CN105139463A - 一种大数据城市道路定价方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大数据城市道路定价方法及系统，其中，所述方法包括：GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；大数据中央模块根据所述车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息，确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。本发明通过制定科学的收费标准，利用市场价格手段自发选择上路车辆，有效治理城市中心的堵车问题，用智能化方案实时解决城市的交通问题。
Description
技术领域
本发明涉及智能道路管理领域，具体涉及一种大数据城市道路定价方法及系统。
背景技术
目前，大多数城市的道路交通都会出现拥堵现象，增加了居民的出行时间和成本，同时也会导致交通事故的增加，当前解决城市拥堵的方法主要有以下几个方式：
第一种方式，从交通诱导、信号灯控制角度出发来控制交通流量，收效甚微。
第二种方式，采用单双号限行的方式调节车流量，该办法不具备针对性，拥堵问题依然存在。
第三种方式，采用车载设备和统一GPS导航来解决交通拥堵问题，GPS系统根据所有的车辆信息计算出多种导航信息，为用户提供合理的行车路线，但是该方法只能在一定程度上缓解交通拥堵问题，没有成熟的道路交通管理解决方案，应用较为局部，缺乏统筹方法，外部干扰容易造成信息遗失。
当前，大多数城市的道路收费系统对于道路的行驶定价主要是根据历史经验，人为的确定价格，这样的定价方法不够科学，无法提供客观的收费标准。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供一种大数据城市道路定价方法及系统，可以根据道路基础大数据的搜集分析对城市道路进行合理定价，有效筛选上路车辆，解决城市中心的拥堵问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种大数据城市道路定价方法，包括：
GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
依据本发明的另一方面，提供了一种大数据城市道路定价系统，所述系统包括大数据中央模块以及GPS定位模块；
所述GPS定位模块，用于对行驶中车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
所述大数据中央模块包括：
计算单元，用于根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
定价单元，用于根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
确定路线单元，用于将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
确定收费单元，用于根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
本发明提供的一种大数据城市道路定价方法及系统，通过大数据中央模块搜集得到的道路基础数据，确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。通过大数据的搜集分析对城市道路进行合理定价，提高了定价策略的科学性。本发明实现了通过价格手段有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市中心的堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收。另外，将ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线,进而确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用，避免了人为的信息屏蔽与恶意的信息篡改，保证收费信息的准确性。
附图说明
图1为本发明实施例一的一种大数据城市道路定价方法流程图；
图2为本发明实施例二的一种大数据城市道路定价系统的结构框图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例一、一种大数据城市道路定价方法。下面结合图1对本发明提供的方法进行详细说明。
参见图1，S101、GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块。
具体的，车辆在行驶时，GPS定位模块对车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块。
S102、大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息。
具体的，大数据中央模块接收所述GPS定位模块发送的车辆定位信息，并根据所述车辆定位信息计算出车辆在不同时间段所处路段的位置信息，进一步可以得到各个路段在不同时段的车辆信息。
S103、大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。
具体的，大数据中央模块根据各个路段在不同时段的车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，所述拥堵拥堵情况产生的原因主要包括：天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。然后，大数据中央模块根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段在不同时段的收费信息，所述提前预定时间进行行驶定价主要根据各个城市的具体情况来确定，比如提前一天进行行驶定价。
S104、大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线。
具体的，车主在出发前根据自己的出发地与目的地在大数据中央模块中查询提前预定时间设定的各个路段在不同时段的收费信息，并综合各个路段在不同时段的收费信息与自己的实际情况，选择路线行驶；车辆在行驶时，ETC模块与GPS定位模块同时对车辆位置信息进行监控，ETC模块通过ETC模块中的路边架设路测单元、车载单元以及视频车牌识别技术对车辆进行定点监控，进而获得的车辆位置信息，大数据中央模块获取ETC模块得到的所述车辆的位置信息，并将ETC模块定点监控获得的车辆位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的车辆位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线，以此降低ETC模块设备损坏造成的失误率，并避免GPS定位模块因人为的信号干扰与恶意的信息篡改造成的信息风险。
S105、大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
具体的，大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中提前预定时间确定的各个路段的时段收费信息，来确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用，保证收费信息的完全准确。
另外，车辆在行驶结束之后，车主可以通过互联网在所述大数据中央模块中查询道路通行的收费记录。
需要说明的是，交通管理部门可以从大数据中央模块中获取大数据，并将其作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息。
在特定事件发生时，比如大型灾难、军事活动、领导视察活动以及大型会议活动，交通管理部门可以通过大数据中央模块对道路价格进行管理，通过价格手段有效遏制道路上的行驶车辆，避免特定事件发生时出现拥堵现象，影响社会活动的正常进行。
另外，行政破案部门或交通执法部门可以通过在大数据中央模块中查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取全方面的有效数据支撑，帮助尽快破案。
实施例二、一种大数据城市道路定价系统。下面结合图2对本发明提供的系统进行详细说明。
参见图2，本发明提供的系统包括大数据中央模块20、GPS定位模块30、收费记录查询模块40、交通管理模块50以及执法查询模块60，其中，所述大数据中央模块20包括：计算单元201、定价单元202、确定路线单元203、确定收费单元204以及大数据存储单元205；所述交通管理模块包括：获取单元501以及道路管理单元502。
其中，GPS定位模块30主要用于对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块20。
计算单元201主要用于根据所述GPS定位模块30发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息。
具体的，车辆在行驶过程中，由GPS定位模块30对车辆进行定位，并将GPS定位模块30获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块20，计算单元201接收所述GPS定位模块30发送的车辆定位信息，并根据所述车辆定位信息计算出车辆在不同时间段所处路段的位置信息，进一步可以得到各个路段在不同时段的车辆信息。
定价单元202，用于根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息。
具体的，定价单元202根据各个路段在不同时段的车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，然后，根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的在不同时段的收费信息。其中，所述拥堵拥堵情况产生的原因主要包括：天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点；所述提前预定时间主要根据各个城市的具体情况来确定，比如提前一天。
确定路线单元203主要用于将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块30对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块30所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线。
具体的，车主在出发前根据自己的出发地与目的地在大数据中央模块20中查询提前预定时间设定的各个路段在不同时段的收费信息，并综合各个路段在不同时段的收费信息与自己的实际情况，选择路线行驶；车辆在行驶时，ETC模块与GPS定位模块30同时对车辆位置信息进行监控，ETC模块通过ETC模块中的路边架设路测单元、车载单元以及视频车牌识别技术对车辆进行定点监控，进而获得的车辆位置信息，确定路线单元203获取ETC模块得到的所述车辆的位置信息，并将ETC模块定点监控获得的车辆位置信息与GPS定位模块30对车辆进行实时监控获得的车辆位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块30所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线，以此降低ETC模块设备损坏造成的失误率，并避免GPS定位模块30因人为的信号干扰与恶意的信息篡改造成的信息风险。
确定收费单元204主要用于根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
具体的，确定收费单元204根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中提前预定时间确定的各个路段的时段收费信息，来确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用，保证收费信息的完全准确。
收费记录查询模块40主要用于在车辆行驶结束之后，通过互联网在所述大数据中央模块20中查询道路通行的收费记录。
具体的，车辆在行驶结束之后，收费记录查询模块40通过互联网在大数据中央模块20中查询道路通行的收费记录。
大数据存储单元205主要用于存储大数据，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息。
获取单元501主要用于从所述大数据存储单元205中获取作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考的大数据。
具体的，交通管理部门通过获取单元501从大数据存储单元205中获取大数据，并将其作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息。
道路管理单元502主要用于在特定事件发生时，通过大数据中央模块20利用价格手段对道路进行疏通管理。
在特定事件发生时，比如大型灾难、军事活动、领导视察活动、大型会议活动，交通管理部门可以通过道路管理单元502在大数据中央模块20中对道路价格进行管理，通过价格手段有效遏制道路上的行驶车辆，避免特定事件发生时出现拥堵现象，影响社会活动的正常进行。
执法查询模块60主要用于通过大数据中央模块20查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。
具体的，行政破案部门与交通执法部门可以通过执法查询模块60在大数据中央模块20中查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取全方面的有效数据支撑，帮助尽快破案。
本发明提供了一种大数据城市道路定价方法及系统，根据大数据中央模块中积累的大数据确定各个路段在不同时段的拥堵情况，进而确定各个路段的时段收费信息，对城市道路进行合理定价，提高了定价策略的科学性，通过价格手段自发选择上路车辆，有效遏制繁忙路段繁忙时段道路上的行驶车辆，解决城市中心的堵车问题，并为政府合理增加交通拥堵税收。通过将ETC模块定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的车辆位置信息进行比对，并记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线,进而确定收费信息，解决了ETC模块的失误率与GPS定位模块人为信息屏蔽与恶意信息篡改造成的收费信息不准确的隐患；为交通管理部门提供城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考，交通管理部门还可通过大数据中央模块在特定事件发生时利用价格手段对道路进行疏通管理；行政破案部门或交通执法部门可以通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。在系统升级过程中只需对大数据中央模块进行升级，对于道路基本没有要求，所以该发明能够降低道路改造成本，适合应用于城市中心道路，用智能化方案智能实时解决城市的交通状况，排除人为主观因素带来的城市建设局限与政策局限。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
S101、GPS定位模块对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
S102、大数据中央模块根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
S103、大数据中央模块根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
S104、大数据中央模块将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
S105、大数据中央模块根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
2.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述步骤S103中所述拥堵情况出现的原因包括：天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。
3.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述步骤S105之后还包括：
在车辆行驶结束之后，通过互联网在所述大数据中央模块中查询道路通行的收费记录。
4.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括：
从大数据中央模块中获取作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考的大数据，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息；
在特定事件发生时，通过大数据中央模块利用价格手段对道路进行疏通管理。
5.如权利要求1所述的一种大数据城市道路定价方法，其特征在于，所述方法还包括：
通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。
6.一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统包括大数据中央模块以及GPS定位模块；
所述GPS定位模块，用于对行驶中的车辆进行定位，并将获得的车辆定位信息发送给大数据中央模块；
所述大数据中央模块包括：
计算单元，用于根据所述GPS定位模块发送的车辆定位信息计算出车辆在各个时段的路段位置信息，进而得到各个路段的时段车辆信息；
定价单元，用于根据所述各个路段的时段车辆信息确定各个路段在不同时段的拥堵情况，并根据所述各个路段在不同时段的拥堵情况、天气情况以及交通管理诉求对各个路段提前预定时间进行行驶定价，确定各个路段的时段收费信息；
确定路线单元，用于将接收到的ETC模块对车辆进行定点监控获得的位置信息与GPS定位模块对车辆进行实时监控获得的位置信息进行比对，记录ETC模块所获位置信息与GPS定位模块所获位置信息的重合性，确定车辆的行驶路线；
确定收费单元，用于根据所述车辆的行驶路线与所述车辆的行驶路线中各个路段的时段收费信息，确定各个车辆在道路通行结束后应缴纳的费用。
7.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述拥堵情况出现的原因包括：天气影响、道路维修、时段高峰、突发事件、城市活动以及路段特点。
8.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统还包括：
收费记录查询模块，用于在车辆行驶结束之后，通过互联网在所述大数据中央模块中查询道路通行的收费记录。
9.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述大数据中央模块还包括：
大数据存储单元，用于存储大数据，所述大数据具体包括各个车辆的历史位置信息、当前位置信息以及各个路段在各个时段的历史拥堵信息、当前拥堵信息以及各个路段的时段收费信息；
所述系统还包括交通管理模块；
所述交通管理模块包括：
获取单元，用于从所述大数据存储单元中获取作为确定城市日常交通管理与疏通决策的真实数据参考的大数据；
道路管理单元，用于在特定事件发生时，通过大数据中央模块利用价格手段对道路进行疏通管理。
10.如权利要求6所述的一种大数据城市道路定价系统，其特征在于，所述系统还包括：
执法查询模块，用于通过大数据中央模块查询全网车辆行驶状态与历史行驶轨迹，以获取有效数据支撑。
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