CN105073488A - 可拆卸且可折叠的座椅在车辆底板上的装载 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆底板(4)，所述车辆底板包括沿车辆的侧向方向并排布置的两个凹陷部(5)，所述凹陷部用于接收形成车辆的第三排座椅的两个可拆卸且可折叠的座椅。每个凹陷部(5)包括两个侧壁，所述两个侧壁中嵌入有四个呈空竹形并且用作座椅装载部件的轴颈(6)。加强金属板可设置在侧壁的内表面上。

Description

可拆卸且可折叠的座椅在车辆底板上的装载
技术领域
本发明涉及一种可拆卸且/或可折叠的座椅在车辆底板上的装载。更具体地，本发明涉及一种设置有装载部件的车辆底板。本发明还涉及一种包括这种底板的车辆。
背景技术
尤其通过专利文件FR2780351B1、FR2783470B1和US4759580已知多种用于可拆卸的座椅的装载装置。这些装置主要包括与固定在车辆底板上的轴件或轴颈配合的卡钩式部件。
图1到4揭示了符合现有技术的座椅固定方式。两个补充座椅102(见图1)形成第三排并且布置在车辆的行李箱部分中。这些座椅借助于固定在车辆底板上的支承件104而装载在车辆底板上。该支承件104被有利地在图2中示出，其中可见，配置所述支承件以贴合底板，所述底板包括沿车辆的侧向方向并排布置的两个凹陷部。事实上，支承件104包括剖面大体呈L形且相对的两个侧向纵梁110、以及剖面大体呈倒U形的中央纵梁112。两个金属线形式的杆体106分别横向布置在侧向纵梁110和中央纵梁112的竖直部分的下前方区域之间。两个扁平件108同样横向布置在纵梁110和112的竖直部分的下后方区域之间。这些杆体106和扁平件108用于占据底板凹陷部的底部(未示出)和用作座椅102的装载部件，这些座椅在凹陷部空间中是可折叠的。图3示出了座椅102的前部与杆体106之间的联接，和借助于锁栓114的方法，所述锁栓形成用于容置所述杆体106并且设置有可动卡钩的切口，所述可动卡钩适于与所述杆体配合以将所述杆体封锁在所述切口中。图4示出了座椅102的后部与扁平件108之间的联接。在销钉116的侧向表面上设置有可动球体，并且所述销钉通过插入方式而与扁平件108中的对应开孔配合，所述球体确保销钉封锁在所述开孔中。球体可通过沿销钉的纵向方向在销钉内部滑动的杆体而被控制。
图1到4中所示装置具有的优点在于，座椅是可折叠且可拆卸的。这样能够当凹陷部空间为必需时又或当期望减轻车辆重量时可去除座椅。然而这种装置具有的缺陷在于，支承件(在图2示出，附图标记为104)为笨重的框架并且实施成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种解决办法，所述解决办法可弥补至少其中一个上述现有技术所具有的缺陷。更确切地，本发明的目的在于提供一种对于固定可折叠且可拆卸的座椅的解决办法，所述解决办法是轻便且经济的。
本发明的目的在于提供一种车辆底板，所述车辆底板包括至少一个凹陷部，所述至少一个凹陷部带有两个侧壁，并且设置有将可拆卸且可折叠的座椅装载在所述凹陷部中的装载部件；其特征在于，所述装载部件包括多个轴颈(tourillon)，所述多个轴颈嵌入在所述凹陷部的侧壁中。
每个凹陷部可包括在相对的侧壁上面对面的至少两个轴颈，优选地为四个。底板优选地包括沿车辆的侧向方向并排布置的两个凹陷部。
根据本发明的有利方式，所述轴颈沿车辆的横向方向面对面地布置。
根据本发明的有利方式，每个轴颈包括螺纹，优选地为阳螺纹，所述螺纹与侧壁的加强件上的对应螺纹配合。
根据本发明的有利方式，每个轴颈包括凹槽，所述轴颈优选地呈空竹(diabolo)形。
根据本发明的有利方式，两个侧壁在轴颈的位置处通过与凹陷部相反的一个或多个金属板加强，所述一个或多个金属板在与壁的内表面上延伸，直到底板的大体水平部分，以形成角度。
根据本发明的有利方式，两个侧壁包括用于每个轴颈的开孔，对应的加强金属板包括适于与所述轴颈的阳螺纹配合的阴螺纹。
根据本发明的有利方式，两个侧壁中的每个都包括与所述侧壁中的另一个的轴颈横向对齐的两个轴颈。
根据本发明的有利方式，所述车辆底板包括沿车辆的侧向方向并排布置的两个凹陷部，所述凹陷部中的每个都设置有装载部件。
根据本发明的有利方式，所述车辆底板包括在两个凹陷部之间的呈通道形的中央部分，所述中央部分包括呈通道形的至少一个加强金属板，所述至少一个加强金属板贴合所述部分的内表面。
本发明的目的还在于提供一种包括底板的机动车辆，其特征在于，所述底板符合本发明，一个或多个凹陷部对应于从前面起的第三排座椅。
本发明的措施的有利之处在于，所述措施能够完成使用复杂、成本高且笨重的框架的支承。凹陷部的侧壁位置处任选的加强件可通过贴合轴颈附近的弯曲部分而优化，以及可限制大小和重量。而且，通过凹陷部的中央空间完全保留空置，本发明的措施还给出了更多用于在所述凹陷部中容置座椅的自由度。
附图说明
借助于详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1为根据现有技术的在固定支承件上的车辆第三排的两个可拆卸且可折叠的座椅的图示；
-图2为图1中座椅的固定支承件的图示；
-图3为图1中其中一个座椅和其支承件之间的固定装置的详图；
-图4为图1中其中一个座椅和其支承件之间的固定装置的另一侧的详图；
-图5为符合本发明的车辆底板的图示；
-图6为沿图5中VI-VI的剖视图；
-图7为沿图5中VII-VII的剖视图；
-图8为适于与图5中底板的装载部件接合的座椅的侧视图。
具体实施方式
已在前面与现有技术相关的部分中描述了图1到4。因此不再重新描述。
图5示出了符合本发明的车辆底板。底板4优选地对应于车辆的后部，更确切地对应于行李箱，所述行李箱可偶尔用作车辆的第三排座椅。底板4包括沿车辆的横向方向并排布置的两个凹陷部5，每个凹陷部用于接收可折叠且/或可拆卸的座椅。凹陷部5由形成两个侧向纵梁10和中央纵梁12的金属板冲压件形成。这些纵梁形成凹陷部的侧壁7，所述侧壁上固定有用作座椅装载部件的轴颈6。
每个凹陷部5包括四个轴颈，在每个侧壁7上布置有其中两个轴颈。所述轴颈优选地以两两横向对齐的方式布置。
图6为沿图1中VI-VI的剖视图，可以理解，该图同样对于固定在侧向纵梁10上的其它轴颈具有价值。可观察到侧壁7包括用于接收轴颈6的阳螺纹部分22的开孔。还在侧壁7的内表面(即侧壁的与面向凹陷部的表面相反的表面)上还包括加强金属板18。所述加强金属板沿侧壁7的内表面延伸直到大体水平壁的内表面上，所述大体水平壁直接与侧壁7邻接，以贴合轴颈6的固定孔附近的纵梁10的弯曲部分。加强金属板包括被镶嵌、焊接或形成在所述金属板块中的螺母20，所述螺母用于与轴颈6的阳螺纹22配合。
加强金属板18可通过粘贴、焊接、螺纹联接又或这三种解决办法的结合而在侧向纵梁10上。
轴颈6具有呈空竹形的大体形状，所述轴颈带有的凹槽24适用于装载座椅。轴颈优选地为金属材料的。其尺寸和形状的细节可变化并且尤其取决于座椅的固定部件。轴颈构成较短的构件，优选地，有用长度小于100mm，优选地为70mm，以将弯曲应力限制在由螺纹22和螺母20实施的嵌入部位置处。轴颈的前表面可具有随夹持工具旋转的接合部件，这些部件可为内六角的。
图7为沿图5中VII-VII的剖视图，可以理解，该图同样对于其还可用于布置在相同的中央纵梁12(图5)前部的两侧上的两个轴颈具有价值。从图5可观察到，呈通道形的中央纵梁12包括相对并且对齐的两个开孔，所述开孔用于接收每个轴颈6的阳螺纹部分22。加强金属板8布置在中央纵梁12的内表面上，所述加强金属板自其中一个侧壁7起经过大体水平壁而延伸到其中另一个侧壁。加强金属板8还贴合纵梁的两个弯曲部分并且还确保最佳加强效果。加强金属板包括镶嵌或形成在所述金属板块上的螺母20，所述螺母用于与轴颈6的阳螺纹22配合。
加强金属板8可通过粘贴、焊接、螺纹联接又或这三种解决办法的结合而在中央纵梁12上。
与图6中轴颈的形状和材料相关的上述意见还应用于中央纵梁上的轴颈。
中央纵梁和侧向纵梁的加强金属板8和18分别可在轴颈嵌入位置处局部地延伸，又或从前部轴颈嵌入位置到对应后部轴颈的嵌入位置纵向地延伸。
图8示出了凹陷部空间内可折叠且可拆卸的座椅2中部分。座椅包括前部和后部上的固定部件14，所述固定部件适于与对应轴颈6配合。更确切地，所述固定部件14分别形成切口26、28，所述切口适于接收轴颈的凹槽(见图6和7，附图标记为24)和可动锁栓(优选地旋转式可动)，并且所述锁栓适于至少局部地封闭所述切口的开口，以将所述轴颈封锁在所述切口中。前部的固定部件14(见图8左侧)分别包括切口26，所述切口的开口通常指向前方，而后部的固定部件14(见图8右侧)分别包括切口26，所述切口的开口28通常指向下方。开口26和28的方向还形成通常等于或大于90°的角度。座椅2的安放还可通过朝向前方的大体纵向的移动，以将前部切口26与对应的两个前部轴颈接合，和所述座椅的安放接下来可通过朝向下方的大体竖直的移动，事实上所述大体竖直的移动对应于相对于前部轴颈轴线的枢转，以将后部切口28与对应的后部轴颈接合。

Claims (10)

1.一种车辆底板(4)，所述车辆底板包括至少一个凹陷部(5)，所述至少一个凹陷部具有两个侧壁(7)并且设置有将可拆卸且可折叠的座椅装载在所述凹陷部中的装载部件(2)；
其特征在于，
所述装载部件包括多个轴颈(6)，所述多个轴颈嵌入在凹陷部(5)的侧壁(7)中。
2.根据权利要求1所述的车辆底板(4)，其特征在于，所述轴颈(6)沿车辆的横向方向面对面地布置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆底板(4)，其特征在于，每个轴颈(6)包括螺纹(22)，优选地为阳螺纹，所述螺纹与侧壁(7)的加强件(8，18)上的对应螺纹(20)配合。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆底板(4)，其特征在于，每个轴颈(6)包括凹槽(24)，所述轴颈优选地呈空竹形。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆底板(4)，其特征在于，两个侧壁(7)在轴颈(6)的位置处通过与凹陷部相反的一个或多个金属板(8，18)加强，所述一个或多个金属板在壁的内表面上延伸直到底板的大体水平部分，以形成角度。
6.根据权利要求5所述的车辆底板(4)，其特征在于，两个侧壁(7)包括用于每个轴颈(6)的开孔，对应的加强金属板(8，18)包括适于与所述轴颈(6)的阳螺纹(22)配合的阴螺纹(20)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆底板(4)，其特征在于，两个侧壁(7)中的每个都包括与所述侧壁中的另一个的轴颈横向对齐的两个轴颈(6)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆底板(4)，其特征在于，所述车辆底板包括沿车辆的侧向方向并排布置的两个凹陷部(5)，所述凹陷部(5)中的每个都设置有装载部件(6)。
9.根据权利要求8所述的车辆底板(4)，其特征在于，所述车辆底板包括在两个凹陷部(5)之间的呈通道形的中央部分(12)，所述中央部分(12)包括呈通道形的至少一个加强金属板(8)，所述至少一个加强金属板贴合所述部分的内表面。
10.一种包括底板的机动车辆，其特征在于，所述底板(4)符合权利要求1至9中任意一项，一个或多个凹陷部(5)对应于从前面起的第三排座椅。
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