CN105156159A - 一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 - Google Patents
一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105156159A CN105156159A CN201510423325.5A CN201510423325A CN105156159A CN 105156159 A CN105156159 A CN 105156159A CN 201510423325 A CN201510423325 A CN 201510423325A CN 105156159 A CN105156159 A CN 105156159A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pitch
- aperture
- flow
- current
- steam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,步骤包括:预先针对各调门建立流量特性函数,确定各调门的最大蒸汽流量及最大蒸汽流量对应的最小开度;根据目标流量指令,按照顺序阀方式下调门的开启次序开启汽轮机的调门,且针对每一个已开启的调门,如果当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和不能满足要求,则在实际开度达到最大蒸汽流量对应的最小开度时开启下一调门,直至所有已开启调门的最大蒸汽流量之和满足要求。本发明不需在各调门后安装压力测点、重叠度准确度高、能够避免人为的主观性、弥补了现有作图法、经验估计法获取调门重叠度的不足,能够优化调门流量特性函数,提高汽轮机运行的稳定性和经济性。
Description
技术领域
本发明涉及汽轮机自动控制技术领域,具体涉及一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法。
背景技术
调门是汽轮机重要的调节机构。当汽轮机配汽采用顺序阀控制方式时,各调门按照预先设定的次序依次开启。在前一调门尚未全开时,下一调门便要提前开启,这一提前开启的量称为调门的重叠度。当汽轮机调门无重叠度或重叠度过小时,节流损失较小,机组的经济性较高,但会造成机组负荷变化不均,调速系统速度变动率增大等;若重叠度过大,则会导致节流损失增加,降低机组的经济性。在汽轮机安全稳定运行的基础上,通过设置合理的调门重叠度,可以改善调节级效率,提高机组的经济性,降低发电成本。汽轮机调门流量特性是指调门开度与通过调门的蒸汽流量之间的对应关系。通过设置合理的调门重叠度,可以增强汽轮机流量指令与通过调门的实际蒸汽流量之间的线性度,从而保证汽轮机即具有良好的调节品质,又具有较好的经济性。目前来说,汽轮机调门重叠度的确定方法主要有作图法或经验估计法,其设置带有一定的主观性,不能较好地保证调门重叠度的合理程度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:针对现有技术的上述问题,提供一种不需在各调门后安装压力测点、重叠度准确度高、能够避免人为的主观性、弥补了现有作图法、经验估计法获取调门重叠度的不足,能够优化调门流量特性函数,提高汽轮机运行的稳定性和经济性的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法。
为了解决上述技术问题,本发明采用的技术方案为:
一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,步骤包括:
1)预先在额定压力下、根据预设的顺序阀控制方式开启次序采用无重叠度方式开启或关闭调门,且针对汽轮机的每一个当前进行开启或关闭的调门,按照指定的变化量逐步变化该调门的开度,并计算该调门在不同开度下的蒸汽流量,根据不同开度下的蒸汽流量建立该调门的流量特性函数,确定该调门的最大蒸汽流量及最大蒸汽流量对应的最小开度;
2)根据目标流量指令E,按照预设的顺序阀控制方式开启汽轮机的调门,且每开启一个调门,如果当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和不能满足目标流量指令E的要求,则在该调门的实际开度达到最大蒸汽流量对应的最小开度时开启下一个调门,直至当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和满足目标流量指令E的要求。
优选地,所述步骤1)中计算该调门在不同开度下的蒸汽流量的详细步骤包括:首先获取所有已开启调门的总流量,然后根据式(1)计算该调门在该开度下的蒸汽流量;
式(1)中,Gi(Li)表示按照预设的调门开启次序的第i个调门在当前开度为Li时的蒸汽流量,Ga表示所有已开启调门的总流量,Gjmax为第j个调门的最大蒸汽流量。
优选地,所述获取所有已开启调门的总流量具体是指根据式(2)计算所有已开启调门的总流量;
式(2)中,Ga表示所有已开启调门的总流量,P表示第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机调节级压力,Pt为第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机主汽压力,Pr为汽轮机的额定调节级压力,Ptr为汽轮机的额定主汽压力。
优选地,所述步骤1)中按照指定的变化量逐步变化该调门的开度具体是指:按照指定的变化量逐步增加该调门的开度直至该调门被完全打开,或者按照指定的变化量逐步减少该调门的开度直至该调门被完全关闭。
优选地,所述指定的变化量为该调门开度的2%~5%。
优选地,所述步骤1)中建立该调门的流量特性函数的表达式如式(3)所示的K段线性函数;
式(3)中,Gi(Li)表示第i个调门在开度为Li时的蒸汽流量值,表示第i个调门在K段线性函数中的第j段线性函数起始时所对应的蒸汽流量,1≤j≤K;表示第i个调门与蒸汽流量相对应的开度,调门的开度满足第i个调门的蒸汽流量取值范围为[0,Gimax],Gimax为第i个调门的最大蒸汽流量,且汽轮机所有调门的最大蒸汽流量之和为100%。
优选地,所述步骤2)的详细步骤包括:
2.1)根据目标流量指令E,将预设的顺序阀控制方式下的第一个调门作为当前调门;
2.2)开启当前调门i,检测所有已开启调门的最大蒸汽流量之和,如果所述最大蒸汽流量之和小于目标流量指令E中的目标流量,则跳转执行步骤2.3);否则跳转执行步骤2.4);
2.3)逐步打开当前调门i直至当前调门i被完全打开,且在打开当前调门i的过程中检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于当前调门i最大蒸汽流量对应的最小开度时,将下一个调门i+1作为新的当前调门,跳转执行步骤2.2);
2.4)保持当前调门i后面的所有调门关闭,计算当前调门i所需的最终开度,逐步打开当前调门i并检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于最终开度后保持当前调门i的实际开度并退出。
优选地,所述步骤2.4)中计算当前调门i的最终开度时采用的函数表达式如式(4)所示;
式(4)中,Li表示当前调门i的最终开度,E表示目标流量指令,也即目标蒸汽总流量,Gj(Lj)表示在当前调门i之前已开启的阀门j在开度为Lj时的蒸汽流量;f表示为当前调门i的流量特性函数的反函数。
本发明基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法具有下述优点:本发明根据各个调门在不同开度下的蒸汽流量建立该调门的流量特性函数,各调门在其开度达到一定程度后蒸汽流量基本保持不变的特性,确定该调门的最大蒸汽流量及最大蒸汽流量对应的最小开度,并基于最大蒸汽流量对应的最小开度确认任意两个调门之间的最佳重叠度,即在调门的实际开度达到最大蒸汽流量对应的最小开度时开启下一个调门,通过设置该最佳重叠度,能够增强汽轮机流量指令与通过调门的实际蒸汽流量之间的线性度,从而保证汽轮机即具有良好的调节品质,又具有较好的稳定性和经济性,而且本发明不需在各调门后安装压力测点、重叠度准确度高、能够避免人为的主观性、弥补了现有作图法、经验估计法获取调门重叠度的不足,能够优化调门流量特性函数。
附图说明
图1为本发明实施例一方法的基本流程示意图。
图2为本发明实施例一中第2个调门的流量特性函数的曲线。
图3为本发明实施例一中步骤2)的详细流程示意图。
具体实施方式
本实施例中的汽轮机4个调门,预设的顺序阀控制方式为先开启调门1和调门2,然后再开启调门3,最后开启调门4,下文将以该预设的顺序阀控制方式为例,对本实施例基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法进行进一步的详细说明。
如图1所示,本实施例基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法的步骤包括:
1)预先在额定压力下、根据预设的顺序阀控制方式开启次序采用无重叠度方式开启或关闭调门,且针对汽轮机的每一个当前进行开启或关闭的调门,按照指定的变化量逐步变化该调门的开度,并计算该调门在不同开度下的蒸汽流量,根据不同开度下的蒸汽流量建立该调门的流量特性函数,确定该调门的最大蒸汽流量及最大蒸汽流量对应的最小开度;
2)根据目标流量指令E,按照预设的顺序阀控制方式开启汽轮机的调门,且每开启一个调门,如果当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和不能满足目标流量指令E的要求,则在该调门的实际开度达到最大蒸汽流量对应的最小开度时开启下一个调门,直至当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和满足目标流量指令E的要求。
本实施例中,步骤1)中按照指定的变化量逐步变化该调门的开度具体是指:按照指定的变化量逐步增加该调门的开度直至该调门被完全打开。一般而言,指定的变化量取值为该调门开度2%~5%之间均可。本实施例中,每增加一次调门开度则作为一个工况点,且每个工况点稳定2分钟左右,且记录工况点的试验数据。本实施例中工况点的试验数据包括:调节级压力P、主汽压力Pt、机组功率(用于作为目标流量指令E的目标流量)、调门的指令(用于判断调门的精确度)及反馈(用于表征调门实际的开度)等主要参数。需要说明的是,如果汽轮机流量特性不好,例如一个600MW的机组,假设目标功率为600MW,但实际发出的功率却570MW,因此进入汽轮机的蒸汽量少,目标流量指令E和实际流量之间并非对应的等价关系。本实施例中采用机组功率来记录作为目标流量指令E的目标流量,目的是克服汽轮机目标功率和实际发出的功率不一致的问题。
汽轮机经过长时间运行和大修后,调门的行程会发生变化,蒸汽通过调门的流量也会发生变化。本实施例通过步骤1)中的试验并计算调门在不同开度下的蒸汽流量,目的是获取调门的开度和进入汽轮机的实际蒸汽流量之间的关系,从而对调门的重叠度及调门的流量特性函数进行优化。本实施例中,步骤1)中计算该调门在不同开度下的蒸汽流量的详细步骤包括:首先获取所有已开启调门的总流量,然后根据式(1)计算该调门在该开度下的蒸汽流量;
式(1)中,Gi(Li)表示按照预设的调门开启次序的第i个调门在当前开度为Li时的蒸汽流量,Ga表示所有已开启调门的总流量,Gjmax为第j个调门的最大蒸汽流量。
本实施例中,获取所有已开启调门的总流量具体是指根据式(2)计算所有已开启调门的总流量;
式(2)中,Ga表示所有已开启调门的总流量,P表示第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机调节级压力,Pt为第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机主汽压力,Pr为汽轮机的额定调节级压力,Ptr为汽轮机的额定主汽压力。
本实施例中,步骤1)中建立该调门的流量特性函数的表达式如式(3)所示的K段线性函数;
式(3)中,Gi(Li)表示第i个调门在开度为Li时的蒸汽流量值,表示第i个调门在K段线性函数中的第j段线性函数起始时所对应的蒸汽流量,1≤j≤K;表示第i个调门与蒸汽流量相对应的开度,调门的开度满足第i个调门的蒸汽流量取值范围为[0,Gimax],Gimax为第i个调门的最大蒸汽流量,且汽轮机所有调门的最大蒸汽流量之和为100%。如果所有调门全开时的总流量Ga为100%,第1个调门全开时总流量Ga为20%,前2个调门全开时总流量Ga为50%;那么,则第2个调门的最大蒸汽流量G2max的值为30%,根据第2个调门在开启或关闭过程中的实际开度(0%~100%)(由调门反馈测得)和对应的蒸汽流量(0%~30%),可以建立两者之间的对应关系。需要说明的是,上述K段线性函数仅仅为本实施例中建立该调门的流量特性函数的具体实例,毫无疑问本领域技术人员还可以根据调门在不同开度下的蒸汽流量进行数据拟合得到其他类型的流量特性函数,在此不再赘述。
本实施例中,汽轮机的第2个调门的在不同开度下的蒸汽流量的试验数据如表1所示。汽轮机的第2个调门的流量特性函数曲线如图2所示,其中横坐标为第2个调门的开度,纵坐标为第2个调门的蒸汽流量,因此根据流量特性函数,能够方便地确定第2个调门的不同开度所对应的蒸汽流量,从而能够快速找到第2个调门的最大蒸汽流量、最大蒸汽流量对应的最小开度。
表1:第2个调门在不同开度下的蒸汽流量的试验数据表。
调门开度Li(%) | 蒸汽流量Gi(%) |
0% | 0% |
6.13% | 3.08% |
19.15% | 10.25% |
27.58% | 15.36% |
34.48% | 20.13% |
44.43% | 24.58% |
55.16% | 27.69% |
65.12% | 29.78% |
75.85% | 30.03% |
84.27% | 30.05% |
94.23% | 30.06% |
100% | 30.06% |
参见表1和图2可知,本实施例中,第2个调门的最大蒸汽流量为30%,且第2个调门最大蒸汽流量对应的最小开度为75%,因此将最大蒸汽流量对应的最小开度75%作为该调门和下一个调门之间的最佳重叠度。依次类推,可以分别求得第3、4个调门的流量特性函数及其最大蒸汽流量、最大蒸汽流量对应的最小开度。在计算得到各个调门的最大蒸汽流量对应的最小开度后,1减去最大蒸汽流量对应的最小开度的差值即为该调门和下一个调门之间的最佳重叠度;假设调门3最大蒸汽流量对应的最小开度为65%,则调门3和调门4之间的最佳重叠度为1-65%=35%。各个调门的重叠度获得后,设置在汽轮机的DCS系统(分布式控制系统)中,此后相邻调门之间开启的重叠度固定不变。
如图3所示,步骤2)的详细步骤包括:
2.1)根据目标流量指令E,将预设的顺序阀控制方式的第一个调门作为当前调门;本实施例中,目标流量指令E采用百分比形式表示,假设仍对某600MW机组,目标流量指令E的范围为[0,100%],对应的负荷指令范围为[0,600MW];
2.2)开启当前调门i,检测所有已开启调门的最大蒸汽流量之和,如果所述最大蒸汽流量之和小于目标流量指令E中的目标流量,则跳转执行步骤2.3);否则跳转执行步骤2.4);
2.3)逐步打开当前调门i直至当前调门i被完全打开,且在打开当前调门i的过程中检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于当前调门i达到最大蒸汽流量对应的最小开度时,将下一个调门i+1作为新的当前调门,跳转执行步骤2.2);假设调门3最大蒸汽流量对应的最小开度为65%,则必须等到调门3的实际开度等于65%时,才开启调门4,这样使得调门3和调门4之间的重叠度达到最佳。
2.4)保持当前调门i后面的所有调门关闭,计算当前调门i所需的最终开度,逐步打开当前调门i并检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于最终开度后保持当前调门i的实际开度并退出。
本实施例中,步骤2.4)中计算当前调门i的最终开度时采用的函数表达式如式(4)所示;
式(4)中,Li表示当前调门i的最终开度,E表示目标流量指令,也即目标蒸汽总流量,Gj(Lj)表示在当前调门i之前已开启的阀门j在开度为Lj时的蒸汽流量;f表示为当前调门i的流量特性函数的反函数(本实施例中即为式(3)的反函数)。
实施例二:
本实施例与实施例一基本相同,其主要不同点为:本实施例中步骤1)中按照指定的变化量逐步变化该调门的开度具体是指按照指定的变化量逐步减少该调门的开度直至该调门被完全关闭。毫无疑问,该方式和实施例一的方式一样,也可以实现对调门在不同开度工况点下的蒸汽流量相关数据采集,在此不再赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于步骤包括:
1)预先在额定压力下、根据预设的顺序阀控制方式开启次序采用无重叠度方式开启或关闭调门,且针对汽轮机的每一个当前进行开启或关闭的调门,按照指定的变化量逐步变化该调门的开度,并计算该调门在不同开度下的蒸汽流量,根据不同开度下的蒸汽流量建立该调门的流量特性函数,确定该调门的最大蒸汽流量及最大蒸汽流量对应的最小开度;
2)根据目标流量指令E,按照预设的顺序阀控制方式开启汽轮机的调门,且每开启一个调门,如果当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和不能满足目标流量指令E的要求,则在该调门的实际开度达到最大蒸汽流量对应的最小开度时开启下一个调门,直至当前所有已开启调门的最大蒸汽流量之和满足目标流量指令E的要求。
2.根据权利要求1所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述步骤1)中计算该调门在不同开度下的蒸汽流量的详细步骤包括:首先获取所有已开启调门的总流量,然后根据式(1)计算该调门在该开度下的蒸汽流量;
式(1)中,Gi(Li)表示按照预设的调门开启次序的第i个调门在当前开度为Li时的蒸汽流量,Ga表示所有已开启调门的总流量,Gjmax为第j个调门的最大蒸汽流量。
3.根据权利要求2所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述获取所有已开启调门的总流量具体是指根据式(2)计算所有已开启调门的总流量;
式(2)中,Ga表示所有已开启调门的总流量,P表示第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机调节级压力,Pt为第i个调门在Li开度下检测得到的汽轮机主汽压力,Pr为汽轮机的额定调节级压力,Ptr为汽轮机的额定主汽压力。
4.根据权利要求3所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述步骤1)中按照指定的变化量逐步变化该调门的开度具体是指:按照指定的变化量逐步增加该调门的开度直至该调门被完全打开,或者按照指定的变化量逐步减少该调门的开度直至该调门被完全关闭。
5.根据权利要求4所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述指定的变化量为该调门开度的2%~5%。
6.根据权利要求5所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述步骤1)中建立该调门的流量特性函数的表达式如式(3)所示的K段线性函数;
式(3)中,Gi(Li)表示第i个调门在开度为Li时的蒸汽流量值,表示第i个调门在K段线性函数中的第j段线性函数起始时所对应的蒸汽流量,1≤j≤K;表示第i个调门与蒸汽流量相对应的开度,调门的开度满足第i个调门的蒸汽流量取值范围为[0,Gimax],Gimax为第i个调门的最大蒸汽流量,且汽轮机所有调门的最大蒸汽流量之和为100%。
7.根据权利要求1~6中任意一项所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述步骤2)的详细步骤包括:
2.1)根据目标流量指令E,将预设的顺序阀控制方式下的第一个调门作为当前调门;
2.2)开启当前调门i,检测所有已开启调门的最大蒸汽流量之和,如果所述最大蒸汽流量之和小于目标流量指令E中的目标流量,则跳转执行步骤2.3);否则跳转执行步骤2.4);
2.3)逐步打开当前调门i直至当前调门i被完全打开,且在打开当前调门i的过程中检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于当前调门i最大蒸汽流量对应的最小开度时,将下一个调门i+1作为新的当前调门,跳转执行步骤2.2);
2.4)保持当前调门i后面的所有调门关闭,计算当前调门i所需的最终开度,逐步打开当前调门i并检测当前调门i的实际开度,在当前调门i的实际开度等于最终开度后保持当前调门i的实际开度并退出。
8.根据权利要求7所述的基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法,其特征在于,所述步骤2.4)中计算当前调门i的最终开度时采用的函数表达式如式(4)所示;
式(4)中,Li表示当前调门i的最终开度,E表示目标流量指令,也即目标蒸汽总流量,Gj(Lj)表示在当前调门i之前已开启的阀门j在开度为Lj时的蒸汽流量;f表示为当前调门i的流量特性函数的反函数。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510423325.5A CN105156159B (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510423325.5A CN105156159B (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN105156159A true CN105156159A (zh) | 2015-12-16 |
CN105156159B CN105156159B (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=54797161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510423325.5A Active CN105156159B (zh) | 2015-07-17 | 2015-07-17 | 一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN105156159B (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107133433A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-05 | 中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东分公司 | 一种基于模型自适应汽轮机调门流量特性优化方法 |
CN109555971A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-02 | 新乡市新平航空机械有限公司 | 一种浓缩机管路系统及其控制流程 |
CN110083938A (zh) * | 2019-04-27 | 2019-08-02 | 吉林省电力科学研究院有限公司 | 一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006002571A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Hitachi Ltd | タービン制御装置,その制御方法及びタービンシステム |
CN103670536A (zh) * | 2013-05-30 | 2014-03-26 | 甘肃大唐国际连城发电有限责任公司 | 一种火力发电厂汽轮机调门流量的调节方法 |
CN104343475A (zh) * | 2014-07-29 | 2015-02-11 | 国家电网公司 | 火电机组汽轮机高压调门流量特性修正方法 |
CN104481598A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-04-01 | 广东大唐国际潮州发电有限责任公司 | 一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法 |
-
2015
- 2015-07-17 CN CN201510423325.5A patent/CN105156159B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006002571A (ja) * | 2004-06-15 | 2006-01-05 | Hitachi Ltd | タービン制御装置,その制御方法及びタービンシステム |
CN103670536A (zh) * | 2013-05-30 | 2014-03-26 | 甘肃大唐国际连城发电有限责任公司 | 一种火力发电厂汽轮机调门流量的调节方法 |
CN104343475A (zh) * | 2014-07-29 | 2015-02-11 | 国家电网公司 | 火电机组汽轮机高压调门流量特性修正方法 |
CN104481598A (zh) * | 2014-11-07 | 2015-04-01 | 广东大唐国际潮州发电有限责任公司 | 一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107133433A (zh) * | 2017-07-10 | 2017-09-05 | 中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东分公司 | 一种基于模型自适应汽轮机调门流量特性优化方法 |
CN107133433B (zh) * | 2017-07-10 | 2020-09-01 | 中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东分公司 | 一种基于模型自适应汽轮机调门流量特性优化方法 |
CN109555971A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-04-02 | 新乡市新平航空机械有限公司 | 一种浓缩机管路系统及其控制流程 |
CN109555971B (zh) * | 2019-01-15 | 2024-01-30 | 新乡市新平航空机械有限公司 | 一种浓缩机管路系统及其控制流程 |
CN110083938A (zh) * | 2019-04-27 | 2019-08-02 | 吉林省电力科学研究院有限公司 | 一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法 |
CN110083938B (zh) * | 2019-04-27 | 2022-09-30 | 吉林省电力科学研究院有限公司 | 一种确定汽轮机低压缸最小安全流量的方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105156159B (zh) | 2017-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103743560B (zh) | 汽轮机deh系统高压调节阀门流量特性测试及整定方法 | |
CN105697074B (zh) | 一种汽轮机组高压调门流量优化装置及其优化方法 | |
CN104849052B (zh) | 一种喷嘴配汽汽轮机流量特性试验方法 | |
CN103378601B (zh) | 一种基于bang-bang控制的一次调频方法及装置 | |
CN104481598B (zh) | 一种火电厂汽轮机在线滑压优化方法 | |
CN104865830B (zh) | 一种机组负荷双重智能优化控制方法 | |
CN104089762B (zh) | 一种汽轮机调速汽门流量特性测试方法 | |
CN102541028B (zh) | 一种煤质变化下超临界机组agc优化控制方法 | |
CN107133433B (zh) | 一种基于模型自适应汽轮机调门流量特性优化方法 | |
CN106401660B (zh) | 一种基于多维曲面的汽轮机滑压优化控制方法 | |
CN108716424B (zh) | 基于背压实时修正的汽轮机滑压曲线的计算方法 | |
CN104632302A (zh) | 一种凝汽式汽轮机滑压运行曲线测试/实施方法 | |
CN105156159A (zh) | 一种基于调门最佳重叠度的汽轮机流量特性优化方法 | |
CN106773644B (zh) | 一种基于供热抽汽量变化的agc控制系统及其方法 | |
CN106703904A (zh) | 一种基于数据挖掘技术的汽轮机配汽曲线优化方法 | |
CN110735668A (zh) | 一种间接法配汽函数整定值简化实现方法 | |
CN109918729A (zh) | 一种汽轮机组混合式配汽函数综合整定方法 | |
CN103713613A (zh) | Propr模式下火电机组负荷优化控制方法 | |
CN108661725A (zh) | 一种供热抽汽机组自整调节系统与控制方法 | |
CN106053035A (zh) | 一种汽轮机调节阀流量特性修正方法 | |
CN110346121A (zh) | 一种汽轮机阀门流量特性曲线的整定方法 | |
CN110318824B (zh) | 一种涉及汽轮机阀门管理的背压修正函数整定方法及系统 | |
CN111027258A (zh) | 一种用于超临界机组的发电负荷与供热量的智能预测方法 | |
CN107968400B (zh) | 一种基于枚举组合和线性规划的月度运行方式变压器变比优化方法 | |
CN105375511A (zh) | 一种一次调频转速不等率函数的设置方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |