CN105083582A - 一种推车式可调车架 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机维护工装技术,具体涉及一种推车式可调车架。所述推车式可调车架由车体和可调托架组成。其中,车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓,所述车轮设置在车体底座下方,到合适位置后,由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体,用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方;可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板,所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上,导轨设置在高度调节丝杆上,横向丝杆通过固定托板固定,并穿过活动托板和可活动托板。本发明推车式可调车架移动方便,高度及方位调整简单,能将短翼等预分解部件安全有效托住,大量的节约了人力、物力,使维护更加方便、安全、可靠。
Description
技术领域
本发明属于飞机维护工装技术,具体涉及一种推车式可调托架。
背景技术
直九某机型300小时定检时,需要分解短翼,用来检查螺栓和支架的内部状态。因为短翼带有很多设备有约一百多公斤重,不可能长时间用人拖着,所以需要分解很多零件,包括所有挂架等。挂架分解后,就意味着必须进行重新顶飞机、安装、调整等工作,需要大量的人力物力等。分解挂架等成品本身也需要大量的人力物力。
目前外场没有有效办法,只能将所有设备先分解,然后再将短翼分解离位。由此带来了大量的人力、物力的损失。
发明内容
本发明的目的是:提出一种便于移动及调整工作面高度及位置的推车式可调托架。
本发明的技术方案是:一种推车式可调车架,其由车体和可调托架组成,其中,车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓,其中,车轮设置在车体底座下方,到合适位置后,由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体,另外,用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方,所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板,所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上,导轨设置在高度调节丝杆上,活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内,横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定,并穿过活动托板和可活动托板。
所述导轨上的滑槽为U型滑槽,U型滑槽的两边上方均设置有横向丝杆。
所述活动托下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现活动托板的滑动与支撑,且下部有1个螺纹孔,用于调节丝杠通过活动托板,以实现在导轨上滑动。
所述可活动托板下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现可活动托板的滑动与支撑,下部有3个螺纹孔,其中一个用于通过调节丝杠,另外两个螺丝孔用于和托架固定板固定。
所述活动托板和可活动托板的上表面均包装有海绵和帆布。
本发明的优点是:本发明推车式可调支架移动方便,高度及方位调整简单,能将短翼等预分解部件安全有效托住,并提供临时性的支撑,经过外场实验,大量的节约了人力、物力,使维护等工作更加方便、安全、可靠。
附图说明
图1所示为本发明推车式可调支架的结构示意图;
其中,1-车体底座、2-车轮、3-地脚螺栓、4-调节高度丝杠、
5-丝杆接头、6-导轨、7-横向丝杆、8-丝杆把手、9-可活动托板、10-活动托板、11-固定托板、12-固定螺丝、13-地脚螺栓支架、14-支撑架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
请参阅图1,其是本发明推车式可调车架的结构示意图。所述推车式可调车架由车体和可调托架组成,其中,车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓。车轮设置在车体底座下方,到合适位置后,由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体,另外,用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方。所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板,所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上,导轨设置在高度调节丝杆上,活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内,横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定,并穿过活动托板和可活动托板。
下面分别对各部件的工作作用进行进一步说明:
车体底座:起承受、支撑、稳定的作用。
车轮:便于可调托架移动接近预拆卸件和移动离开。使用者可根据自己的需要,决定是否选择带自锁紧装置的车轮。
地脚螺栓:使用者可根据预托起件的重量等因素现场决定是否使用。使用时,将地脚螺栓顶下去,推车式托架底座就会举起。可增加工作车的稳定性。该件和焊接在推车式可调托架底座上的地脚螺栓固定支架(图1中13)相连接。
高度调节丝杠:丝杠上面有转动手柄。手柄转动时,丝杠能相对工作车的底座上下移动,实现托架的上升、下降。丝杠上部有特制凹槽,与托架底部的特制接头配合一起使用,可以使丝杠在底座上自由转动。
特制接头:下部与顶丝头部配合使用,顶在丝杠头部的凹槽里。能使丝杠在底座上自由转动。
导轨:通常可制成U型,和活动的托板的凹槽配合使用。即能实现活动的托板的导向,又能实现对托架导轨的可靠支撑。
横向丝杆:是用于活动托板在导轨上滑动的调节丝杠,上面有孔,用于连接8号件(调节丝杠的把手)。
把手:是调节丝杠的把手,用于驱动调节丝杠(7号件)。
可活动的托板:上表面包装有海绵、帆布。活动托板下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现可活动托板的滑动与支撑。下部有1个螺纹孔,用于通过调节丝杠。另外下部有两个螺丝孔,用于和托架固定板固定。安装这两个螺栓,可活动托板变为固定托板,这样可活动的托板的稳定性更高。如按实际需要分解这两个螺栓时,该件的用途和10号件一样。
活动的托板:上表面包装有海绵、帆布。活动托板下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现活动托板的滑动与支撑。下部有1个螺纹孔,用于调节丝杠通过活动托板,以实现在导轨上滑动。
托架固定板:与导轨托架固定在一起。起托住调节丝杠的作用。
固定螺丝:是托架固定板和可活动的托板的固定螺丝(是标准件螺栓和螺母)。起固定连接作用。
固定架:是地脚螺栓的固定架。起固定、支撑的作用。
支撑架:这四个框架上部都有一个螺纹孔,用来穿过调整高矮的可调丝杠。与调节丝杠一起组成了支柱。
下面介绍本发明推车式可调托架实际使用状况,其过程如下:
1、检查推车式可调托架的表面状态。将四个地脚螺栓提起。并初步调整活动托板(10号件)的位置,并根据实际情况来确定可活动托板(9号件)是否固定。目视要托起件的高度,将托架适当升起和放下,初步调整好高度。
2、将推车式可调托架推到准备预托住件的下面。
3、根据预顶起件的形状、外形尺寸,再次调整活动托板(10号件)和可活动托板(9号件)的位置。
4、将推车式可调托架摆放好后,将地脚螺栓拧下,将推车式可调托架离地。
5、旋转调节高度丝杠,使托架上表面逐渐接近待托起件的下表面可承力区,再调整用于活动托板滑动的调节丝杠,使两个托板能适应预托起件的外形。
6、目视检查整体无异常后,旋转调节高度丝杠,使托架上表面逐渐支撑在待托起件的下表面可承力区。
7、检查托住是否可靠,推车式可调托架工作是否正常。
8、将预托起的件松开,放在推车式可调托架上。
9、将地脚螺栓放下。视情推开推车式可调托架。也可以原位支撑。可视工作需要而定。
10、安装托起物时,可根据实际情况调整推车式可调托架的高度,以满足安装要求。
11、安装完毕后,慢慢地降低托架的高度。
12、绕过周围的障碍物,移开推车式可调托架。
13、检查推车式可调托架的表面状况。
14、维护推车式可调托架,在丝杠表面涂防锈润滑脂。准备下一次使用。
Claims (5)
1.一种推车式可调车架,其特征在于,由车体和可调托架组成,其中,车体包括车体底座、车轮、支撑架和地脚螺栓,其中,车轮设置在车体底座下方,到合适位置后,由穿过车体底座的地脚螺栓固定车体,另外,用于支撑可调托架的支撑架设置在车体底座上方,所述可调托架包括高度调节丝杆、导轨、横向丝杆、固定托板、活动托板、可活动托板,所述高度调节丝杆设置在车体底座的支撑架上,导轨设置在高度调节丝杆上,活动托板和可活动托板设置在导轨内的滑槽内,横向丝杆通过设置在导轨一侧的固定托板固定,并穿过活动托板和可活动托板。
2.根据权利要求1所述的推车式可调车架,其特征在于,所述导轨上的滑槽为U型滑槽,U型滑槽的两边上方均设置有横向丝杆。
3.根据权利要求2所述的推车式可调车架,其特征在于,所述活动托下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现活动托板的滑动与支撑,且下部有1个螺纹孔,用于调节丝杠通过活动托板,以实现在导轨上滑动。
4.根据权利要求3所述的推车式可调车架,其特征在于,所述可活动托板下部两侧有凹槽,和托架U型槽相配合,实现可活动托板的滑动与支撑,下部有3个螺纹孔,其中一个用于通过调节丝杠,另外两个螺丝孔用于和托架固定板固定。
5.根据权利要求4所述的推车式可调车架,其特征在于,所述活动托板和可活动托板的上表面均包装有海绵和帆布。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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CN105083582A true CN105083582A (zh) | 2015-11-25 |
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