CN105151072B - 一种轨道车辆用防爬器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型轨道车辆用防爬器。所述防爬器由防爬圆柱、基座、剪切螺栓、压缩弹簧、楔块和固定螺钉组成。防爬圆柱前端倒圆角或者直角，并在一定位置处开定位槽；基座通过螺栓固定于吸能结构或车体上，在防爬圆柱的入口处开有倒角方便啮合；基座与防爬圆柱之间通过一定强度的剪切螺栓连接。基座上装有4个限位的楔块和压缩弹簧，定位楔块的斜角向内。防爬圆柱上的两个限位槽斜角向内。本发明解决了现有防爬器在啮合时的公母配对问题以及防爬器只能受压不能受拉的问题，能使车辆在碰撞过程中自动对中、并紧密的啮合在一起，方便后面的吸能结构或车体产生稳定、有序的塑性变形。

Description

一种轨道车辆用防爬器

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆用防爬器，属于轨道车辆碰撞防护装备技术领域。

背景技术

为了防止列车在在碰撞过程中爬车，在车辆的前端安装了防爬器。

目前车辆多使用齿形的防爬器，它能限制碰撞物之间的相对位移，但是需要配对才具有对中功能。

也有类似杯锥形的具有自动对中的防爬器，需要公母配套使用。

上述防爬器在轨道车辆上必须安装在特定运行规则的车辆上才能保证他们之间的配对。但由于车辆可以掉头反向运行，造成车辆防爬齿配对困难。因此大部分轨道车辆都是采用齿形一致的防爬器。这种防爬器虽可以限制两者之间的垂向移动，但是不能自动对中。使其后的吸能结构或车辆结构产生非对心碰撞，导致不可预期的后续变形形式。同时，由于车辆的碰撞过程中存在拉压情况，而防爬齿式防爬器不能承受拉伸载荷，故在二次啮合的过程中由于车辆的变形，有可能啮合失效，影响车辆的耐撞性能。

本发明提供一种不需要配对而又能够自动对中且自动纵向联接的防爬器。当安装在车辆端部的两个防爬器碰撞接触时，由于安装及制造误差，一个防爬器上的剪切螺栓会首先发生剪断，其防爬圆柱向后退缩，与之相对应的防爬器的防爬圆柱受防爬器座及爬圆柱倒角导向并侵入该防爬器，从而实现自动对中功能。同时伸入到对方防爬器座的防爬圆柱在限位槽及楔块的啮合作用下限制两个防爬器的纵向分离，实现别的类型的防爬器没有的纵向联接功能。

发明内容

针对现有轨道车辆防爬器存在偏载压缩和不能承受拉力载荷的特点，本发明旨在提供一种轨道车辆用防爬器，该防爬器在啮合过程中不需要配对且能自动对中并承受拉伸载荷，占用空间小，可以方便的安装在车辆端部或吸能结构前端，在车辆碰撞过程中，起到防爬作用。

为了实现上述目的，本发明通过下述技术方案实现：

一种轨道车辆用防爬器，该防爬器安装在车辆底架端部或车辆端部吸能结构上，在车辆端部左右各安装一个。所述轨道车辆用防爬器包括基座、防爬圆柱、楔块、压缩弹簧、剪切螺栓和固定螺栓等。防爬器不需要配对安装就能够实现自动对中功能，且两个防爬器在发生碰撞后还能够实现纵向联接功能。

优选地，防爬圆柱和基座的端部均采用圆角或倒角，当两个防爬圆柱发生非对心碰撞时，防爬圆柱上的倒角和基座上的倒角共同作用，使防爬圆柱移动到基座中心，实现自动对中功能。

优选地，当防爬圆柱伸入到对方基座内部，基座内上的楔块在弹簧压缩下会限制防爬圆柱的运动，避免两个防爬器发生分离。

综上所述，本发明提供一种轨道车辆用防爬器,与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明的防爬器通过螺栓连接于车辆端梁上，具有安装方便、占据空间小的特点；

（2）本发明的防爬器不分公母，在啮合过程中，能够自动对中；

（3）本发明的防爬器既能承受压缩载荷，又能承受拉伸载荷。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的正视图。

图3是本图2中沿A—A向的剖视图。

图4是本发明的两辆车端部成对安装示意图。

图5是本发明的两辆车端部自动对中示意图。

图6是本发明的两辆车端部防松脱功能示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行完整的描述。所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，一种轨道车辆用防爬器。结合图2和图3，所述防爬器由压缩弹簧1，楔块2，防爬圆柱3，楔块4，压缩弹簧5，螺栓固定孔6，固定螺钉7，剪切螺栓8，固定螺钉9，压缩弹簧10，楔块11，楔块12，压缩弹簧13，固定螺钉14，基座15，剪切螺栓16，固定螺钉17组成。基座15通过螺栓连接在车辆端部或吸能结构上，楔块2、楔块4、楔块11和楔块12与压缩弹簧1、压缩弹簧5、压缩弹簧10和压缩弹簧13配合，分别通过固定螺钉7、固定螺钉9、固定螺钉14和固定螺钉17连接在基座15上。防爬圆柱3与基座15内壁间隙配合安装，通过剪切螺栓8和剪切螺栓16定位爬圆柱3，剪切螺栓16提供一定的纵向定位力。

安装楔块2、楔块4、楔块11和楔块12或防爬圆柱3时，通过楔块2、楔块4、楔块11和楔块12的螺纹孔，采用固定螺钉7、固定螺钉9、固定螺钉14和固定螺钉17向上拉出楔块2、楔块4、楔块11和楔块12，然后再安装防爬圆柱3。

如图3所示，防爬圆柱3前端倒圆角或者直角，并在一定位置处开定位槽。在基座15的入口处开有倒角方便啮合。防爬圆柱3倾斜角与基座15上的倒角共同作用，使防爬圆柱3移动到基座15中心，实现所述防爬器的自动对中功能。基座15上装有4个限位的楔块和压缩弹簧，定位楔块的斜角向内。防爬圆柱上3的两个限位槽斜角向内。

如图4所示，本实例中轨道车辆用防爬器成对使用，通过基座15连接在车辆端部底架或吸能结构上。

如图5所示，当两个车辆连接时，两个防爬圆柱3发生非对心碰撞，由于安装及制造误差，一列车端部防爬器上的剪切螺栓8和剪切螺栓16首先发生剪断，该防爬器上防爬圆柱3向后退缩，与之相对应的防爬器的防爬圆柱3受基座15及防爬圆柱9倒角共同作用移动到基座15中心，实现自动对中功能。

如图6所示，当防爬圆柱3伸入到对方基座15内部，对方基座15上的楔块2和楔块4在压缩弹簧1和压缩弹簧5的作用下，限制防爬圆柱3的纵向运动，避免两个防爬器发生分离，实现车辆间纵向联接功能。

Claims (5)

1.一种轨道车辆用防爬器，安装在吸能结构或车辆底架前端，所述防爬器包括防爬圆柱、基座、剪切螺栓、楔块、压缩弹簧和固定螺钉，其特征是：所述防爬圆柱的一头通过所述剪切螺栓定位在所述基座的前半部内壁上，所述楔块通过套有所述压缩弹簧的固定螺钉分别活动定位在所述基座的前半部及后半部内壁上；所述防爬圆柱上设置有两个限位槽，限位槽斜角向内，所述楔块的斜角与限位槽相配合；

所述防爬圆柱和所述基座的端部均采用圆角或倒角，当两个所述防爬圆柱发生非对心碰撞时，所述防爬圆柱上的圆角或倒角和基座上的圆角或倒角共同作用，使所述防爬圆柱移动到基座中心，实现自动对中功能；

当所述防爬圆柱伸入到对方基座内部，所述对方基座内上的楔块在压缩弹簧的压缩下限制所述防爬圆柱的运动，避免两个所述防爬器发生分离，实现车辆间纵向联接功能。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防爬器，其特征是：两个所述防爬圆柱咬合到一块需要分离时，采用固定螺钉向上拉出楔块，使所述楔块和所述防爬圆柱分离接触。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防爬器，其特征是：安装所述楔块和所述防爬圆柱时，通过固定螺钉向上拉出楔块，然后再安装所述防爬圆柱。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防爬器，其特征是：所述基座上装有限位的所述楔块4个和所述压缩弹簧4个，所述楔块的斜角向内。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用防爬器，其特征是：所述防爬圆柱在一定位置处开定位槽，所述基座通过螺栓固定于吸能结构或车辆底架上，在所述基座入口处开有所述圆角或所述倒角，所述基座与所述防爬圆柱通过所述剪切螺栓连接。