安装较为方便。

本实施例中，进一步的，遮阳板本体1内设置有限位板13，转轴2位于遮阳板本体1的一端抵接于限位板13上，如此对转轴2进行限位，防止其轴向移动。

本实施例中，更进一步的，遮阳板本体1内并列设置有两个固定环14，转轴2转动连接于固定环14上，弹性卡筒3位于两个固定环14之间，即转轴2位于遮阳板本体1内的部分主要通过两个固定环14进行支撑和转动连接，弹性卡筒3位于两个固定环14之间，如此设置一方面进行限位，另一方面安装也较为方便。

本实施例中，优选的，弹性卡筒3包括U形板体，转轴2上的一段转动连接于U形板体的闭口端。U形板体如U形钣金件具有一定的弹性，其开口部分即为上述的轴向空腔4，U形钣金件的制作较为方便。更优选的，U形板体的开口端呈缩口状，缩口状有利于转轴2的稳固限位。

如图4所示，进一步的，遮阳板总成内设置有限位部15，限位部15抵接于呈缩口状的开口端的外壁上，通过限位部15实现对遮阳板的限位，防止其该方向上的移动。更进一步的，U形板体的两侧边上均开设有限位槽31，遮阳板本体1上设置有限位凸起16，限位凸起16位于限位槽31中，限位槽31和限位凸体的配合能够限制U形板体更多方向的移动，如此能更为全面的实现对U形板体的限位。

本实施例中，如图6所示，再进一步的，U形板体的一个侧边延伸以形成包边32，包边32的另一端贴合于U形板体另一个侧边的外壁上，即弹性卡筒3形成类似于曲别针的回环往复结构，如此提升其弹性能力，防止产生塑性变形。

本实施例还提供一种汽车，包括车体，还包括上述的遮阳板总成，转轴2的另一端连接于车体上。

由于上述遮阳板总成具有上述技术效果，包含该遮阳板总成的汽车也应具有相应的技术效果。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种遮阳板总成，包括遮阳板本体、以及一端转动连接于所述遮阳板本体内的转轴，其特征在于，还包括固定于所述遮阳板本体内的弹性卡筒，所述转轴上的一段转动连接于所述弹性卡筒中，所述弹性卡筒的部分内壁与所述转轴的外壁之间具有轴向空腔，所述转轴的外壁上设置有限位面，所述限位面的两侧边与所述弹性卡筒的内壁相抵接。

2.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于，所述遮阳板本体包括卡接连接的上盖板和下盖板。

3.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于，所述遮阳板本体内设置有限位板，所述转轴的一端抵接于所述限位板上。

4.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于，所述遮阳板本体内并列设置有两个固定环，所述转轴转动连接于所述固定环上，所述弹性卡筒位于两个所述固定环之间。

5.根据权利要求1所述的遮阳板总成，其特征在于，所述弹性卡筒包括U形板体，所述转轴上的一段转动连接于所述U形板体的闭口端。

6.根据权利要求5所述的遮阳板总成，其特征在于，所述U形板体的开口端呈缩口状。

7.根据权利要求5所述的遮阳板总成，其特征在于，所述U形板体的两侧边上均开设有限位槽，所述遮阳板本体上设置有限位凸起，所述限位凸起位于所述限位槽中。

8.根据权利要求5所述的遮阳板总成，其特征在于，所述U形板体的一个侧边延伸以形成包边，所述包边的另一端贴合于所述U形板体另一个侧边的外壁上。

9.根据权利要求6所述的遮阳板总成，其特征在于，所述遮阳板总成内设置有限位部，所述限位部抵接于呈缩口状的所述开口端的外壁上。

10.一种汽车，包括车体，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的遮阳板总成，所述转轴的另一端连接于所述车体上。