CN105176637A

CN105176637A - 一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油及其制备方法

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Publication number: CN105176637A
Application number: CN201510066402.6A
Authority: CN
Inventors: 牛锋; 黄晓磊; 何广武; 吴慧昊; 刘玉虎
Original assignee: Blue State Yineng Biotechnology LLC
Current assignee: Blue State Yineng Biotechnology LLC
Priority date: 2015-02-07
Filing date: 2015-02-07
Publication date: 2015-12-23

Abstract

本发明公开了一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油及其制备方法。本发明是将基础油打入可加热搅拌的反应釜装置中，加温至75℃，恒温搅拌1小时；然后加入粘度改进组分，加温至80℃，恒温搅拌30分钟；将得到的混合物温降至75℃，加入抗氧防锈组分、抗氧防胶组分、辅助抗氧组分、金属清净组分、无灰分散组分、极压抗磨组分、金属减磨组分、抗乳破乳组分、降凝组分及油性组分在75℃下搅拌20分钟；然后加入抗泡组分搅拌30分钟；最后将得到的混合物用剪切机做预剪切1小时后过滤、检测，在沉降罐中沉降24小时，即得生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油。本发明的润滑油可显著降低发动机运动摩擦和减少磨损，提高甲醇汽油燃油效率，减少燃油消耗。

Description

一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油及其制备方法

技术领域

本发明涉及润滑油技术领域，尤其涉及的是一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油及其制备方法。

背景技术

随着石油资源的短缺以及人们环保意识的增强，各国对大气质量的控制以及对汽车排放要求更为严格，各个国家都在加紧开发和使用代用燃料，汽车发动机使用醇类燃料，可以大幅度的减少尾气排放，并减少对汽油的依赖程度。但醇类燃料作为汽车燃料会带来一些发动机机械润滑上的技术问题：如发动机主要部件腐蚀磨损增大、低温起动和暖车性差、润滑油质量迅速恶化、发动机沉积物增大等技术问题。这是因为：(1)由于甲醇吸湿性强，会稀释润滑油，使其润滑性能下降。甲醇汽油在使用过程中，不可避免有甲醇进入润滑油中。发动机工作过程中窜气，发动机工作过程的冷却过程，都有可能使甲醇冷凝而进入润滑油。(2)被稀释的机油导致活塞与气缸壁之间的腐蚀磨损加大，加速了其他零部件的磨损和腐蚀，导致发动机故障。(3)由于甲醇的蒸发热较高，发动机启动时气化不良，较多的未挥发的甲醇就凝聚在气缸壁上并进入发动机油中，使得发动机油膜被冲刷而造成磨擦磨损。(4)甲醇汽油在燃烧过程中生成的氧化产物甲酸及甲醛等对环带金属表面造成的腐蚀。由于甲酸的酸性较强，会与润滑油中的碱性清净剂发生反应。而当润滑油碱值消耗殆尽时，存在着甲酸腐蚀磨损发动机的潜在危险。综上所述，对于甲醇汽油机来说，目前使用的汽柴油发动机润滑油不适用于甲醇汽油燃料发动机使用。因此在能源危机越发严重的今天，为了甲醇燃料的顺利推广，研发一种适宜高比例甲醇汽油发动机的生物基复合润滑油显得尤为重要。

甲醇汽油发动机对润滑油的要求较高，相对于普通发动机润滑油来说要求具有更加优良的酸中和与碱保持能力、更好的抗氧化能力和更好的抗磨损性能等要求。为了解决甲醇汽油燃料使用中出现的上述问题，近年来相继出现了一些这方面的成果专利。如中国专利CN101358155B、CN101602975A、CN101705144A、CN102093926A、CN102851102A等公开了甲醇汽油润滑油添加剂组合物，生物质汽油润滑油添加剂组合物的专利有CN103045323A、CN103087809A。这些专利对解决甲醇汽油燃烧使用中出现的问题都有一定的作用，但在高碱酸中和能力、抗氧化力及耐磨性方面或多或少存在一定的问题。例如CN102093926A、CN101358155B等专利都不同程度的使用了易于造成加速油品氧化腐败的残留油。

发明内容

本发明针对目前大多数发动机润滑油不适合在醇类发动机上使用的缺陷，提供了一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油及其制备方法。

本发明的技术方案如下：

一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油的制备方法，其步骤如下：

(1)将基础油打入可加热搅拌的反应釜装置中，加温至75℃，恒温搅拌l小时；

(2)在基础油中加入粘度改进组分，加温至80℃，恒温搅拌30分钟；

(3)将(2)中得到的混合物温降至75℃，加入抗氧防锈组分、抗氧防胶组分、辅助抗氧组分、金属清净组分、无灰分散组分、极压抗磨组分、金属减磨组分、抗乳破乳组分、降凝组分及油性组分在75℃下搅拌20分钟；然后加入抗泡组分搅拌30分钟；

(4)将(3)中得到的混合物用剪切机做预剪切l小时后过滤、检测，最后在沉降罐中沉降24小时，即得生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油。

所述的制备方法，其所述组分的体积百分比为：抗氧防锈组分为1.0～3.0％，抗氧防胶组分为0.5～1.5％，辅助抗氧组分为0.5～1.5％，金属清净组分为4.0～6.0％，无灰分散组分为5.0～6.0％，极压抗磨组分为3.0～5.0％，金属减磨组分为4.0～6.0％，抗乳破乳组分为0.4～0.6％，粘度改进组分为7.5～9.0％，降凝组分为0.4～0.6％，油性组分为2.0～3.0％，抗泡组分为0.01％，基础油为61.99～67.49％。

所述抗氧防锈组分按体积单位50％的硫磷伯仲醇基锌盐T204与硫磷仲醇基锌盐T205配制的母液和50％的石油磺酸钡T701与石油磺酸钠T702配制的母液混合而成；其中，T204+T205母液是按体积单位用500份硫磷伯仲醇基锌盐与500份硫磷仲醇基锌盐溶于1000份基础油中；T701+T702母液是按体积单位用500份石油磺酸钡与500份石油磺酸钠溶于500份基础油中。

所述抗氧防胶组分为按体积单位用500份2，6-二叔丁基对甲酚T501与500份N-苯基-a萘胺T531溶于1000份基础油中配制成的母液。

所述辅助抗氧组分为烷基二苯胺ADPA-98；所述金属清净组分为超高碱值合成磺酸镁T107；所述无灰分散组分为聚异丁烯双丁二酰亚胺T154；所述抗乳破乳组分为胺与环氧化合物缩合物T1001；所述降凝组分为聚a-烯烃T803C；所述油性组分为苯三唑脂肪胺盐T406；所述抗泡组分为甲基硅油T901；

所述极压抗磨组分为按体积单位用500份亚磷酸二正丁酯与500份磷酸三甲酚酯溶于500份基础油中配制成的母液；所述金属减磨组分为体积百分比为50％的硫代磷酸胺盐T307和50％的二烷基二硫代磷酸氧钼混合而成的混合物；所述粘度改进组分为体积百分比60％的聚甲基丙烯酸酯T602-HB和40％的聚异丁烯PIB混合而成的混合物。

所述的基础油为体积百分比为15～16％的环氧酵母脂肪酸甲酯和84～85％的石蜡基基础油混合而成的混合物；其中，石蜡基基础油优选l00℃运动粘度在9mm²/s～11mm²/s的基础油，进一步优选脱蜡基二次加氢基础油，其粘度指数大于95、闪点高于220℃；环氧酵母脂肪酸甲酯是C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸经酯化、酯交换、环氧化反应制得；C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸是由一株高产油脂的兼性酵母菌EAM-AC16经发酵提取得到，酵母菌EAM-AC16的分类命名为粘性丝孢酵母，Trichosporonmucoides，已于2013年04月07日保藏在北京市朝阳区北辰西路1号院3号中国微生物菌种保藏管理委员会普通微生物中心，保藏编号为CGMCCNO.7429。

所述的制备方法制得的生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油。

酵母脂肪酸提取技术：取酵母菌(CGMCCNO.7429)发酵液(采用常规发酵方法)，3000r/min离心30min，去上清液，加入等体积的20％(v/v)NaOH水溶液，120℃皂化30min，冷却至60～70℃加等体积的95％(v/v)酒精摇匀。将加酒精的皂化物趁热加固体石蜡屑少许，冷却。此时，皂化液中的残烃与固体石蜡凝固在一起，连同酵母渣一起过滤。用50％(v/v)酒精清洗滤渣。将洗液与滤液合并，蒸发酒精。用HCl酸化至pH3.0，用乙醚提取二次。用水洗乙醚层，用无水硫酸钠干燥，蒸发乙醚，称重即得C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸。

环氧酵母脂肪酸甲酯生产技术：将C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸加入甲醇，酸催化剂，升温至65℃～75℃反应，反应2h～4h，回收过量甲醇，去除酸催化剂及产生的水，使酸值≤2mgKOH/g(酯化反应)；将酯化后的油脂及酯加入甲醇，碱催化剂，升温至65℃～75℃反应，反应0.5h～1h，回收过量甲醇，分离甘油后得到粗甲酯(酯交换反应)；将粗甲酯送入蒸馏塔内蒸馏精制，得到精甲酯(粗甲酯蒸馏)；将蒸馏后的精甲酯、双氧水、甲酸按重量比100:30～50:5～15加入反应釜中，开启搅拌，当加热到40℃左右时，开始缓慢滴加双氧水，保持滴加速度均匀，在2h～3h内滴加完毕，滴加双氧水时温度控制在55℃～60℃，双氧水滴加完毕后，反应温度应控制在60℃左右，保温6h～8h，反应后得到的酯相为环氧酵母脂肪酸甲酯(环氧化反应)。

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。与现有技术中的润滑油相比，本发明的润滑油具有以下有益效果：

(1)本发明选择了能够清洁、环保、可再生、可降解的石油酵母脂肪酸作为廉价的添加剂，来生产环氧酵母脂肪酸甲酯，作为是生物基复合润滑油所需的主原料，部分替代基础油。具有既节能又减排，为进一步开发利用工业废油脂和地沟泔水油等开辟了新的途径，具有变废为宝、利废为能的积极作用。

(2)能够抵抗甲醇对润滑油的快速老化作用。通常情况下，甲醇燃料在发动机低温启动困难时会进入气缸，其中的甲醇会沿缸壁进入润滑油中，造成对润滑油中粘度指数改进剂OCP(二元乙丙共聚物)的破坏。而本发明的润滑油由于选用了特定的粘度指数改进剂(聚甲基丙烯酸酯T602-HB及聚异丁烯PIB)，能够有效防止甲醇对传统润滑油中OCP的改性，因而能够在甲醇与润滑油接触时抵抗甲醇导致的润滑油的快速老化。

(3)能够抵抗甲醇的酸释稀作用。由于本发明的润滑油中选用了超高碱值的无灰分散剂和金属清净剂，所以能够抵抗甲醇在燃烧后产生的甲酸进入曲轴箱中对润滑油中碱含量的酸释稀，能有效抵制甲醇燃烧后产生的甲酸对润滑油碱含量的中和。具有优异的高碱酸中和能力及防止润滑油分层的能力。

(4)能够抵抗甲醇燃料对润滑油造成的乳化破坏作用。润滑油是碳氮化合物，如遇水污后产生乳化反应，基于此本发明的润滑油通过选用新型抗泡剂和抗乳剂，能够很快分解水分和润滑油的混和，有效抵抗甲醇对润滑油的乳化破坏。

(5)优良的高低温抗氧化作用和优异的抗磨性和防腐性。本发明选用多种具有协同作用的无灰抗氧剂优化组合，并复配合适的清净剂、分散剂和其它功能添加剂，产生了显著的抗氧效果和活塞清净性能；二烷基二硫代磷酸氧钼的加入，显著增强了高温抗磨性能，能够满足高比例甲醇燃料对发动机的润滑要求，可有效减少甲醇汽油发动机的磨损，可延长甲醇汽油发动机使用寿命。

(6)除此之外，本发明的润滑油还可显著提高甲醇汽油燃油效率，减少燃油消耗。有效改进甲醇汽油发动机工作环境，提高加速性能，增加动力。有效降低甲醇汽油发动机机体温度，消除了机械热胀现象。有效改善冬季发动机冷启动性能，冬季冷启动更加自如等特点。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明进行详细说明。

以下实施例中用到的原料为：

抗氧防锈组分：体积百分比为50％的硫磷伯仲醇基锌盐(T204)与硫磷仲醇基锌盐(T205)配制的母液和50％的石油磺酸钡(T701)与石油磺酸钠(T702)配制的母液混合而成；其中，T204+T205母液是按体积单位用500份硫磷伯仲醇基锌盐与500份硫磷仲醇基锌盐溶于1000份基础油中；T701+T702母液是按重量或体积单位用500份石油磺酸钡与500份石油磺酸钠溶于500份基础油中。

抗氧防胶组分：按体积单位用500份2，6-二叔丁基对甲酚(T501)与500份N-苯基-a萘胺(T531)溶于1000份基础油中配制成的母液。

辅助抗氧组分：烷基二苯胺(ADPA-98)。

金属清净组分：超高碱值合成磺酸镁(T107)。

无灰分散组分：聚异丁烯双丁二酰亚胺(T154)。

抗乳破乳组分：胺与环氧化合物缩合物(T1001)。

降凝组分：聚a-烯烃(T803C)。

油性组分：苯三唑脂肪胺盐(T406)。

抗泡组分：甲基硅油(T901)。

极压抗磨组分：按体积单位用500份亚磷酸二正丁酯与500份磷酸三甲酚酯溶于500份基础油中配制成的母液。

金属减磨组分：体积百分比为50％的硫代磷酸胺盐(T307)和50％的二烷基二硫代磷酸氧钼混合而成的混合物。

粘度改进组分：体积百分比为60％的聚甲基丙烯酸酯T602-HB和40％的聚异丁烯PIB混合而成的混合物。

实施例1

基础油：体积百分比为15％的环氧酵母脂肪酸甲酯和85％的石蜡基基础油混合而成的混合物；其中，石蜡基基础油优选l00℃运动粘度在9mm²/s～11mm²/s的基础油，进一步优选脱蜡基二次加氢基础油，其粘度指数大于95、闪点高于220℃；环氧酵母脂肪酸甲酯是C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸经酯化、酯交换、环氧化反应制得；C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸是由一株高产油脂的兼性酵母菌EAM-AC16经发酵提取得到，酵母菌EAM-AC16的保藏编号为CGMCCNO.7429。

生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油的制备方法，其步骤如下：

其中，按体积百分比计算，抗氧防锈组分为1.0％，抗氧防胶组分为1.5％，辅助抗氧组分为0.5％，金属清净组分为4.0％，无灰分散组分为6.0％，极压抗磨组分为3.0％，金属减磨组分为6.0％，抗乳破乳组分为0.4％，粘度改进组分为7.5％，降凝组分为0.6％，油性组分为2.0％，抗泡组分为0.01％，基础油为67.49％。

实施例2

其中，按体积百分比计算，抗氧防锈组分为2.0％，抗氧防胶组分为1.0％，辅助抗氧组分为1.0％，金属清净组分为5.0％，无灰分散组分为5.5％，极压抗磨组分为4.0％，金属减磨组分为5.0％，抗乳破乳组分为0.5％，粘度改进组分为8.0％，降凝组分为0.5％，油性组分为2.5％，抗泡组分为0.01％，基础油为64.99％。

实施例3

基础油：体积百分比为16％的环氧酵母脂肪酸甲酯和84％的石蜡基基础油混合而成的混合物；其中，石蜡基基础油优选l00℃运动粘度在9mm²/s～11mm²/s的基础油，进一步优选脱蜡基二次加氢基础油，其粘度指数大于95、闪点高于220℃；环氧酵母脂肪酸甲酯是C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸经酯化、酯交换、环氧化反应制得；C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸是由一株高产油脂的兼性酵母菌EAM-AC16经发酵提取得到，酵母菌EAM-AC16的保藏编号为CGMCCNO.7429。

其中，按体积百分比计算，抗氧防锈组分为3.0％，抗氧防胶组分为0.5％，辅助抗氧组分为1.5％，金属清净组分为6.0％，无灰分散组分为5.0％，极压抗磨组分为5.0％，金属减磨组分为4.0％，抗乳破乳组分为0.6％，粘度改进组分为9.0％，降凝组分为0.4％，油性组分为3.0％，抗泡组分为0.01％，基础油为61.99％。

实例中各试剂原料的作用：

(1)环氧酵母脂肪酸甲酯：以石油酵母生产的油脂为主，经酯化、酯交换、环氧化等反应，获得的环氧酵母脂肪酸甲酯，是生物基复合润滑油所需的基础油主原料。

(2)石蜡基基础油：(ParaffinOil)是从石蜡基原油分馏制得的无色无味混合物。它以链烷烃为主，具有低致敏性和很好的封闭性，芳烃含量低，因此它无毒环保。密度(20℃，g/cm³)0.87～0.98，闪点(℃)>190，运动粘度(mm²/s100℃)>9，粘度指数>90，凝点(凝点℃)-20～12，苯胺点(℃)80～112，酸值(mgkOH/g)1.45～1.52，芳烃(CA)<10％，环烷(CN)35％±5，石蜡(CP)60％。润滑油中所选的石蜡基基础油优选l00℃运动粘度在9mm²/s～11mm²/s的基础油，进一步优选脱蜡基二次加氢基础油，其粘度指数大于95、闪点高于220℃。

(3)T204/T205(硫磷伯仲醇基锌盐/硫磷仲醇基锌盐)：具有优良的抗氧抗腐性能、很好的抗乳化性能、抗乳化储存稳定性能以及水解安定性，还具有一定的抗磨性能，产品的碱性组分高，高温稳定性好，可用于调制高档低温抗磨液压油和工业润滑油。T204/T205在该润滑油中作为抗氧防锈组分起到抗氧防腐抗磨的作用。

(4)T701/T702(石油磺酸钡/石油磺酸钠)：石油磺酸钡是目前国内外应用较多的缓蚀剂，具有良好的耐盐雾、盐水渍浸性能，对钢、黄铜、紫铜、铝合金、锌等多种金属均无腐蚀作用。石油磺酸钠具有较强的亲水性，对金属起缓蚀作用，是良好的防锈剂。石油磺酸盐类可调制各种防锈油。T701/T702在该润滑油中作为抗氧防锈组分起到防锈的作用。

(5)T501(2，6-二叔丁基对甲酚)：具有较好的抗氧化性能，可有效延长诱导期，其工作在100℃以下时，抗氧效果显著，该产品油溶性好，不溶于水和苛性钠，是一种广谱抗氧剂。T501在该润滑油中作为抗氧防胶组分起到抗氧防胶的作用。

(6)T531(N-苯基-a萘胺)：属于芳胺型高温抗氧剂，具有较好的抗氧化性能和良好的溶解性、稳定性，尤其对加氢精制的基础油感受性好，可有效延长氧化诱导期和提高油品的氧化起始温度。高温性能比酚型抗氧剂好。它的应用范围广，既可用于合成油，又可用于矿物油。T531在该润滑油中作为抗氧防胶组分起到抗氧防胶的作用。

(7)ADPA-98(烷基二苯胺)：属于胺型液态高温抗氧剂，油溶性好、配伍性强的辅助抗氧剂。它能改善其它石油添加剂的相溶性、油溶性和配伍性，增强各添加剂间的协同效应，从而提高润滑油的档次和减少其它添加剂的用量，是研制开发各种高档润滑油不可缺少的组分之一。该主品在国外高品质内燃机油中得到广泛应用。优良的高温抗氧性使ADPA-98成为润滑油中辅助抗氧组分的主要试剂。

(8)T107(超高碱值合成磺酸镁)：TBN达到400，具有极强的酸中和能力和高温清净性能外，还具有很好的抗氧化、抗腐蚀性能，它与其它添加剂复合具有很好的协同作用，使油品性能得到改善。用其调制的润滑油，具有较好的碱保持能力，可有效减少发动机部件上的高温沉积物，减少活塞顶环的积炭，长期有效的保护发动机，并能延长换油期。T107在该润滑油中作为金属清净组分起到防酸清净的作用。

(9)T154(聚异丁烯双丁二酰亚胺)：为高分子量无灰分散剂。随着汽车工业的发展，SF、SG、SJ级机油已不能满足高档汽车、特别是醇用汽油发动机的要求。更高一级的润滑油对抗氧化性能、低温分散性能提出更高的要求。这样原来的单、双聚异丁烯二酞亚胺无灰分散剂已不能满足其要求，迫切需要新型的无灰分散剂来代替它。新型无灰分散剂聚异丁烯双丁二酰亚胺分子量高达2000，而且马来酸酐为两个，具有更好的低温分散能力和高温稳定性。T154在该润滑油中作为无灰分散组分起到分散的作用。

(10)T304/T306(亚磷酸二正丁酯/磷酸三甲酚酯)：该磷酸酯具有较强的极压抗磨性、阻燃性能、耐霉菌性能。极压抗磨剂用两种以上添加剂复合使用时会得到良好的效果，这样可使润滑油的性能更加全面。因为不同类型的极压抗磨剂具有不同的特点和使用范围，含硫极压抗磨剂的抗烧结性能好，抗磨性差；含磷极压抗磨剂的抗磨性好，极压性较差，这二者可互补不足。T304/T306在该润滑油中作为极压抗磨组分起到极压抗磨的作用。

(11)T307(硫代磷酸胺盐)：具有优良的极压抗磨性能，具有较高的化学稳定性能。在极压抗磨剂与摩擦改进剂、防锈剂或其他极压抗磨剂复合使用时，要特别注意是协同效应还是对抗效应。如含硫极压抗磨剂与含磷极压抗磨剂复合会产生协同效应。T307在该润滑油中作为极压抗磨组分起到极压抗磨的作用。

(12)二烷基二硫代磷酸氧钼：油溶性有机钼在润滑油中使用，可作为摩擦改进剂大大提高发动机各部件的抗磨性能，显著地增强高温抗磨性能。二烷基二硫代磷酸氧钼在润滑油中作为极压抗磨组分可显著起到极压抗磨的辅助作用。

(13)T1001(胺与环氧化合物缩合物)：润滑油的抗乳化性能是一个重要的性能之一。汽油发动机润滑油除要求良好的极压抗磨、抗氧和防锈性能外，还要求良好的抗乳化性；若抗乳化性差，油品会因乳化降低了润滑性和流动性，引起机械的腐蚀和磨损，因而汽机油应具有良好的分水能力。T1001在该润滑油中作为抗乳破乳组分可起到抗乳破乳的作用。

(14)T602-HB(聚甲基丙烯酸酯)：一个好的粘度指数改进剂不但要求增稠能力、剪切稳定性好，而且要有好的低温启动性和高温润滑性及热氧化安定性。降低润滑油和燃料油的消耗，节省动力、降低磨损、实现油品的通用化。聚甲基丙烯酸酯的低温性能特别好，能显著改善油品的粘度指数，氧化安定性好。T602-HB在该润滑油中作为粘度改进组分起到增稠降凝、改善低温冷启的作用。

(15)聚异丁烯(PIB)：是粘度指数改进剂，聚异丁烯是一种透明粘稠的液体，具有高闪点、较窄的分子量分布、更高的粘度，产品稳定性好，低色度等性能。PIB在该润滑油中作为粘度改进组分起到增稠增粘的作用。

(16)T803C(聚a-烯烃)：降凝剂只有在含有石蜡基的基础油中才起作用，可改变油品的低温流动性。T803C在该润滑油中作为降凝组分起到增强油品低温流动性的作用。

(17)T406(苯三唑脂肪胺盐)：油性剂是通过极性基团吸附在摩擦面上，形成分子定向吸附膜，阴止金属互相间的接触，从而减少摩擦和磨损。苯三唑脂肪胺盐具有良好的油性、抗氧性、防腐性、防锈等多效性能，对有色金属防锈效果更佳，与含硫化合物使用有明显的增效作用，本品具有添加量小，效果显著等优点。T406在该润滑油中作为油性组分起到油性、抗氧性、防腐性、防锈等多效作用。

(18)T901(甲基硅油)：泡沫不仅影响润滑油的泵送性能，也会破坏油膜的强度和稳定性，造成不应有的润滑事故。使用消泡剂的目的就是破坏泡沫，抑制泡沫在液体中的分散，缩短泡沫存在的时间。甲基硅油具有宽广的温度范围内粘度变化小，耐热不易氧化，沸点高凝点低，耐水性强，化学性质稳定，表面张力小等特点。T901在该润滑油中作为抗泡组分起到消泡抗泡的作用。

“T”字头石油添加剂是一类大分子有机合成化合物，其性状多为粘稠状油剂、粉状或固体，不便于直接使用。基于其亲油基、极性基、亲水基及总碱值的差异，本发明按其配伍性、溶解性提前按比例配制成各种所需的母液，这样既方便添加剂制备时的直接使用，又避免了某些原料间直接接触后出现浑浊、沉淀和掉钙脱胺等现象的发生，保证了原料的功能作用的发挥及各原料的稳定性，强化了母液与添加剂各原料间的配伍性、相容性，实现了添加剂的制备无需高压、在加热状态下搅拌均匀即可得到稳定的成品之目的。这是本发明的又一特色和创新之处。

经试验验证以上功能组分及原料间相互匹配、相互促进、相互增效、取长补短，充分发挥了各功能组分间的相容性和协调性，共同起到润滑油应具备的优良特性。

下面通过具体的试验和测试证明本发明润滑油的显著效果。

用本发明实施例1的生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油与其它名牌的15w-40SF、SG、SJ、SL级汽油发动机润滑油按国家标准(GB11121-2006)进行四球磨损比对测试、行车对比测试、发动机台架试验。其结果表明，在大比例甲醇作为燃料的情况下，本发明的润滑油性能要远远优于15w-40汽油发动机润滑油，最显著的是，实车试验中，本发明的润滑油对发动机冷启动时发动机轴活塞环的润滑油膜抗磨强度高(主要表现在启动过程中阻力小、启动顺畅、噪音低)。

生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油还可显著提高甲醇汽油燃油效率，减少燃油消耗；可有效改进甲醇汽油发动机工作环境，提高加速性能，增加动力；可有效降低甲醇汽油发动机机体温度，消除了机械热胀现象；可有效改善冬季发动机冷启动性能，冬季冷启动更加自如等特点。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims

1.一种生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油的制备方法，其特征是，其步骤如下：

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述组分的体积百分比为：抗氧防锈组分为1.0～3.0％，抗氧防胶组分为0.5～1.5％，辅助抗氧组分为0.5～1.5％，金属清净组分为4.0～6.0％，无灰分散组分为5.0～6.0％，极压抗磨组分为3.0～5.0％，金属减磨组分为4.0～6.0％，抗乳破乳组分为0.4～0.6％，粘度改进组分为7.5～9.0％，降凝组分为0.4～0.6％，油性组分为2.0～3.0％，抗泡组分为0.01％，基础油为61.99～67.49％。

3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述抗氧防锈组分为体积百分比为50％的硫磷伯仲醇基锌盐T204与硫磷仲醇基锌盐T205配制的母液和50％的石油磺酸钡T701与石油磺酸钠T702配制的母液混合而成；其中，T204+T205母液是按重量或体积单位用500份硫磷伯仲醇基锌盐与500份硫磷仲醇基锌盐溶于1000份基础油中；T701+T702母液是按重量或体积单位用500份石油磺酸钡与500份石油磺酸钠溶于500份基础油中。

4.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述抗氧防胶组分为按体积单位用500份2，6-二叔丁基对甲酚T501与500份N-苯基-a萘胺T531溶于1000份基础油中配制成的母液。

5.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述辅助抗氧组分为烷基二苯胺ADPA-98；所述金属清净组分为超高碱值合成磺酸镁T107；所述无灰分散组分为聚异丁烯双丁二酰亚胺T154；所述抗乳破乳组分为胺与环氧化合物缩合物T1001；所述降凝组分为聚a-烯烃T803C；所述油性组分为苯三唑脂肪胺盐T406；所述抗泡组分为甲基硅油T901。

6.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述极压抗磨组分为按体积单位用500份亚磷酸二正丁酯与500份磷酸三甲酚酯溶于500份基础油中配制成的母液；所述金属减磨组分为体积百分比为50％的硫代磷酸胺盐T307和50％的二烷基二硫代磷酸氧钼混合而成的混合物；所述粘度改进组分为体积百分比为60％的聚甲基丙烯酸酯T602-HB和40％的聚异丁烯PIB混合而成的混合物。

7.根据权利要求1所述的制备方法，其特征是，所述基础油为体积百分比为15～16％的环氧酵母脂肪酸甲酯和84～85％的石蜡基基础油混合而成的混合物；其中，石蜡基基础油优选l00℃运动粘度在9mm²/s～11mm²/s的基础油，进一步优选脱蜡基二次加氢基础油，其粘度指数大于95、闪点高于220℃；环氧酵母脂肪酸甲酯是C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸经酯化、酯交换、环氧化反应制得；C₁₆～C₁₈酵母脂肪酸是由一株高产油脂的兼性酵母菌EAM-AC16经发酵提取得到，酵母菌EAM-AC16的保藏编号为CGMCCNO.7429。

8.根据权利要求1～7任一所述的制备方法制得的生物基甲醇汽油发动机专用复合润滑油。