CN105086007A - 一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法 - Google Patents

一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种橡胶，具体地说是一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法，包括以下重量份数的原料：天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶、EAM橡胶、填料、氧化锌、硬脂酸、防老剂、特种蜡、高耐磨炭黑、硫磺、促进剂、松焦油和古马隆。本发明通过实验证明，本发明中的汽车减振件橡胶制备方法在硬度、断裂强度、断裂伸长率、压缩变形率、低温试验和高温试验上明显优于现有技术中的汽车减振件橡胶制备方法，解决了现有汽车减振件橡胶制备技术存在的恶劣条件下易断裂、易压缩变形、不持久耐低温和不持久耐高温等缺陷。

Description

一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法
技术领域
本发明涉及一种橡胶，具体地说是一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法。
背景技术
汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)是影响汽车乘坐舒适度的重要因子，汽车减振件和相应的阻尼材料被用以隔离和衰减NVH，控制NVH的传递，从而提升轿车的乘坐舒适度，人们对汽车振动的研究实际上就是对汽车NVH的研究。
NVH是各大车企和零部件企业关注的问题之一，整车约1/3的故障与NVH有关，各车企约20％的研发经费用于解决汽车的NVH。汽车减振件被广泛的运用于解决NVH问题。
减振橡胶是汽车减振件的重要组成部分，减振橡胶用于在汽车减振件提供支撑连接功能时，阻止并衰减振动能量的传递。制备减振橡胶并研究分析减振橡胶的材料性能对汽车减振件的研发生产至关重要。
现有技术中汽车减振件的橡胶制备原料主要包括天然橡胶、氧化锌、硬脂酸、防老剂、高耐磨蜡、炭黑、硫化剂和促进剂，通过上述材料经过开炼机制备的汽车减振件的橡胶强化路面测试结果仅仅达到车厂指标的70％左右，存在着硬度、断裂强度、耐持久低温和耐持久高温等的不足。
注：“PHR”表示橡胶(或树脂)中添加剂百分含量，(每百份橡胶含量partsperhundredsofrubber(orresin))例如：**20PHR代表每100g或kg等质量单位橡胶(或树脂)添加20g或kg等质量单位**。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种汽车减振件的橡胶材料及其生产方法，能够使克服现有汽车减振件的橡胶制备时，橡胶产生的硬度不够、断裂强度不足，不耐持久高温以及低温等缺陷。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶60PHR-90PHR；
丁苯橡胶6PHR-10PHR；
EPDM橡胶18PHR-27PHR；
EAM橡胶18PHR-27PHR；
填料80PHR-110PHR；
氧化锌3PHR-7PHR；
硬脂酸1PHR-3PHR；
防老剂1PHR-3PHR；
特种蜡4PHR-7PHR；
高耐磨炭黑40PHR-70PHR；
硫磺1PHR-3PHR；
促进剂2PHR-4PHR；
松焦油30PHR-45PHR；
古马隆5PHR-9PHR。
优选的，所述的填料为碳酸钙或陶土中的一种或两种。
优选的，所述的防老剂为防老剂4010NA或防老剂RD中的一种或两种。
优选的，所述的特种蜡为微晶体蜡。
优选的，所述的高耐磨炭黑为炭黑N550。
优选的，所述的促进剂为促进剂CZ或促进剂TMTD2的一种或两种。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将60PHR-90PHR的天然橡胶、6PHR-10PHR的丁苯橡胶、18PHR-27PHR的EPDM橡胶和18PHR-27PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入80PHR-110PHR的填料、3PHR-7PHR的氧化锌、1PHR-3PHR的硬脂酸、1PHR-3PHR防老剂、4PHR-7PHR的微晶体蜡和40PHR-70PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加1PHR-3PHR的硫磺和2PHR-4PHR的促进剂，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却12-24h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入30PHR-45PHR的松焦油和5PHR-9PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在150-180℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放16-72h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为140℃-170℃和10MPa的条件下硫化3h-4h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
本发明的有益效果在于：
(1)天然胶容易低温结晶，将生胶放在烘烤箱中进行烘烤，有助于保护炼胶设备。
(2)本发明采用天然橡胶与丁苯橡胶混合，丁苯橡胶侧链上有个苯环，在动态运动急剧生热时，热量可以被苯环吸走，从而缓冲缓冲急剧产生的热量导致分子键断裂，从而在天然橡胶中混入丁苯橡胶，可以改善减振橡胶抗撞击性能和抗撕裂性能。
(3)EPDM橡胶即为三元乙丙橡胶，其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，采用EPDM橡胶和EAM橡胶共混制得减振橡胶材料，使得材料具有很好的耐热性和耐油性。
通过下述具体实施方式中的实验证明，在本发明的天然橡胶与丁苯橡胶比例约为9:1时，在本发明中的汽车减振件橡胶制备方法在硬度、断裂强度、断裂伸长率、压缩变形率、低温试验和高温试验上明显优于现有技术中的汽车减振件橡胶制备方法，解决了现有汽车减振件橡胶制备技术存在的恶劣条件下易断裂、易压缩变形、不持久耐低温和不持久耐高温等缺陷。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
实施例1
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶60PHR、丁苯橡胶6PHR、18PHR、EAM橡胶18PHR、碳酸钙80PHR、氧化锌3PHR、硬脂酸1PHR、防老剂4010NA1PHR、微晶体蜡4PHR、N550型炭黑40PHR、硫磺1PHR、CZ型促进剂2PHR、松焦油30PHR、古马隆5PHR。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将60PHR的天然橡胶、6PHR的丁苯橡胶、18PHR的EPDM橡胶和18PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入80PHR的碳酸钙、3PHR的氧化锌、1PHR的硬脂酸、1PHR防老剂CZ、4PHR的微晶体蜡和40PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加1PHR的硫磺和2PHR的促进剂CZ，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却12h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入30PHR的松焦油和5PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在150℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放16h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为140℃和10MPa的条件下硫化3h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
实施例2
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶90PHR、丁苯橡胶10PHR、EPDM橡胶27PHR、EAM橡胶27PHR、陶土110PHR、氧化锌7PHR、硬脂酸3PHR、RD防老剂3PHR、微晶体蜡7PHR、N550型炭黑70PHR、硫磺3PHR、TMTD促进剂4PHR、松焦油45PHR、古马隆9PHR。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将90PHR的天然橡胶、10PHR的丁苯橡胶、27PHR的EPDM橡胶和27PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入110PHR的陶土、7PHR的氧化锌、3PHR的硬脂酸、3PHR防老剂RD、7PHR的微晶体蜡和70PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加3PHR的硫磺和4PHR的促进剂TMTD，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却24h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入45PHR的松焦油和9PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在180℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放72h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为170℃和10MPa的条件下硫化4h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
实施例3
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶60PHR、丁苯橡胶10PHR、EPDM橡胶18PHR、EAM橡胶27PHR、碳酸钙80PHR、氧化锌7PHR、硬脂酸1PHR、RD防老剂3PHR、微晶体蜡4PHR、N550型炭黑70PHR、硫磺1PHR、CZ促进剂4PHR、松焦油30PHR、古马隆9PHR。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将60PHR的天然橡胶、10PHR的丁苯橡胶、18PHR的EPDM橡胶和27PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入80PHR的碳酸钙、7PHR的氧化锌、1PHR的硬脂酸、3PHR防老剂RD、4PHR的微晶体蜡和70PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加1PHR的硫磺和4PHR的促进剂CZ，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却12h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入30PHR的松焦油和9PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在180℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放16h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为170℃和10MPa的条件下硫化3h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
实施例4
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶90PHR、丁苯橡胶6PHR、EPDM橡胶27PHR、EAM橡胶18PHR、陶土110PHR、氧化锌3PHR、硬脂酸3PHR、4010NA防老剂1PHR、微晶体蜡PHR、N550型炭黑40PHR、硫磺3PHR、TMTD促进剂2PHR、松焦油45PHR、古马隆5PHR。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将90PHR的天然橡胶、6PHR的丁苯橡胶、27PHR的EPDM橡胶和18PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入110PHR的陶土、3PHR的氧化锌、3PHR的硬脂酸、1PHR防老剂4010NA、7PHR的微晶体蜡和40PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加3PHR的硫磺和2PHR的促进剂TMTD，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却24h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入45PHR的松焦油和5PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在150℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放72h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为140℃和10MPa的条件下硫化4h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
实施例5
一种汽车橡胶材料，包括以下重量份数的原料：
天然橡胶75PHR、丁苯橡胶8PHR、EPDM橡胶23PHR、EAM橡胶23PHR、碳酸钙85PHR、氧化锌5PHR、硬脂酸2PHR、4010NA防老剂2PHR、微晶体蜡5PHR、N550型炭黑55PHR、硫磺2PHR、CZ促进剂3PHR、松焦油38PHR、古马隆7PHR。
上述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，包括以下步骤：
(1)将75PHR的天然橡胶、8PHR的丁苯橡胶、23PHR的EPDM橡胶和23PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入85PHR的碳酸钙、5PHR的氧化锌、2PHR的硬脂酸、2PHR防老剂4010NA、5PHR的微晶体蜡和55PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加2PHR的硫磺和3PHR的促进剂CZ，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却18h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入38PHR的松焦油和7PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在165℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放44h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为155℃和10MPa的条件下硫化3.5h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
本发明中将上述步骤得到的汽车减振件橡胶作为实施例，而现有技术制备得到的汽车减振件橡胶作为对比例，得到的六种汽车减振件橡胶各性能对比如表1所示。
表1
由表1可知，本发明中的汽车减振件橡胶制备方法在硬度、断裂强度、断裂伸长率、压缩变形率、低温试验和高温试验上明显优于现有技术中的汽车减振件橡胶制备方法，解决了现有汽车减振件橡胶制备技术存在的恶劣条件下易断裂、易压缩变形、不持久耐低温和不持久耐高温等缺陷。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：包括以下重量份数的原料：
天然橡胶60PHR-90PHR；
丁苯橡胶6PHR-10PHR；
EPDM橡胶18PHR-27PHR；
EAM橡胶18PHR-27PHR；
填料80PHR-110PHR；
氧化锌3PHR-7PHR；
硬脂酸1PHR-3PHR；
防老剂1PHR-3PHR；
特种蜡4PHR-7PHR；
高耐磨炭黑40PHR-70PHR；
硫磺1PHR-3PHR；
促进剂2PHR-4PHR；
松焦油30PHR-45PHR；
古马隆5PHR-9PHR。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：所述的填料为碳酸钙或陶土中的一种或两种。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：所述的防老剂为防老剂4010NA或防老剂RD中的一种或两种。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：所述的特种蜡为微晶体蜡。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：所述的高耐磨炭黑为炭黑N550。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减振件的橡胶材料，其特征在于：所述的促进剂为促进剂CZ或促进剂TMTD的一种或两种。
7.权利要求1至6任一项所述的一种汽车减振件的橡胶材料的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)将60PHR-90PHR的天然橡胶、6PHR-10PHR的丁苯橡胶、18PHR-27PHR的EPDM橡胶和18PHR-27PHR的EAM橡胶均切成长、宽和高分别为150mm、150mm和15mm的胶片；
(2)将天然橡胶、丁苯橡胶、EPDM橡胶和EAM橡胶的胶片投入烘烤箱中，胶片在烘烤箱中用60℃烘烤30min，接着再投入混炼机中混炼；
(3)开启混炼机冷却水，再投入切好的胶片，塑炼90s令胶片塑化；
(4)之后再开启混炼机上顶栓，投入80PHR-110PHR的填料、3PHR-7PHR的氧化锌、1PHR-3PHR的硬脂酸、1PHR-3PHR防老剂、4PHR-7PHR的微晶体蜡和40PHR-70PHR的炭黑N550，再合上上顶栓继续混炼90s；
(5)在混炼机显示温度低于90℃时，添加1PHR-3PHR的硫磺和2PHR-4PHR的促进剂，并继续混炼60s，在混炼机中混炼至呈混合胶体，之后再快速卸料，放在不锈钢架上冷却；
(6)将(4)得到的胶体停放冷却12-24h，之后再将胶体投入混炼机中重复混炼90s；
(7)向上述(5)再次混炼过后的胶体中加入30PHR-45PHR的松焦油和5PHR-9PHR的古马隆，将胶体搅拌成胶浆；
(8)将上述所得胶浆置于模具中，在150-180℃下加热成型；
(9)加热成型后，将(7)加热成型后的材料停放16-72h,之后再进行硫化，采用平板硫化机，在条件为140℃-170℃和10MPa的条件下硫化3h-4h，得到所需的汽车减振件的橡胶材料。
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