CN105154173A - 一种制动液 - Google Patents

Abstract

本申请还提供了一种制动液，包括：基础液与如式(Ⅰ)所述的有机硅物质，本申请通过在制动液中引入具有亲水性基团与疏水性基团的有机硅物质，其中的亲水性基团与基础液接触，而疏水性基团与制动液基础液远离，阻止水分进入，从而减少了制动液的吸水性，延长了制动液的使用寿命与使用安全性。

Description

一种制动液

技术领域

本发明涉及制动液技术领域，尤其涉及一种制动液。

背景技术

制动液又叫刹车液，用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，是保证车辆制动和行驶安全的关键配套产品。

制动液分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中以合成型最为普遍，合成型制动液又分为醇醚型、酯型和硅油型。现使用较为广泛的制动液为醇醚型和酯型，均含有大量的环氧乙烷聚醚成分，此类聚醚具有很强的极性，因此吸水性较强。虽然酯型制动液在吸水性稳定性方面得到了很大的改善，但在储存和使用过程中也会因密封不严而吸水，吸水后制动液的沸点下降，使用条件苛刻可能会产生气阻，使用时高温性能和安全性都不能保证。硅油型制动液具有很强的疏水性，可防止水分的积聚，长期贮存不会由于吸水而降低物理性能，可以长时间保持良好的高温性能，其主要组分为有机甲基硅氧烷。虽然硅酮型制动液有优异的性能指标，但由于成本非常高，其主要在美军车辆和少量的特种车辆上使用，其它国家使用较少。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种制动液，本申请提供的制动液可降低制动液的吸水性。

有鉴于此，本申请提供了一种制动液，包括：基础液与具有式(Ⅰ)结构的有机硅物质，

R₁[Si(CH₃)₂O]_mR₂(Ⅰ)；

其中，R₁为亲水性基团；

R₂为疏水性基团；

m为1～10。

优选的，所述R₁为含羟基的烷基、酰胺基或具有式(Ⅱ)结构的聚烷撑乙二醇；R₂为C1～C5的烃基、C1～C5的环烷烃基、C1～C5的酯基或具有式(Ⅲ)结构的聚烷撑乙二醇；

R₃-(CH₂CH₂O)_n(Ⅱ)；

R₄-(CH₂CHR₅O)_x(Ⅲ)；

其中，n为5～50，

x为5～50；

R₃为C1～C5的烃基或醚基；

R₄为C1～C5的烃基或醚基；

R₅为C1～C5的烃基。

优选的，所述R₁为含羟基的烷基或酰胺基；所述R₂为甲基或乙基。

优选的，所述n为7～15，所述x为6～18。

优选的，所述m为3～8。

优选的，所述基础液为醇醚制动液或酯类制动液。

优选的，所述酯类制动液的基础液包括羧酸酯与硼酸酯。

优选的，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(5～1000)：1。

优选的，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(10～500)：1。

优选的，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(50～100)：1。

本申请提供了一种制动液。本申请通过在制动液加入一种有机硅物质，其基团中含有亲水性基团和疏水性基团，使其同时具有其亲水性和疏水性，改变其与极性物质的溶解性；使其亲水基团与制动液基体液接触，疏水基团远离制动液基体液，防止水分进入，从而有效的减小了制动液的吸水性，延长了制动液的使用寿命和安全性。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。

本申请提供了一种制动液，包括：基础液与具有式(Ⅰ)结构的有机硅物质，

R₁[Si(CH₃)₂O]_mR₂(Ⅰ)；

其中，R₁为亲水性基团；

R₂为疏水性基团；

m为1～10。

本申请通过在基础液中加入具有亲水性基团与疏水性基团的有机硅物质，其亲水基团与制动液基础液接触，疏水基团与其相反，远离制动基础液，防止水分进入，从而有效减小了制动液的吸水性，延长了制动液的使用寿命与使用安全性。

按照本发明，所述具有式(Ⅰ)结构的有机硅物质中R₁优选为含羟基的烷基、酰胺基或具有式(Ⅱ)结构的聚烷撑乙二醇，所述R₂优选为C1～C5的烃基、C1～C5的环烷烃基、C1～C5的脂基或具有式(Ⅲ)结构的聚烷撑乙二醇，其中n为5～50，x为5～50，R₃为C1～C5的烃基或醚基，R₄为C1～C5的烃基或醚基，R₅为C1～C5的烃基。作为优选方案，所述R₁为含烃基的烷基或酰胺基，所述R₂为甲基或乙基。本申请所述有机硅物质的制备方法按照本领域技术人员熟知的合成方法进行合成，本申请不作特别限制。

本发明所述制动液基础液优选为醇醚制动液或酯类制动液。其中，所述醇醚制动液的基础液优选为以聚二醇为基础，乙二醇为主的基础液。所述酯类制动液的基础液优选为羧酸酯与硼酸酯，根据需要还可包括润滑剂、稀释剂与添加剂。本申请所述醇醚制动液与酯类制动液的基础液为本领域技术人员熟知的基础液，本申请不对其进行限制，所述基础液按照本领域技术人员熟知的组分与配比进行配制即可。本申请所述制动液基础液与所述有机硅物质的质量比优选为(5～1000)：1。在一些实施例中，所述制动液基础液与所述有机硅物质的质量比优选为(10～500)：1。在一些实施例中，所述制动液基础液与所述甲基硅氧烷的质量比优选为(50～100)：1。

本申请通过在制动液中引入具有亲水性基团与疏水性基团的有机硅物质，其中的亲水性基团与制动液基础液接触，而疏水性基团与制动液基础液远离，阻止水分进入，从而减少了制动液的吸水性，延长了制动液的使用寿命与使用安全性。

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明提供的制动液进行详细说明，本发明的保护范围不受以下实施例的限制。

以下实施例中的制动液中还包括本领域技术人员熟知的润滑剂与添加剂等添加剂，其添加量与现有技术相同，只是增加了下述有机硅物质。以下实施例中的有机硅物质均按照现有方法制备得到。

实施例1

一种制动液，包括1000g的醇醚制动液基础液与20g的如式(Ⅳ)所示的有机硅物质。实验结果表明，本实施例制动液的吸水率为2.42％；

HOCH₂[Si(CH₃)₂O]₂CH₃(Ⅳ)。

实施例2

一种制动液，包括2000g的酯类制动液基础液与2g的如式(Ⅴ)所示的有机硅物质。实验结果表明，本实施例制动液的吸水率为2.21％；

HOCH₂CH₂[Si(CH₃)₂O]₃CH₂COOCH₃(Ⅴ)。

实施例3

一种制动液，包括500g的酯类制动液基础液与100g的如式(Ⅵ)所示的有机硅物质。实验结果表明，本实施例制动液的吸水率为1.98％；

CH₃NHCOCH₂Si(CH₃)₂OCH₂CH₃(Ⅵ)。

实施例4

一种制动液，包括500g的酯类制动液基础液与50g的如式(Ⅶ)所示的有机硅物质。实验结果表明，本实施例制动液的吸水率为2.56％；

CH₃NHCOCH₂[Si(CH₃)₂O]₇COOCH₃(Ⅶ)。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种制动液，包括：基础液与具有式(Ⅰ)结构的有机硅物质，

R₁[Si(CH₃)₂O]_mR₂(Ⅰ)；

其中，R₁为亲水性基团；

R₂为疏水性基团；

m为1～10。

2.根据权利要求1所述的制动液，其特征在于，所述R₁为含羟基的烷基、酰胺基或具有式(Ⅱ)结构的聚烷撑乙二醇；R₂为C1～C5的烃基、C1～C5的环烷烃基、C1～C5的酯基或具有式(Ⅲ)结构的聚烷撑乙二醇；

R₃-(CH₂CH₂O)_n(Ⅱ)；

R₄-(CH₂CHR₅O)_x(Ⅲ)；

其中，n为5～50，

x为5～50；

R₃为C1～C5的烃基或醚基；

R₄为C1～C5的烃基或醚基；

R₅为C1～C5的烃基。

3.根据权利要求2所述的制动液，其特征在于，所述R₁为含羟基的烷基或酰胺基；所述R₂为甲基或乙基。

4.根据权利要求2所述的制动液，其特征在于，所述n为7～15，所述x为6～18。

5.根据权利要求1所述的制动液，其特征在于，所述m为3～8。

6.根据权利要求1所述的制动液，其特征在于，所述基础液为醇醚制动液或酯类制动液。

7.根据权利要求1所述的制动液，其特征在于，所述酯类制动液的基础液包括羧酸酯与硼酸酯。

8.根据权利要求1所述的制动液，其特征在于，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(5～1000)：1。

9.根据权利要求8所述的制动液，其特征在于，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(10～500)：1。

10.根据权利要求8所述的制动液，其特征在于，所述基础液与所述甲基硅氧烷的质量比为(50～100)：1。