CN105096232B - 一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种用于公共交通工具的空座提醒方法和系统，其中该方法包括：采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息；采集各乘客在公共交通工具上的座位信息；分析占有座位的乘客在各车站下车的概率；根据占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。能够根据有座位的乘客的以往乘车信息，分析出对应乘客在各车站的下车概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客，这样没有座位的乘客就可以知道哪些乘客可能会在较近的车站下车，从而可以选择在可能就近下车的乘客旁边等待该乘客下车，并获取座位，方便乘客乘坐，减轻了乘客的乘车压力。

Description

一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统

技术领域

本发明涉及公共交通技术领域，特别是涉及一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统。

背景技术

随着经济的发展，城市中的人口越来越密集，城市交通成为人们日常出行比较关心的问题。

为了保护环境以及节能减排，在城市生活中，大部分人选择乘坐公交车或者地铁等公共交通工具出行，但是在城市中，尤其是大都市中，人流量较大，尤其是在上下班等特定时间段，人流量更是巨大，给人们的出现造成了巨大的压力。而人们乘车也遇到很多问题，其中之一即是座位问题，很多乘客可能车程较长，在上车后一直没有座位，也不知道哪位乘客会在哪一站下车，一般只能凭借运气，附近的乘客下车才能得到座位，这就会造成可能很早上车的乘客要很晚才能有座位，有的乘客上车较晚，但是运气好而很快就有座位，这无疑增加了很多乘客的乘车辛苦程度。

因而，如何方便乘客提前获知哪个座位将会空闲，方便乘客乘坐，以减轻乘客的乘车压力，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统，可以方便乘客提前获知哪个座位将会空闲，方便乘客乘坐，以减轻乘客的乘车压力。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种用于公共交通工具的空座提醒方法，包括：

采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息；

采集所述各乘客在所述公共交通工具上的座位信息；

分析占有座位的乘客在各车站下车的概率；

根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

优选地，通过扫描所述乘客的面部信息来采集对应乘客的身份信息。

优选地，所述采集所述各乘客在所述公共交通工具上的座位信息包括：

将所述公共交通工具上的座位与坐在对应座位上的乘客的身份信息进行配对。

优选地，所述筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客包括：

判断所述乘客的优先级，发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端。

优选地，还包括：将所述乘客的当次乘车信息存储到数据库中。

优选地，还包括：

接收所述乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息；

将所述乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给所述没有座位的乘客的移动终端。

一种用于公共交通工具的空座提醒系统，包括：

信息采集模块，用于采集所述乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息；

数据库，用于存储所述公共交通工具上的座位信息，和所述各乘客的身份信息及乘车信息；

服务器，用于分析占有座位的乘客在各车站下车的概率，以及根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置；

提醒模块，用于将筛选出的符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

优选地，所述提醒模块包括：

判断单元，用于判断所述乘客的优先级；

发送单元，用于发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端。

优选地，还包括：

信息接收模块，用于接收所述乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息；

所述发送单元还用于将所述乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给所述没有座位的乘客的移动终端。

优选地，所述信息采集模块通过摄像头来采集所述乘客的身份信息。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本发明实施例所提供的用于公共交通工具的空座提醒方法，采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息，其中乘车信息包括乘客的上下车的车站信息等，采集各乘客在公共交通工具上的座位信息，获取哪些乘客占有了座位，然后根据这些乘客以往的乘车信息来分析这些乘客在各车站下车的概率，然后根据这些乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客，这样没有座位的乘客就可以知道哪些乘客可能会在较近的车站下车，从而可以选择在可能就近下车的乘客旁边等待该乘客下车，并获取座位，方便乘客乘坐，减轻了乘客的乘车压力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒方法流程示意图；

图2为本发明一种具体实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒系统的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统，方便乘客提前获知哪个座位可能会空闲，方便乘客乘坐，以减轻乘客的乘车压力。

为了使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

请参考图1，图1为本发明一种具体实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒方法流程示意图。

在本发明的一种实施方式中，提供了一种用于公共交通工具的空座提醒方法，包括：

S11：采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息。

在乘客上车时，采集乘客的身份信息，采集乘客的身份信息只是用于调取对应乘客在数据库中预存的以往乘车信息。其中，乘客的身份信息可以是乘客的面部特征，即通过扫描乘客的面部信息来采集对应乘客的身份信息；也可以是采集乘客的公交IC卡信息等，通过采集IC卡信息获取乘客以往的乘车信息。

S12：采集所述各乘客在所述公共交通工具上的座位信息。

将所述公共交通工具上的座位与坐在对应座位上的乘客的身份信息进行配对，确定公共交通工具上的各座位上的乘客的身份信息。

S13：分析占有座位的乘客在各车站下车的概率。

根据各座位上的乘客的以往乘车信息，分析出各座位上的乘客在哪一站下车的概率最大或者在各车站下车的概率分别是多少。

S14：根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

根据占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出距离当前车站最近的车站下车概率最高的一个或者多个乘客，将这些乘客的座位的位置报送给没有座位的乘客。使得没有座位的乘客得知哪些乘客可能最早下车或者那些乘客最早下车的可能性更高，这样乘客就可以提前站到这些可能最早下车的乘客附近，以便能够及时获得座位，从而避免了没有座位的乘客要靠运气才能获取座位的情况，减轻了乘客的乘车压力。

在本发明的一种具体实施方式中，以乘客乘坐公交车为例进行说明。

多个乘客首先需要进行面部识别，提供自己特定日期经常在哪些站点下车的信息给公交公司，存储在公交公司的数据库中。

当乘客在乘车时，公交车上的摄像头采集每位乘客的面部特征，尤其是要采集每个座位上的乘客的面部特征，然后将乘客的面部特征上传到服务器，由服务器经过大数据分析，得出每个座位上对应的乘客在前面各站下车的概率，并综合可能最早下车、最早下车的可能性最高这两个因素，筛选出预设数量的最佳可能会腾出座位的乘客的座位位置，报送给没有座位的乘客，没有座位的乘客根据当前车内的状况选择去哪位乘客旁边等待该乘客下车，以获得座位。

其中，筛选出的座位位置可以通过多种方式报送给没有座位的乘客，如将座位位置信息发送到乘客的移动终端上，乘客只需登陆对应的应用即可获取该座位位置信息，为了鼓励和刺激乘客使用该应用，可以给乘客设置优先级，如该应用的普通用户只可以获取服务器筛选出来的3个最佳的可能会腾出座位的乘客的座位位置，而该应用的VIP用户可以获取多个甚至全部最佳的可能会腾出座位的乘客的座位位置，或者VIP用户可以获取每位识别出来的乘客的最早下车的可能性以及最早多少站下车的信息。公交公司只需判断乘客的优先级，发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端即可。

需要说明的是，也可以采用其他方式来将筛选出的座位位置报送给没有座位的乘客，如在每个座位旁设置一个可以发出不同颜色光的灯，根据对应座位上乘客就近下车的概率发出不同颜色的光，如乘客在距离本站的下一站下车的概率最高，则该乘客的座位旁边的灯闪烁绿色，没有座位的乘客即可根据灯光来选择站立在哪个乘客的旁边，以获取座位。本实施方式对此并不做限定，具体视情况而定。

为了鼓励更多的乘客参与，每个在公交公司进行了面部识别，且提供了自己特定日期经常在哪些站点下车的信息的乘客，可以给予一定的奖励，如根据乘客的乘车次数或者乘车里程等给予一定的物质奖励，如送一些小礼品、乘车折扣、话费、兑换飞机里程等，以此提高乘客的积极性。

在本发明的另一个具体实施方式中，以乘客使用IC卡为例进行说明。

所谓的IC卡即乘客常用的公交卡，在本实施方式中，IC卡可以记录乘客的乘车记录，且乘客的当次乘车信息能够存储到数据库中，即乘客每次刷卡时，刷卡机即可同步乘客的乘车信息至数据库中。

在本实施方式中，在每个座位上或者每个座位附件皆设置一个与该座位一一对应的IC卡感应器。

当乘客刷卡上车时，公交车即可获取该乘客的IC卡的固定ID，当乘客有座位时，乘客需要在对应座位上的IC卡感应器上再刷一次卡，服务器即可通过该乘客的IC卡的ID调取其乘车记录，并将座位的位置与之配对，从而得知哪个座位上坐着哪个乘客，并能够分析出该乘客在各站的下车概率。然后筛选出预设数量的最佳可能会腾出座位的乘客的座位位置，报送给没有座位的乘客，没有座位的乘客根据当前车内的状况选择去哪位乘客旁边等待该乘客下车，以获得座位。

在上述实施方式中，只是根据分析出的乘客在各站的下车概率来供没有座位的乘客找寻座位，这只是一个概率事件，可能占有座位的乘客在下车概率最大的那一站也没有下车，没有座位的乘客就不能获取座位。

为了更准确的使没有座位的乘客能够获取座位，在上述任一实施方式的基础上，本发明还提供了另一个实施方式。

当用户在乘坐公交车等公共交通工具时，可以通过人脸识别等方式登录移动终端的特定社交应用。当乘客登录了该社交应用时，该社交应用能够判断乘客在哪辆车上或者哪节车厢中，并自动将该乘客拉入一个聊天室，乘客可以在聊天室里交谈，将自己下车的车站和座位位置告知其他乘客。

由于上述社交应用无法控制用户的聊天内容，可能会因为聊天内容过多或者内容繁杂，而导致乘客无法在聊天内容中筛选出座位信息，因此，乘客可以将自己的乘车信息和座位位置分享给公交车的服务器，服务器可以通过分析将该乘车的座位信息发送给最需要的乘客，如果该最需要的乘客选择不需要此座位，则服务器将该座位信息发送给次要需要的乘客。其中，所谓的最需要的乘客和次要需要的乘客的重要度是根据乘客的年龄、疾病和距离该座位的远近等多个因素判定的。当然，这需要用户在注册该社交应用时，填写自己的年龄、疾病等信息。

在本实施方式中，服务器只提供分析后的座位信息给没有座位的乘客，并不提供其他乘客的基本信息，以保证乘客的信息安全。

在本实施方式中，公共交通工具方只需接收乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息，将该乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给没有座位的乘客的移动终端即可，能够更为准确地告知没有座位的乘客将会空闲的座位位置，方便乘客乘坐。

请参考图2，图2为本发明一种具体实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒系统的结构示意图。

本发明的一种实施方式还提供了一种用于公共交通工具的空座提醒系统，包括：信息采集模块1，用于采集所述乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息。数据库2，用于存储所述公共交通工具上的座位信息，和所述各乘客的身份信息及乘车信息。服务器3，用于分析占有座位的乘客在各车站下车的概率，以及根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置；提醒模块4，用于将筛选出的符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

其中，优选所述信息采集模块通过摄像头来采集所述乘客的身份信息。

当乘客上车后，通过公交车灯公共交通工具上的摄像头来扫描每个座位上的乘客的面部特征，以获得乘客的身份信息，与座位配对。其中，可以采用一个或多个摄像头采集全车内或摄像头所在车厢内的乘客面部特征。

需要说明的是，在本实施方式中，所述服务器可以包含所述数据库，所述服务器和所述数据库也可以是独立的两部分，对此并不做限定，具体视情况而定。

本实施方式提供的用于公共交通工具的空座提醒系统，能够根据有座位的乘客的以往乘车信息，分析出对应乘客在各车站的下车概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客，这样没有座位的乘客就可以知道哪些乘客可能会在较近的车站下车，从而可以选择在可能就近下车的乘客旁边等待该乘客下车，并获取座位，方便乘客乘坐，减轻了乘客的乘车压力。

在上述实施方式的基础上，本发明一个实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒系统，其提醒模块包括：判断单元，用于判断所述乘客的优先级；发送单元，用于发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端。

在本实施方式中，用于公共交通工具的空座提醒系统可以判断没有座位的乘客的优先级，并根据该乘客的级别，发送对应数目的筛选出的座位位置信息给该乘客。

进一步地，上述系统还包括：信息接收模块，用于接收所述乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息；所述发送单元还用于将所述乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给所述没有座位的乘客的移动终端。乘客可以将自己的乘车信息和座位位置分享给公交车的信息接收模块，以供服务器进行分析，服务器经过分析通过发送单元将该乘车的座位信息发送给最需要的乘客，如果该最需要的乘客选择不需要此座位，则服务器将该座位信息发送给次要需要的乘客。

综上所述，本发明实施方式所提供的用于公共交通工具的空座提醒方法及系统，能够根据有座位的乘客的以往乘车信息，分析出对应乘客在各车站的下车概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客，这样没有座位的乘客就可以知道哪些乘客可能会在较近的车站下车，从而可以选择在可能就近下车的乘客旁边等待该乘客下车，并获取座位，方便乘客乘坐，减轻了乘客的乘车压力。

此外，还可以直接接收乘客通过移动终端发送的自身的下车车站信息和座位位置信息，能够更为准确地将符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

以上对本发明所提供一种用于公共交通工具的空座提醒方法及系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于公共交通工具的空座提醒方法，其特征在于，包括：

采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息；

采集所述各乘客在所述公共交通工具上的座位信息；

分析占有座位的乘客在各车站下车的概率；

根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过扫描所述乘客的面部信息来采集对应乘客的身份信息。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述采集所述各乘客在所述公共交通工具上的座位信息包括：

将所述公共交通工具上的座位与坐在对应座位上的乘客的身份信息进行配对。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述筛选出符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客包括：

判断所述乘客的优先级，发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

将所述乘客的当次乘车信息存储到数据库中。

6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

接收所述乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息；

将所述乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给所述没有座位的乘客的移动终端。

7.一种用于公共交通工具的空座提醒系统，其特征在于，包括：

信息采集模块，用于采集乘客的身份信息，以获取各乘客在数据库中预存的以往乘车信息；

数据库，用于存储所述公共交通工具上的座位信息，和所述各乘客的身份信息及乘车信息；

服务器，用于分析占有座位的乘客在各车站下车的概率，以及根据所述占有座位的乘客在各车站下车的概率，筛选出符合预设条件的座位位置；

提醒模块，用于将筛选出的符合预设条件的座位位置报送给没有座位的乘客。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述提醒模块包括：

判断单元，用于判断所述乘客的优先级；

发送单元，用于发送对应数目的座位位置信息至不同优先级的乘客的移动终端。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：

信息接收模块，用于接收所述乘客的移动终端发送的乘车终点信息及对应的座位位置信息；

所述发送单元还用于将所述乘客的乘车终点信息及对应的座位位置信息发送给所述没有座位的乘客的移动终端。

10.根据权利要求7至9任一项所述的系统，其特征在于，所述信息采集模块通过摄像头来采集所述乘客的身份信息。