CN111447590A - 车辆对车辆文件共享系统和方法 - Google Patents

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CN111447590A CN202010034451.2A CN202010034451A CN111447590A CN 111447590 A CN111447590 A CN 111447590A CN 202010034451 A CN202010034451 A CN 202010034451A CN 111447590 A CN111447590 A CN 111447590A
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戈皮钱德拉·苏尼拉
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Abstract

本公开提供了“车辆对车辆文件共享系统和方法”。一种车辆，包括控制器，所述控制器被编程为：将反映所述车辆的当前状态的车辆状态报告发送到服务器；响应于从所述服务器接收到指示预测的数据交易的连接消息，使用所述连接消息无线地连接到车队车辆；以及将所述连接消息中所限定的数据块传输到所述车队车辆。

Description

车辆对车辆文件共享系统和方法
技术领域
本公开总体上涉及一种用于车辆的文件共享系统。更具体地，本公开涉及一种车辆对车辆(V2V)文件共享系统。
背景技术
许多车辆具有电信功能，并且已经订阅无线网络运营商以下载软件，诸如车辆固件更新。订阅无线网络运营商通常需要付费(例如，某些运营商每千兆字节收取20美元)。订阅费已成为某些车辆用户执行软件更新的负担，尤其是在更新文件大小增加的情况下。
发明内容
根据本公开的一个或多个说明性实施例，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：将反映所述车辆的当前状态的车辆状态报告发送到服务器；响应于从所述服务器接收到指示预测的数据交易的连接消息，使用所述连接消息无线地连接到车队车辆；以及将所述连接消息中所限定的数据块传输到所述车队车辆。
根据本公开的一个或多个说明性实施例，一种用于车辆的方法包括：响应于从服务器接收到对车辆状态的请求，使用从车载网络所收集的数据来生成车辆状态报告；将所述车辆状态报告发送到服务器；响应于从所述服务器接收到连接消息，使用所述连接消息中所包含的信息连接到车队车辆；以及从所述车队车辆接收所述连接消息中所限定的数据块。
根据本公开的一个或多个说明性实施例，一种服务器包括控制器，所述控制器被编程为：响应于从多个车辆接收到车辆状态报告，分析所述车辆状态报告以检测可能的V2V连接机会；以及响应于检测到所述可能的V2V连接机会，生成包含所述多个车辆建立V2V连接的指令的连接消息。
附图说明
为了更好地理解本发明并且示出可以如何执行本发明，现在将参考附图仅借助于非限制性示例来描述本发明的实施例，在附图中：
图1示出了本公开的一个实施例的车辆系统的示例性框式拓扑图；
图2示出了本公开的一个实施例的车辆系统的示例性数据流程图；
图3示出了本公开的一个实施例的V2V连接系统的示例图；
图4示出了本公开的另一个实施例的V2V连接系统的示例图；并且
图5示出了本公开的一个实施例的过程的示例图。
具体实施方式
根据需要，本文中公开了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本发明的可以体现为不同和替代形式的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本发明的代表性基础。
本公开通常提供多个电路或其他电气装置。所有对电路和其他电气装置以及由它们各自提供的功能的引用不旨在被限制为仅涵盖本文所示出和描述的内容。虽然可以为各种电路或其他电气装置分配特定标签，但是基于所需的电气实现方式的特定类型，此类电路和其他电气装置可以任何方式彼此组合和/或分开。应认识到，本文公开的任何电路或其他电气装置可以包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，闪存、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或它们的其他适当变型)以及软件，它们彼此协作以执行本文公开的一个或多个操作。另外，电气装置中的任一个或多个可以被配置为执行体现在非暂时性计算机可读介质中的计算机程序，所述计算机程序被编程为执行如所公开的任意数量的功能。
除其他之外，本公开提出了一种车辆数据共享系统。更具体地，本公开提出了一种允许多个车辆通过诸如专用短程通信(DSRC)的V2V连接来共享文件的系统。
参考图1，示出了本公开的一个实施例的车辆系统100的示例性框式拓扑图。车辆102a可以包括各种类型的汽车、交叉型多功能车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休闲车辆(RV)、船、飞机或用于运输人员或货物的其他移动机器。在许多情况下，车辆102a可以由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，车辆102a可以是电池电动车辆(BEV)；由内燃发动机和一个或多个电动马达两者提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联混合动力电动车辆(SHEV)、并联混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联混合动力电动车辆(PSHEV)；船；飞机或者用于运输人员或货物的其他移动机器。作为一个示例，系统100可以包括由密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司(The Ford Motor Company of Dearborn，Michigan)制造的SYNC系统。应注意，所示系统100仅为示例，并且可以使用更多、更少和/或以不同方式定位的元件。
如图1所示，计算平台104可以包括一个或多个处理器112，所述一个或多个处理器被配置为执行支持本文描述的过程的指令、命令和其他例程。例如，计算平台104可以被配置为执行车辆应用程序108的指令，以提供诸如导航、卫星无线电和无线通信的特征。可以使用多种类型的计算机可读存储介质106以非易失性方式保存这类指令和其他数据。计算机可读介质106(也称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可由计算机平台104的处理器112读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下的单独或组合形式：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Perl和PL/SQL。
计算平台104可以设置有允许车辆乘员/用户与计算平台104交互的各种特征。例如，计算平台104可以从人机界面(HMI)控件118接收输入，所述人机界面(HMI)控件被配置为提供乘员与车辆102a的交互。作为一个示例，计算平台104可以与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或多个按钮(未示出)或其他HMI控件(例如，方向盘音频按钮、按键通话按钮、仪表板控件等)对接。
计算平台104还可以驱动一个或多个显示器116或以其他方式与其通信，所述一个或多个显示器被配置为通过视频控制器114向车辆乘员提供可视输出。在一些情况下，显示器116可以是还被配置为经由视频控制器114接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器116仅可以是显示器，而无触摸输入能力。计算平台104还可以驱动一个或多个扬声器122或以其他方式与其通信，所述一个或多个扬声器被配置为通过音频控制器120来向车辆乘员提供音频输出。
计算平台104还可以通过导航控制器126而具备导航和路线规划特征，导航控制器126被配置成响应于经由例如HMI控件118的用户输入而计算导航路线，并经由扬声器122和/或显示器116输出规划路线和导航指令。可以从全球导航卫星系统(GNSS)控制器124收集导航所需的位置数据，所述控制器被配置为与多个卫星通信并且计算车辆102a的位置。GNSS控制器124可以被配置为支持各种当前和/或未来的全球或区域定位系统，诸如全球定位系统(GPS)、伽利略定位系统、北斗导航卫星系统、全球导航卫星系统(GLONASS)等。用于路线规划的地图数据可以作为车辆数据110的一部分存储在存储装置106中。导航软件可以作为车辆应用程序108的一部分存储在存储装置116中。
计算平台104可以被配置为经由无线连接190与车辆用户/乘员的移动装置140无线地通信。移动装置140可以是各种类型的便携式计算装置中的任何一种，诸如蜂窝电话、平板计算机、可穿戴装置、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与计算平台104通信的其他装置。无线收发器132可以与Wi-Fi控制器128、蓝牙控制器130、射频标识(RFID)控制器134、近场通信(NFC)控制器136和其他控制器(诸如Zigbee收发器、IrDA收发器(未示出))通信，并且被配置为与移动装置140的兼容无线收发器152通信。
移动装置140可以设置有处理器148，所述处理器被配置为执行支持诸如导航、电话、无线通信和多媒体处理等过程的指令、命令和其他例程。例如，移动装置140可以经由导航控制器158和GNSS控制器156而具备定位和导航功能。移动装置140可以设置有无线收发器152，所述无线收发器152与Wi-Fi控制器150、蓝牙控制器154、RFID控制器160、NFC控制器162和其他控制器(未示出)通信，被配置为与计算平台104的无线收发器132通信。
计算平台104还可以被配置为经由一个或多个车载网络170与各种电子控制单元(ECU)172通信。作为一些示例，车载网络170可以包括但不限于控制器局域网(CAN)、以太网网络和面向媒体的系统传输(MOST)中的一个或多个。
车辆102a可以包括多个ECU 172，所述多个ECU被配置为控制和操作车辆102a的各种功能。作为几个非限制性示例，ECU 172可以包括远程信息处理控制单元(TCU)，所述远程信息处理控制单元被配置为使用调制解调器176通过无线连接192控制在车辆102a和通信网络182之间的电信。通信网络182可以是蜂窝(例如，3G、4G和/或5G)网络，其使得能够在远程服务器186和计算平台104之间进行通信。注意，远程服务器186在整个本公开中用作通用术语，并且可以指涉及多个服务器、计算机、装置等的任何基于云的服务。
另外，ECU 172可以包括DSRC控制器178，所述控制器具有收发器180，所述收发器被配置为经由无线连接196与其他车辆(例如，车辆102b)的兼容控制器通信。另外或替代地，车辆102a可以被配置为使用诸如Wi-Fi、蓝牙、RFID、NFC等的其他类型的技术经由无线收发器132与其他车辆通信。ECU 172还可以包括自主驾驶控制器(ADC)166，所述控制器被配置为经由存储在内部存储装置中的软件168监测和控制车辆102a的自主驾驶特征。
计算平台104可以被配置为通过从服务器186下载更新文件(例如，经由TCU 174)或经由物理存储介质(例如，通用串行总线(USB)存储装置或数字光盘存储装置)安装软件，对存储在存储装置106中的车辆应用程序108和本地存储在ECU 172中的ECU软件(例如，ADC软件168)执行更新。替代地，计算平台104可以被配置为经由诸如DSRC连接196的V2V连接在车队车辆之间(例如，第二车辆102b)共享那些更新文件。
参考图2，示出了本公开的一个实施例的过程200的示例性数据流程图。在本示例中，车辆102a(以下称为第一车辆102a)和第二车辆102b在车队中，所述车队包括通过多种无线连接(例如，经由第一车辆102a的DSRC收发器180)具有V2V数据共享特征的多个车辆。第一车辆102a和第二车辆102b与车队服务器186通信，所述车队服务器被配置为协调和促进车辆之间的V2V数据共享。在操作202和204处，服务器186分别向第一车辆102a和第二车辆102b中的每一个发送对车辆状态的请求。车辆状态是一组信息，服务器186可以使用所述信息来标识哪些车辆可以与其他车辆共享数据、以及何时/何地发生预测的数据共享。响应于从服务器186接收到请求，计算平台104从第一车辆102a的各种预定义部件收集信息，并在操作206处生成车辆状态以发送到服务器186。例如，所收集的车辆信息可以包括来自各种预定义的ECU 172的数据，所述数据指示：软件版本、各种车辆应用程序108的软件版本；导航控制器126所使用的地图版本，所述地图版本作为车辆数据110的一部分存储在存储装置106中；来自GNSS控制器124的位置数据；无线收发器(例如，无线收发器132和/或DSRC收发器180)的配置和可用性；电池电荷水平等。类似地，在操作208处，第二车辆102b将车辆状态发送到服务器186。
响应于从多个车辆接收到车辆状态，在操作210处，车队服务器186分析车辆状态并预测可能的连接机会。例如，服务器186可以检测到第一车辆102a具有第二车辆102b尚未获得的软件(例如，地图数据)的最新版本。服务器186还可以检测到第一车辆102a和第二车辆102b在服务器186所指定的预限定的地理围栏/范围内彼此靠近，使得作为目标车辆的第二车辆102能够通过这两个车辆都支持的V2V连接从作为源车辆的第一车辆102a接收软件的最新版本在操作212处，利用预定义规则，服务器186检测车辆102a和102b之间的V2V连接机会以共享软件数据，并且作为响应，为每个车辆生成连接消息以指示连接和共享数据。在操作214和216处，服务器186将相应的连接消息发送到第一车辆102a和第二车辆102b。发送到车辆的消息可以包括由服务器186确定的源/目标指定、以及要连接的车辆的标识。例如，发送到第一车辆102a的消息可以包括要共享的特定软件的源指定。另外，所述消息还可以包括第二车辆102b的标识，诸如DSRC收发器178的标识，以促进V2V连接196，当支持V2V连接的多个车辆在附近时，这可能特别有用。为了增强连接安全性，连接消息还可以包括安全连接信息，诸如允许车辆以安全方式连接的安全令牌或密码。在一个或多个车辆停放的情况下，所述消息还可以包括唤醒命令以促进V2V连接196。
响应于接收到连接消息，第一车辆102a和第二车辆102b两者都准备通过激活诸如DSRC收发器168的无线收发器并搜索由连接消息指定的车辆来建立V2V连接196。响应于在无线收发器支持的连接范围内检测到指定车辆，第一车辆102a和第二车辆102b在操作222处经由DSRC建立无线连接196。在操作224处，车辆102a和102b验证从服务器186所接收的信息是准确的。例如，车辆102a和102b可以验证彼此的软件版本与在操作214和216处所接收的连接消息中所包含的信息是否匹配，使得V2V数据交易是适当的。响应于成功地验证信息，在操作226处，在作为源车辆的第一车辆102a与作为目标车辆的第二车辆102b之间开始数据交易。计算平台104可以将软件划分为多个块并且逐块地发送数据。服务器186可以针对车队中的多个车辆将软件均匀地划分为块。在第二车辆102b不能从第一车辆102接收所有块的情况下，仍可以在稍后的时间在其他地方获得其余的数据块。
在操作228处，第一车辆102a与第二车辆102b断开连接。断开连接可能是由于各种原因造成的，诸如两个车辆之间的距离超出了传输范围所限定的地理围栏、或者数据交易已完成。响应于检测到断开连接，在操作230处，第一车辆102a的计算平台104生成交易报告并发送到服务器230。交易报告可以包括汇总了数据交易的信息，所述信息包括所传送/所接收的块的标识、所传送/所接收的数据的大小、软件的当前状态/版本等。在操作232处，第二车辆102b生成相同类型的交易报告并将其发送到服务器186。响应于从车队车辆接收到交易报告，服务器186使用预定义规则生成激励奖励。激励奖励可以用于鼓励车辆用户使用V2V数据共享特征，尤其是对于源车辆。例如，激励结果可以包括经销商服务信用，例如，作为源车辆，每传送100兆字节数据收费1美元，和/或作为目标车辆，每接收100兆字节收费0.50美元。激励结果可以存储在服务器186中以供将来使用。替代地，如果激励结果涉及第三方，则服务器186可以被配置为将激励结果发送到第三方服务器。在操作236和238处，服务器186将激励结果发送到第一车辆102a和第二车辆102b以输出给车辆用户，从而鼓励用户继续使用V2V数据共享特征。
过程200的操作可以应用于各种情况。例如，参考图3，示出了本公开的一个实施例的V2V连接的示例图300。在本示例中，第一车辆102a和第二车辆102b两者都在局部区域行驶。第一车辆102a可以从南面接近十字路口302，而第二车辆102b可以从西面接近同一十字路口302。可以将来自这两个车辆的来自GNSS 124的当前位置数据作为车辆状态传输到服务器186。在当前位置，没有车辆在彼此的V2V传输范围310a和310b内(例如，DSRC收发器180支持的范围)。不同的无线连接技术可以支持不同的传输范围。作为示例，车辆的DSRC收发器180可以支持大约100米的传输范围。可以将来自这两个车辆的预测的行驶方向/路线传输到服务器186。可以从每个车辆的导航控制器126接收预测的行驶路线。替代地，服务器186可以使用过去经过的每个车辆的一条或多条历史路线来确定预测路线。在本示例中，服务器186可以预测到第二车辆102b直行经过十字路口302并继续在道路306上向东行驶。服务器186还可以预测到第一车辆102a由于红灯信号304而在第二车辆经过之后在交叉路口302处右转并在道路306上向东行驶。在分析了车辆信息和预测路线之后，服务器186可以预测到第一车辆102a和第二车辆102b两者都将在由每个车辆的传输范围310所限定的地理围栏308内，在道路306上向东行驶一段的时间。例如，可以使用作为源车辆的第一车辆102a的V2V传输范围310a来限定地理围栏308。替代地，可以使用作为目标车辆的第二车辆102b的V2V传输范围310b来限定地理围栏308。进一步替代地，可以使用车辆102a和102b两者的传输范围310a和310b的组合或重叠来限定地理围栏308。可以以类似的方式计算和更新这两个车辆将在地理围栏308内一起行驶的时间段。
如上面所讨论的，服务器186还可以使用数据大小和数据交易/传输速度来计算完成数据交易所需的时间。例如，用于DSRC连接196的无线交易速度可以为约1兆字节/秒。如果软件文件大小为30兆字节，则需要约30秒才能完成整个交易。服务器186可以被配置为仅在预测行驶时间足够长以完成整个数据交易时确定V2V连接机会。例如，如果第一车辆102a和第二车辆102b被预测为在由V2V传输范围所限定的地理围栏308内一起经过预测路径至少1分钟，则服务器186可以通过为每个车辆发送指示连接的连接消息来协调和促进连接。替代地，服务器186可以被配置为即使预测时间段不足以完成整个交易，也有助于连接。例如，车辆导航地图更新文件的大小可以为数千兆字节，因此可能难以在单个交易中发送如此数量的数据。因此，服务器186可以使用预定义规则和标识来命令发送车辆将要传送的数据划分为多个块。作为示例，一个特定的软件文件可以被划分为多个块，其中每个块都被分配有唯一标识符并且被创建为具有预限定大小(例如，约10兆字节)。将文件划分为块的相同规则和标识可以应用于具有所述文件的任何车辆。在这种配置下，目标车辆可以从一个源车辆获得一些块，然后从其他地方获取其余的块。
按照参考图3所示的示例，响应于识别到连接机会，服务器186生成连接消息并将其发送到作为源车辆的第一车辆102a和作为目标车辆的第二车辆102b中的每一个。所述连接消息包括被配置为通知车辆它可以从另一本地车辆发送/接收哪些信息的信息。随着这两个车辆如所预测的那样经过路线，所述车辆可以进入如由V2V传输范围所限定的地理围栏308并使用连接消息中所包含的信息来彼此连接。例如，可以使用DSRC技术来建立V2V连接196。另外或替代地，也可以使用其他无线技术(例如，Wi-Fi、NFC、蓝牙、RFID)来建立连接196并根据车辆的相对位置和传输范围来传送数据块。车辆102可以交换信息以验证从服务器186所接收的连接消息是正确的。例如，作为目标车辆的第二车辆102b可以将要更新的当前软件版本经由V2V连接196发送到第一车辆102a。作为响应，第一车辆102a的计算平台104将从第二车辆102所接收的软件版本与其自身的版本号进行比较，并且通过向第二车辆102b发送返回消息来验证软件的较新版本被存储在存储装置106中并准备逐块进行传送。第一车辆102a可以开始将数据块传送到第二车辆102b并继续传送，直到所有指定的块都被传送或者车辆之间的距离超出地理围栏308。
参考图4，示出了本公开的另一个实施例的V2V连接的示例图400。与参考图3所示的示例相比，本示例涉及车队车辆停放。多个车辆可以停放在停车场402。在那些车辆中，可以存在多个车队车辆，包括第一车辆102a、第二车辆102b、第三车辆102c和第四车辆102d。其他车辆(诸如车辆404a和404b)不在车队中，且因此与V2V连接不兼容。
作为示例，第一车辆102a可能刚刚到达停车场402，在所述停车场中已经停放了其他车队车辆。第一车辆102a的计算平台104可以被配置为响应于检测到车辆102a已停放而将车辆状态发送到服务器186。通过将第一车辆102a的位置与先前所接收的其他车队车辆的位置相比，服务器186可以检测到车队车辆在由车辆收发器的传输范围所限定的一个或多个地理围栏内紧密停放。例如，在由来自第二车辆102b的DSRC传输所限定的地理围栏内，第一车辆102a停放在距离第二车辆102b约10米处。类似地，在由来自第三车辆102c的Wi-Fi传输所限定的地理围栏内，第一车辆102a停放在第三车辆102c附近(例如，约2米远)。
响应于检测到多个车队车辆停放在附近位置，服务器186可以分析车辆信息以检测可能的连接机会。例如，第一车辆102a可以具有第二车辆102b尚未获得的ADC软件168的最新版本，而第一车辆102a可以从第三车辆102c获得地图数据110的较新版本。服务器186可以向可能的V2V连接中涉及的每个车队车辆102发送连接消息，以促进数据传送。在一个或多个车队车辆(例如，第二车辆102b)断电的情况下，服务器186可以首先发送唤醒信号，然后再发送连接消息。替代地，唤醒信号可以与连接消息相结合以同时发送到车队车辆。
响应于从服务器186接收到连接消息，在第一车辆102a和第二车辆102b之间建立V2V连接196(例如，DSRC连接)，其中第一车辆102a可以用作源车辆，并且第二车辆102b可以用作ADC软件168的目标车辆。可以在第一车辆102a和第三车辆102c之间建立第二V2V连接406(例如，Wi-Fi连接)，其中第一车辆102a可以用作目标车辆，并且第三车辆102c可以用作地图数据110的源车辆。作为示例，第三车辆102c可以经由V2V连接408同时连接到第四车辆102d，以依据相同原理进行数据共享。响应于成功的连接，第一车辆102a可以开始分别从第二车辆102b和第三车辆102c传输和接收数据块，直到数据交易完成或与一个或多个车队车辆断开连接。
参考图5，示出了本公开的一个实施例的过程500的示例图。在本示例中，将在第一车辆102a的计算平台104上实现过程500。在操作502处，计算平台使用从车辆102a的各个部件所收集的数据来生成车辆状态报告，并将所述车辆状态报告发送到服务器186。计算平台104可以被配置为以预定义的时间间隔(例如，每2分钟)生成车辆状态报告。另外或替代地，计算平台104可以被配置为响应于检测到预定义事件(例如，车辆停放、车辆进入预定的地理围栏诸如经销店等)来生成并发送车辆状态报告。
在操作504处，计算平台104经由TCU 174从服务器186接收指示可能的连接机会的连接消息。所述连接消息可以包括要连接的车队车辆(例如，第二车辆102b)的位置/地理围栏、车队车辆的标识(例如，DSRC标识)、要传送的软件的标识等。车辆102a不需要用于完整软件的所有块来执行V2V软件共享。例如，如果诸如导航地图的大尺寸软件被划分为一百(100)个块，并且计算机平台已经从先前的交易中获得了存储在存储装置106中的四十(40)个块，则计算平台104作为源车辆可以被配置为将那些块中的一些或全部传送到目标车辆以共享数据。另外，计算平台104(这次作为目标车辆)还可以被配置为从一个或多个源车辆接收完成软件所需的数据块。
通过使用连接消息中所包含的车队车辆标识，在操作506处，计算平台104经由无线收发器(例如，DSRC收发器180)从车队车辆中搜索并且响应于检测到车队车辆的兼容收发器，连接到车队车辆。在操作508处，计算平台104与车队车辆通信并验证软件信息以确认数据共享是适当的。例如，服务器186所收集的车队车辆状态可能不准确(例如，过期)，并且通过执行操作508，计算平台确认车辆102具有要传送到车队车辆的数据块。类似地，计算平台104还可以验证车队车辆具有可以被传送到车辆102a的数据块。
响应于成功的验证，在操作510处，计算平台104通过无线连接196开始与车队车辆的数据块交易。在第一车辆102a是源车辆的情况下，计算平台104将数据块传送到车队车辆。替代地，在第一车辆102a是目标车辆的情况下，计算平台104从车队车辆接收数据块并将数据块存储在存储装置(例如，存储装置106)中。在某些情况下，第一车辆102a可以与车队车辆同时用作源车辆和目标车辆。
在操作512处，计算平台104检测与车队车辆的预定的数据交易是否已经完成。在与车队车辆核实之后，计算平台104可以从来自服务器186的连接消息获得预定的数据交易。如果操作512的答案为“是”，则过程进行到操作514，并且计算平台104与车队车辆断开连接。否则，如果预定的交易尚未完成，则过程进行到操作516，并且计算平台104检测与车队车辆的连接196是否已经丢失。车辆可能由于各种原因而断开连接，诸如车辆之间的距离超出了传输范围所限定的地理围栏。如果操作516的答案为“否”，则过程返回到操作510以继续数据交易。否则，如果计算平台104检测到连接196已经丢失，则过程进行到操作518，并且计算平台104生成数据交易报告以发送到服务器186。所述数据交易报告可以包括汇总了数据交易的信息，所述信息包括所传送/所接收的块的标识、所传送/所接收的数据的大小、软件的当前状态/版本等。在操作520处，计算平台104从服务器186接收奖励车辆用户使用V2V数据共享特征的激励结果。
虽然上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。相反，本说明书中所使用的字词为描述性而非限制性的字词，并且应理解，可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实现的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。
在本发明的一个方面，本发明的特征还在于，从服务器接收针对与车队车辆的数据交易的激励奖励结果。
在本发明的一个方面，控制器还被编程为使用包围多个车辆的预测的地理围栏来检测可能的V2V连接机会。
在本发明的一个方面，所述控制器还被编程为：响应于从所述多个车辆中的一个接收到交易报告，生成激励奖励；以及将所述激励奖励的结果发送到所述多个车辆。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被编程为：
将反映所述车辆的当前状态的车辆状态报告发送到服务器；
响应于从所述服务器接收到指示预测的数据交易的连接消息，使用所述连接消息无线地连接到车队车辆；以及
将所述连接消息中所限定的数据块传输到所述车队车辆。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述车辆状态报告包括以下各项中的至少一项：车辆位置、软件版本或车辆路线。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述连接消息包括以下各项中的至少一项：所述车队车辆的连接标识、所述车辆将在其中连接到所述车队车辆的预测的地理围栏、唤醒命令或要传输的所述数据块的标识。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于连接到所述车队车辆，针对所述连接消息验证从所述车队车辆所接收的数据块信息。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于与所述车队车辆断开连接，生成汇总了与所述车队车辆的所述交易的数据交易报告，并将所述数据交易报告发送到所述服务器。
6.如权利要求5所述的车辆，其中所述控制器还被编程为从所述服务器接收激励奖励结果。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为使用以下连接技术中的至少一种连接到所述车队车辆：专用短程通信(DSRC)、Wi-Fi、近场通信(NFC)、蓝牙或射频标识(RFID)。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于接收到所述连接消息，使用第一无线连接技术连接到所述车队车辆；以及
使用第二无线连接技术连接到第二车队车辆。
9.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于从所述服务器接收到对车辆状态的请求，使用从车载网络所收集的数据来生成所述车辆状态报告。
10.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
使用预定义规则将软件文件划分为多个块。
11.一种用于车辆的方法，其包括：
响应于从服务器接收到对车辆状态的请求，使用从车载网络所收集的数据来生成车辆状态报告；
将所述车辆状态报告发送到服务器；
响应于从所述服务器接收到连接消息，使用所述连接消息中所包含的信息连接到车队车辆；以及
从所述车队车辆接收所述连接消息中所限定的数据块。
12.如权利要求11所述的方法，其还包括：
响应于连接到所述车队车辆，针对所述连接消息验证从所述车队车辆所接收的数据块信息。
13.如权利要求11所述的方法，其还包括：
响应于检测到与所述车队车辆断开连接，生成汇总了与所述车队车辆的数据交易的数据交易报告；
将所述数据交易报告发送到所述服务器；以及
从所述服务器接收针对与所述车队车辆的所述数据交易的激励奖励结果。
14.如权利要求11所述的方法，其中所述车辆使用以下技术中的至少一种连接到所述车队车辆：专用短程通信(DSRC)、Wi-Fi、近场通信(NFC)、蓝牙或射频标识(RFID)。
15.一种服务器，其包括：
控制器，所述控制器被编程为：
响应于从多个车辆接收到车辆状态报告，分析所述车辆状态报告以检测可能的车辆对车辆(V2V)连接机会；
响应于检测到所述可能的V2V连接机会，生成包含所述多个车辆建立V2V连接的指令的连接消息；
使用包围所述多个车辆的预测的地理围栏来检测所述可能的V2V连接机会；
响应于从所述多个车辆中的一个接收到交易报告，生成激励奖励；以及
将所述激励奖励的结果发送到所述多个车辆。
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