CN105131375A - 一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料及其制备方法，其由丁腈橡胶、天然橡胶、丙烯酸酯橡胶、癸酸甘油三酯、对苯二甲酸二乙酯、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯、三烯丙基异氰脲酸酯、甲基乙氧基硅油、碳纤维、腈纶浆粕、金刚石微粉、纳米氧化锌、二月桂酸二丁基锡、苯甲酰丙酮、硫磺、1,4-环己烷二甲醇、油酸四氢呋喃甲酯、氧化锡锑、钛酸钾晶须、海泡石绒等原料制成。本发明组分简单，制备工艺简单，通过在橡胶中加入碳纤维、钛酸钾晶须等，提高橡胶的抗震效果，使橡胶能量损失系数变大，降低回弹性，提高橡胶的抗震效果，添加的对苯二甲酸二乙酯与腈纶浆粕等搭配，提高橡胶耐磨性的同时减少了增塑剂的用量，增加橡胶的柔韧性等性能。

Description

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种橡胶材料，具体地说是涉及一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料及其制备方法。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

汽车发动机是汽车主要振动源。发动机振动的传播直接影响到汽车的整机可靠性和使用寿命，同时也使司机的乘坐舒适性变差，降低工作效率。发动机减震软垫一般采用天然橡胶，天然橡胶具有优异的加工性能，高弹性，良好的与金属的粘合性能。但是天然橡胶耐高温老化性能和耐臭氧性能较差，发动机减震软垫周围工作环境温度一般为-40-70℃,有些发动机减震软垫耐高温技术要求达到100℃，若发动机持续工作，在高温环境下橡胶制品的弹性变差、变脆,使其在长期高温使用过程中不能正常工作，出现质量问题，使汽车在行驶过程中带来了安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料及其制备方法。

为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为：

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料，由下列重量份的原料配制而成：丁腈橡胶70-90、天然橡胶30-40、丙烯酸酯橡胶14-18、癸酸甘油三酯5-7、对苯二甲酸二乙酯6-8、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯5-6、三烯丙基异氰脲酸酯7-9、甲基乙氧基硅油6-9、碳纤维10-14、腈纶浆粕15-20、金刚石微粉6-8、纳米氧化锌4-6、二月桂酸二丁基锡6-8、苯甲酰丙酮4-5、硫磺2-3、1,4-环己烷二甲醇1-2、油酸四氢呋喃甲酯3-5、氧化锡锑8-10、钛酸钾晶须6-9、海泡石绒16-18。

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：

（1）将丁腈橡胶、天然橡胶投入密炼机中塑炼2-3min，使温度达到90-100℃，继续加入丙烯酸酯橡胶、癸酸甘油三酯、对苯二甲酸二乙酯、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯、三烯丙基异氰脲酸酯、甲基乙氧基硅油、油酸四氢呋喃甲酯，进行混炼，混炼20-25min后进行冷却，得到预混胶；

（2）将预混胶加入开炼机中，在60-80℃的温度下开炼5-7min后加入碳纤维、腈纶浆粕、金刚石微粉、纳米氧化锌、二月桂酸二丁基锡、苯甲酰丙酮、氧化锡锑、钛酸钾晶须、海泡石绒，继续开炼15-20min，待温度升到140-160℃时排胶，室温放置10-12h，得到混合胶体；

（3）将混合胶体在双辊开炼机上混炼，并加入硫磺、1,4-环己烷二甲醇等原料，混炼均匀后送入双螺杆挤出机料斗，进行挤出造粒；

（4）将得到的橡胶颗粒放入平板硫化机中，控制硫化温度为145-155℃，控制硫化压力为10-14MPa，控制硫化时间为20-30min，硫化后在恒温箱中放置30-40h，即得汽车发动机减震用丁腈橡胶材料。

本发明的有益效果：

本发明组分简单，制备工艺简单，通过在橡胶中加入碳纤维、钛酸钾晶须、金刚石微粉等，提高橡胶的抗震效果，使橡胶能量损失系数变大，降低回弹性，提高橡胶的抗震效果，添加的对苯二甲酸二乙酯与腈纶浆粕等搭配，提高橡胶耐磨性的同时减少了增塑剂的用量，增加橡胶的柔韧性等性能。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明所述技术方案作进一步的说明。

实施例1：

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料，由下列重量份（kg）的原料配制而成：丁腈橡胶70、天然橡胶30、丙烯酸酯橡胶14、癸酸甘油三酯5、对苯二甲酸二乙酯6、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯5、三烯丙基异氰脲酸酯7、甲基乙氧基硅油6、碳纤维10、腈纶浆粕15、金刚石微粉6、纳米氧化锌4、二月桂酸二丁基锡6、苯甲酰丙酮4、硫磺2、1,4-环己烷二甲醇1、油酸四氢呋喃甲酯3、氧化锡锑8、钛酸钾晶须6、海泡石绒16。

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：

（1）将丁腈橡胶、天然橡胶投入密炼机中塑炼2-3min，使温度达到90-100℃，继续加入丙烯酸酯橡胶、癸酸甘油三酯、对苯二甲酸二乙酯、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯、三烯丙基异氰脲酸酯、甲基乙氧基硅油、油酸四氢呋喃甲酯，进行混炼，混炼20-25min后进行冷却，得到预混胶；

（2）将预混胶加入开炼机中，在60-80℃的温度下开炼5-7min后加入碳纤维、腈纶浆粕、金刚石微粉、纳米氧化锌、二月桂酸二丁基锡、苯甲酰丙酮、氧化锡锑、钛酸钾晶须、海泡石绒，继续开炼15-20min，待温度升到140-160℃时排胶，室温放置10-12h，得到混合胶体；

（3）将混合胶体在双辊开炼机上混炼，并加入硫磺、1,4-环己烷二甲醇等原料，混炼均匀后送入双螺杆挤出机料斗，进行挤出造粒；

（4）将得到的橡胶颗粒放入平板硫化机中，控制硫化温度为145-155℃，控制硫化压力为10-14MPa，控制硫化时间为20-30min，硫化后在恒温箱中放置30-40h，即得汽车发动机减震用丁腈橡胶材料。

实施例2：

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料，由下列重量份（kg）的原料配制而成：丁腈橡胶80、天然橡胶35、丙烯酸酯橡胶16、癸酸甘油三酯6、对苯二甲酸二乙酯7、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯5.5、三烯丙基异氰脲酸酯8、甲基乙氧基硅油7.5、碳纤维12、腈纶浆粕17.5、金刚石微粉7、纳米氧化锌5、二月桂酸二丁基锡7、苯甲酰丙酮4.5、硫磺2.5、1,4-环己烷二甲醇1.5、油酸四氢呋喃甲酯4、氧化锡锑9、钛酸钾晶须7.5、海泡石绒17。

制备方法同实施例1。

实施例3：

一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料，由下列重量份（kg）的原料配制而成：丁腈橡胶90、天然橡胶40、丙烯酸酯橡胶18、癸酸甘油三酯7、对苯二甲酸二乙酯8、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯6、三烯丙基异氰脲酸酯9、甲基乙氧基硅油9、碳纤维14、腈纶浆粕20、金刚石微粉8、纳米氧化锌6、二月桂酸二丁基锡8、苯甲酰丙酮5、硫磺3、1,4-环己烷二甲醇2、油酸四氢呋喃甲酯5、氧化锡锑10、钛酸钾晶须9、海泡石绒18。

制备方法同实施例1。

上述实施例1-3制得的汽车发动机减震用丁腈橡胶材料的性能检测结果如下表所示：

表1实施例1-3制得的汽车发动机减震用丁腈橡胶材料的性能检测结果

Claims (2)

1.一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料，其特征在于，由下列重量份的原料配制而成：丁腈橡胶70-90、天然橡胶30-40、丙烯酸酯橡胶14-18、癸酸甘油三酯5-7、对苯二甲酸二乙酯6-8、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯5-6、三烯丙基异氰脲酸酯7-9、甲基乙氧基硅油6-9、碳纤维10-14、腈纶浆粕15-20、金刚石微粉6-8、纳米氧化锌4-6、二月桂酸二丁基锡6-8、苯甲酰丙酮4-5、硫磺2-3、1,4-环己烷二甲醇1-2、油酸四氢呋喃甲酯3-5、氧化锡锑8-10、钛酸钾晶须6-9、海泡石绒16-18。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机减震用丁腈橡胶材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）将丁腈橡胶、天然橡胶投入密炼机中塑炼2-3min，使温度达到90-100℃，继续加入丙烯酸酯橡胶、癸酸甘油三酯、对苯二甲酸二乙酯、二硬脂酰氧异丙氧基铝酸酯、三烯丙基异氰脲酸酯、甲基乙氧基硅油、油酸四氢呋喃甲酯，进行混炼，混炼20-25min后进行冷却，得到预混胶；

（2）将预混胶加入开炼机中，在60-80℃的温度下开炼5-7min后加入碳纤维、腈纶浆粕、金刚石微粉、纳米氧化锌、二月桂酸二丁基锡、苯甲酰丙酮、氧化锡锑、钛酸钾晶须、海泡石绒，继续开炼15-20min，待温度升到140-160℃时排胶，室温放置10-12h，得到混合胶体；

（3）将混合胶体在双辊开炼机上混炼，并加入硫磺、1,4-环己烷二甲醇等原料，混炼均匀后送入双螺杆挤出机料斗，进行挤出造粒；

（4）将得到的橡胶颗粒放入平板硫化机中，控制硫化温度为145-155℃，控制硫化压力为10-14MPa，控制硫化时间为20-30min，硫化后在恒温箱中放置30-40h，即得汽车发动机减震用丁腈橡胶材料。