CN105071509A - 一种电动汽车集群充电系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车集群充电系统，包括MCU控制器、LCD触摸屏、电能表、漏电保护断路器以及交流接触器，所述的LCD触摸屏和电能表分别与MCU控制器进行通讯连接，所述的漏电保护断路器与MCU控制器相连接，所述的交流接触器与电能表相连接，由MCU控制器设定过压保护定值，当电能表显示输入的采集电压超过或低于设定的过压保护定值时，所述的MCU控制器发出信号给交流接触器，再由交流接触器控制中断充电。通过上述方式，本发明满足了多台电动汽车同时充电的需求，布局合理，充电线路的保护装置，电能的计量，能实现刷卡支付功能，占地空间小，工作状态稳定，具有很好的实用性。

Description

一种电动汽车集群充电系统

技术领域

本发明涉及充电系统的领域，尤其涉及一种电动汽车集群充电系统。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的方向，发展电动汽车将是解决这两个难题的最佳途径。

我国高度重视电动汽车的发展，国家相继出台了一系列标准来扶持和规范电动汽车的发展。但要实现电动汽车大面积普及我国还有很长的路要走，需要解决的问题还有很多。在最近发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。有关专家指出纯电动汽车的发展存在三大瓶颈问题：一是标准的缺失，二是配套政策的不完善，三是基础设施的规划和建设的有序推进。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种电动汽车集群充电系统，满足了多台电动汽车同时充电的需求，布局合理，充电线路的保护装置，电能的计量，能实现刷卡支付功能，占地空间小，工作状态稳定，具有很好的实用性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供了一种电动汽车集群充电系统，包括MCU控制器、LCD触摸屏、电能表、漏电保护断路器以及交流接触器，所述的LCD触摸屏和电能表分别与MCU控制器进行通讯连接，所述的漏电保护断路器与MCU控制器相连接，所述的交流接触器与电能表相连接，由MCU控制器设定过压保护定值，当电能表显示输入的采集电压超过或低于设定的过压保护定值时，所述的MCU控制器发出信号给交流接触器，再由交流接触器控制中断充电。

在本发明一个较佳实施例中，所述的电能表采用RS-485接口的电能表。

在本发明一个较佳实施例中，所述的MCU控制器设定过压保护定值为220±15V。

在本发明一个较佳实施例中，所述的电动汽车集群充电系统还包括打印机和读卡器，所述的打印机和读卡机分别与MCU控制器进行通讯连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述的所述的电动汽车集群充电系统还包括急停按钮，所述的急停按钮与交流接触器相连接。

本发明的有益效果是：本发明的电动汽车集群充电系统，满足了多台电动汽车同时充电的需求，布局合理，充电线路的保护装置，电能的计量，能实现刷卡支付功能，占地空间小，工作状态稳定，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明电动汽车集群充电系统的一较佳实施例的结构框图；

图2是本发明电动汽车集群充电系统的原理图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

交流充电桩是电动汽车集群充电系统的一种，是指固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(办公楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。交流充电桩采用大屏幕LCD彩色触摸屏作为人机交互界面，可选择定电量、定时间、定金额、自动(充满为止)四种模式充电，具备运行状态监测、故障状态监测、充电分时计量、历史数据记录和存储等功能。充电桩的交流工作电压(220±15%)V，额度输出电流(AC)为32A(七芯插座)，普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6-8h，充电桩更适用于慢速充电。交流充电桩一般由桩体、电气模块、计量模块、账务管理模块四部分组成。根据安装方式的不同，桩体可分为落地式和壁挂式两种。落地式充电桩适合在各种停车场和路边停车位进行地面安装；壁挂式充电桩适合在空间拥挤、周边有墙壁等固定建筑物上进行壁挂安装，如地下停车场或车库。

如图1所示，本发明实施例包括：

一种电动汽车集群充电系统，包括MCU控制器、LCD触摸屏、电能表、漏电保护断路器以及交流接触器，所述的LCD触摸屏和电能表分别与MCU控制器进行通讯连接，所述的漏电保护断路器与MCU控制器相连接，所述的交流接触器与电能表相连接，由MCU控制器设定过压保护定值，当电能表显示输入的采集电压超过或低于设定的过压保护定值时，所述的MCU控制器发出信号给交流接触器，再由交流接触器控制中断充电。

上述中，所述的电动汽车集群充电系统还包括打印机和读卡器，所述的打印机和读卡机分别与MCU控制器进行通讯连接；所述的所述的电动汽车集群充电系统还包括急停按钮，所述的急停按钮与交流接触器相连接。

LCD触摸屏可以提供友好的人机操作界面和快捷简单的操作方式，满足客户按照不同的方式对电动汽车进行充电的要求，可以显示当前充电状态、充电电量和充电费用，友好的用户界面可以让客户进行相应的选择。当采集的电压超过过压保护定值或低于欠压保护定值，充电系统停止充电。漏电保护断路器可保证在充电过程中发生漏电等紧急故障情况下停止充电。当发生意外状况需要紧急停止充电时，可以通过急停按钮来中断充电。

进一步的，所述的电能表采用RS-485接口的电能表，符合GB/T20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置；交流充电接口》中相关规定的要求，同时采用控制导引电路的方式来作为充电系统的连接状态及额定电流参数的判断。

如图2所示，电动汽车集群充电系统的工作原理为：供电设备插头与插座连接后，供电控制装置通过图2中所示的检测点4的电压值判断供电插头与供电插座是否已完全连接。同时电动汽车车辆控制装置通过测量检测点3与PE间的电阻值判断车辆插头与车辆插座是否已完全连接。在完成插头与插座连接状态检测后，操作人员对供电设备完成充电启动设置，则开关S1从连接+12V状态切换至PWM连接状态，供电控制装置发出PWM信号。供电控制装置通过测量检测点1的电压值判断充电连接装置是否已完全连接。车辆控制端检测无误后闭合S2，供电控制装置通过再次测量检测点1的电压值判断车辆是否准备就绪，如满足要求则通过闭合K使交流供电回路导通。

再进一步的，所述的MCU控制器设定过压保护定值为220±15V，当电能表显示输入的采集电压超过或低于设定的过压保护定值时，所述的MCU控制器发出信号给交流接触器，再由交流接触器控制中断充电。

综上所述，本发明的电动汽车集群充电系统，满足了多台电动汽车同时充电的需求，布局合理，充电线路的保护装置，电能的计量，能实现刷卡支付功能，占地空间小，工作状态稳定，具有很好的实用性，具有突出的实质性特点和显著进步。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种电动汽车集群充电系统，其特征在于，包括MCU控制器、LCD触摸屏、电能表、漏电保护断路器以及交流接触器，所述的LCD触摸屏和电能表分别与MCU控制器进行通讯连接，所述的漏电保护断路器与MCU控制器相连接，所述的交流接触器与电能表相连接，由MCU控制器设定过压保护定值，当电能表显示输入的采集电压超过或低于设定的过压保护定值时，所述的MCU控制器发出信号给交流接触器，再由交流接触器控制中断充电。

2.根据权利要求1所述的电动汽车集群充电系统，其特征在于，所述的电能表采用RS-485接口的电能表。

3.根据权利要求1所述的电动汽车集群充电系统，其特征在于，所述的MCU控制器设定过压保护定值为220±15V。

4.根据权利要求1所述的电动汽车集群充电系统，其特征在于，所述的电动汽车集群充电系统还包括打印机和读卡器，所述的打印机和读卡机分别与MCU控制器进行通讯连接。

5.根据权利要求1所述的电动汽车集群充电系统，其特征在于，所述的所述的电动汽车集群充电系统还包括急停按钮，所述的急停按钮与交流接触器相连接。