CN105103150A - 在车辆中共用的智能天线 - Google Patents

Abstract

一种插入式通信系统，适用于车辆。该系统在一个方面包括车载诊断端口扩展装置，其被配置用于在车辆中安装至车载诊断端口或在车载诊断端口附近，以及从车载诊断端口扩展装置延伸的车载诊断端口扩展连接线，该连接线被配置成将端口扩展装置连接至一个或多个车辆部件，在另一方面中，该系统包括串联远程服务端子，其被配置用于经由多个连接线有线串联连接至车辆的远程服务模块，该多个连接线中的第一连接线被配置成连接至串联远程服务端子和远程服务模块，以及该多个连接线的第二连接线被配置成连接至串联远程服务端子和远程服务模块。

Description

在车辆中共用的智能天线

技术领域

当前公开内容总地涉及用于在车辆中共用的智能天线的设备，并且更具体地涉及用于提供插入式或已有的通信或安全系统访问之前已有的车辆天线、功率或数据资源的系统和方法。

背景技术

自1996年以来，在美国制造的每辆汽车被要求具有车载诊断（OBD）系统，包括OBD连接器。当前所要求的系统是第二代，OBD-II系统。

OBD-II连接器或端口具有十六个（16）管脚插座，排两行，每行八个。根据当前要求，OBD-II连接器必须位于方向盘的两英尺范围内，除非制造商被批准得到豁免，在该情形中连接器通常仍然必须在驾驶员够得着的范围内。

OBD系统使得车辆能够自我诊断车辆具有的潜在问题，并且诸如向能够连接至系统的诊断仪器报告这些潜在问题。OBD系统允许例如车辆所有者或维修技工获取对于各种车辆子系统的健康信息的状态。

OBD-II标准规定了诊断连接器的类型及其管脚输出、可应用的电信号发送协议、以及消息接发格式。存在例如来自车辆电池的用于扫描工具的管脚提供功率，其消除了将扫描工具连接至分立功率源的需求。

现代车辆也日益增加地被配备了短程、中程和长程通信能力。这些能力通常由车辆上的原始设备制造商（OEM）的设备提供。

示例通信系统是专用的短程通信（DSRC）系统，其能够被视作促进了短程或中程通信。除了其他用途之外，DSRC能够用于向车辆或者从车辆传输与紧急事件相关的通信。

通信和安全系统需要用于向其收发器提供功率的功率源，以及改进接收能力的天线资源。

OBD-II系统提供对功率和接收天线的方便访问。并且上面所提及的OBD-II连接器的管脚中的一些是开放的，由制造商自行决定用途。但是，规章限制管禁止使用OBD-II以传送私人信号，诸如车载无线通信系统（例如DSRC系统）的那些。前提是使用OBD连接器传送私人信号会干扰OBD操作，诸如扫描工具或其他诊断功能。

发明内容

当前公开内容涉及用于在车辆中共用的智能天线的设备。更具体地，该公开内容涉及用于提供插入式或附加的车辆通信和/或安全系统访问已有车辆天线、功率和/或数据资源（诸如由原始设备制造商（OEM）在车辆中提供的资源）的系统和方法。

插入式能够包括附加的硬件和/或软件，并且可由车辆所有者直接使用或者经由诸如例如经销商的销售商而使用。

并且如所提供的，该技术也能够用于扩增已有的通信服务，诸如已经安装在车辆处的DSRC系统。

插入式通信系统，适用于车辆。该系统在一个方面包括配置用于在车辆中安装至车载诊断端口或者安装靠近该车载诊断端口的车载诊断端口扩展装置， 以及从车载诊断端口扩展装置延伸的车载诊断端口扩展连接线，该连接线配置成将端口扩展装置连接至一个或多个车辆部件。

在另一方面，该系统包括串联远程服务端子，其被配置用于经由多个连接线有线连接串联至车辆的远程服务模块，该多个连接线中的第一连接线被配置成连接至串联远程服务端子和远程服务模块，以及该多个连接线的第二连接线被配置成连接至串联远程服务端子和远程服务模块。

当前技术的其他方面在下文中部分将是显而易见的，以及部分将被指明。

附图说明

图1示意性示出了传统车辆的第一系统，包括车载诊断连接器或端口、远程服务模块、以及远程服务天线。

图2示意性示出了根据当前技术第一实施例的系统，包括由连接线链接至远程服务模块的车载诊断端口扩展装置，其进而连接至远程服务天线。

图3类似图1的视图示意性示出了第二传统车辆，包括远程服务模块和远程服务天线，但是没有车载诊断端口。

图4示意性示出了根据当前技术的第二实施例的系统，包括经由两个连接线串联连接至远程服务模块的串联远程服务端子，其进而连接至远程服务天线。

图5示意性示出了包括车辆天线和车载诊断端口的第三传统车辆。

图6示意性示出了根据当前技术的第三实施例的系统，包括位于车载诊断端口附近并且由连接线链接至车辆天线的车载诊断端口扩展装置。

图7示意性示出了根据当前技术的第四实施例的系统，包括与如图2中所示的第一实施例的那些类似的部件，连同可操作地连接至远程服务模块和车载诊断端口以用于影响与模块和端口相关联的操作的自动化装置（例如车载计算机）。

图8更详细地示出了图7的计算装置的示例。

图9示出了车载诊断连接器或端口的正面面部视图。

图10示出了在被连接至图9的车载诊断端口或者被连接在图9的车载诊断端口附近的过程中的车载诊断端口扩展装置。

图11示出了在图10的动作之后连接至车载诊断端口的车载诊断端口扩展装置。

图12示出了集成到图9的车载诊断端口中的串联车载诊断端口跨接器。

图13示出了根据当前公开内容的实施例的操作的示例性方法1300。

具体实施方式

按所要求的，在这里公开当前技术的详细实施例。所公开的实施例只是示例，其可以体现在各种和替代形式以及其组合中。如在此所使用的，例如“示例性的”和类似术语广义是指用作例证、范例、模型或模式的实施例。

附图不必按照比例并且可以夸大或缩小一些特征，诸如以显示特定部件的细节。

在一些例子中，公知的部件、系统、材料或方法没有被详细地描述，以便避免模糊当前公开内容。

在此公开的具体结构和功能细节因此不要被解释为是限制，而只是作为权利要求的基础以及作为用于教导本领域技术人员使用当前公开内容的代表性基础。

I. 公开内容的概述

在各种实施例中，当前公开内容描述了用于在车辆中共用的智能天线的设备，包括允许插入式或已有的车辆通信或安全系统访问之前已有的车辆天线、功率和数据资源（诸如由原始设备制造商（OEM）在车辆中提供的资源）的系统。

总地讲，当前技术提供了容易、方便的方式以与新的插入式通信或安全系统共用已有的车辆天线，或者其他已经存在的车辆资源，诸如远程服务模块，或者扩增已有的通信或安全系统。

在一些实施例中该系统包括新的车载诊断（OBD）端口扩展部件。如在下面进一步描述的，OBD端口扩展部件在一些实施例中位于已有的车载诊断连接器附近。

新的OBD端口扩展部件在一些实施例中根据当前技术连接至已有的车辆天线。

在一些实施例中，OBD端口扩展部件如上提及的链接至已有的在车辆上的远程服务模块，诸如与由远程客户中心（例如OnStarⓇ）所提供的服务相关联的模块。OnStarⓇ的远程设施包括经由诸如卫星或蜂窝通信的长程通信、或者经由长程、中程和/或短程通信而与车辆和它们使用者交互的自动系统以及人员。OnStar是OnStar公司的注册商标。

在一个实施例中，实施当前技术包括安装新的安全或通信模块，诸如DSRC装置，与已有的在车辆中的远程服务模块串联。在新的通信装置与模块之间的连接能够包括至远程服务模块的第一基于接收的连接，诸如包括射频（RF）电缆，和/或至远程服务模块的第二数据和功率的连接。

在一个实施例中，自动控制器，诸如车辆的车体控制模块（BCM）连接至这些系统部件的一个或多个用于向这些系统部件提供数据（例如指令）和/或从这些系统部件接收数据。自动控制器在一些实施例中包括处理器。该控制器能够被链接至远程服务模块、车载诊断（OBD）连接器、OBD端口扩展部件和其他系统部件中的一个或多个，如在下面进一步描述的。

II. 图 1- 第一示例传统布置

现在转向附图，并且更具体地转向第一附图，图1示意性示出了第一传统车辆10的第一系统100。

该系统100包括车载诊断部件102，诸如OBD-II端口或连接器。如所提及的，在图9中提供了这样的连接器的一个面。如在上面提及的，具有两行、每行八个的管脚或插座的OBD-II连接器使得车辆能够自我诊断车辆具有的潜在问题并且报告这些问题，以及允许由车辆所有者或修理技工获取与各种车辆操作相关的健康信息的状态。

OBD-II标准规定了诊断连接器类型及其管脚输出、可应用的电信号发送协议、以及消息接发格式。存在专用于从车辆电池为扫描工具提供功率的管脚，其消除了将扫描工具连接至分立功率源的需要。

系统100进一步包括远程服务模块104和将远程服务模块104连接至连接线108的远程服务连接点106。连接线108将远程服务模块104连接至远程服务天线110。如在上面的发明内容中所提供，在车辆上的远程服务系统示例是OnStarⓇ。

III. 图 2- 扩展至远程服务天线的 OBD 端口

图2示意性示出了根据当前技术的第一实施例的系统200。该系统200提供与主车辆12相关联的第一示例性插入式布置，主车辆12也被示意性示出。

该系统200包括诊断连接器或端口。因为端口能够与图1的OBD-II连接器相同或类似，所以端口在图2中由图2中的附图标记102标识，并且为了描述方便可以称作OBD端口，或者在本文有时称作OBD-II端口。

继续参照图2，该系统200包括车载诊断端口扩展装置202。该端口扩展装置202能够称作广泛种类名称的任一种而不脱离当前公开内容的范围。

用于装置202的示例名称包括OBD端口扩展，OBDPE；端口扩展装置，PED；OB端口扩展装置，OBDDPE装置，OBDPED；OBD或智能天线共用（SAS）端口扩展装置；OBD或SAS端口扩展连接器；OBD或SAS端口扩展；OBD或SAS端口扩展器；OBD或SAS链接装置；辅助连接器；辅助链接装置；辅助天线连接器；辅助天线端口扩展；辅助天线端口扩展装置；辅助共用装置；OBD外围；OBD外围装置；智能天线辅助连接器；SAS连接器等以及其他。

在一个实施例中，OBD端口扩展装置202连接至或者配置成连接至诊断端口102。因为诊断端口102能够如对OBD-II连接器所要求地位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内，车载诊断端口扩展装置202能够同样位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内。

当安装用于在车辆12上操作或者在制造过程中时，车载诊断端口扩展装置202能够链接至远程服务模块203。该模块203进而连接至或者配置成连接至远程服务天线110。如所提供的，示例远程服务是OnStarⓇ。

也如所提供的，OnStarⓇ使用自动和个人的设施用于经由诸如卫星或蜂窝通信的长程通信、或者经由长程、中程和/或短程通信与车辆和它们的使用者交互。

车载诊断端口扩展装置202经由OBDPED（或SAS）连接线204链接至远程服务模块203或天线110。如在图2中所示的，车载诊断端口扩展装置202能够经由SAS连接线204和SAS连接器至远程服务模块连接点206而连接至例如远程服务模块203。

在一个实施例中，SASC至RSM（或StR）连接点206与远程-服务连接点106相同。在一个实施例中，StR连接点206与RS连接点106分立，并且为了操作而连接至RS连接点106。在另一实施例中，新的连接点206位于或者配置成位于RS连接点106附近。

在车载端口扩展装置202和SAS至RSM连接点之间并且包括这两者的系统200的任意或所有部件能够包括促进了在装置202和远程服务模块203之间以及因此在装置202和天线110之间传输功率和/或数据的相对简单的电路。该电路配置成改变该系统以执行本文所描述的功能和操作。

在一个实施例中，包含在端口扩展装置202内的电路包含频率选择元件。该电路能够例如配置成隔离多频带中的一个或多个以能够传递特定频率向前至端口扩展装置202连接器，同时传递其他频率向前至远程服务模块203。

在一个特定实施例中，该电路实施作为使用双工器的频率选择电路，其被选择成传递短程频率（例如DSRC频率）至端口扩展装置202并且传递与蜂窝通信相关联的频率至远程服务模块203。

在一些实施例中，端口扩展装置202中的电路也能够配置成或者操作以在端口扩展装置202和远程服务模块203之间共用共同频率。作为示例，端口扩展装置202和远程服务模块203均使用位置相关的频率（例如全球定位系统（GPS）频率），并且因此电路将向装置102和模块203提供关于对应频率的信息，例如在装置之间共用GPS频率数据。

进一步关于电路，该电路能够包括放大器、滤波器等和其他信号处理特征。例如，端口扩展装置202的电路能够包括一个或多个低噪声放大器和滤波器以促进向远程服务模块203提供高品质或者至少更高品质信号，其能够对例如原始信号的状况是弱的或嘈杂的情形有帮助。

SAS连接线204在一个实施例中是射频（RF）同轴电缆。但是，线204并不限于RF同轴电缆，因为可以使用其他类型的RF电缆、同轴电缆或其他连接类型而没有脱离当前公开内容的范围。

在一个实施例中，实施系统200以便对车辆12的至少一个已有硬件或软件元件施加影响。如上面提及的，例如系统200能够通过使用与用于第二连接点206的相同点（例如螺纹端子或柱）对第一连接点106施加影响。

作为施加影响的另一示例，连接线204能够是远程服务系统的或由该远程服务系统使用的现有连接（例如RS模块、RS天线等的、或者由其RS模块、RS天线等所使用的连接），包括这些现有连接或者是这些现有连接的一部分。连接线204能够例如是远程服务系统的已经存在的蜂窝缆线和/或其他类型缆线、包括该蜂窝缆线和/或其他类型缆线、或者是该蜂窝缆线和/或其他类型缆线的一部分。

在下面在XIV部分中进一步描述包括远程服务模块203、端口扩展装置202、连接点206和/或连接线204的额外实施例。

在一个实施例中，系统200包括智能连接/断开机构。在一个实施例中该机构包括车载诊断端口扩展装置202，其被配置成能够由车辆12的使用者或服务提供者选择性接合以将通信部件（未详细示出）选择性地连接至系统200。

通信部件能够是例如上面所提及的专用短程通信（DSRC）系统、或者另一短程、中程或长程无线通信系统，或者是其一部分。

在一个实施例中，通信部件是车辆12的之前已有的部件。在这样的情形中，将通信部件连接至车载诊断端口扩展装置202扩增或者改进了通信部件的操作。扩增或改进使得通信部件经由远程服务模块203和/或远程服务天线110而获得访问例如信号传输系数、功率和/或数据的可用资源。

在一些实施例中，通信部件（例如插入式装置）包含一个或多个DSRC安全相关应用。该部件因此能够接收并读取与车辆相关的数据，诸如GPS数据、刹车数据、偏航或其他移动数据等。该部件能够进一步输送或者以其它方式使用任何数据，不论是否修改，或者使用数据制备（例如在部件处）的结果信息。

提供或使用在一些情形中能够称作回写该数据和/或信息，在一些实施例中包括在车辆处通信该数据、信息和/或该数据、信息的指示或者基于该数据、信息的结论。通信能够包括例如提供数据、信息和/或由服务个人的车辆使用者所理解的指示器。通信或指示器能够例如经由车载显示器、灯光（例如车中的LED）或在诸如韵律消息的听觉指示器的情形中经由扬声器而提供。

使用数据和/或信息的示例也包括影响车辆的一个或多个操作。这能够包括例如选择性地致动车辆刹车系统、油门系统、或者转向系统。

数据也能够提供至远程实体，诸如远程客户中心的计算机化和个人实体，类似上面提及的OnStarⓇ。

在一些实施例中，通信部件（例如插入式装置）不能使用来自车载诊断连接器（例如OBD-II端口）的任何串行数据。在这种情形中，通信部件能够操作在独立模式下。在独立模式下该部件将更自给自足，诸如通过使用在该部件处产生的位置数据（例如GPS数据）替代依赖于来自另一部件或实体的位置数据。

在独立模式下的该部件也能够使用所谓的开源数据。该数据称作开源数据是因为其是公众可获得的，而并非类似仅可以由OEM可获得的私人数据为私有的。

独立模式下的该部件也能够访问私人数据。

在一些实施例中，该部件例如经由车载模块、类似图2中的远程服务模块203而与诸如OnStarⓇ的远程实体或者与其他车辆模块单向或双向通信。

通信和信号也能够经由辅助连接（诸如与连接线108相关联的辅助连接）和/或与天线相关联的其它连接而被提供给这样的其它车辆模块和/或从这样的其他车辆模块提供。在一个实施例中该连接包括至其他车辆模块的一个或多个专用数据接口。

包括车载诊断端口扩展装置202的系统200配置成以便在操作中不干扰车载诊断端口102（例如OBD-II）的功能。即，车载诊断端口扩展装置202和连接到其的系统200部件配置并且组装成以便在使用中不干扰任何诊断功能的操作，诸如由可以插入OBD-II 102中的任何扫描工具所执行的那些操作。

在一个实施例中，车辆12包括与天线（一种辐射元件）的连接，系统200能够连接至该辐射元件。

在一些实施例中，车辆天线110包括频率选择结构，其发射和/或接收各种期望频率的信号，例如AM/FM无线电、蜂窝、GPS、XM无线电、WIFI和DSRC。频率选择表面一般称作辐射元件，即便该结构能够用于辐射和接收。

除了系统200能够实现由用户或服务人员将已有或新的插入式通信装置方便且容易地连接至智能天线共用的子系统（例如OBDPE 202，线204，RS模块和/或天线203、110等）之外，该系统200也被配置成产生并且促进在通信装置与SAS子系统之间的安全连接。

在一个实施例中，由配置成允许仅选择性地使用子系统的任何或所有新子系统（例如OBDPE 202，线204，RS模块和/或天线203、110等）提供安全特征。在一个实施例中，控制器，例如车辆BCM，采用安全逻辑。

该子系统能够配置成保护避免对该系统的访问（例如对车辆天线或诸如远程服务模块的模块的访问，或者对其/向其/来自其的某些信号或数据的访问）。在一个实施例中，安全确保仅允许由车辆或系统200的制造者（例如OEM）有意设计的装置访问全部系统和数据，或者以其它方被预先授权这样做。

在一个实施例中，以下结合图13进一步描述的是，算法配置成确定该系统是否应该相对于附加的通信装置（例如DSRC插入式）而操作在独立模式下，或者相对于该附加的装置而操作在连接或完全授权的模式下。设想的是，该通信装置也能够或者替代地操作在对应的独立或连接模式下。

在独立模式下，通信装置（例如DSRC插入式模块）被允许使用车辆天线，但是限制其对车辆数据的访问。例如，能够配置该系统以使得DSRC插入式模块能够访问车辆位置信息，诸如GPS数据——例如GPS时间、GPS纬度、经度、GPS速度。在一个实施例中，插入式模块具有GPS或用于确定位置数据的其他位置单元。

在通信或者完全授权模式下，通信装置（例如DSRC插入式模块）访问或者产生相同的车辆位置信息，以及诸如移动和操作数据的其他车辆数据。示例车辆数据包括车辆状态数据，刹车状态（例如ABS激活），悬挂状态（例如稳定性控制系统激活）和加速度（纵向等）。

在一个实施例中，由安全协议提供保护，诸如要求使用手刹交换、例如口令代码数据、其他认证交换或者使用选择频率或数据载体类型（例如消息类型）的那些协议。下面描述其他示例协议。

如上面所提及的，在一些实施例中，在插入式装置（例如DSRC）和车载车辆模块（例如BCM）之间的位置认证程序或协议可以被使用以使得能够安全访问共用的天线系统。在插入式装置与车载车辆模块之间的安全协议可以被使用以例如批准装置访问车辆数据和/或操作（例如天线使用）。该协议能够包括所要求的交换，诸如问询/响应，由此车辆（例如BCM）发起问询并且插入式装置被要求计算并返回有效响应以便于获取天线访问。也能够使用其他认证机制，诸如预先共用密钥或公用/私用密钥。

也能够基于装置的有效性而准许访问，例如装置来源于原始设备制造商或者批准的某些供应商或乙方的指示，或者基于装置是否能够链接至一些其他有效真实方。

另一类型基于本地的认证或批准能够检查使用者或插入状态，诸如付费订购状态（例如确定订购状态对于远程服务系统例如OnStarⓇ内的账户是否活跃）。

在一个实施例中，成功的装置认证将激活车载车辆模块（例如BCM）中的继电连接，其进而激活了在插入式装置与车辆的车顶天线之间的天线连接。

在一些实施例中，使用远程聚焦认证过程或协议，替代基于本地的处理器或协议，或者与基于本地的处理器或协议一起使用，以能够实现天线访问。后勤连接，其可以例如经由插入式装置的蜂窝调制解调器或者经由对车辆通信系统的代理请求而被访问，该后勤连接可以用于认证插入和/或用户，用于能够实现使用物理天线连接。

这样的远程认证在装置所有者必须购买服务以便激活装置功能时或者当必须获取安全证书以便能够实现通信访问时可以是有用的。在插入式装置正请求来自远程地点的证书或凭证的情形中，可以为系统管理或配置目的而专门提供至天线的临时连接。

尽管关于认证和安全特征的上述描述主要是关于批准对车辆天线的访问而被提供的，但是在提供对通信部件（例如插入式装置；例如DSRC模块）的其它访问之前能够使用认证。作为示例，不论是基于本地的和/或远程聚焦的，这样的认证能够在向通信部件传输特定或任意数据例如私有数据之前执行。下面结合图13进一步描述这些认证或安全例行程序。

在一个实施例中，系统200的一个或所有部件（例如SAS部件）在安装在车辆14上之前被预先布置或者预先包装作为套装或者在套装中。作为一个示例，该套装能够包括车载诊断端口扩展装置202以及任何连接硬件和/或软件部件——例如硬件204、206。

作为另一示例，该套装也能够包括通信系统部件，诸如DSRC插入式部件或另一插入式的部件。在一个实施例中，系统200的部件（例如SAS部件）提供在第一套装中，以及通信插入式系统部件提供在分立的套装中。

在一个设想的实施例中，该套装包括一个或多个传统OEM部件，诸如车载诊断装置（例如OBD-II），远程服务模块，RS天线或其他车辆天线。这样的套装的一个用途将是从供应商向OEM提供部件用于安装在原始车辆上。

套装（多个）能够制成例如由OEM实体、车辆售后、或者由车辆经销商服务部门可获得。

车辆12能够使用这样的套装（多个）或者即便不成套而由部件改变以提供对远程服务天线——例如OnStarⓇ天线的访问，并且不干扰车载诊断——例如OBD-II的操作。

在一个实施例中，在制造原始车辆中的OEM包括促进当前系统200实施的构造。这些构造能够被视作是系统的一部分或者仅用于与其连接。这些构造能够包括例如包括在车辆中的OEM以容纳预期的未来插入式装置，一些缆线形成配线，其将被用于连接插入式或与插入式相关的设备（例如扩展端口）。在一个实施例中，特殊附件包括当前系统200部件的一个或多个方面，诸如包括缆线的标准或任选的插入式包，系统200的一个或多个连接器等。附件能够位于视线范围之外，例如在内部盖板背后，车载诊断连接器安装至内部盖板中。

IV. 图 3- 第二示例传统布置

图3示意性示出了另一传统车辆14的第二系统300。

类似于图1的系统100，该系统300包括远程服务模块203，以及将远程服务模块203连接至连接线108的远程服务连接点106。

连接线108将远程服务模块203连接至远程服务天线110。如所提供的，在车辆上的远程服务系统示例是OnStarⓇ。

V. 图 4- 与 RS 天线串联的短程模块

如所提供的，图4示意性示出了根据当前技术的第二实施例的系统400。该系统400安装到车辆16中或者配置成安装至车辆16，车辆16也被示意性地示出。

图4的系统400包括新的远程服务串联端子402。远程服务串联端子402可以被称为多种名称中的任意一种而没有脱离当前公开内容。示例名称包括远程服务（RS）串联端子，RS辅助连接器，RS串联装置，串联装置等或其他。

远程服务串联端子402连接至或者配置成连接至车辆16的远程服务模块203，如图4中所示。远程服务模块203能够类似于上面所描述的，诸如通过包括OnStarⓇ的模块。

在一个实施例中，串联端子402位于或者配置成位于车辆16中与RS模块203相邻或者以其它方式靠近、贴近或接近RS模块203。在一个设想的实施例中，串联端子402位于或者配置成位于车辆16中更远离RS模块203。

在一个实施例中，串联端子402连接至或者配置成连接至或者靠近车载诊断端口，诸如结合各种实施例在上面所描述的端口102。并且因为诊断端口102能够如对OBD-II连接器所要求的位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内，串联端子402能够同样地位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内。

串联端子402可以具有多种配置的任一种而没有脱离当前发明。在一个实施例中，串联端子402包括用于促进短程、中程和/或长程通信的端子或模块。示例端子是专用短程通信（DSRC）模块或端子。包括其支持紧急事件通信和发信号的能力的DSRC在上面被进一步地描述。

串联端子402经由第一连接线404在远程服务模块203处或邻近或靠近远程服务模块203连接至第一连接点406。如在第一示例性系统200中的，RS模块203在这个实施例中能够经由第二连接点106而连接至第二连接线108，其进而连接至远程服务天线110。并且，与图2的系统200一样，这个系统400的连接点406能够例如是连接点106，连接至该连接点106、包括该连接点106、或者是该连接点106的一部分。

继续参照图4，串联端子402进一步经由第三连接线408在远程服务模块203处或附近连接至第三连接点410。

能够称作第一SAS连接线404的第一连接线404，例如在一个实施例中是射频（RF）同轴电缆。并且，类似于第一系统200的连接线204，这个实施例的当前连接线404（例如SAD连接线）不限于RF同轴电缆，因为可以使用其他类型的RF电缆、同轴电缆或者其他类型的连接而没有脱离当前公开内容的范围。

第三连接线406能够是多种类型中的任一种。在一个实施例中，第三连接线408是射频（RF）同轴电缆。并且类似于第一系统200的连接线204以及上面所描述的连接线404，这个第三连接线406不限于RF同轴电缆，因为可以使用其他类型RF电缆、同轴电缆或其他类型连接而没有脱离当前发明的范围。

如结合图2在上面描述的系统200一样，图4的系统400在一些实施例中被实施以便对车辆16的至少一个已有硬件或软件元件施加影响。例如，系统400能够通过使用与第二连接点406相同的连接点（例如螺纹端子或柱）（如上面所提及的）对第一连接点106施加影响。

作为施加影响的另一示例，连接线404能够是由远程服务系统（RS模块、RS天线等）使用的已有连接、包括这些已有连接、或者是这些已有连接的一部分。连接线404能够例如是与远程服务系统连接的之前已有的蜂窝缆线或其他类型缆线、包括该蜂窝缆线或其他类型缆线、或者是该蜂窝缆线或其他类型缆线的一部分。

作为施加影响（leveraging）的另一示例，连接线408能够是由远程服务系统（RS模块、RS天线等）使用的现有连接、包括这些现有连接、或者是这些现有连接的一部分。连接线408能够例如是与远程服务系统相关联的之前已有的蜂窝线缆或其它类型线缆、包括该蜂窝线缆或其它类型线缆、或者是该蜂窝线缆或其它类型线缆的一部分。

当前系统400能够包括在本文所描述的关于所公开系统的其它部分的任何特征。例如，与第一示例性系统200一样，当前系统400能够包括、或者至少促进（诸如通过提供用于DSRC插入的合适端口）了在上面所描述的任何额外功能，诸如插入件，包括DSRC并且包括DSRC与安全相关的应用、与车辆相关的开放和/或私人数据的通信和/或使用、车辆控制功能、使用远程服务模块的通信以及与其他车辆模块通信。

也与第一示例系统200一样，在一个实施例中，当前系统400能够包括特殊附件或者与特殊附件具结合使用——例如预先安装的线缆和/或其他硬件和/或软件。

并且，也与第一示例系统200一样，在一个实施例中，第二示例系统400的一个或所有部件（例如SAS部件）在安装在车辆16之前预先布置或者预先包装成套装。作为示例，该套装能够包括远程服务串联端子402以及任何连接硬件和/或软件部件——例如硬件404、408。

作为另一示例，套装也能够包括通信系统部件，诸如DSRC插入式部件，另一插入式的部件等。在一个实施例中，系统400的部件提供在第一套装中，并且通信（例如插入式）系统部件提供在分立套装中。

在一个设想的实施例中，该套装包括一个或多个传统OEM部件，诸如车载诊断装置（例如OBD-II），远程服务模块，RS天线或其他车辆天线。这样的套装的一个用途将是从供应商向OEM提供用于安装在新车辆上的部件。

一个或多个套装能够包括根据当前技术配置的部件，包括根据本文的教导的部件。套装（多个）能够做成由例如OEM实体、车辆售后、或者由车辆经销商服务部门可获得。

VI. 图 5 －第三示例传统布置

图5示意性示出了第三传统车辆18。

系统500包括车载诊断连接器或端口102，以及车辆天线502。

VII. 图 6 －扩展至车辆的天线的 OBD 端口

如所提及的，图6示出了根据当前技术的第三实施例的系统600，示意性示出与车辆20相关联。

第三实施例的系统600包括车载诊断端口扩展装置602。OBD端口扩展装置602能够类似于在上面所描述的OBD端口扩展装置——例如图2的系统200的OBD端口扩展装置202。

OBD端口扩展装置602连接至车辆天线502。系统600也包括车载诊断端口扩展装置604。

在一个实施例中，OBD端口扩展装置602连接至或者配置成连接至诊断端口102。并且因为诊断端口102能够如对OBD-II连接器所要求地位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内，车载诊断端口扩展装置602能够同样位于或者配置成位于方向盘的几英尺内，或者通常至少在驾驶员够得着的范围内。

当前系统600能够包括在本文所描述的关于所公开系统的其它部分的任何特征。例如，与第一示例系统200一样，当前系统600能够包括或者至少促进（诸如通过提供用于DSRC插入件的合适端口）在上面所描述的任何额外功能，诸如插入件，包括DSRC并且包括DSRC与安全相关的应用、与车辆相关的开放和/或私用数据的通信和/或使用、车辆控制功能、使用远程服务模块的通信以及与其他车辆模块的通信。

也与第一示例系统200一样，在一个实施例中，当前系统600能够包括特殊附件或者与特殊附件结合使用——例如预安装的线缆和/或其他硬件和/或软件。

系统600也能够成套，如在上面结合当前技术的其他实施例所描述的。

VIII. 图 7 －具有 ECU 的 OBDPE 至远程服务天线

如所提供的，图7示出了根据当前技术的第四实施例的系统700，示意性与车辆22相关联。

该系统700包括能够类似于结合图2在上面所描述的第一实施例的那些部件。类似的部件在图7和图2中由共同附图标记指代。在上面关于那些部件的描述说明没有被复制到关于图7的这部分中，并且通过优选方式被认为合并到此。

系统700进一步包括计算装置702。计算装置702可操作地连接至例如远程服务模块203和/或车载诊断端口102用于影响与模块203和/或端口102相关联的操作。

在一个设想的实施例中，计算装置702与串联远程服务端子通信，诸如在上面所描述的端子402。并且在另一实施例中，计算装置702与车载诊断端口扩展装置通信，诸如OBDPED 202。

计算装置702能够通过电线和/或无线地连接至远程服务模块、OBD端口102或其他（例如串联端子402和/或OBDP 202），如下面进一步描述的。所示的一个或多个连接704、706在一些实施例中是有线的，并且一个或两个在一些实施例中代表了无线连接。

系统700也能够成套，如在上面结合当前技术的其他实施例所描述的。

IX. 图 8 －自动化装置

图8示出了自动化装置802，诸如计算子系统。

自动化装置82能够类似于结合图7在上面所提及的自动化装置702。因此，图8中示意性所示车辆24能够是图7的车辆22。

并且如在图7中所示以及如上面所描述的，自动化装置802能够连接至远程服务模块203和/或车载诊断端口102用于影响与模块203和/或端口102相关联的操作。并且在一个设想的实施例中，自动化装置802是图4的系统400的一部分或者与其操作性的通信，以用于系统400的操作。

自动化装置802可以由多种名称的任一种来称呼，没有脱离当前技术的范围，并且在取决于实施例的一些情形中，诸如计算装置，计算子系统电子控制单元（ECU），计算机装置，计算子系统，计算机子系统，控制器，控制器装置，控制器子系统，处理系统，处理单元，计算机单元，车体控制单元，控制模块，单元或装置等以及其它的。

在一些实施例中，自动化装置802是主车辆计算机的一部分或者与其操作性的通信，诸如车体控制模块（BCM）。

自动化装置802在一些实施例中包括存储器，或者计算机可读媒介804，诸如易失性媒介、非易失性媒介、可移除媒介以及非可移除媒介。

如在说明书和权利要求中所使用的术语计算机可读媒介及其变型是指有形的存储媒介。媒介能够是装置，并且能够是非瞬时的。

在一些实施例中，存储媒介包括易失性和/或非易失性、可移除和/或非可移除媒介，诸如例如随机访问存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、电可擦除可编程只读存储器（EEPROM）、固态存储器或其他存储技术，CD ROM、DVD、蓝光或其他光盘存储，磁带、磁盘存储或其他磁性存储装置。

自动化装置802在一些实施例中也包括计算机处理器806，其连接至、可连接至计算机可读媒介804，或者以其它方式与计算机可读媒介804操作性的通信。该连接是经由通信链路808作出，诸如计算机总线，其能够是基于有线和/或无线的。

计算机可读媒介804包括计算机可执行指令810。计算机可执行指令810可由计算机处理器806执行以使得处理器以及因此使得计算装置802执行在当前公开内容中所描述的功能的全部或任意组合，包括结合图13在上面所描述的那些。

计算机可执行指令810能够布置在一个或多个软件模块中。这些模块能够由它们导致计算机处理器806执行的操作来称呼。例如，包括当由处理器806执行时使得处理器执行与远程服务模块通信的指令的模块能够被称作RS通信模块、RS模块、通信模块等。

术语软件模块或其变型在本文扩展地使用以包括例行程序、程序模块、程序、部件、数据结构、算法等等。软件模块能够实施在各种系统配置上，包括服务器、网络系统、单一处理器或多处理器系统、微型计算机、大型计算机、个人计算机、手持计算装置、移动装置、基于微处理器的可编程消费者电子装置、其组合等等。

处理器806也连接或者可连接至至少一个接口812用于促进在自动化装置或子系统802与本地部件814之间、以及在计算子系统802与远程部件816之间的通信。

为了与本地部件814通信，接口812能够包括有线接口部件和无线接口部件的一者或两者——例如收发器、发射器和/或接收器。

图8中的示例本地部件814包括OBD端口102、RS模块203、OBD端口扩展装置202、串联RS端子402、以及本地仪器，诸如车辆至用户接口（例如触摸屏显示器），或车辆诊断设备，其可以选择性地连接至车辆，例如直接连接至接口812。

为了与远程部件816通信，接口812包括能够促进任何或所有短程、中程和长程通信的收发器。

远程部件816能够包括数据库、服务器、其他处理器、其他存储媒介、和/或其他计算装置。接口能够包括发射器、接收器，或者基于有线和/或无线以分别用于支持有线和/或无线协议通信的发射器。

尽管示出作为计算机子系统802的一部分，但是整个接口812或者其任何方面能够部分地或完全是子系统802的一部分。接口812或其任何方面（多个）能够部分地或完全地在计算子系统802外部并且连接至或者可连接至其。

X. 图 9 －车载诊断端口

图9示出了示例车载诊断端口900。如上面提及的，端口900是传统的OBD-II端口，其能够安装在传统车辆26中。

XI. 图 10 －端口扩展器至诊断端口连接

图10示出了系统1000，包括用于连接至图9的车载诊断端口902的车载诊断端口扩展装置1002。

箭头1004指示在OBDP 902处或附近安装OBDPED 102的动作。

在一个实施例中，OBDPED 1002包括至少一个PED连接器1006，并且OBD 900包括至少一个OBD连接器1008。在车辆28中安装OBDPED 1002能够包括将PED连接器1006连接至OBD连接器1008或者其附近。

OBDPED 1002例如由电线（图9和图10中未详细示出）连接至其他车辆28部件——例如远程服务模块、远程服务天线、车辆天线等，如在本文其它地方所描述的。

系统1000能够成套，如结合当前技术的其他实施例在上面所描述的。

XII. 图 11 －端口扩展器 /OBD 系统

图11示出了新系统1100，其中，在图10中所示的动作之后，车载诊断端口扩展装置1002连接至车载诊断端口900或者其附近。

PED-OBD连接点1102由附图标记1102所指示。如所提供的，在一个实施例中，连接点1102包括链接至OBD连接器1008或者与其相链接的PED连接器1006。

当前系统1100能够包括在本文关于所公开系统的其它部分所描述的任何特征。例如，与第一示例系统200一样，当前系统1100能够包括或者至少促进（诸如通过提供用于DSRC插入件的合适端口）上面所描述的任何额外功能，诸如插入件，包括DSRC并且包括DSRC与安全相关的应用、与车辆相关的开放和/或私人数据的通信和/或使用、车辆控制功能、使用远程服务模块的通信以及与其他车辆模块的通信。

也与第一示例系统200一样，在一个实施例中，当前系统1100能够包括特殊附件或者与其结合使用——例如预先安装的线缆和/或其他硬件和/或软件。

XIII. 图 12 －车载诊断端口跨接器布置

图12示出了包括车载诊断端口跨接器1202的系统1200。跨接器对于一些实施例能够称作是串联的，因为其如何连接至诸如远程服务模块的系统部件。

OBD跨接器1202（例如IOBD跨接器）安装在车辆30中，诸如安装至、在车载诊断端口900处或其附近。

尽管OBD跨接器1202（例如IOBD跨接器）能够以多种方式中的任一种配置而没有脱离当前技术的范围，但是图12示出了其中跨接器1202包括四（4）个管脚或管脚插座1204、1206、1208、1210的任何实施例。跨接器1202可以具有例如其他数目（例如一个、两个、三个或多于四个）的子连接和/或其他类型子连接。

在一个实施例中，跨接器1202集成到车载诊断端口900中。跨接器1202可以例如安装在端口900的已有十六（16）个连接点附近，或者连接至端口900以使得跨接器1202可经由端口900的连接点之一访问。

跨接器1202在各种实施例中连接至或者配置成连接至在本文所描述的系统部件的任意一个或多个——例如远程服务模块、远程服务天线、车辆天线等。

连接线1212在一个实施例中是射频（RF）同轴电缆。然而线1212不限于是RF同轴电缆，因为可以使用其他类型RF电缆、同轴电缆或其他类型连接而不脱离当前发明的范围。

图12也示出了能够在系统1200中实施取代图中所示的第一跨接器1202或者与其一起使用的另一类型跨接器1214。这个第二跨接器1214在一个实施例中特别地配置用于连接至特殊系统部件，诸如用于连接至远程服务模块——例如在上面所描述的模块203。

在图12中所示的第二连接线1216在一个实施例中是射频（RF）同轴电缆。与在本文所描述的其他线一样，第二线1216不限于是RF同轴电缆，并且能够包括例如其他类型RF电缆、同轴电缆或可以使用其他类型连接而没有脱离当前发明的范围。

跨接器1202在各种实施例中连接至或者配置成连接至本文所描述的任何一个或多个系统部件——例如远程服务模块、远程服务天线、车辆天线等。

与在本文所描述的每个部件（例如OBDPE、IRST等）和对应的连接线一样，任一个跨接器1202、1214或二者以及它们的连接线1212、1216能够配置成传输多种项目中的任意一个或全部——诸如功率、数据、其他信号和连接性以用于改进的发射和/或接收——从一个或多个其他系统部件（例如远程服务模块、远程服务天线、车辆天线）至部件（例如跨接器、OBDPE、IRST）和/或从该部件至所述一个或多个其他系统部件。

当前系统1200能够包括在本文关于所公开系统的其它部分所描述的任何特征。例如，与第一示例系统200一样，当前系统1200能够包括或者至少促进（诸如通过提供用于DSRC插入件的合适端口）在上面所描述的任何额外功能，诸如插入件，包括DSRC并且包括DSRC与安全相关的应用、与车辆相关的开放和/或私人数据的通信和/或使用、车辆控制功能、使用远程服务模块的通信以及与其他车辆模块的通信。

也与第一示例系统1200一样，在一个实施例中，当前系统400能够包括特殊附件或者与特殊附件结合使用——例如预先安装的线缆和/或其他硬件和/或软件。

与在本文所描述的所有系统一样，结合图12中描述的系统1200能够成套，如结合当前技术的其他实施例在上面所描述的。

XIV. 包括远程服务模块的额外实施例

如上面在部分III中关于图2所提及的，当前部分描述了额外实施例，包括远程服务模块203、端口扩展装置202、连接点206和/或连接线204。

在一些实施例中，远程服务模块203、例如用于OnStarⓇ的模块，操作作为对于当前技术将会要求（例如由端口扩展装置202和/或串联端子402）的所有信号的接收器。示例信号包括功率、串行数据以及天线RF数据。

尽管连接器206在上面上以单数形态被提及，但是模块203能够包括更多连接器或连接器管脚。在一个实施例中，模块203包括至少三（3）个连接器（未详细示出）。三个中的两个能够专用于通常之前存在的车辆功能——例如远程服务模块203已经传统地、通常在当前技术之外执行的操作。第三连接器能够用于例如将模块203连接至诊断工具，以便在制造中测试模块203。设想的是当前技术的其他部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）在一些实施例中能够结合到这样三个端口之一中，取决于例如如何配置远程服务模块203。

在一个实施例中，配置（例如板迹线或布线设置）远程服务模块203的电路板（例如PCB）以使得由其他系统部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）所要求的信号将在上面所提及的第一和第二连接器上进入模块203中，并且传输至第三连接器。在特定实施例中，这些信号传输至以其它方式开放或未使用的第三连接器的管脚。其他系统部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）将在那个第三连接器处结合到远程服务模块203中，例如至开放管脚。

如上面所提及的，将要由当前技术的其他部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）使用的一些信号也能够由远程服务模块203和其他车辆或非车辆系统使用。主要的示例将是位置信号，诸如运送GPS数据的那些。出于这个原因，远程服务模块（例如其PCB）在这个实施例中将被配置（例如板迹线或布线设置）以使得输送至第三连接器（例如其开放管脚）的信号根据需要也被运送至其他模块位置，诸如其处理器、用于传输至本地或远程的其他装置的其他管脚等等。向第三连接器（例如其开放管脚）提供信号将当然与向远程服务模块的其它部件或向本地或远程的其他装置提供信号大致同时完成，如果需要的话。

在一个实施例中，配置远程服务模块203的第三连接器以仅运送电信号，而不运送天线RF信号。在这样的情形中，能够安排构造用于提供RF信号连接至当前技术的其他部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）。在一个实施方式中，分流器或类似的装置或布置用于在天线110与当前技术的其他部件（包括例如端口扩展装置202和/或串联端子402）之间提供RF信号连接。分流器能够被视作在图2中由附图标记207和/或由附图标记410（图4）示意性所示。

将知晓的是，远程服务模块和整个系统的设计或重新设计应该小心完成，因为模块的其他重要功能、包括与安全相关的功能。

在另一实施例中，中间装置，诸如中断（break-out）型配线，用于促进从远程服务模块将所需信号提供至当前技术的其他部件。在这个实施例的一个实施方式中，直接插入或者通常以其它方式将直接插入远程服务模块中的连接器将替代地被插入中间装置中。这个实施例的中间装置能够被视作由附图标记207在图2中和/或由附图标记410（图4）示意性地示出。这个中间装置具有插入远程服务模块204的第一连接器（未详细说出），其将所有原始信号传递至模块203/从模块203传出，以及具有第二连接器，其他系统部件（例如202、402）通过第二连接器将接收由它们所需的信号。注意的是，用于描述这个实施例的中间装置以及上面所描述的其他实施例的分流器的相同附图标记（207/410），是为了方便公开，并未排除系统包括分流器和中间装置二者的可能性。

如所提及的，系统内通信能够是有线或无线的。特别地，例如，所要求的串行数据信息能够从远程服务模块203作为短程装置之上的数据而被传输，使用对应的短程无线协议。示例协议包括WIFI和蓝牙。无线传输能够被使用替代有线连接，或者与有线连接一起使用。在一种情形中，有线连接存在作为备份。无线地提供这样的数据的一种好处是避免需要由系统部件硬连接至例如主车辆计算机（例如BCM）以仅获取该数据。接收这样数据的系统部件将仍然根据本文所描述的任一种方式接收它们的天线、功率和接地连接。

XV. 图 13 －实施方式的方法

图13示出了根据当前公开内容的实施例的用于促进智能天线共用的示例性方法1300。

应该理解的是，该方法1300的步骤无需以任何特定顺序展示，并且以在替代顺序中执行一些或所有步骤是可能的并且是设想的。

为了便于描述和说明，已经以示范的顺序展示了这些步骤。步骤能够添加、省略和/或同时执行而没有脱离所附权利要求的范围。也应该理解的是在任何时刻能够结束图示的方法1300。

在某些实施例中，该方法的一些或全部步骤、和/或基本上等同步骤由处理器执行，例如计算机处理器，执行存储或包括在计算机可读媒介上的计算机可执行指令，计算机可读媒介诸如在上面描述的自动化子系统802的存储器804。

并且如在上面所描述的，自动化子系统802可以由多种名称的任一种来称呼，而没有脱离当前技术的范围，并且在取决于实施例的一些情形中，诸如计算装置、计算子系统电子控制单元（ECU）、计算机装置、计算子系统、计算机子系统、控制器、控制器装置、控制器子系统、处理系统、处理单元、计算机单元、车体控制单元、控制模块、单元或装置等等或其他。

并且自动化子系统802在一些实施例中是主车辆计算机的一部分或者与主车辆计算机操作性地通信，诸如车体控制模块（BCM）。在一些实施例中，优选的是一些或所有当前的逻辑包括在车体控制模块（BCM）中，诸如对于要求由插入式装置（例如连接至端口扩展的DSRC模块，根据当前技术）的车辆认证的情形。

该方法1300开始于1301并且流程前进至判定菱形1302，在此执行描述了算法的计算机可执行指令的处理器确定是否已经完成了或者正在请求或尝试至插入式装置（例如连接至端口扩展的DSRC模块）的连接。该连接能够在系统总线之上。

响应于在判定1302处的否定性响应——即没有识别连接或连接尝试，算法流程前进至方块1304，在此处理器继续或者返回至等待例行程序。在一个实施例中，等待包括使得诸如插入式装置的系统装置进入或者保持在睡眠模式。

从例行程序1304，方法1300能够结束或者重复。在一个实施例中，该方法被重复，处理器能够在重复该方法中执行轮询功能，诸如为了装置（例如插入式装置）响应而轮询连接（例如总线）。

在一个实施例中，响应于在判定1302处的肯定性确定——即识别了连接或连接尝试，处理器开始提供信号以指示正在尝试连接，或者已经完成了对认证的初始连接。该信号能够提供至车辆和/或远程目的地。该信号能够例如包括经由插入件提供的振动，其将由手工连接（例如将装置插入端口扩展中）装置的人员所感知。其他示例信号包括光（例如黄光、闪光）、语音、音调以及显示屏消息。

在任何事件中，响应于在判定1302处的肯定性响应，算法流程前进至判定菱形1306，在此处理器执行天线访问认证例行程序。如在上面所提供的，根据当前技术的认证在一些实施例中包括基于本地的认证功能和/或远程聚焦的认证功能。远程聚焦的认证功能由在车辆和远程来源1310之间的远程连接1308（例如长程和/或短程无线通信）示意性提及，诸如类似OnStarⓇ的远程服务中心或其他远程服务器。也如所提供的，远程连接能够由车辆执行（例如使用车辆天线的BCM）而没有插入件，或者处理器可以允许临时插入件（plug-in），例如仅用于获得认证以使用天线。

响应于在判定1306处否定性确定——即通信装置（例如插入件）在本地和/或远程认证例行程序中没有被成功地授权，算法流程前进至方块1304。与方块1304相关联的操作在上面被描述。

从在判定1306处的肯定性确定——即通信装置（例如插入件）在本地和/或远程认证例行程序中被成功授权，算法流程前进至判定菱形1312。在判定1312处，处理器确定是否经由已知的或批准的车辆接口正完成连接，通信装置（例如插入式装置；例如DSRC模块）经由该连接。操作能够包括例如处理器确认通信装置（例如DSRC）借由正确的端口扩展装置（例如OBDPED）而连接至处理器。该操作能够包括处理器确认通信装置经由不正确的信道而没有连接，诸如车载诊断装置（例如OBD-II）的非法端口。

响应于在判定1312处的否定性确定——即处理器确定相关车辆接口不是合适的或没有被授权，算法流程继续至方块1314。在方块1314处，处理器限制功能至独立操作。独立操作在上面被提及。在这个模式下，通信装置（例如DSRC插入件）可以有能力来操作，但是无法访问或者使用某些数据——例如车辆操作或移动数据，其可以例如是私人的。通信装置（例如DSRC模块）因此能够与远程装置通信——例如其他车辆（V2V）、基础设施（V2I）等（V2X）。独立操作的允许能够支持一般安全功能。

作为在方块1314处操作的一部分，或者在其之后，流程能够前进至方块1316，在此处理器开始提供通知或信号，例如警报。在一个实施例中，警报提供至通信装置。在一个实施例中，通知提供至车辆和/或远程目的地。信号能够包括例如借由插入件提供的振动，其将由手动连接装置的人员所感知（例如将装置插入端口扩展中）。其他示例信号包括光（例如红光）、语音、音调和显示屏消息。

从方块1314/1316，算法流程前进至方块1304。与方块1304相关联的操作在上面被描述。在至方块1304的转变中，如由附图标记1317所指示的，处理器有效地关掉或者以其它方式中断任何通信信道——例如在通信装置与不允许的车辆资源之间的通信总线，诸如在DSRC模块与私人车辆数据来源之间。

响应于在判定1312处的肯定性确定——即处理器确定相关车辆接口是合适的或被授权，算法流程前进至方块1318。在方块1318处，处理器执行数据访问认证/授权例行程序。该例行程序，用于确定通信装置是否应该被允许访问某些车辆数据、诸如私人车辆移动和操作数据，能够类似于上面所描述的任何授权例行程序（多个）或者与其相同，诸如通过使用基于本地和/或远程聚焦的协议，例如使用至远程服务器1310的无线链路1319。

在后续判定菱形1320处，基于例行程序1318或者作为其一部分，处理器确定是否授权通信装置（例如DSRC插入件）接收选择的车辆数据。

响应于在判定1320处的否定性结果，流程前进至操作1314，其在上面被描述。

响应于在判定1320处的肯定性结果，流程前进至方块1322，在此处理器允许由通信装置执行全部或者完全认证的通信。在这个模式下，其可以称作连接操作模式，通信装置能够与远程装置通信——例如其他车辆（V2V）、基础设施（V2I）等，（V2X），不受处理器限制，或者与对独立模式（参考操作1314）所强加的相比至少限制更少。如在上面所描述的，能够配置系统以使得通信装置能够不仅访问车辆位置数据（例如GPS数据），而且能够访问车辆运动和/或操作数据（例如刹车状态、加速度信息、发动机温度、相机数据、激光器数据等）。

在操作1322之后，或者作为操作1322的一部分，流程沿着过渡1323前进用于提供警报或关于当前系统或通信装置状态的其他通知。在菱形1324处，确定是否结合通信装置的功能而批准显示访问。该访问将允许通信装置（例如插入式DSRC模块）使用车辆的可视化资源，诸如车辆的屏幕显示器或一个或多个灯（例如LEDs）。

在判定1324中确定是否允许通信装置访问中，该方法能够考虑例如驾驶员是谁，车辆中或远离车辆处的默认设置或偏好（例如在OnStar的服务器处），驾驶员偏好，车辆是否在运行，车辆是否在某个速度之上移动（例如全速移动），车辆的当前模式或状态（诸如车辆显示器是否已经用于传达重要信息，或者导航数据灯）等等或其它的。

响应于在判定1324处的否定性确定，流程能够前进至方块1316，根据结合方块1316在上面所描述的操作在此仍然能够提供警报或其他通知。从1316那里，该方法能够结束或重复。

响应于在判定1324处的肯定性确定，流程能够前进至方块1326，在此允许通信装置经由触觉通信（例如振动）、听觉通信（例如经由扬声器）和/或诸如经由车辆显示器的可视化通信而提供通知。通知或警报能够建议例如授权通信装置以用于连接模式操作。从这里，该装置（例如插入式DSRC模块）执行其正在进行的功能。

之后，流程沿着所指示的流程线1327前进至方块1304，或者该方法1300能够从这里结束或重复，如在所有位置那样。在所指示的过渡1327中，与上面提及的过渡1317一样，处理器在一些实施例中有效地关掉或以其它方式中断任何通信信道——例如在通信装置与不允许的车辆资源之间的通信总线，诸如在DSRC模块与私人车辆数据来源之间。

XVI. 结果和益处

根据当前公开内容共用的智能天线使得消费者的插入装置能够采用最小车辆修改而使用在车辆上的天线。

共用技术也能够实现快速配置新的通信服务，例如DSRC或这样的服务的扩增。

该技术对于消费者也能够实现以相对低成本配置或扩增插入式通信服务。

该技术也能够实现在可应用的规则内配置或扩增通信服务。

该技术也能够实现将插入式或已有的通信装置方便且安全地连接至OEM天线资源，或其他OEM资源，诸如远程服务模块。

该技术能够对于任何已有车辆大规模实施。

共用技术也能够实现通信装置的配置或扩增而没有干扰连接至车载诊断端口的诊断工具的操作，诸如OBD-II连接器。

XVII. 结论

在本文公开了当前公开内容的各种实施例。所公开的实施例仅是示例，其可以被实施在各种和替代形式中，及其组合中。

法律并未要求，并且在经济上也不允许说明和教导当前技术的每个可能的实施例。因此，上面描述的实施例仅是实施方式的示例性说明，为了清楚理解本公开内容的原理而阐述的。

可以对上面所描述的实施例做出变型、修改和组合而没有脱离权利要求的范围。所有这样的变型、修改和组合由这个公开内容和以下权利要求的范围包括在本文中。

Claims (20)

1.一种插入式通信系统，其适用于车辆，包括：

车载诊断端口扩展装置，其被配置用于在车辆中安装在车载诊断端口处或附近；以及

车载诊断端口扩展连接线，其从车载诊断端口扩展装置延伸，所述连接线被配置以将所述端口扩展装置连接至一个或多个车辆部件。

2.根据权利要求1所述的插入式通信系统，其中，所述车载诊断端口扩展装置包括禁止未授权使用所述装置的安全特征。

3.根据权利要求1所述的插入式通信系统，其中，至少所述车载诊断端口扩展装置和车载诊断端口扩展连接线包含在单个套装中用于销售和/或商业活动。

4.根据权利要求1所述的插入式通信系统，进一步包括自动化控制装置，其被配置用于操作性地连接至所述端口扩展装置和车辆部件中的至少一个并且与其通信。

5.一种插入式通信系统，其适用于车辆，包括：

串联远程服务端子，其被配置用于经由多个连接线有线串联连接至车辆的远程服务模块；

所述多个连接线的第一连接线，其被配置成连接至所述串联远程服务端子并且连接至所述远程服务模块；以及

所述多个连接线的第二连接线，其被配置成连接至所述串联远程服务端子并且连接至所述远程服务模块。

6.根据权利要求5所述的插入式通信系统，进一步包括：

车载诊断端口扩展装置，其被配置用于在车辆中安装在车载诊断端口处或附近；以及

车载诊断端口扩展连接线，其从所述车载诊断端口扩展装置延伸，所述车载诊断端口扩展连接线被配置成将所述端口扩展装置连接至一个或多个车辆部件；

其中，所述一个或多个车辆部件选自由以下构成的组：

　　远程服务模块；

　　远程服务天线；以及

　　车辆天线。

7.根据权利要求5所述的插入式通信系统，其中，所述串联远程服务端子包括禁止未授权使用所述端子的安全特征。

8.根据权利要求5所述的插入式通信系统，其中，所述串联远程服务端子和所述多个连接线包含在单个套装中用于销售和/或商业活动。

9.根据权利要求5所述的插入式通信系统，进一步包括自动化控制装置，其被配置成操作性地连接至所述串联远程服务端子并且与其通信。

10.一种计算机可读存储装置，包括计算机可执行指令，所述指令当由处理器执行时使得所述处理器执行操作，所述操作包括：

在第一确定中，确定是否已经形成了至插入式通信装置的连接或者正在请求或尝试至插入式通信装置的连接；

响应于来自第一确定操作的肯定性结果，开始确定是否已经形成与插入式通信装置的连接或者正在请求或尝试与插入式通信装置的连接；

响应于对第一确定操作的否定性响应，操作在等待例行程序中；

也响应于来自第一确定操作的肯定性结果，执行天线访问认证例行程序；

响应于对认证例行程序的否定性响应，操作在等待例行程序中；

响应于对认证例行程序的肯定性响应，在第二确定中，确定是否经由批准的车辆接口正形成连接；

响应于对认证例行程序的否定性响应，限制功能至独立操作模式功能；

响应于对认证例行程序的肯定性响应，执行数据访问授权例行程序，包括在第三确定操作中确定是否授权插入式通信装置以接收某些车辆数据；以及

响应于对第三确定操作的肯定性响应，允许在连接模式下执行，包括允许插入式通信装置的完全授权的通信。

11.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，操作进一步包括，在第四确定操作中，确定是否应当结合插入式通信装置的功能而批准显示器访问。

12.根据权利要求11所述的计算机可读存储装置，其中，操作进一步包括，响应于来自第四确定操作的否定性结果，开始向目的地提供信号以指示正在尝试连接或者已经形成了用于认证的初始连接。

13.根据权利要求11所述的计算机可读存储装置，其中，操作进一步包括，响应于来自第四确定操作的肯定性结果，允许插入式通信装置提供关于当前状态的通知。

14.根据权利要求11所述的计算机可读存储装置，其中，车辆是主题车辆并且目的地是远程车辆或远程目的地。

15.根据权利要求11所述的计算机可读存储装置，其中，第四确定包括由以下构成的组的至少一个：

车辆-驾驶员评估；

在车辆中或远离车辆的默认设置的处理；

驾驶员偏好的处理；

评估车辆是否在运行；

评估车辆是否在某个速度之上移动；以及

评估车辆的当前状态。

16.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，操作进一步包括，响应于对第三确定操作的否定性响应，限制功能至独立操作模式功能。

17.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，在第一确定中确定是否已经形成至插入式通信装置的连接或者正在请求或尝试至插入式通信装置的连接的步骤包括，执行轮询功能，其中为了响应性轮询插入式通信装置或者至插入式通信装置的连接。

18.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，认证例行程序包括基于本地的认证功能和/或远程聚焦的认证功能。

19.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，第二确定操作包括选自由以下构成的组的至少一个功能：

确认通信装置经由正确的端口扩展装置而连接至处理器；以及

确认通信装置没有经由不正确的信道被连接。

20.根据权利要求10所述的计算机可读存储装置，其中，某些车辆数据包括私人车辆移动和/或私人车辆操作数据。