CN105129434A - 一种粉体散装车载配料装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种粉体散装车载配料装置及其使用方法，该装置由低压容器、输料管和下料筒三部分组成，低压容器可利用散装车常备的气压罐改造而成并固定在车上，下料筒放置在散装车的接料口上，可利用压缩空气将低压容器中的少量粉体配料输送至下料筒，与散装车所要装载的大宗粉料混合，压缩空气可由车载压缩机提供；该装置制作简单，操作方便，配料与主料的混合效率高、效果好，在装车时直接完成配料，省略生产环节、节省生产成本和避免粉体混合生产中的粉尘排放。

Description

一种粉体散装车载配料装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种粉体散装车载配料装置及其使用方法，特别适用于将少量粉体配料与大量粉料的充分混合。

背景技术

大宗粉体材料如水泥、粉煤灰、矿渣粉、钢渣粉、石膏粉、石灰粉等一般采用筒形粉料仓储存，并通过粉体散装车运输。粉体材料装车方法一般从筒形粉料仓底端的锥型出口，或直接放进散装车内、或通过螺旋铰刀放进散装车，然后转运至粉体使用地，再通过气力输送将粉料卸至储料仓。很多粉体材料需要与少量其他粉体材料进行混合配料后再进行使用，一般需要通过混料机等装备进行生产或加工，这期间需要经过计量、输送、混合搅拌、提升、入仓等环节，还需要经过收尘装置来解决生产、加工过程中产生的粉尘问题。

在以这种方式转运粉体的过程中，被转运的粉体材料要经历3次剧烈的流化运动。第1次发生在粉体从粉料筒仓进入散装车的过程中，大型粉料筒仓的出口位置通常较高，可以将散装车开到仓下，使其下料口对准散装车接料口，打开仓门后利用粉体的自重来完成装车。一般在开仓之前先从仓的锥型出口附近向仓内吹送压缩气体，以防止仓口“起拱”阻止下料，同时也便于将仓内本已压实的粉体扰动，从而在装车时产生较高的流动性，这样开仓后粉体就会以较高的速度冲入散装车，尽快地完成装车。可以想见，粉体会在散装车内产生剧烈的流化运动。当然，这期间会产生较大的粉尘并使散装车内形成瞬时的高气压，这些问题都可以由专门为粉体仓卸料而配备的“汽车散装头”来解决，其系统中包含了强制抽风式收尘器。第2和第3次发生在粉体材料从散装车内输送至使用地储存仓的过程中，因为粉料散装车多采用气力输送，在输料前会利用车载空压机从车上散装仓的底部和侧面等多个部位同时向密闭的散装车仓内吹送高压气体，以便使车仓内的粉料“沸腾”和流化，同时让车仓内产生一定的压力，然后再打开车仓的粉料出口。这样，利用气压和管道就可以将散装车内的粉体输送至储存仓很高的进料口，从而快速、高效地完成散装车的卸料过程。可以看出，粉料在出散装车前后又经历了2次剧烈运动，先是在车内被高压气体流化，接着被吹送入储存仓后又从仓顶被高度分散和撒播到仓底。

因此，利用粉体材料在转运过程中自然经历的3次剧烈流化运动，就能够实现不同粉体材料的充分混合目的，其效果即混合的均匀性甚至远远高于专门的混料加工过程。本专利产品正是基于这种原理，设计出一种粉体散装车载配料装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种粉体散装车载配料装置及其使用方法。

本发明提出的一种粉体散装车载配料装置，该装置由低压容器3、输料管16和进料筒12组成，所述低压容器3的上端安装有气压表1和进料口2；低压容器3下端的一侧边连接有进气管5，进气管5上安装有第一阀门6；在低压容器3下端的另一侧边连接有输料管16一端，输料管16另一端连接进料筒12，输料管16上安装有第三阀门10；从进气管5上引出分气管7，分气管7连接位于低压容器3底部的若干个进气口8，并且还与输料管16连接，在分气管7与输料管16之间安装有第二阀门9；。

本发明中，所述进料筒12由橡胶垫圈11、锥形漏斗13、橡胶垫片14和伸长筒15组成，橡胶垫圈11位于锥形漏斗13上方，锥形漏斗13下方设有橡胶垫片14，橡胶垫片14下方设有伸长筒15；使用时，进料筒12位于接料口18上方，且伸长筒15插入接料口18内。

本发明提出的一种粉体散装车载配料装置的使用方法，具体步骤如下：

(1)将低压容器3固定在散装车上，将称量好的粉体配料4通过进料口2装进低压容器3中，封紧进料口2；

(2)将进料筒12放置在粉体散装车的接料口18上，使进料筒12上的伸长筒15插入接料口18，将橡胶垫圈11放置在锥型漏斗18上，采用输料管16连接进料筒12和低压容器3；

(3)当粉体散装车开至粉体仓下面装料时，位于粉体仓下面所连接的伸缩锥形下料口17下降至进料筒12的锥型漏斗13中，压实橡胶垫圈11和橡胶垫片14，使粉体仓、进料筒12与散装车三者密闭连接；

(4)打开第一阀门6，通过进气管5和进气口8向低压容器3中通入压缩空气，当气压表1显示到规定压力时，关闭第一阀门6；

(5)当粉体仓通过伸缩锥形下料口17开始下料时，依次打开第一阀门6、第二阀门9和第三阀门10，则低压容器3中的粉体配料4先是被从进气管5及进气口8吹入的气体扰动并流化，然后被低压容器3内的压力和持续进入低压容器3内的压缩空气吹送、通过输料管16进入下料筒12中，与正在下料的粉体材料一同进入散装车，通过调整第一阀门6与第二阀门9的大小，可控制进入低压容器中的气体压力和配料输送速度，利用粉体进入散装车内所形成的巨大冲击力完成两种粉体材料的充分混合。

本发明中，通过调整第一阀门6与第二阀门9的大小，可控制进入低压容器中的气体压力和配料输送速度，从而可以根据粉体仓的下料速度来调整配料混入大宗粉体材料的速度吗，即可保障配料与大宗粉体材料的配合比例符合要求。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的散装车载配料装置，可直接在粉体材料装车过程中完成配料，混合配料的分散程度高，能够省略一道混合生产过程序、节约生产成本和降低粉体混料生产中的粉尘排放量。该装置可以利用粉体散装车的自有气源，甚至其低压容器也可以利用散装车常备的气压仓来改造，装置制作简单，操作便利。

附图说明

图1是本发明产品结构的横向断面示意图。

图2是本发明产品中下料筒12的立体结构示意图。

图中标号：1为气压表，2为进料口，3为低压容器，4粉体配料，5为进气管，6为第一阀门，7为分气管，8为进气口，9为第二阀门，10为第三阀门，11为橡胶垫圈，12为下料筒，13为锥形漏斗，14为橡胶垫片，15为伸长筒，16为输料管，17为粉体仓的伸缩下料口，18为粉体散装车的接料口。

图中的虚线箭头表示气流或粉体流动的方向。

具体实施方式

下面通过实施例进一步说明本发明，但不限于本发明的内容。

实施例1：如图所示，选择压力极限为5MPa、容量为1m³的钢质圆筒状低压容器3；在其一侧的圆端上面安装气压表1和进料口2，气压表量程为1MPa，分度值0.1MPa；在低压容器的另一侧圆端的下面安装3个进气口8；在一侧边安装进气管5和球形第一阀门6，在对称的另一侧边安装配料出口及球形第三阀门10；从进气管5的第一阀门6后面利用三通引出分气管7，并分别与3个进气口8和配料出口连接。

采用厚度为3cm的钢板焊接如图2式样的下料筒12，其中的漏斗13的形状刚好与粉体仓的伸缩锥形下料口外形相对应，即当粉体仓下料口落入漏斗时能与其严密合缝，并通过橡胶垫圈11将粉体仓下料口与漏斗密闭连接；下料筒的下端、伸长筒15的外径略小于散装车接料口的内径，以便伸长筒能够刚好插入散装车接料口，从而固定下料筒并通过橡胶垫片15将下料筒与散装车下料口密闭连接。在下料筒的一个侧面安装输料管的进口。

最后采用内径为6cm的钢丝增强输料管16连接低压容器与下料筒，即得到本产品。

具体使用方法1：

（1）将低压容器3固定到散装车上，将其进气管5与车载的空气压缩机气缸出口通过耐压气管连接。

（2）将计量好的配料通过将称量好的粉体配料4通过进料口2装进低压容器3中，封紧进料口2。

（3）将进料筒12放置在粉体散装车的接料口18上，使进料筒下面的伸长筒15插入接料口，将橡胶垫圈11放置在下料筒的锥型漏斗上，采用输料管16连接进料筒与低压容器。

（4）当粉体散装车开至粉体仓下面装料时，粉体仓下面所连接的伸缩锥形下料口17下降至进料筒12的锥型漏斗13中，压实橡胶圆垫圈11和橡胶垫片14，使粉体仓、下料筒与散装车三者密闭连接。

（5）开启散装车载的空气压缩机，然后打开第一阀门6，通过进气管5和进气口8向低压容器3中通入压缩空气，当气压表1显示到0.4-0.5MPa的压力时，关闭第一阀门6。

（6）当粉体仓通过伸缩锥形下料口17开始下料时，依次打开第一阀门6、第二阀门9和第三阀门10。则低压容器3中的配料4先是被从进气管5和进气口8吹入的气体扰动并流化，然后被低压容器内的压力和持续进入容器内的压缩空气吹送、通过输料管16进入下料筒12中，与正在下料的粉体材料一同进入散装车，并利用粉体进入散装车内所形成的巨大冲击力完成两种粉体的充分混合。当低压容器3中的配料快要输送完毕时，关闭第二阀门9，继续依靠直接进入低压容器3的压缩气体将其中的配料吹送干净。

Claims (3)

1.一种粉体散装车载配料装置，其特征在于该装置由低压容器(3)、输料管(16)和进料筒(12)组成，所述低压容器(3)的上端安装有气压表(1)和进料口(2)；低压容器(3)下端的一侧边连接有进气管(5)，进气管(5)上安装有第一阀门(6)；在低压容器(3)下端的另一侧边连接有输料管(16)一端，输料管(16)另一端连接进料筒(12)，输料管(16)上安装有第三阀门(10)；从进气管(5)上引出分气管(7)，分气管(7)连接位于低压容器(3)底部的若干个进气口(8)，并且还与输料管(16)连接，在分气管(7)与输料管(16)之间安装有第二阀门(9)。

2.根据权利要求1所述的粉体散装车载配料装置，其特征在于所述进料筒(12)由橡胶垫圈(11)、锥形漏斗(13)、橡胶垫片(14)和伸长筒(15)组成，橡胶垫圈(11)位于锥形漏斗(13)上方，锥形漏斗(13)下方设有橡胶垫片(14)，橡胶垫片(14)下方设有伸长筒(15)；使用时，进料筒(12)位于接料口(18)上方，且伸长筒(15)插入接料口(18)内。

3.一种如权利要求1所述的粉体散装车载配料装置的使用方法，其特征在于具体步骤如下：

(1)、将低压容器(3)固定在散装车上，将称量好的粉体配料(4)通过进料口(2)装进低压容器(3)中，封紧进料口(2)；

(2)、将进料筒(12)放置在粉体散装车的接料口(18)上，使进料筒(12)上的伸长筒(15)插入接料口(18)，将橡胶垫圈(11)放置在锥型漏斗(18)上，采用输料管(16)连接进料筒(12)和低压容器(3)；

(3)、当粉体散装车开至粉体仓下面装料时，位于粉体仓下面所连接的伸缩锥形下料口(17)下降至进料筒(12)的锥型漏斗(13)中，压实橡胶垫圈(11)和橡胶垫片(14)，使粉体仓、进料筒(12)与散装车三者密闭连接；

(4)、打开第一阀门(6)，通过进气管(5)和进气口(8)向低压容器(3)中通入压缩空气，当气压表(1)显示到规定压力时，关闭第一阀门(6)；

(5)、当粉体仓通过伸缩锥形下料口(17)开始下料时，依次打开第一阀门(6)、第二阀门(9)和第三阀门(10)，则低压容器(3)中的粉体配料(4)先是被从进气管(5)及进气口(8)吹入的气体扰动并流化，然后被低压容器(3)内的压力和持续进入低压容器(3)内的压缩空气吹送、通过输料管(16)进入下料筒(12)中，与正在下料的粉体材料一同进入散装车，通过调整第一阀门(6)与第二阀门(9)的大小，可控制进入低压容器中的气体压力和配料输送速度，利用粉体进入散装车内所形成的巨大冲击力完成两种粉体材料的充分混合。