CN105172535B - 一种商用车封闭式玻璃侧窗结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种商用车封闭式玻璃侧窗结构，包括型材框和侧窗玻璃，还包括龙骨胶条和车身侧围止口，所述型材框一侧设有用于储存玻璃胶的胶槽，胶槽内的玻璃胶与侧窗玻璃粘接，所述型材框另一侧设有连接板，连接板与车身侧围止口贴合，龙骨胶条卡在连接板与车身侧围止口上。侧窗性能可靠，不易漏水，延长侧窗的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及车窗技术领域，尤其是涉及一种商用车封闭式玻璃侧窗结构。
背景技术
现有客车等商用车封闭式侧窗基本上采用两种结构形式：一种侧窗为一整块玻璃，安装时通过玻璃胶直接将玻璃粘贴在侧围骨架止口上，另一种侧窗为整块玻璃附加橡胶条，通过橡胶条将玻璃窗总成固定在侧围骨架上。第一种结构，侧窗安装时需要使用大量的玻璃胶和专门的打胶设备，玻璃胶的大量使用容易弄脏内饰件的表面，同时产生大量的玻璃胶等垃圾，污染环境；玻璃与玻璃之间的缝隙用玻璃胶填充，玻璃胶容易老化变色影响车辆的外观质量，以及影响密封可靠性。第二种结构侧窗安装时，橡胶条常常需要加热，车辆运行过程中因橡胶条的老化、性能衰减等现象，容易产生侧窗渗、漏等质量问题。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种商用车封闭式玻璃侧窗结构，以达到提高侧窗密封可靠性的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
一种商用车封闭式玻璃侧窗结构，包括型材框和侧窗玻璃，还包括龙骨胶条和车身侧围止口，所述型材框一侧设有用于储存玻璃胶的胶槽，胶槽内的玻璃胶与侧窗玻璃粘接，所述型材框另一侧设有止口，止口与车身侧围止口通过密封胶带贴合，龙骨胶条卡在连型材框止口与车身侧围止口上。
所述型材框的止口上设有用于和车身侧围止口密封的密封胶带。
所述型材框上设有与车身侧围接触的支撑块。
所述龙骨胶条上设有弹簧卡。
所述车身侧围止口包括由侧围上沿外板和侧围上沿内板组成上止口、由侧围下沿外板、侧围下沿加强板、侧围下沿内板组成下止口、由侧围的立柱外板和立柱内板组成侧边止口。
所述支撑块上与车身侧围接触端设有缓冲垫。
所述支撑块为L型板状结构。
所述支撑块包括上支撑块和下支撑块，所述下支撑块一端设在车身侧围止口下面的钣金面上。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
降低侧窗安装的难度，取消打胶、清理垃圾、橡胶条加热等工序，提高装配效率，取消玻璃胶的使用和打胶设备的投入，降低了生产成本，减少对环境的危害；侧窗性能可靠，不易漏水，延长侧窗的使用寿命。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明玻璃侧窗结构整体示意图。
图2为沿图1中A-A的剖面视图。
图3为图2中Ⅰ处和Ⅱ处放大示意图。
图4为本发明玻璃侧窗结构安装位置放大示意图。
图中：1.侧窗玻璃、2.上支撑块、3.螺钉、4.型材框、5.下支撑块、6.玻璃胶、7.密封胶带、8.侧窗总成、9.侧围上沿外板、10.侧围上沿内板、11.龙骨胶条、12.侧围下沿外板、13.侧围下沿加强板、14.侧围下沿内板、15.立柱外板、16.立柱内板、17.弹簧卡。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该商用车封闭式玻璃侧窗结构，包括型材框4、侧窗玻璃1、支撑块、密封胶带7，由此形成侧窗总成8，其中，型材框4为长方形的框架；型材框制作过程:先将型材按尺寸和弧度下料和矫形，再将几段型材焊接成整体进行表面氧化处理，形成长方形的框架。
型材框4一侧设有用于储存玻璃胶的胶槽，侧窗玻璃1的内侧面相对胶槽区域涂上玻璃胶，玻璃胶为聚氨酯玻璃胶6，玻璃胶位于胶槽内，型材框与侧窗玻璃通过玻璃胶粘接。
型材框4止口的外表面粘贴有自粘的密封胶带7，胶带形成密封环，胶带主要起辅助密封作用；型材框上的胶槽的空间要考虑侧窗玻璃的外表面和白车身蒙皮的面差和间隙以及内饰的装配美观效果。
在安装龙骨胶条前，先用侧围下沿外板12(上、下、左、右各3个)弹簧卡17将型材框4止口和车身止口拉紧，使自粘密封胶带7和车身止口外表面也紧密贴合，再用龙骨胶条11将侧窗型材框止口和车身止口锁紧。
型材框4上设有与车身侧围接触的支撑块，支撑块通过螺钉3固定在型材框上，支撑块为L型板状结构，支撑块上与车身侧围接触端设有缓冲垫，缓冲垫为橡胶缓冲垫；缓冲垫可调整侧窗和车身之间的装配间隙，缓冲侧窗和车身之间的相对运动。
支撑块包括上支撑块2和下支撑块5，所述下支撑块一端设在车身侧围止口下面的钣金面上，下支撑块通过车身侧围的钣金支撑，将承担大部分侧窗的重量。
车身侧围止口包括由侧围上沿外板9和侧围上沿内板10组成上止口、由侧围下沿外板12、侧围下沿加强板13、侧围下沿内板14组成下止口、由侧围的立柱外板15和立柱内板16组成侧边止口。上部的龙骨胶条卡在上止口上，下部的龙骨胶条卡在下止口上，侧面的龙骨胶条卡在侧边止口上。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种商用车封闭式玻璃侧窗结构，包括型材框和侧窗玻璃，其特征在于：还包括龙骨胶条和车身侧围止口，所述型材框一侧设有用于储存玻璃胶的胶槽，胶槽内的玻璃胶与侧窗玻璃粘接，所述型材框另一侧设有止口，止口与车身侧围止口通过密封胶带贴合，龙骨胶条卡在连型材框止口与车身侧围止口上；所述型材框的止口上设有用于和车身侧围止口密封的密封胶带；所述型材框上设有与车身侧围接触的支撑块；所述龙骨胶条上设有弹簧卡；所述车身侧围止口包括由侧围上沿外板和侧围上沿内板组成上止口、由侧围下沿外板、侧围下沿加强板、侧围下沿内板组成下止口、由侧围的立柱外板和立柱内板组成侧边止口；所述支撑块上与车身侧围接触端设有缓冲垫。
2.如权利要求1所述商用车封闭式玻璃侧窗结构，其特征在于：所述支撑块为L型板状结构。
3.如权利要求1所述商用车封闭式玻璃侧窗结构，其特征在于：所述支撑块包括上支撑块和下支撑块，所述下支撑块一端设在车身侧围止口下面的钣金面上。
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