CN105068527A - 汽车的用电设备监控方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种汽车的用电设备监控方法，包括以下步骤：音响主机在接收到车辆耗电请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令；多个用电设备通过CAN网络向音响主机反馈各自的当前运行状态；音响主机获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量；以及将多个用电设备的耗电量显示给用户。本发明的方法能够对汽车上各用电设备的耗电情况进行监控和显示，以便用户进行调控，从而提高电池的利用率及使用时间。本发明还提供了一种汽车的用电设备监控系统。

Description

汽车的用电设备监控方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车的用电设备监控方法及系统。

背景技术

随着工业的发展，能源、环境问题逐渐成为全球各国关注的焦点。随着人们生活水平的提高，汽车拥有率和使用时间大幅度提升，而汽车尾气也成为影响环境的一个重要因素，因此，如何减少汽车对环境的污染日趋受到人们的关注。鉴于此，减少蓄电池的充电次数，延长蓄电池电量的使用时间，可减少汽车使用汽油的量，间接减少汽车的污染。目前，汽车上提供给驾驶员舒适、娱乐、安全等的用电设备越来越多，其待机、工作状态时的耗电量会加速电池电量的流失。因此，如何减少电器件的耗电量，成为延长电池电量使用时间的重要方法，而对汽车上的用电设备进行监控和管理，可以有效延长电池的使用寿命以及延长电池的使用时间。

而现阶段，汽车对其上的用电设备并没有统一的监控和管理，驾驶员不能根据需求关闭和开启一些用电设备，因此，无法提高车上电源的利用率、增加电池的使用时间，进而无法减少汽油使用量，不节能环保。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车的用电设备监控方法，该方法能够对汽车上各用电设备的耗电情况进行监控和显示，以便用户进行调控，从而提高电池的利用率及使用时间。

本发明的另一个目的在于提供一种汽车的用电设备监控系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种动汽车的用电设备监控方法，包括以下步骤：音响主机在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令；所述多个用电设备通过所述CAN网络向所述音响主机反馈各自的当前运行状态；所述音响主机获取所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量；以及将所述多个用电设备的耗电量显示给用户。

根据本发明实施例的汽车的用电设备监控方法，在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令以获取多个用电设备的当前运行状态，并获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，并将每个用电设备的耗电量显示给用户，以便用户根据需求对用电设备的运行状态进行调整，从而延长电池的使用时间，提高电池的利用率。另外，该方法通过CAN总线向用电设备广播指令，操作简便，易于实现。

另外，根据本发明上述实施例的汽车的用电设备监控方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，还包括：根据所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，将不同的用电设备设置在不同的运行模式。

在一些示例中，将所述多个用电设备的耗电量显示给用户，进一步包括：所述音响主机将多个用电设备当前的耗电量按照从大到小的顺序显示给用户。

在一些示例中，所述音响主机通过设置在其上的按钮接收用户发出的电量提示请求。

在一些示例中，所述每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。

本发明第二方面的实施例还提供了一种汽车的用电设备监控系统，包括：音响主机，用于在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询指令，并接收多个用电设备通过CAN网络反馈的各自的当前运行状态，并获取所述多个用电设备在当前状态下的耗电量。显示器，与所述音响主机相连，用于将所述多个用电设备的耗电量显示给用。

根据本发明实施例的汽车的用电设备监控系统，在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令以获取多个用电设备的当前运行状态，并获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，并将每个用电设备的耗电量显示给用户，以便用户根据需求对用电设备的运行状态进行调整，从而延长电池的使用时间，提高电池的利用率。另外，该系统结构简单、易于实现且成本低。

另外，根据本发明上述实施例的汽车的用电设备监控系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述音响主机还用于根据所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，将不同的用电设备设置在不同的运行模式。

在一些示例中，所述音响主机用于将多个用电设备当前的耗电量按照从大到小的顺序进行排列，并通过所述显示器显示给用户。

在一些示例中，所述音响主机通过设置在其上的按钮接收用户发出的电量提示请求。

在一些示例中，所述每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的汽车的用电设备监控方法的流程图；

图2是根据本发明一个实施例的汽车的用电设备监控方法的用电设备耗电量监控示意图；以及

图3是根据本发明一个实施例的汽车的用电设备监控系统的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

以下结合附图描述根据本发明实施例的汽车的用电设备监控方法及系统。

图1是根据本发明一个实施例的纯汽车的空调控制方法的流程图。图2是根据本发明一个实施例的汽车的用电设备监控方法的用电设备耗电量监控示意图。结合图1和图2所示，该方法包括以下步骤：

步骤S101，音响主机在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令。在具体示例中，例如，音响主机通过设置在其上的按钮接收用户发出的车辆耗电查询请求。也即，当用户需要了解车上各用电设备的耗电量情况时，则触发音响主机上的相关按钮以向音响主机发送车辆耗电查询请求，在按钮被触发后，音响主机通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令。这样，通过CAN网络只需广播一条状态查询指令，操作简便，易于实现。

其中，在本发明的一个实施例中，每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。

步骤S102，多个用电设备通过CAN网络向音响主机反馈各自的当前运行状态。

步骤S103，音响主机获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量。

具体地说，每个用电设备在不同的运行状态下的耗电量不同。例如，以T-BOX为例，在音响主机上预存其正常工作状态、待机、睡眠以及关闭四种状态，其中工作状态用电量为1A/h，待机状态用电量为100mA/h，睡眠状态用电量为5mA/h，关闭状态不耗电。这样，音响主机就可以根据CAN总线上传过来的T-BOX的工作状态和工作时间，计算出当前状态下T-BOX的耗电量。

步骤S104，将多个用电设备的耗电量显示给用户。具体地说，例如，音响主机将多个用电设备的在当前运行状态下的耗电量按照从大到小的顺序排序，并显示给用户。

进一步地，在一些示例中，根据上述得到的多个用电设备在当前状态下的耗电量将不同的用电设备设置在不同的运行模式，例如改变部分用电设备的运行状态，以节省电量。

换言之，在上述示例中，首先在音响主机上预存用电器件在不同状态下所消耗的电流。当用户主动查询用电设备的耗电情况时，用户打开音响主机上监控用电设备的软件或触发相关按钮，音响主机通过CAN总线向各用电设备广播状态查询命令，各用电设备响应该命令，并将各自的当前运行状态通过CAN总线发送给音响主机，音响主机计算各用电设备当前运行状态下的耗电量，并将不同用电设备的耗电量按照从大到小的顺序显示给用户，用户可以根据需求，调整不同用电设备的运行状态，并通过CAN总线将需要的需要状态发生给相应用电设备执行，例如关闭某些用电设备，以节省电量，从而提高电池的利用率，延长电池的使用时间。

作为具体的示例，例如，在车辆运行时，一般将T-BOX设置为休眠或者关闭状态，以节省整车用电量。当用户需要时，则通过音响主机发送CAN信号来打开T-BOX。这样，可以有效的提高电池的利用率，并延长电池的使用时间，进而提高汽车的行驶里程。

综上，根据本发明实施例的汽车的用电设备监控方法，在接收到到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令以获取多个用电设备的当前运行状态，并获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，并将每个用电设备的耗电量显示给用户，以便用户根据需求对用电设备的运行状态进行调整，从而延长电池的使用时间，提高电池的利用率。另外，该方法通过CAN总线向用电设备广播指令，操作简便，易于实现。

本发明的进一步实施例还提供了一种汽车的用电设备监控系统。

图3是根据本发明一个实施例的汽车的用电设备监控系统的结构框图。如图3所示，该系统100包括：音响主机110和显示器120。

其中，音响主机110用于在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询指令，并接收多个用电设备通过CAN网络反馈的各自的当前运行状态，并获取多个用电设备在当前状态下的耗电量。

在本发明的一个实施例中，例如，音响主机110通过设置在其上的按钮接收用户发出的车辆耗电查询请求。也即，当用户需要了解车上各用电设备的耗电量情况时，则触发音响主机上110的相关按钮以向音响主机发送车辆耗电查询请求，在按钮被触发后，音响主机110通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令。这样，通过CAN网络只需广播一条状态查询指令，操作简便，易于实现。。

在本发明的一个实施例中，例如，每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。

显示器120与音响主机110相连，用于将多个用电设备的耗电量显示给用户。

具体地说，音响主机110用于将多个用电设备当前的耗电量按照从大到小的顺序进行排列，并通过显示器120显示给用户。

在一些示例中，例如，音响主机110还用于根据得到的多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，将不同的用电设备设置在不同的运行模式，例如改变部分用电设备的运行状态，以节省电量。

需要说明的是，本发明实施例的汽车的用电设备监控系统的具体实现方式与本发明上述实施例的纯汽车的空调控制方法类似，为减少冗余，此处不再赘述。

根据本发明实施例的汽车的用电设备监控系统，在接收到到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令以获取多个用电设备的当前运行状态，并获取多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，并将每个用电设备的耗电量显示给用户，以便用户根据需求对用电设备的运行状态进行调整，从而延长电池的使用时间，提高电池的利用率。另外，该系统结构简单、易于实现且成本低。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车的用电设备监控方法，其特征在于，包括以下步骤：

音响主机在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询命令；

所述多个用电设备通过所述CAN网络向所述音响主机反馈各自的当前运行状态；

所述音响主机获取所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量；

将所述多个用电设备的耗电量显示给用户。

2.根据权利要求1所述的汽车的用电设备监控方法，其特征在于，还包括：

根据所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，将不同的用电设备设置在不同的运行模式。

3.根据权利要求1所述的汽车的用电设备监控方法，其特征在于，将所述多个用电设备的耗电量显示给用户，进一步包括：

所述音响主机将多个用电设备当前的耗电量按照从大到小的顺序显示给用户。

4.根据权利要求1所述的汽车的用电设备监控方法，其特征在于，所述音响主机通过设置在其上的按钮接收用户发出的电量提示请求。

5.根据权利要求1-3任一项所述的汽车的用电设备监控方法，其特征在于，所述每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。

6.一种汽车的用电设备监控系统，其特征在于，包括：

音响主机，用于在接收到车辆耗电查询请求时，通过CAN网络向多个用电设备广播状态查询指令，并接收多个用电设备通过CAN网络反馈的各自的当前运行状态，并获取所述多个用电设备在当前状态下的耗电量。

显示器，与所述音响主机相连，用于将所述多个用电设备的耗电量显示给用。

7.根据权利要求6所述的汽车的用电设备监控系统，其特征在于，所述音响主机还用于根据所述多个用电设备在当前运行状态下的耗电量，将不同的用电设备设置在不同的运行模式。

8.根据权利要求6所述的汽车的用电设备监控系统，其特征在于，所述音响主机用于将多个用电设备当前的耗电量按照从大到小的顺序进行排列，并通过所述显示器显示给用户。

9.根据权利要求6所述的汽车的用电设备监控系统，其特征在于，所述音响主机通过设置在其上的按钮接收用户发出的电量提示请求。

10.根据权利要求6-9任一项所述的汽车的用电设备监控系统，其特征在于，所述每个用电设备包括以下至少两种运行状态：工作、待机、睡眠及关闭。