CN105083362A - 一种酒店用收纳车中的驻车控制机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，属于机械技术领域。它解决了现有的酒店收纳车不能制动的问题。本酒店用收纳车中的驻车控制机构设置在把手与刹车片之间，本机构包括拉绳、导向筒和拉杆，所述拉杆的内端铰接在把手上，所述导向筒竖直的固连在车体外侧，上述拉绳的上端固连在拉杆的中部处，所述拉绳的穿过导向筒其下端与刹车片固连，所述拉杆的外端与把手之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端具有远离把手的趋势。本机构能自动对酒店收纳车实现制动。

Description

一种酒店用收纳车中的驻车控制机构

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种酒店用收纳车，特别是酒店用收纳车中的驻车控制机构。

背景技术

酒店(又称为宾馆、旅馆、旅店、旅社、商旅、客店、客栈，台湾作饭店，港澳、马来西亚、新加坡等作酒店)其基本定义是提供安全、舒适，令利用者得到短期的休息或睡眠的空间的商业机构。一般地说来就是给宾客提供歇宿和饮食的场所。具体地说饭店是以它的建筑物为凭证，通过出售客房、餐饮及综合服务设施向客人提供服务，从而获得经济收益的组织。酒店主要为游客提供住宿服务、亦生活的服务及设施(寝前服务)、餐饮、游戏、娱乐、购物、商务中心、宴会及会议等设施。

在酒店的管理过程中需要工作人员对房间内的被单或其它日用品进行清理，由于清理量大，在现有的酒店中通常配备有收纳车。

但是现有的收纳车由于不具备制动功能，工作人员离开收纳车对酒店房间进行整理时，收纳车可能会滑动，导致其撞击到其它物品或者行人。

中国专利其公开号CN204157960U提供了“一种酒店用物品收纳车”，它包括箱体和四个万向轮，四个万向轮均布安装在箱体的底面上，本发明还包括转轴、推手机构、垃圾桶、两个轴承、两个套筒和六个收纳盒，箱体为长方体，转轴竖直插装在箱体内，两个轴承由上至下依次套装在转轴上，每个轴承上套装一个套筒。本发明用于酒店管理领域。

可以看出，上述专利中公开了具体的收纳结构，但是，整个收纳车如何制动并没有公开，同时也没有公开制动是如何进行操作实现的。

中国专利其公开号CN203402567U提供了“一种医疗废弃物收纳车”，它包括腔室和隔板，其中，隔板将腔室分成两部分空间，第一空间中有至少两个并排设置的盒体，所述盒体开口位于腔室的顶部；第二空间中有至少两个并排设置的箱体，所述箱体设置有开启面；所述腔室的底面下方安装有轮组。它能够妥善及高效处理医疗废弃物，有序管理病区医疗废弃物，提高分类处理医疗废弃物的依从性，减少针刺伤，保持治疗室环境的整洁，减少医疗废弃物扩散，减少环境的污染，减少护士的体力消耗，提高了工作效率。

但是，该专利中还是没有公开其具体的制动结构。

现有的其它用于酒店的收纳车都存在着类似的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种雨水回收系统，该系统净化雨水，缓解水资源短缺的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，酒店收纳车包括车体、把手和滚轮，上述滚轮连接在车体底部，上述把手固连在车体侧部，所述滚轮处具有能将其制动的刹车片，其特征在于，本机构设置在把手与刹车片之间，本机构包括拉绳、导向筒和拉杆，所述拉杆的内端铰接在把手上，所述导向筒竖直的固连在车体外侧，上述拉绳的上端固连在拉杆的中部处，所述拉绳的穿过导向筒其下端与刹车片固连，所述拉杆的外端与把手之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端具有远离把手的趋势。

酒店用收纳车的滚轮处具有刹车片，刹车片处具有刹车弹簧，在刹车弹簧的弹力作用下刹车片具有抵靠在滚轮上的趋势。也就是说，收纳车在不使用状态时滚轮无法转动，保持驻动状态。

本机构就是用于执行驻车动作的。具体而言，工作人员推动收纳车过程中，手同时握持在拉杆和把手上，克服复位弹簧的弹力使拉杆与把手贴合。此时，刹车片受到拉绳的牵引作用脱离滚轮。可以看出，推动收纳车时，是不会发生制动的。

一旦酒店工作人员离开收纳车对房间进行整理时，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端摆出，在刹车弹簧的弹力作用下刹车片抵靠在滚轮上，形成制动。

由于把手与滚轮处刹车片之间距离比较长，因此，通过导向筒能避免拉绳暴露在外，提高其控制稳定性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉杆的内侧为呈平面状的接触面，所述拉杆的外侧呈圆弧形。

拉杆与把手贴合时，通过接触面使两者接触平稳。拉杆外侧的圆弧形结构便于工作人员握持。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉杆外侧具有若干凹入的凹槽且上述凹槽形成用于供工作人员手指处握持的握持部。

握持部的结构符合人体工程学，具有本机构的收纳车使用显得比较顺手。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述把手下侧具有凹入的容纳槽，上述拉杆绕其铰接处摆动后整个拉杆能位于容纳槽内，且上述的握持部伸出容纳槽。

容纳槽的结构不仅能使拉杆与把手稳定接触，而且还避免拉杆占用过多空间，便于推动解除制动后的收纳车。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述容纳槽底部处具有凹入的弹簧座，上述复位弹簧的其中一端固连在弹簧座处。

弹簧座的设置稳定的提供了弹簧端部的安装位置。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述把手下部还固连有隔板，所述隔板上具有贯穿的条形孔，上述拉杆中部位于条形孔处且拉杆宽度略小于条形孔宽度。

隔板具有对拉杆摆动导向的作用。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述条形孔的下端处固连有减震垫，在上述复位弹簧的弹力作用下拉杆具有抵靠在上述减震垫上的趋势。

在减震垫的作用下能避免拉杆突然撞击，减少噪音的同时提高操作稳定性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，上述隔板位于握持部与导向筒之间。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉绳的上端固连在隔板与导向筒之间的拉杆上。

这样的结构能避免操作者手碰触到拉绳，提高操作安全性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述条形孔的两侧处固连有阻尼片，上述拉杆的两侧分别贴靠在对应的阻尼片上。

阻尼片的设置使拉杆摆动平缓。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉杆的外端处连接有套盖。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述套盖呈筒状，上述套盖套在拉杆外端且两者固连。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述套盖为橡胶材料。

柔性材料的套盖能避免将操作者的手部卡住。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述套盖外端为呈球面的防卡部。

防卡部的设置进一步的避免了卡手的现象。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉杆外端具有若干道呈环形凹入的定位槽，上述套盖内侧嵌与所述的定位槽处。

柔性的套盖内侧嵌在定位槽处，增加了两者的连接稳定性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述套盖端部具有贯穿的排气孔。

排气孔的设置能避免套盖与拉杆端部之间出现真空。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述拉杆外端靠近于套盖处具有凹入的垫块槽，所述垫块槽处具有与其相匹配的垫块且垫块部分伸出拉杆内侧。

垫片通常为柔性的材料，拉杆与把手贴合时是垫与把手贴合，在贴合过程中噪音小。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述垫块侧部抵靠在上述的套盖上。

套盖对垫块起到一定的限位作用。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的垫块为橡胶材料。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的垫块为铸铁材料。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的垫块为弹簧。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的导向筒呈圆筒状且在导向筒的两端均连接有呈筒状的过线帽，所述过线帽中心具有贯穿的通孔，上述两个过线帽与导向筒之间形成供拉绳通过的过绳腔。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的过线帽包括圆筒状的本体，所述本体的一端的外侧具有凸出的凸沿，所述本体另一端为与导向筒内侧相匹配的连接部，所述的连接部嵌在导向筒内且上述的凸沿抵靠在导向筒的端口处。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述过线帽上位于凸沿一侧的端口处具有平滑过度的过度部。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的过度部为过线帽内端口处圆角结构。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的过度部为过线帽内端口处的倒角结构。

过度部能避免拉绳经锋利的直角处，提高其稳定性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述导向筒内还具有一根呈圆筒状的内筒体，所述内筒体外径与导向筒内径相匹配，上述两个过线帽分别抵靠在内筒体的两端。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述内筒体内储存有润滑油脂。

润滑油脂能使拉绳顺畅移动，提高稳定性。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述过线帽与内筒体之间固连有油封，上述拉绳穿过油封。

在上述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构中，所述的油封呈圆盘状且在其中心具有贯穿的绳孔，所述油封的边沿处被紧压在内筒体和过线帽之间。

油封的结构不仅能将润滑油脂阻挡在内筒体内，而且还能使拉绳顺畅的通过。

与现有技术相比，本酒店用收纳车中的驻车控制机构由于行车时滚轮能自由转动，工作人员离开收纳车时会自动行车制动。因此，其人性化程度高，安全可靠性高。

同时，拉杆与把手能稳定贴合，且拉杆上的握持部符合人体工程学，其操作舒适性高。

另外，导向筒内的润滑油脂还能使拉绳顺畅移动，进一步的提高了其稳定性。

附图说明

图1是具有本机构的酒店收纳车的结构示意图。

图2是本酒店用收纳车中的驻车控制机构拉杆处的结构示意图。

图3是本酒店用收纳车中的驻车控制机构中套盖处的结构示意图。

图4是本酒店用收纳车中的驻车控制机构中导向筒的剖视结构示意图。

图中，1、车体；1a、把手；1a1、容纳槽；1a11、弹簧座；2、滚轮；3、刹车片；4、刹车弹簧；5、拉绳；6、导向筒；7、拉杆；7a、握持部；7b、定位槽；7c、垫块槽；8、复位弹簧；9、隔板；10、减震垫；11、套盖；11a、防卡部；11b、排气孔；12、垫块；13、过线帽；13a、本体；13b、凸沿；13c、连接部；13d、过度部；14、内筒体；15、油封。

具体实施方式

如图1和图2和图3和图4所示，酒店收纳车包括车体1、把手1a和滚轮2，上述滚轮2连接在车体1底部，上述把手1a固连在车体1侧部，所述滚轮2处具有能将其制动的刹车片3。

本本酒店用收纳车中的驻车控制机构设置在把手1a与刹车片3之间，本机构包括拉绳5、导向筒6和拉杆7，所述拉杆7的内端铰接在把手1a上，所述导向筒6竖直的固连在车体1外侧，上述拉绳5的上端固连在拉杆7的中部处，所述拉绳5的穿过导向筒6其下端与刹车片3固连，所述拉杆7的外端与把手1a之间设有复位弹簧8，在复位弹簧8的弹力作用下拉杆7外端具有远离把手1a的趋势。

所述拉杆7的内侧为呈平面状的接触面，所述拉杆7的外侧呈圆弧形。

所述拉杆7外侧具有若干凹入的凹槽且上述凹槽形成用于供工作人员手指处握持的握持部7a。

所述把手1a下侧具有凹入的容纳槽1a1，上述拉杆7绕其铰接处摆动后整个拉杆7能位于容纳槽1a1内，且上述的握持部7a伸出容纳槽1a1。

所述容纳槽1a1底部处具有凹入的弹簧座1a11，上述复位弹簧8的其中一端固连在弹簧座1a11处。

所述把手1a下部还固连有隔板9，所述隔板9上具有贯穿的条形孔，上述拉杆7中部位于条形孔处且拉杆7宽度略小于条形孔宽度。

所述条形孔的下端处固连有减震垫10，在上述复位弹簧8的弹力作用下拉杆7具有抵靠在上述减震垫10上的趋势。

上述隔板9位于握持部7a与导向筒6之间。

所述拉绳5的上端固连在隔板9与导向筒6之间的拉杆7上。

所述条形孔的两侧处固连有阻尼片，上述拉杆7的两侧分别贴靠在对应的阻尼片上。

所述拉杆7的外端处连接有套盖11。

所述套盖11呈筒状，上述套盖11套在拉杆7外端且两者固连。本实施例中，套盖11为橡胶材料。

所述套盖11外端为呈球面的防卡部11a。

所述拉杆11外端具有若干道呈环形凹入的定位槽7b，上述套盖11内侧嵌与所述的定位槽7b处。

所述套盖11端部具有贯穿的排气孔11b。

所述拉杆7外端靠近于套盖11处具有凹入的垫块槽7c，所述垫块槽7c处具有与其相匹配的垫块12且垫块12部分伸出拉杆7内侧。

所述垫块7侧部抵靠在上述的套盖11上。

所述的垫块12为橡胶材料。根据实际情况，垫块12为铸铁材料也是可行的，当然，垫块12采用弹簧也可行。

所述的导向筒6呈圆筒状且在导向筒6的两端均连接有呈筒状的过线帽13，所述过线帽13中心具有贯穿的通孔，上述两个过线帽13与导向筒6之间形成供拉绳通过的过绳腔。

所述的过线帽13包括圆筒状的本体13a，所述本体13a的一端的外侧具有凸出的凸沿13b，所述本体13a另一端为与导向筒6内侧相匹配的连接部13c，所述的连接部13c嵌在导向筒6内且上述的凸沿13b抵靠在导向筒6的端口处。

所述过线帽13上位于凸沿13b一侧的端口处具有平滑过度的过度部13d。

所述的过度部13d为过线帽13内端口处圆角结构。根据实际情况，所述的过度部13d为过线帽13内端口处的倒角结构也是可行的。

所述导向筒6内还具有一根呈圆筒状的内筒体14，所述内筒体14外径与导向筒6内径相匹配，上述两个过线帽13分别抵靠在内筒体14的两端。

所述内筒体14内储存有润滑油脂。所述过线帽13与内筒体14之间固连有油封15，上述拉绳5穿过油封15。所述的油封15呈圆盘状且在其中心具有贯穿的绳孔，所述油封15的边沿处被紧压在内筒体14和过线帽13之间。

酒店用收纳车的滚轮2处具有刹车片3，刹车片3处具有刹车弹簧4，在刹车弹簧4的弹力作用下刹车片3具有抵靠在滚轮2上的趋势。也就是说，收纳车在不使用状态时滚轮2无法转动，保持驻动状态。

本机构就是用于执行驻车动作的。具体而言，工作人员推动收纳车过程中，手同时握持在拉杆7和把手1a上，克服复位弹簧8的弹力使拉杆7与把手1a贴合。此时，刹车片3受到拉绳5的牵引作用脱离滚轮2。可以看出，推动收纳车时，是不会发生制动的。

一旦酒店工作人员离开收纳车对房间进行整理时，在复位弹簧8的弹力作用下拉杆7外端摆出，在刹车弹簧4的弹力作用下刹车片3抵靠在滚轮2上，形成制动。

由于把手1a与滚轮2处刹车片3之间距离比较长，因此，通过导向筒6能避免拉绳5暴露在外，提高其控制稳定性。

Claims (10)

1.一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，酒店收纳车包括车体、把手和滚轮，上述滚轮连接在车体底部，上述把手固连在车体侧部，所述滚轮处具有能将其制动的刹车片，其特征在于，本机构设置在把手与刹车片之间，本机构包括拉绳、导向筒和拉杆，所述拉杆的内端铰接在把手上，所述导向筒竖直的固连在车体外侧，上述拉绳的上端固连在拉杆的中部处，所述拉绳的穿过导向筒其下端与刹车片固连，所述拉杆的外端与把手之间设有复位弹簧，在复位弹簧的弹力作用下拉杆外端具有远离把手的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述拉杆的内侧为呈平面状的接触面，所述拉杆的外侧呈圆弧形。

3.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述拉杆外侧具有若干凹入的凹槽且上述凹槽形成用于供工作人员手指处握持的握持部。

4.根据权利要求3所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述把手下侧具有凹入的容纳槽，上述拉杆绕其铰接处摆动后整个拉杆能位于容纳槽内，且上述的握持部伸出容纳槽。

5.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述容纳槽底部处具有凹入的弹簧座，上述复位弹簧的其中一端固连在弹簧座处。

6.根据权利要求1所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述把手下部还固连有隔板，所述隔板上具有贯穿的条形孔，上述拉杆中部位于条形孔处且拉杆宽度略小于条形孔宽度。

7.根据权利要求6所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述条形孔的下端处固连有减震垫，在上述复位弹簧的弹力作用下拉杆具有抵靠在上述减震垫上的趋势。

8.根据权利要求6所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，上述隔板位于握持部与导向筒之间。

9.根据权利要求6所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述拉绳的上端固连在隔板与导向筒之间的拉杆上。

10.根据权利要求6所述的一种酒店用收纳车中的驻车控制机构，其特征在于，所述条形孔的两侧处固连有阻尼片，上述拉杆的两侧分别贴靠在对应的阻尼片上。