CN105132090A - 开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，采用质量比75％的茂金属PAO(全合成基础油)与25％的三羟甲基丙烷酯复合为基础油，配合多种添加剂，包括：油性剂、极压剂、抗磨剂、抗氧剂、金属减活剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、抗金属疲劳剂、补强剂、抗氧防腐剂。本发明的润滑剂组合物具有适宜的粘度、良好的承载能力、低温流动性、抗泡性、防锈性、储存稳定性，优良的热氧化安定性、防腐性、剪切安定性、密封材料相容性、耐久性和抗点蚀性。
Description
技术领域
本发明属于齿轮传动润滑剂领域，特别涉及开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物。
背景技术
随着航空发动机技术的发展，大涵道比涡扇发动机将追求更清洁、更安静、更快速、更经济的目标。为了达到大幅度降低燃油消耗，减少污染排放的目标要求，除了在常规的大涵道比涡扇发动机的基础上，不断采用各种先进技术之外，开式转子发动以较高的推进效率、较低的油耗和污染排放成为另一条新选择，它具有很强的竞争优势。
齿轮驱动对转风扇结构是开式转子发动机的主要系统之一。其技术核心是采用行星齿轮传动系统作为低压转子及风扇之间的减速装置。行星齿轮传动具有体积小、重量轻、传动比范围大、效率高、使用寿命长等优点。结构上，它是以太阳轮为主动轮的行星齿轮传动。行星桨和外环齿轮为对转运动。在对转风扇开式转子发动机的应用中，太阳轮由低压转子驱动，外环齿轮和行星桨分别驱动前后两排风扇，从而实现对转。前后两排风扇的转速则需要通过控制风扇叶片角度来实现相同转速，从而获得相同的减速比，而润滑剂则用于齿轮传动系统，起到冷却、润滑、防锈、承载、密封、清洗等作用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种具有适宜的粘度、良好的承载能力、低温流动性、抗泡性、防锈性、储存稳定性，优良的热氧化安定性、防腐性、剪切安定性、密封材料相容性、耐久性和抗点蚀性的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物。
本发明采用如下技术方案解决上述技术问题：
开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，采用质量比75％的茂金属PAO全合成基础油与25％的三羟甲基丙烷酯复合为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：
| 组分 | 质量百分数含量 |
| 基础油 | 余量 |
| 油性剂 | 5％～6％ |
| 极压剂 | 3％～4％ |
| 抗磨剂 | 5％～6％ |
| 抗氧剂 | 0.6％～0.8％ |
| 金属减活剂 | 1％～2％ |
| 摩擦改进剂 | 3％～4％ |
| 防锈剂 | 0.5％～1％ |
| 抗泡剂 | 10ppm～100ppm |
| 抗金属疲劳剂 | 1％～2％ |
| 补强剂 | 0.6％～1％ |
| 抗氧防腐剂 | 0.6％～0.8％ |
油性剂是硫化烯烃棉籽油T405；极压剂为三苯基磷酸酯。
抗磨剂是硫化三聚丁烯。
抗氧剂是质量比50％的2,2,4-三甲基二氢喹啉与50％的N-酰基-P-氨基苯酚复合。
金属减活剂是巯基苯丙噻唑。
摩擦改进剂是磷酸酯T451。
防锈剂是质量比50％的烯基丁二酸T746与50％的甲基苯并三氮唑复合。
抗泡剂是二甲基硅油。
抗金属疲劳剂是苯基硼酸。
补强剂是二丁基二硫代氨基甲酸钼；抗氧防腐剂是硫磷丁辛基锌盐T202。
本发明显著优点有：具有适宜的粘度、良好的承载能力、低温流动性、抗泡性、防锈性、储存稳定性，优良的热氧化安定性、防腐性、剪切安定性、密封材料相容性、耐久性和抗点蚀性。
具体实施方式
实施例1：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
| 组分 | 质量百分数含量 |
| 质量比75％的茂金属PAO(全合成基础油)与25％的三羟甲基丙烷酯复合 | 余量 |
| 硫化烯烃棉籽油(T405) | 5％ |
| 三苯基磷酸酯 | 3％ |
| 硫化三聚丁烯 | 5％ |
| 质量比50％的2,2,4-三甲基二氢喹啉与50％的N-酰基-P-氨基苯酚复合 | 0.6％ |
| 巯基苯丙噻唑 | 1％ |
| 磷酸酯(T451) | 3％ |
| 质量比50％的烯基丁二酸(T746)与50％的甲基苯并三氮唑复合 | 0.5％ |
| 二甲基硅油 | 10ppm |
| 苯基硼酸 | 1％ |
| 二丁基二硫代氨基甲酸钼 | 0.6％ |
| 硫磷丁辛基锌盐(T202) | 0.6％ |
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例2：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
| 组分 | 质量百分数含量 |
| 质量比75％的茂金属PAO(全合成基础油)与25％的三羟甲基丙烷酯复合 | 余量 |
| 硫化烯烃棉籽油(T405) | 5.5％ |
| 三苯基磷酸酯 | 3.5％ |
| 硫化三聚丁烯 | 5.5％ |
| 质量比50％的2,2,4-三甲基二氢喹啉与50％的N-酰基-P-氨基苯酚复合 | 0.7％ |
| 巯基苯丙噻唑 | 1.5％ |
| 磷酸酯(T451) | 3.5％ |
| 质量比50％的烯基丁二酸(T746)与50％的甲基苯并三氮唑复合 | 0.8％ |
| 二甲基硅油 | 50ppm |
| 苯基硼酸 | 1.5％ |
| 二丁基二硫代氨基甲酸钼 | 0.8％ |
| 硫磷丁辛基锌盐(T202) | 0.7％ |
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例3：
将各组分按下列质量百分比调和而成：
| 组分 | 质量百分数含量 |
| 质量比75％的茂金属PAO(全合成基础油)与25％的三羟甲基丙烷酯复合 | 余量 |
| 硫化烯烃棉籽油(T405) | 6％ |
| 三苯基磷酸酯 | 4％ |
| 硫化三聚丁烯 | 6％ |
| 质量比50％的2,2,4-三甲基二氢喹啉与50％的N-酰基-P-氨基苯酚复合 | 0.8％ |
| 巯基苯丙噻唑 | 2％ |
| 磷酸酯(T451) | 4％ |
| 质量比50％的烯基丁二酸(T746)与50％的甲基苯并三氮唑复合 | 1％ |
| 二甲基硅油 | 100ppm |
| 苯基硼酸 | 2％ |
| 二丁基二硫代氨基甲酸钼 | 1％ |
| 硫磷丁辛基锌盐(T202) | 0.8％ |
以上各组分质量百分数含量的总和为100％。
实施例3产品的主要理化指标：
| 项目 | 质量指标 |
| 运动粘度(40℃)/cmm2/s | 155 |
| 粘度指数 | 128 |
| 闪点(开口)/℃ | 238 |
| 倾点/℃ | -40 |
| 机械杂质/％ | 无 |
| 水分/％ | 痕迹 |
| 腐蚀试验(铜片，100℃，3h)/级 | 1 |
| 氧化安定性(121℃，312h)100℃运动粘度增长/％ | 4 |
| 沉淀值/ml | 0.05 |
| TimKen试验(0K负荷)/N | 306 |
| 四球机试验PD/N | 2760 |
| F2G(或CL-100)齿轮试验机试验(A/8，3/90)/通过级 | 12 |
| 液相锈蚀试验：蒸馏水 | 无锈 |
| 合成海水 | 无锈 |
Claims (10)
1.开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于：采用质量比75％的茂金属PAO全合成基础油与25％的三羟甲基丙烷酯复合为基础油，配合多种添加剂，其各组分及其质量百分数为：
基础油余量，
油性剂5％～6％，
极压剂3％～4％，
抗磨剂5％～6％，
抗氧剂0.6％～0.8％，
金属减活剂1％～2％，
摩擦改进剂3％～4％，
防锈剂0.5％～1％，
抗泡剂10ppm～100ppm，
抗金属疲劳剂1％～2％，
补强剂0.6％～1％，
抗氧防腐剂0.6％～0.8％。
2.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，油性剂是硫化烯烃棉籽油T405；极压剂为三苯基磷酸酯。
3.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，抗磨剂是硫化三聚丁烯。
4.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，抗氧剂是质量比50％的2,2,4-三甲基二氢喹啉与50％的N-酰基-P-氨基苯酚复合。
5.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，金属减活剂是巯基苯丙噻唑。
6.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，摩擦改进剂是磷酸酯T451。
7.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，防锈剂是质量比50％的烯基丁二酸T746与50％的甲基苯并三氮唑复合。
8.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，抗泡剂是二甲基硅油。
9.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，抗金属疲劳剂是苯基硼酸。
10.如权利要求1所述的开式转子发动机齿轮传动系统润滑剂组合物，其特征在于，补强剂是二丁基二硫代氨基甲酸钼；抗氧防腐剂是硫磷丁辛基锌盐T202。
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