CN105059076A - 一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，的车体上设置有一对纵梁、车厢罐体以及四个轮轴，前轴上设置有空气悬挂支架以及空气悬挂装置，空气悬挂装置后方设置有空气悬挂气囊，纵梁下表面设置有提升阀，提升阀与空气悬挂支架相连接，后三轴上各自设置有钢板弹簧支架以及钢板弹簧装置。本发明的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车为3+1结构，前轴为空气悬挂带提升结构，后三桥为钢板弹簧悬挂结构，在满载运输过程中将前轴降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控，在空载运输过程中将前轴升起减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。

Description

一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车。

背景技术

半挂车是指由半挂牵引车牵引，且挂车最大总质量的相当大一部分由牵引车承受的挂车。普通的半挂车虽然对整车整备质量不限制，但对每轴的承重有一定的限制，不易于驾驶员的操控，在空载运输过程中由于摩擦力较大，轮胎容易造成磨损，具有抗扭、抗拉、抗压薄弱，容易断裂，整车自重大等缺点。半挂车特别是大吨位的半挂车，车辆等待装卸货物时间长，车辆利用率低，装载货物种类的通用性差，车辆转弯半径大，对道路要求高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种改进的新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，改善了三轴承重及不易于驾驶员操控的问题，因前轴带提升结构，降低了轮胎的快速磨损。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，所述的车体上设置有一对纵梁，所述的纵梁上设置有车厢罐体，所述的纵梁包括纵梁前部和纵梁后部，所述的纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，纵梁前部高于纵梁后部，所述的纵梁前部下方设置有牵引销，用于连接牵引车和半挂车，所述的纵梁后部下方设置有支撑装置，能够与起到支撑的作用，所述的支撑装置右侧设置有防护装置，防护装置能够在汽车运输的过程中起到有效的防护作用。所述的防护装置右侧设置有车轮组件，所述的车轮组件包括第一轮轴、第二轮轴、第三轮轴、第四轮轴以及各自与所述第一轮轴、第二轮轴、第三轮轴、第四轮轴相配合的轮胎，所述的第一轮轴上设置有空气悬挂支架，所述的空气悬挂支架顶端固定在纵梁下表面，所述的空气悬挂支架上设置有空气悬挂装置，所述的空气悬挂装置后方设置有空气悬挂气囊，所述的空气悬挂气囊顶端固定在纵梁上，所述的纵梁下表面设置有提升阀，所述的提升阀与空气悬挂支架相连接，所述的第二轮轴、第三轮轴和第四轮轴上各自设置有钢板弹簧支架，所述的钢板弹簧支架顶端固定在纵梁下表面，所述的第二轮轴、第三轮轴和第四轮轴的钢板弹簧支架上各自设置有钢板弹簧装置。

进一步地，所述的第二轮轴和第三轮轴之间通过钢板弹簧支架互相连接，所述的第三轮轴和第四轮轴之间通过钢板弹簧支架互相连接。

进一步地，所述的防护装置和车轮组件之间设置有工具箱，工具箱内可以放置一些常规的工具，方便维修。

本发明的有益效果是，本发明的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车为3+1结构，前轴为空气悬挂带提升结构，后三桥为钢板弹簧悬挂结构，在满载运输过程中将前轴降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控；在空载运输过程中将前轴升起减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是四轴全部着地状态结构示意图。

图3是第一轮轴提升状态的结构示意图。

图中:1.纵梁，2.车厢罐体，3.牵引销，4.支撑装置，5.防护装置，6.第一轮轴，7.第二轮轴，8.第三轮轴，9.第四轮轴，10.空气悬挂支架，11.空气悬挂装置，12.空气悬挂气囊，13.提升阀，14.钢板弹簧支架，15.钢板弹簧装置，16.工具箱。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，车体上设置有一对纵梁1，纵梁1上设置有车厢罐体2，纵梁1包括纵梁前部和纵梁后部，纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，纵梁前部高于纵梁后部，纵梁前部下方设置有牵引销3，用于连接牵引车和半挂车，纵梁后部下方设置有起支撑作用的支撑装置4，支撑装置4右侧设置有防护装置5，防护装置5能够在汽车运输的过程中起到有效的防护作用。防护装置5右侧设置有车轮组件，防护装置5和车轮组件之间设置有工具箱16，工具箱16内可以放置一些常规的工具，方便维修。

车轮组件包括第一轮轴6、第二轮轴7、第三轮轴8、第四轮轴9以及各自与第一轮轴6、第二轮轴7、第三轮轴8、第四轮轴9相配合的轮胎，第一轮轴6上设置有空气悬挂支架10，空气悬挂支架10顶端固定在纵梁1下表面，空气悬挂支架10上设置有空气悬挂装置11，空气悬挂装置11后方设置有空气悬挂气囊12，空气悬挂气囊12顶端固定在纵梁1上，纵梁1下表面设置有提升阀13，提升阀13与空气悬挂支架10相连接，第二轮轴7、第三轮轴8和第四轮轴9上各自设置有钢板弹簧支架14，钢板弹簧支架14顶端固定在纵梁1下表面，第二轮轴7、第三轮轴8和第四轮轴9的钢板弹簧支架14上各自设置有钢板弹簧装置15。第二轮轴7和第三轮轴8之间通过钢板弹簧支架14互相连接，第三轮轴8和第四轮轴9之间通过钢板弹簧支架14互相连接。

如图2所示，在满载运输过程中，通过提升阀13将空气悬挂支架10下降，使第一轮轴6降下可分担其它三轴载重，由于四轴车轴距较短，易于驾驶员的操控。

如图3所示，在空载运输过程中，通过提升阀13将空气悬挂支架10提升，从而使第一轮轴6升起，可有效减少轮胎的磨损，降低摩擦力，增加牵引力。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (3)

1.一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，包括车体，所述的车体上设置有一对纵梁（1），所述的纵梁（1）上设置有车厢罐体（2），其特征是：所述的纵梁（1）包括纵梁前部和纵梁后部，所述的纵梁前部和纵梁后部呈阶梯结构，所述的纵梁前部高于纵梁后部，所述的纵梁前部下方设置有牵引销（3），所述的纵梁后部下方设置有支撑装置（4），所述的支撑装置（4）右侧设置有防护装置（5），所述的防护装置（5）右侧设置有车轮组件，所述的车轮组件包括第一轮轴（6）、第二轮轴（7）、第三轮轴（8）、第四轮轴（9）以及各自与所述第一轮轴（6）、第二轮轴（7）、第三轮轴（8）、第四轮轴（9）相配合的轮胎，所述的第一轮轴（6）上设置有空气悬挂支架（10），所述的空气悬挂支架（10）顶端固定在纵梁（1）下表面，所述的空气悬挂支架（10）上设置有空气悬挂装置（11），所述的空气悬挂装置（11）后方设置有空气悬挂气囊（12），所述的空气悬挂气囊（12）顶端固定在纵梁（1）上，所述的纵梁（1）下表面设置有提升阀（13），所述的提升阀（13）与空气悬挂支架（10）相连接，所述的第二轮轴（7）、第三轮轴（8）和第四轮轴（9）上各自设置有钢板弹簧支架（14），所述的钢板弹簧支架（14）顶端固定在纵梁（1）下表面，所述的第二轮轴（7）、第三轮轴（8）和第四轮轴（9）的钢板弹簧支架（14）上各自设置有钢板弹簧装置（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，其特征是：所述的第二轮轴（7）和第三轮轴（8）之间通过钢板弹簧支架（14）互相连接，所述的第三轮轴（8）和第四轮轴（9）之间通过钢板弹簧支架（14）互相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型钢板板簧及气囊悬挂混用的四轴半挂车，其特征是：所述的防护装置（5）和车轮组件之间设置有工具箱（16）。