CN105126147A - 利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备和方法 - Google Patents

Abstract

利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，所述的设备包括壳体、壳体内设有气雾发生装置以及臭氧发生装置，壳体一端设有气雾排放口；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备设置在汽车空调入风口的外侧，所述的气雾排放口对准汽车空调入风口，所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇。本发明是一种省时省力、无死角、长效和快速见效结合的全新方法。将气雾发生器产生的气雾通过汽车空调内循环系统将光触媒、纳米银离子、无毒氧化剂以及臭氧一起送达汽车的各个角落。

Description

利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备和方法

技术领域：

本发明属于领域，具体涉及的是一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备和方法。

背景技术：

随着汽车的普及，车内空气污染问题也越来越受到关注。由于汽车空间相对狭小，车内的空气很容易被细菌、甲醛、苯等有害物质污染，加之有些车主本身有在车内吸烟的不良嗜好。不及时打开门窗换气，不定期进行车内杀菌、除异味。使得狭小的车内空间成为了一个容易被人们忽视的“毒气室”。

目前市场上现有的车内空气精华方法主要有以下几种：

活性炭包：

优点：成本低廉，对甲醛、苯等有害气体有一定的吸附作用。

缺点：作用范围小，只有通过活性炭的有害气体才能被吸附；无法分解有害气体，久而久之吸附能力越来越弱，直至彻底失效。

车载空气净化器：

优点：无需任何操作，对颗粒染污有一定过滤作用。

此类产品因为受到体积的限制，普遍只有一层尺寸很小的HEPA滤网，只能过滤空气中的粉尘，无法做到对甲醛、苯等有害气体的过滤和杀灭。

光触媒喷雾、除味喷雾：

优点：除甲醛、苯、TVOC等有害气体鲜果明显

缺点：对致病细菌以及其他微生物无明显效果；喷雾操作时间长、劳动强度大、对操作人员的责任心有比较高的要求。并且在光线无法直接照射的地方（如汽车空调通风管道、蒸发箱、散热器及座椅下方等处）无法发挥作用。

2011年10月27日，国家环境保护部、国家质量监督检验检疫总局联合发布GB/T27630-2011乘用车内空气质量标准，2012年3月1日实施，但一直未能贯彻落实，主要原因就是环保净化设备以及方法的落后。因此，迫切需要一种全新的、便于操作、效果显著的车内空气净化方法。

发明内容：

针对现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种可以克服上述缺陷的利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，关键在于所述的设备包括壳体、壳体内设有气雾发生装置以及臭氧发生装置，壳体一端设有气雾排放口；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备设置在汽车空调入风口的外侧，所述的气雾排放口对准汽车空调入风口，所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇。

所述的第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均设有一气雾发生槽，所述的气雾发生槽的下端均对应设有一气雾发生器。

所述臭氧发生装置包括第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置，所述的第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置分别设置在第一气雾发生装置和第二气雾发生装置的左侧和右侧。

所述第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置以及第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均连接到电器控制器及定时控制器。

所述第一气雾发生装置和第二气雾发生装置分别将主要成分为光触媒和纳米银离子的分解空气消毒净化剂和主要成分为无毒氧化剂和缓释剂的氧化空气消毒净化剂进行雾化。

一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的净化方法,所述的方法包括净化设备及将净化设备的气雾排放口对应连接到汽车空调入风口，所述的设备包括壳体、壳体内设有气雾发生装置以及臭氧发生装置，壳体一端设有气雾排放口；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备设置在汽车空调入风口的外侧，所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇。

本发明是一种省时省力、无死角、长效和快速见效结合的全新方法。将气雾发生器产生的气雾通过汽车空调内循环系统将光触媒、纳米银离子、无毒氧化剂以及臭氧一起送达汽车的各个角落。

附图说明：

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明原理示意图。

具体实施方式：

如图1至图2所示，一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，关键在于所述的设备包括壳体1、壳体内设有气雾发生装置2以及臭氧发生装置3，壳体一端设有气雾排放口11；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备设置在汽车空调入风口的外侧，所述的气雾排放口对准汽车空调入风口5，经过汽车内送风机6的吸收，进入冷凝器7，最后通过送风口8排出。所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇4。所述的第一气雾发生装置和第二气雾发生装置内分别放置不同的空气净化剂。风扇可加快空气的流动速度以及使空气定向流动。

所述的第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均设有一气雾发生槽21，所述的气雾发生槽的下端均对应设有一气雾发生器。所述的气雾发生槽用于盛装空气消毒净化剂，所述的气雾发生槽上端均设有一空气消毒净化剂的灌入口，灌入口上端旋接一盖体。

所述臭氧发生装置包括第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置，所述的第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置分别设置在第一气雾发生装置和第二气雾发生装置的左侧和右侧。即将两个臭氧发生装置放置在最外端，两个气雾发生装置放置在中间，外部空气进入之后，先经过两个臭氧发生装置，再经过气雾发生装置，然后与雾化的净化剂进行混合，最后经气雾排放口排放到汽车的空调的入风口。

所述第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置以及第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均连接到电器控制器及定时控制器。电器控制器对第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置以及第一气雾发生装置和第二气雾发生装置的启闭状态进行控制，定时控制器对启动时间进行控制。

所述第一气雾发生装置和第二气雾发生装置分别将主要成分为光触媒和纳米银离子的分解空气消毒净化剂和主要成分为无毒氧化剂和缓释剂的氧化空气消毒净化剂进行雾化。所述的分解空气消毒净化剂和氧化空气消毒净化剂均为现有技术中的市售产品。

一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的净化方法,所述的方法包括净化设备及将净化设备的气雾排放口对应连接到汽车空调入风口，所述的设备包括壳体、壳体内设有气雾发生装置以及臭氧发生装置，壳体一端设有气雾排放口；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备设置在汽车空调入风口的外侧，所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇。

Claims (6)

1.一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，其特征在于所述的设备包括壳体、壳体内设有气雾发生装置以及臭氧发生装置，壳体一端设有气雾排放口；气雾发生装置和臭氧发生装置的出风口通过风道连接气雾排放口，所述设备放置于汽车副驾驶位座椅前方的空调入风口外侧，所述的气雾发生装置包括第一气雾发生装置和第二气雾发生装置，所述的壳体内还含有一风扇。

2.根据权利要求1所述的利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，其特征在于所述的第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均设有一气雾发生槽，所述的气雾发生槽的下端均对应设有一气雾发生器。

3.根据权利要求1所述的利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，其特征在于所述臭氧发生装置包括第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置，所述的第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置分别设置在第一气雾发生装置和第二气雾发生装置的左侧和右侧。

4.根据权利要求2或3所述的利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，其特征在于所述第一臭氧发生装置和第二臭氧发生装置以及第一气雾发生装置和第二气雾发生装置均连接到电器控制器及定时控制器。

5.根据权利要求4所述的利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的设备，其特征在于所述第一气雾发生装置和第二气雾发生装置分别将主要成分为光触媒和纳米银离子的分解空气消毒净化剂和主要成分为无毒氧化剂和缓释剂的氧化空气消毒净化剂进行雾化。

6.一种利用汽车空调内循环系统为车内清除有害气体、杀灭致病细菌、消除异味的净化方法，其特征在于所述的方法是将气雾发生装置放置于汽车副驾驶位座椅前方的空调入风口外侧，利用汽车空调运转时入风口区域产生的负压，将气雾吸入空调系统，经由风机、蒸发箱等空调组件，再通过出风口排放到汽车内的各个位置。