CN105172653B - 厢体及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种传输装置，包括至少两个滚筒及缠绕所述滚筒的传送带。所述至少一所述滚筒设有多个导向块，所述传送带设有多个导向孔，每一所述导向块能够对应地收容于其中一所述导向孔。本发明还公开了包括所述传输装置的厢体及汽车。上述传输装置的滚筒上设置的导向块及传送带上设置的导向孔相互配合，提高了滚筒对传送带的牵引力，并能有效地防止传送带跑偏。

Description

厢体及汽车

技术领域

本发明涉及一种传输装置，以及包括该传输装置的厢体及汽车。

背景技术

厢式运输车的货物装载厢体为封闭的长方体结构，其后端设有车门。装货时，货物由叉车搬运到车门处，再由人工将货物移动至厢体内，并自厢体前端位置开始至厢体后端的顺序依次摆放货物。卸货时，人工按照厢体后端至厢体前端的顺序将厢体内的货物移动至厢体外。上述厢式运输车的装卸货物方式不仅效率低，更耗费人力。

发明内容

鉴于以上内容，有必要提供一种应用于装卸货物效率高且节省人力的包括传送带系统的箱车，并能有效防止传送带打滑或跑偏的传输装置。

一种传输装置，包括至少两个滚筒及缠绕所述滚筒的传送带，所述至少一所述滚筒设有多个导向块，所述传送带设有多个导向孔，每一所述导向块能够对应地收容于其中一所述导向孔。

本发明的传输装置，在滚筒的表面轴向地设置导向块，以及在传送带对应地设置导向孔，改变了滚筒与传送带的连接方式，大大改善了滚筒对传送带的牵动力，提高了传输装置的传输效率，亦能有效防止传送带在运转过程中的跑偏。

附图说明

图1为本发明提供的汽车的示意图，所述汽车包括架体及厢体，所述厢体包括底板及传输装置。

图2为图1中架体、底板及传输装置的示意图，所述传输装置包括滚筒。

图3为图2中滚筒的示意图。

主要元件符号说明

汽车 300

架体 200

厢体 100

底板 10

开槽 12

传输装置 20

安装架 21

安装箱 212

滚筒 22

枢转轴 222

连接部 2222

轴部 2224

旋转筒 224

散热槽 2242

包覆层 226

轮冠部 2262

平滑部 2264

导向块 228

传送带 24

导向孔 242

侧盖板 50

前端板 60

后门板 70

顶板 80

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请一并参阅图1至图3，本发明较佳的实施方式提供一种汽车300，用于装载及运输货物。所述汽车300可为一般货车、半挂货车、货柜车或厢式货车等。具体地，所述汽车300包括架体200、厢体100及车头(图未示)，所述厢体100安装在所述架体200上以装载货物并在所述车头的带动下运动。

在本实施例中，所述厢体100包括底板10、传输装置20、侧盖板50、前端板60、后门板70及顶板80。所述侧盖板50的数量为二个，两个所述侧盖板50相对设置在所述底板10的左右两侧，所述前端板60和所述后门板70设置在所述底板10的前后两端，所述底板10、所述侧盖板50、所述前端板60、所述后门板70及所述顶板80共同围成一封闭的容置腔以装载货物并防止货物由所述厢体100内掉落。

所述底板10能够安装于所述架体200上。所述底板10设有开槽12，所述开槽12大致呈矩形，所述开槽12的数量为二个。

所述传输装置20包括安装架21、滚筒22、传送带24及驱动电机(图未示)。

所述安装架21用于安装所述滚筒22、所述传送带24及所述驱动电机。所述安装架21包括敞口的安装箱212。本实施方式中，所述安装箱212的数量为二个。

所述滚筒22的数量为二个，其中一滚筒能够由所述驱动电机带动。每一所述滚筒22包括枢转轴222、旋转筒224、包覆层226及导向块228。所述枢转轴222包括设于两端的连接部2222及设于所述连接部2222之间的轴部2224。所述连接部2222呈圆柱形，用于枢转地连接所述安装架21。

所述旋转筒224为套筒状，其套设于所述轴部2224。所述旋转筒224的两端设有散热槽2242，所述散热槽2242呈圆形且环绕所述连接部2222，所述散热槽2242用于为所述枢转轴222旋转时进行散热。

所述包覆层226套设于所述旋转筒224，所述包覆层226包括环形的轮冠部2262及平滑部2264。所述平滑部2264的数量为所述轮冠部2262数量的二倍，每两个所述平滑部2264分别连接所述轮冠部2262的两侧。每个所述平滑部2264由与所述轮冠部2262连接的一侧向远离所述轮冠部2262的一侧逐渐变小。

所述导向块228的数量为多个，每个所述导向块228大致呈圆柱体，所述导向块228均匀间隔地设置于所述轮冠部2262，每个所述导向块228上部的轮廓平滑且外露于所述轮冠部2262。

所述传送带24包括能够断开或连接的连接处(图未示)，所述传送带24于其中部、沿长度方向均匀间隔地设有多个导向孔242。两个相邻的所述导向孔242的间距与两个相邻的所述导向块228相等。

本实施方式中，所述枢转轴222及所述旋转筒224由钢材料制成，所述包覆层226由橡胶材料制成。

本实施方式中，所述轮冠部2262的数量为四个，所述平滑部2264的数量对应地为八个，所述传送带24的数量对应地为四条。可以理解，在其他实施方式中，所述轮冠部2262的数量可以改变，所述平滑部2264的数量对应地设置为所述轮冠部2262的数量的二倍，所述传送带24的数量对应地与所述轮冠部2262的数量相等。

本实施方式中，所述传送带24的宽度与一个所述轮冠部2262及两个所述平滑部2264的宽度之和大致相等。可以理解，在其他实施方式中，所述传送带24的宽度及数量可以改变，如增加所述传送带24的宽度，一条所述传送带24的宽度对应地四个所述轮冠部2262及八个所述平滑部2264的宽度之和大致相等。

组装时，安装其中一所述滚筒22及所述驱动电机至其中一安装箱212，将所述驱动电机固定安装于所述其中一安装箱212，将所述其中一滚筒22部分外露于所述安装箱212，将所述其中一滚筒22的连接部2222枢转连接于所述安装箱212，将所述驱动电机与所述其中一滚筒22连接。此时，所述驱动电机能够带动所述其中一滚筒22运转。将另一滚筒22部分外露于另一安装箱212，将所述另一滚筒22的连接部2222枢转连接于所述另一安装箱212。此时，所述另一滚筒22的连接部2222枢转连接于所述另一安装箱212。将两个所述安装箱212置于所述底板10下侧，使两个所述安装箱212的敞口分别正对两个所述开槽12且两个所述滚筒22位置相互平行，将两个所述安装箱212连接于所述架体200。此时，两个所述滚筒22分别部分收容于两个所述开槽。安装所述传送带24，将断开状态的所述传送带24依次穿过所述底板10的两个所述开槽12，使所述传送带24依次绕过两个所述滚筒22及所述底板10于两个所述开槽12之间的部分，将所述传送带24的连接处连接好。此时，所述传送带24的导向孔242对应收容所述滚筒22的导向块228，所述驱动电机能够带动两个所述滚筒22及所述传送带24进行运转，所述传送带24能够于所述底板10的上侧传送重物。

可以理解，所述导向块228的位置可以设置于所述滚筒22表面的其他位置。

可以理解，所述枢转轴222及所述旋转筒224可设置为一体结构；且/或，所述包覆层226可省略，所述轮冠部2262及所述平滑部2264可设置于所述旋转筒224。

可以理解，所述滚筒22的数量可以根据需求改变，以对所述传送带24的路径进行调整，进一步增加所述传输装置20的传输效率及改善所述传输装置20的空间布局。

可以理解，所述安装架21的安装连接结构可以改变，例如，所述安装架21安装于所述底板10的下侧。

可以理解，所述安装架21的结构可以改变，例如，所述安装架21为一体结构，两个所述滚筒22及驱动电机安装于所述安装架21的两端。

本发明提供的传输装置于所述滚筒22设置有导向块228，于所述传送带24设置有导向孔242，所述导向块228能对应地收容于所述导向孔242，能够有效防止传送带24在传输过程中滑动及跑偏等。

以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种厢体，其特征在于，包括:

传输装置，包括至少两个滚筒及缠绕所述滚筒的传送带，至少一所述滚筒设有多个导向块，所述传送带设有多个导向孔，每一所述导向块能够对应地收容于其中一所述导向孔，所述滚筒包括环形的轮冠部，所述轮冠部的略凸出于其他部分，所述导向块设置于所述轮冠部，所述滚筒还包括设置于所述轮冠部两侧的平滑部，每一所述平滑部由与所述轮冠部连接的一侧向远离所述轮冠部的一侧逐渐变小；

底板，所述底板设有开槽；

安装架，所述安装架连接于所述底板下侧，所述滚筒枢转连接于所述安装架，所述传送带缠绕穿过所述开槽并外露于所述底板的上侧。

2.如权利要求1所述的厢体，其特征在于：所述导向块沿所述滚筒的周向设置，所述导向孔沿传送带的长度方向设置。

3.如权利要求2所述的厢体，其特征在于：所述滚筒还包括旋转筒及套设于所述旋转筒的包覆层，所述轮冠部及所述平滑部设置于所述包覆层。

4.如权利要求3所述的厢体，其特征在于：所述滚筒还包括枢转轴，所述旋转筒套设于所述枢转轴。

5.如权利要求4所述的厢体，其特征在于：所述枢转轴包括设于两端的两个连接部及贯穿所述旋转筒并与两个所述连接部相连的轴部，所述连接部能够枢转连接于一架体。

6.如权利要求4所述的厢体，其特征在于：所述旋转筒的两端设有散热槽，所述散热槽环绕所述枢转轴，所述散热槽用于为所述枢转轴旋转时进行散热。

7.一种汽车，包括如权利要求1～6任意一项所述的厢体，其特征在于：所述汽车还包括架体，所述厢体能够安装于所述架体。