CN105074154A - 作业车辆的发动机装置 - Google Patents

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Abstract

本发明以提供一种能够紧凑地构成内设有发动机(1)的发动机室(发动机罩)且能够提高外形状被形成为长形的筒状的各箱体(28、29)的装配作业性或者维护作业性等的作业车辆的发动机装置为课题。该作业车辆的发动机装置具备将发动机(1)的废气中的颗粒物除去的第1箱体(28)和将发动机(1)的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体(29)，将发动机(1)搭载于配置有左右行驶轮(53、54)的行驶机体框架(120)，是在发动机(1)上支撑第1箱体(28)的构造，经支撑体(121)将第2箱体(29)安装在行驶机体框架(120)上。

Description

作业车辆的发动机装置
技术领域
本申请的发明涉及搭载在农业机械(拖拉机、联合收割机)或者建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等上的柴油发动机等发动机装置，更详细地说，涉及搭载了将废气中所含的颗粒物(煤烟、微粒)或者废气中所含的氮氧化物质(NOx)等除去的废气净化装置的作业车辆的发动机装置。
背景技术
在拖拉机或者轮式装载机等作业车辆中，为了被配置在行驶机体的前部的发动机的维护作业的效率化，在用于覆盖发动机的发动机罩的后部配置开闭支点轴，使发动机罩绕该开闭支点轴转动。另外，以往已知在柴油发动机的排气路径中作为废气净化装置(废气后处理装置)，设置内设了柴油微粒过滤器的箱体(下面称为DPF箱体)和内设了尿素选择性还原型催化剂的箱体(下面称为SCR箱体)，将废气导入DPF箱体和SCR箱体，对从柴油发动机排出的废气进行净化处理的技术(例如，参见专利文献1～3)。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2009-74420号公报
专利文献2：日本特开2012-21505号公报
专利文献3：日本特开2012-177233号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在像专利文献1或2那样，相对于发动机离开地装配DPF箱体和SCR箱体的情况下，由于从发动机向DPF箱体或者SCR箱体供给的废气的温度下降，柴油微粒过滤器的再生或者选择性催化剂还原作用等化学反应不完全，氮氧化物的净化效率变差，所以，存在需要将SCR箱体内的废气的温度维持在高温的特别的装置等问题。
另一方面，在像专利文献3那样，将DPF箱体和SCR箱体装配在发动机的情况下，虽然容易减少从发动机向SCR箱体供给的废气的温度下降，将SCR箱体内的废气的温度维持在高温，但是，需要在发动机室内确保DPF箱体和SCR箱体用的设置空间，存在难以紧凑地构成发动机室，且不能对DPF箱体或者SCR箱体等简单地支撑等问题。另外，还存在不能在狭小的发动机室，提高DPF箱体或者SCR箱体等的装配作业性或者维护作业性等等问题。
因此，本申请的发明欲提供一种研究这些现状并实施了改进的作业车辆的发动机装置。
用于解决课题的手段
为了实现上述目的，技术方案1的发明的作业车辆的发动机装置中，所述作业车辆的发动机装置具备将发动机的废气中的颗粒物除去的第1箱体和将上述发动机的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体，将上述发动机搭载于配置有左右的行驶轮的行驶机体框架，并且是在上述发动机或者上述行驶机体框架的任意一方支撑上述第1箱体的构造，经支撑体将上述第2箱体安装在上述行驶机体框架上。
技术方案2记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，经支撑体将上述第2箱体以纵向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架。
技术方案3记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，经支撑体将上述第2箱体以横向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架。
技术方案4记载的发明是在技术方案1记载的作业车辆的发动机装置中，该作业车辆在内设有上述发动机的发动机罩的后方配置了操作员乘坐的驾驶部，在设置在上述驾驶部的下部的燃料箱和上述发动机之间设置废气净化用的尿素水箱，且在上述发动机后部的一侧方配置上述第2箱体，在上述发动机后部的另一侧方配置上述尿素水箱。
发明效果
根据技术方案1的发明，由于作业车辆的发动机装置具备将发动机的废气中的颗粒物除去的第1箱体和将上述发动机的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体，将上述发动机搭载于配置有左右的行驶轮的行驶机体框架，是在上述发动机或者上述行驶机体框架的任意一方支撑上述第1箱体的构造，经支撑体将上述第2箱体安装在上述行驶机体框架，所以，能够将上述第2箱体简单地支撑在上述行驶机体框架，能够提高外形状被形成为长形的筒状的上述各箱体的装配作业性或者维护作业性等。另外，能够使上述第1箱体的废气出口和第2箱体的废气入口离开尿素的混合所需要的间隔，能够促进到达上述第2箱体的废气中的氨的产生。
根据技术方案2记载的发明，由于经支撑体将上述第2箱体以纵向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架上，所以，能够将外形状被形成为长形的筒状的上述第2箱体紧凑地设置在上述发动机的后部附近(发动机罩和驾驶部的接合转角附近)。例如，即使是为了目视前轮而限制了发动机罩的左右宽度的构造，也能够容易地确保操作员的从驾驶部的前方视野。
根据技术方案3记载的发明，由于经支撑体将上述第2箱体以横向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架上，所以，能够将外形状被形成为长形的筒状的上述第2箱体紧凑地设置在上述发动机后部的低的位置。例如，即使是为了目视前车轮而限制了发动机罩的左右宽度的构造，也能够容易地将上述第2箱体配置在内设有上述发动机的发动机罩后部的右外侧中的驾驶部前面侧的低的位置，能够容易地确保操作员的从驾驶部的前方视野。
根据技术方案4记载的发明，由于是在内设有上述发动机的发动机罩的后方配置了操作员乘坐的驾驶部的作业车辆，在设置在上述驾驶部的下部的燃料箱和上述发动机之间设置废气净化用的尿素水箱，且在上述发动机后部的一侧方配置上述第2箱体，在上述发动机后部的另一侧方配置上述尿素水箱，所以，能够接近地配置上述燃料箱的供油口和上述尿素水箱的供水口，能够在同一作业场所执行燃料的供油作业和尿素水溶液的供水作业，能够提高上述发动机用的燃料或者废气净化用的尿素水溶液的补充作业性，并且作为上述第2箱体和上述尿素水箱的设置空间，能够有效利用上述发动机后部的两侧方(上述驾驶部的前侧下部)。此外，能够由上述发动机和燃料箱的排热对上述尿素水箱进行加温，能够将上述尿素水箱内的水溶液温度维持在规定以上，能够在寒冷地域等防止上述第2箱体的废气净化能力下降。
附图说明
图1是表示第1实施方式的柴油发动机的左侧视图。
图2是其右侧视图。
图3是其正视图。
图4是搭载了柴油发动机的拖拉机的左侧视图。
图5是其俯视图。
图6是废气净化装置的左侧视图。
图7是其右侧视图。
图8是其俯视图。
图9是图8的放大说明图。
图10是SCR入口管和尿素混合管的连结部的放大图。
图11是废气净化箱体的说明图。
图12是表示第2实施方式的拖拉机的发动机部的立体图。
图13是表示第3实施方式的拖拉机的发动机部的立体图。
图14是表示第4实施方式的拖拉机的发动机部的立体图。
具体实施方式
下面，根据附图(图1～图13)，说明将本发明具体化了的第1实施方式。图1是柴油发动机的设置了排气歧管的左侧视图，图2是柴油发动机的设置了进气歧管的右侧视图，图3是柴油发动机的设置了冷却风扇的正视图。一面参见图1～图3，一面对柴油发动机1的整体构造进行说明。
如图1～图3所示，在柴油发动机1的缸盖2的一侧面配置进气歧管3。缸盖2被载置在缸体5之上，该缸体5内置了发动机输出轴4(曲柄轴)和活塞(省略图示)的。在缸盖2的另一侧面配置排气歧管6。使发动机输出轴4的前端和后端从缸体5的前面和后面突出。
如图1～图3所示，在缸体5的后面紧固飞轮壳8。在飞轮壳8内设置飞轮(省略图示)。使上述飞轮被轴支承在发动机输出轴4的后端侧。构成为经上述飞轮将柴油发动机1的动力取出。再有，在缸体5的下面配置油盘11。
如图1、图3所示，在进气歧管3配置获取再循环用的废气的废气再循环装置(EGR)15。图4所示的空气滤清器16与进气歧管3连接。构成为由空气滤清器16除尘、净化了的外部空气向进气歧管3输送，向柴油发动机1的各气缸供给。
根据上述的结构，从柴油发动机1排出到排气歧管6的废气的一部分经废气再循环装置15从进气歧管3向柴油发动机1的各气缸回流，据此，柴油发动机1的燃烧温度下降，来自柴油发动机1的氮氧化物(NOx)的排出量降低，且柴油发动机1的燃油效率提高。
另外，具备使冷却水在缸体5内和图4所示的散热器19中循环的冷却水泵21。在柴油发动机1的冷却风扇24设置侧配置冷却水泵21。经V形皮带22等将冷却水泵21以及冷却风扇24连结在发动机输出轴4，驱动冷却水泵21以及冷却风扇24。构成为从冷却水泵21经废气再循环装置15的EGR冷却器18向缸体5内送入冷却水，另一方面，由冷却风扇24的风冷却柴油发动机1。
如图1～图3所示，作为用于将从上述柴油发动机1的各气缸排出的废气净化的废气净化装置27，具备将柴油发动机1的废气中的颗粒物除去的作为柴油微粒过滤器(DPF)的第1箱体28和将柴油发动机1的废气中的氮氧化物质除去的作为尿素选择性催化剂还原(SCR)系统的第2箱体29。如图1、图2所示，氧化催化剂30、烟灰过滤器31被内设于第1箱体28。尿素选择性催化剂还原用的SCR催化剂32、氧化催化剂33被内设于第2箱体29。
从柴油发动机1的各气缸排出到排气歧管6的废气经由废气净化装置27等向外部排放。构成为，由废气净化装置27降低柴油发动机1的废气中的一氧化碳(CO)、碳化氢(HC)、颗粒物(PM)、氮氧化物质(NOx)。
第1箱体28被构成为在俯视时在与柴油发动机1的输出轴(曲柄轴)4平行的方向延伸得长的横向长的长形圆筒形状。在第1箱体28的筒形状两侧(废气移动方向一端侧和其另一端侧)设置接收废气的DPF入口管34和排出废气的DPF出口管35。另一方面，第2箱体29构成为在上下方向延伸得长的纵向长的长形圆筒形状。在第2箱体29的两侧(废气移动方向一端侧和其另一端侧)设置接收废气的SCR入口管36和排出废气的SCR出口管37。
另外，在排气歧管6的废气出口配置向柴油发动机1强制性地送入空气的增压机38。构成为，使DPF入口管34经增压机38与排气歧管6连通，将柴油发动机1的废气导入第1箱体28内，另一方面，使SCR入口管36经尿素混合管39与DPF出口管35连接，将第1箱体28的废气导入第2箱体29内。此外，DPF出口管35和尿素混合管39被连接在可折曲及伸缩的蛇腹状连结管41。另外，SCR入口管36和尿素混合管39由管托架40可装拆地紧固。
如图2所示，柴油发动机1的多气缸量的各喷射器(省略图示)具备连接图4所示的燃料箱45的燃料泵42和共轨43。在缸盖2的进气歧管3设置侧配置共轨43和燃料过滤器44，在进气歧管3下方的缸体5配置燃料泵42。另外，上述各喷射器具有电磁开闭控制型的燃料喷射阀(省略图示)。
燃料箱45内的燃料经燃料过滤器44被吸入燃料泵42，另一方面，共轨43被连接在燃料泵42的喷出侧，圆筒状的共轨43分别被连接在柴油发动机1的各喷射器。另外，从燃料泵42向共轨43压送的燃料中的剩余的量返回燃料箱45，高压的燃料被暂时储存在共轨43内，共轨43内的高压燃料被供给到柴油发动机1的各气缸(缸)内部。
根据上述的结构，上述燃料箱45的燃料由燃料泵42向共轨43压送，高压的燃料被积蓄于共轨43，且上述各喷射器的燃料喷射阀分别被开闭控制，据此，共轨43内的高压的燃料向柴油发动机1的各气缸喷射。即，通过对上述各喷射器的燃料喷射阀进行电子控制，能够高精度地操控燃料的喷射压力、喷射时期、喷射期间(喷射量)。因此，能够降低从柴油发动机1排出的氮氧化物(NOx)。
接着，参见图4～图9，对搭载了上述柴油发动机1的拖拉机51进行说明。图4～图9所示的作为作业车辆的拖拉机51被构成为装备未图示出的耕耘作业机等，进行耕垦田地的耕耘作业等。图4是农作业用拖拉机的侧视图，图5是其俯视图，图6是发动机部的左侧视图，图7是同部位的右侧视图，图8是同部位的俯视图，图9是图8的放大俯视图。另外，在下面的说明中，朝向拖拉机的前进方向将左侧单称为左侧，同样朝向前进方向将右侧单称为右侧。
如图4以及图5所示，作为作业车辆的农作业用拖拉机51被构成为，由左右一对前车轮53和左右一对后车轮54支撑行驶机体52，在行驶机体52的前部搭载上述柴油发动机1，由柴油发动机1驱动后车轮54以及前车轮53，据此，前进后退行驶。柴油发动机1的上表面侧以及左右侧面侧由可开闭的发动机罩56覆盖。
另外，在上述行驶机体52的上表面中的发动机罩56的后方设置操作员乘坐的作为驾驶部的驾驶舱57。在该舱57的内部设置操作员落座的操纵座席58和作为转向构件的操纵手柄59等操纵设备。另外，在舱57的左右外侧部设置用于操作员乘降的左右1对踏板60，在与该踏板60相比的内侧，且是与舱57的底部相比的下侧设置向柴油发动机1供给燃料的燃料箱45。
另外，上述行驶机体52具备用于将来自柴油发动机1的输出变速并向后车轮54(前车轮53)传递的变速器箱体61。在变速器箱体61的后部经下连杆62及上连杆63以及升降臂64等可升降运动地连结未图示出的耕耘作业机等。再有，在变速器箱体61的后侧面设置驱动上述耕耘作业机等的PTO轴65。另外，拖拉机51的行驶机体52由柴油发动机1、变速器箱体61和连结它们的离合器箱体66等构成。
再有，如图4～图7所示，可装拆地将DPF入口管34用螺栓拧紧在增压机38的废气出口管80。另外，将DPF支撑腿体81的上端侧拧紧固定在第1箱体28的外周面中的DPF出口管35侧的端部的外周面，且将DPF支撑腿体81的下端侧可装拆地用螺栓82拧紧在缸盖2的侧面或者排气歧管6的上表面。即，将第1箱体28经废气出口管80和DPF支撑腿体81安装在柴油发动机1的上表面侧。使圆筒状的第1箱体28的长边方向朝向柴油发动机1的前后方向，与排气歧管6平行地支撑第1箱体28。
如图1、图2、图6～图9所示，使第2箱体29支撑在构成舱57的行驶机体框架120。在行驶机体框架120一体地焊接固定左右一对净化箱体支撑体121，且从行驶机体框架120朝向前方突出设置左右一对净化箱体支撑体121。在废气净化用的第2箱体29的外周面中的第2箱体29的背面侧一体地焊接固定背面支撑托架122，且从第2箱体29的上下宽度中间部朝向后方突出设置背面支撑托架122。使背面支撑托架122嵌装在左右一对净化箱体支撑体121之间，由从左右方向向左右一对净化箱体支撑体121和背面支撑托架122的左右侧面进行旋装操作的上螺栓126a和下螺栓126b，将背面支撑托架122可装拆地拧紧在净化箱体支撑体121。
如图7、图9所示，使上螺栓126a可卡合脱离地卡定于净化箱体支撑体121的卡合槽口121a，且使下螺栓126b贯通净化箱体支撑体121的位置调节用长孔121b。即，在装配第2箱体29的情况下，使上螺栓126a临时停靠拧紧在背面支撑托架122，使第2箱体29接近净化箱体支撑体121的安装位置，使上螺栓126a卡合于净化箱体支撑体121的卡合槽口121a，使第2箱体29临时停靠支撑在净化箱体支撑体121。此后，构成为，使下螺栓126b贯通净化箱体支撑体121的位置调节用长孔121b，将下螺栓126b拧紧在背面支撑托架122，且将上螺栓126a也拧紧在背面支撑托架122，经各螺栓126a、126b将背面支撑托架122可装拆地紧固在净化箱体支撑体121，经行驶机体框架120将第2箱体29装备在舱57(驾驶部)前面侧。因此，第1箱体28在前后方向被水平(以横向长的姿势)配置在柴油发动机1的上表面侧，另一方面，第2箱体29以纵向长的姿势位于柴油发动机1后部的右侧。
此外，在第1箱体28平行配置尿素混合管39。在柴油发动机1的上表面中的与冷却风扇24的冷却风路相比高的位置支撑第1箱体28和尿素混合管39。防止尿素混合管39内的废气温度下降，向尿素混合管39内供给的尿素水结晶化。另外，构成为向尿素混合管39内供给的尿素水作为氨混合在从第1箱体28到达第2箱体29的废气中。
如图4～图9所示，使尾管91竖立设置在舱57的前面中的舱57右侧转角部的前面，使尾管91的下端侧朝向第2箱体29的下端侧地延伸设置，在第2箱体29下端侧的SCR出口管37连接尾管91的下端侧，将由第2箱体29净化了的废气从尾管91朝向舱57的上方排出。另外，在舱57的前面中与配置尾管91的右侧部相反一侧的发动机罩56的左侧部设置尿素水箱71。即，在发动机罩56后部的右侧部配置尾管91，在发动机罩56后部的左侧部配置尿素水箱71。
再有，在发动机罩56左侧后部的行驶机体52(支撑舱57的行驶机体框架120)搭载尿素水箱71。在舱57左侧的前面下部相邻地设置燃料箱45的注油口46和尿素水箱71的注水口72。在操作员的乘降频度低的舱57右侧的前面配置尾管91，另一方面，在操作员的乘降频度高的舱57左侧的前面配置注油口46和注水口72。另外，舱57被构成为在左侧或者右侧的任意一侧，操作员均可相对于操纵座席58乘降。
另外，具备压送尿素水箱71内的尿素水溶液的尿素水喷射泵73、驱动尿素水喷射泵73的电动马达74和经尿素水喷射管75与尿素水喷射泵73连接的尿素水喷射嘴76。经喷射台座77将尿素水喷射嘴76安装于尿素混合管39，从尿素水喷射嘴76向尿素混合管39的内部喷雾尿素水溶液。
根据上述的结构，由第1箱体28内的氧化催化剂30以及烟灰过滤器31降低柴油发动机1的废气中的一氧化碳(CO)、碳化氢(HC)。接着，在尿素混合管39的内部，向来自柴油发动机1的废气混合来自尿素水喷射嘴7的尿素水。而且，由第2箱体29内的SCR催化剂32、氧化催化剂33降低作为氨混合了尿素水的废气中的氮氧化物质(NOx)，从尾管91向机外排放。
接着，如图10所示，将SCR入口管36和尿素混合管39连结的管托架40具有配置在SCR入口管36的废气入口侧的入口侧法兰体92和配置在尿素混合管39的废气出口侧的出口侧法兰体93。将双重管构造的SCR入口管36的外管86和内管87的废气入口侧端部朝向外侧折曲，在这些废气入口侧端部形成环状的夹持片部86c、87c，且同样将双重管构造的尿素混合管39的外管88和内管89的废气出口侧端部朝向外侧折曲，在这些废气出口侧端部形成环状的夹持片部88c、89c。
由入口侧法兰体92和出口侧法兰体93夹着各夹持片部86c、87c、88c、89c和衬垫90，由螺栓94以及螺母95拧紧固定入口侧法兰体92和出口侧法兰体93，将各夹持片部86c、87c、88c、89c和衬垫90夹持固定在入口侧法兰体92和出口侧法兰体93之间，将SCR入口管36和尿素混合管39连结。另外，SCR入口管36的外管86和尿素混合管39的外管88由相同直径的管形成，且SCR入口管36的内管87和尿素混合管39的内管89也由相同直径的管形成。与各外管86、88的管壁厚相比，将各内管87、89的管壁厚形成得薄。
即，构成为，尿素混合管39内的废气不与入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面接触，而是向SCR入口管36移动，例如，在废气与容易散热的入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面接触的情况下，废气的温度下降，废气中的尿素成分结晶化，附着在入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面，在入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面形成尿素成分的结晶块，容易产生阻碍废气移动的不良状况。与此相对，如图10所示，通过由各夹持片部86c、87c、88c、89c遮蔽入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面，能够由各夹持片部87c、89c阻止废气与入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面接触，能够防止在入口侧法兰体92或者出口侧法兰体93的内孔面形成尿素成分的结晶块。
接着，参见图9、图11，说明尿素混合管39部的构造。如图9、图11所示，尿素混合管39具有与蛇腹状连结管41连接的弯头管部39a和经管托架40与SCR入口管36连接的长形的圆筒状的直管部39b。将喷射台座77焊接固定在弯头管部39a和直管部39b所接合的附近的弯头管部39a上，使尿素水喷射嘴76从弯头管部39a侧朝向直管部39b的内孔开口。
另外，如图11所示，相对于圆筒状的直管部39b的圆筒轴心线111(直管部39b内的废气流动方向)，使尿素水喷射嘴76的尿素水喷射方向112朝向弯头管部39a的废气下游侧倾斜规定倾斜角度113(约2～20度，例如，约12度、约8度、约4度等)的量。即，朝向直管部39b的内壁面114中的弯头管部39a的弯曲内径侧的内壁面114a侧，从尿素水喷射嘴76喷射尿素水。从尿素水喷射嘴76喷射的尿素水因从弯头管部39a向直管部39b移动的废气的排出压力，而朝向直管部39b的内壁面114中的弯头管部39a的弯曲外径侧的内壁面114b侧扩散，作为氨混合在废气中。
另外，尿素水喷射嘴76的相对于直管部39b的圆筒轴心线111的倾斜角度113(尿素水喷射方向112)根据弯头管部39a以及直管部39b的内径、或者标准作业(柴油发动机1的额定转速下的运转)的废气的流速等来决定。例如，在倾斜角度113过大时，存在尿素水附着在弯头管部39a的弯曲内径侧的内壁面114a，在弯曲内径侧的内壁面114a部尿素容易结晶化的不良状况。另外，在倾斜角度113过小时，存在尿素水附着在弯头管部39a的弯曲外径侧的内壁面114b，在弯曲外径侧的内壁面114b部尿素容易结晶化的不良状况。
如图1～图9所示，是一种作业车辆的发动机装置，所述作业车辆的发动机装置具备将柴油发动机1的废气中的颗粒物除去的第1箱体28和将柴油发动机1的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体29，将柴油发动机1搭载在配置了左右的行驶轮53、54的行驶机体框架120，是将第1箱体28支撑在柴油发动机1(或者行驶机体框架120)的构造，经支撑体121将第2箱体29安装在行驶机体框架120。因此，没有必要在发动机室(发动机罩56)内确保第2箱体29用的设置空间，能够紧凑地构成内设了柴油发动机1的发动机罩56(发动机室)，且能够简单地将第2箱体29支撑在行驶机体框架120，能够提高外形状被形成为长形的筒状的上述各箱体28、29的装配作业性或者维护作业性等。另外，能够抑制因发动机1的冷却风造成的第2箱体29的温度下降，且能够使第1箱体28的废气出口和第2箱体29的废气入口离开尿素的混合所必要的间隔，能够促进到达第2箱体29的废气中的氨的产生。另外，在图1～图9中，将第1箱体28支撑在柴油发动机1，当然也可以将第1箱体28支撑在行驶机体框架120。
如图1～图9所示，经净化箱体支撑体121将第2箱体29以纵向长的姿势安装在柴油发动机1后部的一侧方的行驶机体框架120。因此，能够将外形状被形成为长形的筒状的第2箱体29紧凑地设置在柴油发动机1的后部附近(发动机罩56和作为驾驶部的舱57的接合转角附近)。例如，即使是为了目视前轮而限制发动机罩56的左右宽度的构造，也能够容易地确保操作员的从舱57(驾驶部)的前方视野。
如图1～图9所示，是在内设有柴油发动机1的发动机罩56的后方配置操作员乘坐的作为驾驶部的舱57的作业车辆，在设置在舱57的下部的燃料箱45和柴油发动机1之间设置废气净化用的尿素水箱71，且在柴油发动机1后部的一侧方配置第2箱体29，在柴油发动机1后部的另一侧方配置尿素水箱71。因此，能够接近地配置燃料箱45的注油口46(供油口)和尿素水箱71的注水口72(供水口)，能够在同一作业场所执行燃料的供油作业和尿素水溶液的供水作业，能够提高柴油发动机1用的燃料或者废气净化用的尿素水溶液的补充作业性，并且作为第2箱体29和尿素水箱71的设置地点，能够有效地利用柴油发动机1后部的两侧方(舱57的前侧下部)。此外，能够由柴油发动机1和燃料箱45的排热加温尿素水箱71，能够将尿素水箱71内的水溶液温度维持在规定以上，能够在寒冷地域等防止第2箱体29的废气净化能力下降。
接着，参见图12，说明第2实施方式的第1箱体28以及第2箱体29的配置构造。如图12所示，在柴油发动机1的上表面侧经DPF支撑腿体81安装第1箱体28，且在柴油发动机1的后侧方中的设置了进气歧管3及废气再循环装置15以及燃料过滤器44等的一侧的行驶机体框架120的净化箱体支撑体121上可装拆地拧紧固定第2箱体29。即，将第2箱体29构成为在左右方向延伸得长的横向长的长形圆筒形状。在柴油发动机1后部的右侧下部的行驶机体框架120以横向长的姿势安装第2箱体29，在舱57的右侧前面和右前车轮53之间配置横向长的姿势的第2箱体29，使尿素混合管39延伸设置在柴油发动机1的后部，使尿素混合管39与第2箱体29的左端侧连接，使尾管91与第2箱体29的右端侧连接。
如图12所示，由于是在柴油发动机1后部的一侧方的行驶机体框架120上经净化箱体支撑体121以横向长的姿势安装第2箱体29的结构，所以，能够在柴油发动机1后部的低的位置紧凑地设置外形状被形成为长形的筒状的第2箱体29。例如，即使是为目视前车轮53而限制发动机罩56的左右宽度的构造，也能够容易地将第2箱体29配置在发动机罩56后部的右外侧中的舱57前面侧低的位置，能够容易地确保操作员的从舱57的前方视野。
接着，参见图13，说明第3实施方式的第1箱体28以及第2箱体29的配置构造。在图13所示的第3实施方式中，使第1箱体28和第2箱体29在左右方向延伸设置，以使第1箱体28和第2箱体29的废气移动方向(圆筒形状的轴心线)相对于在前后方向被延伸设置的柴油发动机1的输出轴4正交。在柴油发动机1的上表面侧中的冷却风扇24设置部的上表面侧平行地配置第1箱体28和第2箱体29，在第1箱体28和第2箱体29之间平行地延伸设置尿素混合管39。另外，与柴油发动机1的冷却风扇24的风路相比，将第1箱体28和第2箱体29配置在高的位置。
接着，参见图14，说明第4实施方式的第1箱体28以及第2箱体29的配置构造。在图14所示的第4实施方式中，在设置了空气滤清器16的行驶机体52配置第1箱体28和第2箱体29。使第1箱体28和第2箱体29支撑在与散热器19相比的前方的行驶机体52。第1箱体28和第2箱体29构成为俯视时在与柴油发动机1的输出轴(曲柄轴)4平行的方向延伸得长的长形圆筒形状。在第1箱体28和第2箱体29之间与它们平行地配置尿素混合管39。能够将第2箱体29接近地安装在行驶机体52，能够将第1箱体28和第2箱体29的设置所需要的发动机罩高度形成得低。
附图标记说明
1：柴油发动机；28：第1箱体；29：第2箱体；45：燃料箱；53：前车轮(行驶轮)；54：后车轮(行驶轮)；56：发动机罩；57：舱(驾驶部)；71：尿素水箱；120：行驶机体框架；121：净化箱体支撑体。

Claims (4)

1.一种作业车辆的发动机装置，所述作业车辆的发动机装置具备将发动机的废气中的颗粒物除去的第1箱体和将上述发动机的废气中的氮氧化物质除去的第2箱体，将上述发动机搭载于配置有左右的行驶轮的行驶机体框架，其特征在于，
该作业车辆的发动机装置是在上述发动机或者上述行驶机体框架的任意一方支撑上述第1箱体的构造，经支撑体将上述第2箱体安装在上述行驶机体框架上。
2.如权利要求1所述的作业车辆的发动机装置，其特征在于，经支撑体将上述第2箱体以纵向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架上。
3.如权利要求1所述的作业车辆的发动机装置，其特征在于，经支撑体将上述第2箱体以横向长的姿势安装在上述发动机后部的一侧方的上述行驶机体框架上。
4.如权利要求1所述的作业车辆的发动机装置，其特征在于，该作业车辆在内设有上述发动机的发动机罩的后方配置了操作员乘坐的驾驶部，在设置在上述驾驶部的下部的燃料箱和上述发动机之间设置废气净化用的尿素水箱，且在上述发动机后部的一侧方配置上述第2箱体，在上述发动机后部的另一侧方配置上述尿素水箱。
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