CN105059154A - 机动车座椅头枕安装座制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机动车座椅头枕安装座制作方法，涉及汽车领域，包括冲压成型，焊接，组装步骤；所述机动车座椅头枕安装座包括有安装在靠背主框管上的两个插杆套安装座，在插杆套安装座中装有插杆套，插杆套安装座包括设有槽形的座体和插装在该座体槽口旁的插销；插杆套安装座的插销孔与插销在座体的槽深方向设有间隙；插杆套安装座的座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上也设置有间隙；焊接步骤为：将两个插杆套安装座的座体两侧槽口上的开口搭在靠背主框管上，对座体槽口与靠背主框管接触的两边顶端位置进行焊接。本发明可以解决座椅头枕安装座制造工艺复杂和头枕安装座适应性差，拔插不顺畅的问题。

Description

机动车座椅头枕安装座制作方法

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种机动车座椅头枕安装座的制作方法。

背景技术

汽车座椅是汽车上提供给乘员支撑、定位、舒适性及安全保护的重要安全部件。而头枕又是座椅中的一个重要部件，起到给乘员提供头部休息，保护人体头部，增强驾驶安全性等作用。现有座椅头枕包括头枕部、与头枕部的连接并支撑头枕部的两个插杆，两个插杆通过插入头枕安装座与座椅靠背连接。头枕安装座包括插进插杆套安装座内用于卡接头枕部的两个插杆的塑料插杆套。现有的插杆套安装座的座体是采用四周封闭的座体，如图1所示的方形座体就是其中的一种，座体采用座体与靠背主框管连接时采用焊接方式；这种结构的座体存在如下问题：1、座体与靠背主框管焊接前需把靠背骨架管件打扁成与座体的接触面相适应才能焊接，这样工艺较复杂，且焊接的时焊接面较大，焊接时间较长，产生的热应力大，也很容易烧伤安装座；2、因头枕的两个插杆具有一定的弹性，且加工时不可避免存在平行度和同轴度的误差而导致中心距偏大或偏小，而座体四面封闭的，没有调节的空间，就会出现头枕拔插较紧、不够顺畅的现象。据申请人所知，目前不管是较廉价的普通车，还是昂贵的高档车，采用上述头枕安装座长期以来都存在头枕拔插不够顺畅这一问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种机动车座椅头枕安装座制作方法，它可以解决座椅头枕安装座制造工艺复杂和头枕安装座适应性差，头枕拔插不顺畅的问题。

为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种机动车座椅头枕安装座制作方法，包括冲压成型步骤，焊接步骤，组装步骤；所述机动车座椅头枕安装座包括有安装在靠背主框管上的两个插杆套安装座，在插杆套安装座中装有插杆套，所述插杆套安装座包括设有槽形的座体和插装在该座体槽口旁的插销；至少其中一个插杆套安装座的插销孔与所述插销在座体的槽深方向的间隙大于1毫米；至少其中一个插杆套安装座的座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上的间隙大于1.5毫米；

所述焊接步骤为：将所述两个插杆套安装座的所述座体两侧槽口上的开口搭在所述靠背主框管上，对所述座体槽口与靠背主框管接触的两边顶端位置进行焊接。

由于采用上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

1.本发明安装座中的座体在与靠背主框管焊接时，因座体焊接的一面是开口的，只对左、右座体开口端与靠背主框管接触的两边顶端位置进行焊接，焊接面较小且为弧形，因此不必把靠背主框管的焊接位先压扁，减少工艺步骤，且因焊接面减小，焊接时间和热影响区减少，避免焊接热变形伤到安装座。

2.由于原安装座是四面封闭的，当出现来料不良，如方管壁厚不稳定等，此时如照样插入塑料导套，就会把导套的孔径挤小，使得头枕杆拔插不顺畅，达不到用户的要求；本发明若出现来料不良，可通过调节座体背面的销轴来调整间隙，使头枕杆拔插顺畅。

3.本发明的安装座预留有一定的宽度，当头枕杆的中心距偏大或偏小也能较顺畅的拔插头枕，起到自动矫正的作用。

附图说明

图1是现有技术的一种座体示意图；

图2是本发明中座椅骨架结构主视示意图；

图3是本发明中座椅骨架结构侧视示意图；

图4是本发明中座椅骨架结构俯视示意图；

图5是本发明中左、右座体的结构示意图；

图6是本发明中插杆套安装座的示意图；

图7是本发明中左、右座体的主视图；

图8是图7中沿A-A剖线的剖视图；

图9是本发明中左、右座体的左视图；

图10是图9中沿B-B剖线的剖视图。

图中标号表示为：1、无卡插杆套；2、带卡插杆套；3、右座体；4、左座体；5、插销；6、锁销；7、靠背主框管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是现有技术中一种方形座体的示意图，这种座体与靠背骨架连接时采用焊接；为了焊牢，焊接前需把靠背骨架管件打扁以便焊接面更好接触，这样工艺较复杂，且焊接的时候容易烧伤安装座，同时这样四周封闭的座体还存在背景技术里所述的其它问题。

图2、图3和图4的机动车座椅头枕安装座，包括设置在靠背主框管7上的左座体3和右座体4，左座体3内套装有无卡锁导套1，在右座体4内套装有带卡锁导套2，带卡锁导套2在头枕杆插入时在头枕杆中的卡位将头枕杆卡住；无卡锁导套1和有带卡锁导套2的中心距与两根头枕杆卡的中心距相等；无卡锁导套1和有带卡锁导套2均为塑料；

左座体3和右座体4与靠背主框管7焊接的一面均设有开口，在焊接时不必将靠背主框管7焊接处打扁，只将左座体3和右座体4与靠背主框管7圆弧接触处焊接即可；左座体3和右座体4通过销轴5穿过座体上的销轴孔分别将套在座体内的无卡锁导套1和带卡锁导套2固定。

左座体3和右座体4的几何结构相同，尺寸大小不一，如图5和图6是左座体3和右座体4的立体结构示意图；当无卡锁导套1和有带卡锁导套2分别套入左座体3和右座体4后，销轴5穿过座体上的销轴孔后用锁销6将销轴5卡稳。插销孔与插销5在座体的槽深方向上设置有间隙；在座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上也设置间隙，如图7、图9和图10的本实施例的右座体3和左座体4上设置的插销孔为长槽孔,左座体4的槽宽度大于右座体3的槽宽度，即L1>L2;插杆套安装座的插销孔与插销5在座体的槽深方向的间隙大于1毫米；插杆套安装座的座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上的间隙大于1.5毫米；在其他实施例中，至少一个插杆套安装座的插销孔与插销5在座体的槽深方向的间隙大于1毫米；至少其中一个插杆套安装座的座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上的间隙大于1.5毫米。右座体3和左座体4的横截面均为“U”字形结构,如图8所示。

上述的机动车座椅头枕安装座制作方法，包括座体冲压成型步骤，座体焊接步骤，组装步骤，其中座体焊接步骤为：将所述两个插杆套安装座的所述座体两侧槽口上的开口搭在所述靠背主框管上，对所述座体槽口与靠背主框管接触的两边顶端位置进行焊接。

Claims (1)

1.一种机动车座椅头枕安装座制作方法，包括冲压成型步骤，焊接步骤，组装步骤，其特征在于：所述机动车座椅头枕安装座包括有安装在靠背主框管上的两个插杆套安装座，在插杆套安装座中装有插杆套，所述插杆套安装座包括设有槽形的座体和插装在该座体槽口旁的插销；至少其中一个插杆套安装座的插销孔与所述插销在座体的槽深方向的间隙大于1毫米；至少其中一个插杆套安装座的座体的槽宽与插装在它槽中的插杆套在槽宽方向上的间隙大于1.5毫米；

所述焊接步骤为：将所述两个插杆套安装座的所述座体两侧槽口上的开口搭在所述靠背主框管上，对所述座体槽口与靠背主框管接触的两边顶端位置进行焊接。