CN105059210B - 一种面板固定结构和隔断及具有该隔断的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种面板固定结构和隔断及具有该隔断的车辆，该面板固定结构包括骨架和面板，面板通过粘结层与骨架粘结固连，所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体，通过定位双面胶带的粘结作用可以将面板快速固定于骨架上，防止在粘接胶体固化过程中面板发生移位，待固定粘接胶体固化后，双面胶带和粘接胶体二者将面板与骨架粘结牢固，而省去了现有技术中在粘接胶体固化过程中使用的夹具或自攻钉对面板进行固定，大大降低了劳动程度，同时，也避免了使用夹具或自攻钉对面板进行固定时造成的面板在被固定处出现一定程度的凹陷，造成面板不平整且不美观。
Description
技术领域
本发明涉及一种面板固定结构和隔断及具有该隔断的车辆。
背景技术
目前，一些汽车，如医疗车，内部需要设置隔断将汽车内部空间分割成不同的区间，汽车内部的隔断普遍采用在骨架型材表面涂粘接胶，将面板按压在骨架上，为了防止粘接胶在固化的过程中面板发生位置的移动，需要使用固定件将面板固定在涂有粘接胶的骨架上，固定件一般有两种方式，一是可拆卸的固定件，即夹具，首先将骨架型材表面涂粘结胶，然后使用夹具将面板固定于车载骨架上，因为粘接胶体固化需要一定的时间，夹具的使用保证了面板在粘接胶体固化过程中不会发生位置的移动，干燥一定时间待粘结胶固化粘结牢固后去除夹具，由于夹具的使用，会导致在夹具固定面板处面板上会出现一定程度的凹陷，且需要后期去除夹具，增加了劳动量。二是不可拆卸的固定件，如自攻钉，首先将骨架型材表面涂粘结胶，然后使用自攻钉将面板固定于车载骨架上，这种固定方式虽然省去了后期去除夹具的过程，但是由于是将面板固定在金属的车载骨架上，使用自攻钉大大固定增加了劳动强度，在面板的固定处也会出现一定程度的凹陷，造成面板的不平整，影响美观。
发明内容
为了解决现有技术中出现的问题，本发明的目的在于提供了一种面板平整美观且劳动量小的面板固定结构；同时本发明还提供了一种使用上述面板固定结构的隔断及具有该隔断的车辆。
为了达到上述目的，本发明的技术方案为：一种面板固定结构，包括骨架和面板，所述面板通过粘结层与所述骨架粘结固连，所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体。
所述粘结层包括至少两个横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层，横向条形粘结层和纵向条形粘结层形成十字交叉的网格状结构。
所述固定粘接胶体包括位于所述横向条形粘结层和纵向条形粘结层的各端角处的边缘固定粘接胶体和位于所述粘结层的各十字交叉处的中间固定粘接胶体。
所述横向条形粘接胶层和纵向条形粘结层上，定位双面胶带与固定粘接胶体间隔交替布置。
所述骨架包括至少两个横梁与至少两个竖梁，横梁与竖梁形成十字交叉的网格状结构，所述横向条形粘结层设置于横梁上，所述纵向条形粘结层设置于纵梁上。
一种隔断，包括面板固定结构，所述面板固定结构包括骨架和面板，所述面板通过粘结层与所述骨架粘结固连，所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体。
所述粘结层包括至少两个横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层，横向条形粘结层和纵向条形粘结层形成十字交叉的网格状结构。
所述固定粘接胶体包括位于所述横向条形粘结层和纵向条形粘结层的各端角处的边缘固定粘接胶体和位于所述粘结层的各十字交叉处的中间固定粘接胶体。
一种车辆，包括隔断，所述隔断包括面板固定结构，所述面板固定结构包括骨架和面板，所述面板通过粘结层与所述骨架粘结固连，所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体。
所述粘结层包括至少两个横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层，横向条形粘结层和纵向条形粘结层形成十字交叉的网格状结构。
本发明的有益效果为：面板通过粘结层与骨架粘结固连，所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体，通过定位双面胶带的粘结作用可以将面板快速固定于骨架上，防止在粘接胶体固化过程中面板发生移位，待固定粘接胶体固化后，双面胶带和粘接胶体二者将面板与骨架粘结牢固，而省去了现有技术中在粘接胶体固化过程中使用的夹具或自攻钉等固定件对面板进行固定，大大降低了劳动程度，同时，也避免了使用夹具或自攻钉对面板进行固定时造成的面板在被固定处出现一定程度的凹陷，造成面板不平整不美观。
进一步地，所述粘结层为至少两个由横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层十字交叉形成的网格状结构，节省了双面胶带和粘接胶的使用量，从而节省了成本。
进一步地，所述骨架包括至少两个横梁与至少两个竖梁，横梁与竖梁形成十字交叉的网格状结构，减轻了骨架的重量，节省了骨架的材料，从而节省了成本。
进一步地，所述横向条形粘接胶层和纵向条形粘结层上，定位双面胶带与固定粘接胶体间隔交替布置，可以使定位双面胶带对面板进行固定时，面板的受力点更加均匀，保证了在粘接胶体固化过程中，面板不会发生位置的错移。
进一步地，在横向条形粘结层和纵向条形粘结层的端角处和粘结层的十字交叉处涂粘接胶体，由于粘接胶体的粘结强度大于双面胶带的粘结强度，保证后期面板的周边及端角处粘结强度高，不易出现翘边和开裂，同时保证了所述十字交叉处的粘接胶体更好地对面板进行粘结固定。
附图说明
图1是本发明的一种车辆的一个实施例中的隔断的示意图；
图2是面板与骨架的装配结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，如图1、2所示，本发明一种车辆，包括隔断，隔断包括面板固定结构，所述面板固定结构包括骨架8和面板6，面板6通过粘结层粘结固连于骨架8上，所述粘结层包括定位连接骨架8与面板6的定位双面胶带3和固定连接骨架8与面板6的固定粘接胶体1，粘结层为网状结构包括横向条形粘结层和纵向条形粘结层，每个横、纵向条形粘结层均是由定位双面胶3和固定粘接胶体1交替间隔组成的条形结构。这种面板固定结构，通过定位双面胶带3的粘结作用将面板6快速的固定于骨架8上，保证了在粘接胶体1在固化过程中，面板6不会出现位置的错移，待固定粘接胶体1固化粘结牢固后，双面胶带3和粘接胶体1二者将面板6牢靠的固定于骨架8上，而省去了现有技术中在粘接胶体固化过程中使用的夹具或自攻钉对面板进行固定，大大降低了劳动程度，也避免了使用夹具或自攻钉对面板进行固定时造成的面板在被固定处出现一定程度的凹陷，造成面板不平整不美观，同时，定位双面胶带3具有一定的弹性，可以在面板6受到撞击时起到缓冲保护面板6的作用。
本实施例中粘结前将粘结层设置于骨架8上，然后将面板6按压在骨架8上，通过定位双面胶带3快速的将面板6固定于骨架8上，待固定粘接胶体1固化后二者将面板6牢牢的固连于骨架8上。骨架8包括并列间隔设置的横梁4和与所述横梁4十字交叉固连的竖梁5，在横梁4与竖梁5的各端角处设置有边缘固定粘接胶体，在横梁4与竖梁5的十字交叉处涂有中间固定粘接胶体，其余部位交替使用定位双面胶带3和固定粘接胶体1，由于固定粘接胶体1的粘结强度要高于定位双面胶带3的粘结强度，所以面板6周边和端角处不易出现翘边或开裂，同时，十字交叉处的中间固定粘接胶体可以很好的起到粘结固定面板6的作用。
在本发明一种车辆的其他实施例中，也可以在粘结前将粘结层设置于面板6上，然后将面板6按压在骨架8上，通过定位双面胶带3快速的将面板6固定于骨架8上，待固定粘接胶体1固化后二者将面板牢牢的固连于骨架8上。
在本发明一种车辆的其他实施例中，当面板6粘结固连于一个板形结构的骨架时，粘结层也可以不是由横向条形粘结层和纵向条形粘结层组成的网格状结构，可以是布满整个面板。
在本发明一种车辆的其他实施例中，在横梁和纵梁的的各端角处和粘结层的十字交叉处可以使用定位双面胶带3代替固定粘接胶体1。
在本发明一种车辆的其他实施例中，粘结层也可以不是网格状结构，可以全是横向条形粘结层或全是纵向条形粘结层。
在本发明一种车辆的其他实施例中，每个横向条形粘结层和纵向条形粘结层上也可以不使用定位双面胶带和固定粘接胶体间隔交替使用的结构，而使用其他的布置方式。
一种隔断，与上述车辆中各实施例中的隔断的实施例相同，此处不再赘述。
一种固定结构，与上述车辆中各实施例中的固定结构的实施例相同，此处也不再赘述。
Claims (3)
1.一种隔断，包括面板固定结构，所述面板固定结构包括骨架和面板，所述面板通过粘结层与所述骨架粘结固连，其特征在于：所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体，所述粘结层包括至少两个横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层，横向条形粘结层和纵向条形粘结层形成十字交叉的网格状结构，每个横、纵向条形粘结层均是由定位双面胶带和固定粘接胶体交替间隔组成的条形结构；骨架包括并列间隔设置的横梁和与所述横梁十字交叉固连的竖梁；在横梁与竖梁的各端角处设置有边缘固定粘接胶体，在横梁与竖梁的十字交叉处涂有中间固定粘接胶体，其余部位交替使用定位双面胶带和固定粘接胶体；固定粘接胶体的粘结强度要高于定位双面胶带的粘结强度，面板周边和端角处不易出现翘边或开裂，十字交叉处的中间固定粘接胶体可以很好的起到粘结固定面板的作用；通过定位双面胶带的粘结作用将面板快速的固定于车架上，保证粘接胶体在固化过程中，面板不会出现位置的错移，待固定粘接胶体固化粘结牢固后，定位双面胶带和粘接胶体二者将面板牢靠的固定于骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种隔断，其特征在于：所述固定粘接胶体包括位于所述横向条形粘结层和纵向条形粘结层的各端角处的边缘固定粘接胶体和位于所述粘结层的各十字交叉处的中间固定粘接胶体。
3.一种车辆，包括隔断，所述隔断包括面板固定结构，所述面板固定结构包括骨架和面板，所述面板通过粘结层与所述骨架粘结固连，其特征在于：所述粘结层包括定位连接骨架与面板的定位双面胶带和固定连接骨架与面板的固定粘接胶体，所述粘结层包括至少两个横向条形粘结层和至少两个纵向条形粘结层，横向条形粘结层和纵向条形粘结层形成十字交叉的网格状结构，每个横、纵向条形粘结层均是由定位双面胶带和固定粘接胶体交替间隔组成的条形结构；骨架包括并列间隔设置的横梁和与所述横梁十字交叉固连的竖梁；在横梁与竖梁的各端角处设置有边缘固定粘接胶体，在横梁与竖梁的十字交叉处涂有中间固定粘接胶体，其余部位交替使用定位双面胶带和固定粘接胶体；固定粘接胶体的粘结强度要高于定位双面胶带的粘结强度，面板周边和端角处不易出现翘边或开裂，十字交叉处的中间固定粘接胶体可以很好的起到粘结固定面板的作用；通过定位双面胶带的粘结作用将面板快速的固定于车架上，保证粘接胶体在固化过程中，面板不会出现位置的错移，待固定粘接胶体固化粘结牢固后，定位双面胶带和粘接胶体二者将面板牢靠的固定于骨架上。
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