CN105058153A - 一种用于发动机缸盖的水平回转机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机缸盖的水平回转机构，包括逆时针回转机构和顺时针回转机构，该逆时针回转机构和顺时针回转机构均包括支架、接水壳、轴承组件、自动辊道、气缸以及机械档隔料机构；机械档隔料机构包括弹簧、导杆、直线轴承、垫片以及限位杆；其中，逆时针回转机构还设置有档料气缸，而顺时针回转机构则设置有机械档料。即本发明通过采用了两个转向相反的回转机构，并将其放置于生产线上的拐点出，使得运输中的缸盖可以在自动调整角度后继续运输，从而避免了人工操作中碰伤等意外情况的发生，进而在缸盖的搬运及清洗工艺中减少了人工劳动强度，并且具备了智能化、快速化以及简单化等优点，最终达到了提供发动机缸盖生产效率的目的。

Description

一种用于发动机缸盖的水平回转机构

技术领域

本发明涉及汽车发动机制造领域，特别涉及一种用于发动机缸盖的水平回转机构。

背景技术

随着现代经济的高速发展，人们对物质生活的需求随之提高，使得汽车行业也随之蓬勃发展；而发动机作为汽车的心脏，其产能需求也日益提高。

汽车发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机，发动机是汽车的心脏，不仅为汽车的行走提供动力，而且关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，从而转变为机械能，这是发动机最基本的原理。

其中，缸盖作为发动机的重要零件之一，数量十分庞大，而且内部油路较多，结构也复杂，所以在加工过程中需要考虑的内容也很多，并且需要大量的时间。

然而，由于缸盖机的加工时间是无法改变的，所以为了节约成本，只能在搬运及清洗工艺中进行优化。

目前，在现有的缸盖搬运和清洗工艺中，一般采用的是人工搬运的方式，然而，此种方式再搬运过程中十分容易发生缸盖和夹具碰撞的情况，致使缸盖撞伤并报废。同时，如夹具撞坏，轻则影响该产线运行，重则可能会停线维修。所以，在确保上料过程中不发生碰撞，工人操作时间相对不会太快。此外，由于缸盖的重量约为10kg，并且一天200多的产量，如需一个人看管数台左右机床，则一天的工作量十分巨大，一般人的体力无法胜任，从而严重影响生产效率。

发明内容

为了解决上述生产效率低的问题，本发明提供一种用于发动机缸盖的水平回转机构，利用该水平回转机构可以完全代替人工搬运，从而降低了人力劳动强度，并提高了工作效率。

本发明中的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，包括逆时针回转机构和顺时针回转机构，所述逆时针回转机构和顺时针回转机构均包括自下至上依次设置的支架、接水壳、轴承组件以及自动辊道，所述轴承组件的侧面连接有气缸，所述自动辊道为自动积放式辊道且设置有机械档隔料机构；

所述机械档隔料机构的内部设置有弹簧和导杆，所述弹簧位于导杆的正下方；所述机械档隔料机构的顶部设置有直线轴承；所述机械档隔料机构的侧面设置有垫片和限位杆；

所述逆时针回转机构的自动辊道还设置有档料气缸，所述顺时针回转机构的自动辊道还设置有机械档料。

上述机构中，所述支架为可调节高度的铝型材结构。

上述机构中，所述机械档隔料机构通过第一螺钉和第二螺钉进行固定。

上述机构中，所述第一螺钉位于机械档隔料机构的底部。

上述机构中，所述第二螺钉位于机械档隔料机构的侧壁。

上述机构中，所述支架的底部设置有地脚。

本发明的优点和有益效果在于：本发明提供一种用于发动机缸盖的水平回转机构，通过采用了两个转向相反的回转机构，并将其放置于生产线上的拐点出，使得运输中的缸盖可以在自动调整角度后继续运输，从而避免了人工操作中碰伤等意外情况的发生，进而在缸盖的搬运及清洗工艺中减少了人工劳动强度，并且具备了智能化、快速化以及简单化等优点，最终达到了提供发动机缸盖生产效率的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中逆时针回转机构的结构示意图；

图2为本发明中逆时针回转机构的侧视图；

图3为本发明中逆时针回转机构的俯视图；

图4为本发明中机械档隔料机构的结构示意图；

图5为图4中机械档隔料机构的A-A剖面图；

图6为本发明中顺时针回转机构的结构示意图；

图7为本发明中顺时针回转机构的侧视图；

图8为本发明中顺时针回转机构的俯视图。

图中：1、支架2、接水壳3、机械档隔料机构31、第一螺钉

32、导杆33、直线轴承34、弹簧35、限位杆36、第二螺钉

37、垫片4、轴承组件5、自动辊道6、档料气缸7、气缸

8、机械档料

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明是一种用于发动机缸盖的水平回转机构，包括逆时针回转机构和顺时针回转机构，该逆时针回转机构的结构如图1、图2以及图3所示，而顺时针回转机构的结构则如图6、图7以及图8所示，由图可知，逆时针回转机构和顺时针回转机构均包括自下至上依次设置的支架1、接水壳2、轴承组件4以及自动辊道5，且在轴承组件4的侧面连接有气缸7；同时，自动辊道5为自动积放式辊道且设置有机械档隔料机构3；

优选的，支架1采用的是铝型材结构且在底部设置了地脚11，同时支架1可以自由调节高度，以便适应多种不同的环境；实际工作中，汽车缸盖的质量一般为10kg左右，所以支架1采用方钢焊接即可，而地脚11则通过螺钉固定于地面上。

同时，接水壳2属于钣金件。由于缸盖内部结构复杂，所以在加工过程中存在很多铁屑和切削液，而利用该接水壳2则可以很好的解决这一问题，只需对其进行定期处理，即可解决加工过程中的污染物，从而减少后续清洁人员的工作量，进而保证成品的生产效率。

如图4和图5所示，机械档隔料机构3的内部设置有弹簧34和导杆32，且弹簧34位于导杆32的正下方；同时，在机械档隔料机构3的顶部设置有直线轴承33，并且在机械档隔料机构3的侧面还设置有垫片37和限位杆35。

至于轴承组件4则可以用于多种场合，并代替传统的齿轮齿条；该轴承组件4中的轴承为圆锥滚子轴承，承受载荷较大，运动持续次数大，且其内部采用密封元件，可以长时间使用，由于都是圆形材料制成，所以具备方便加工和加工精度高等优点。

进一步的，上述自动辊道5的一部分为电动辊道且自带电机，所以只需要接入380V的电压即可工作，具有简单快捷、容易更换等优势。

值得一提的是，逆时针回转机构和顺时针回转机构的区别在于：逆时针回转机构的自动辊道5内设置有档料气缸6，该档料气缸6也可用固定块来代替；而顺时针回转机构的自动辊道5内则设置有机械档料8；

其中，逆时针回转机构中档料气缸6的原理为：采用弹簧34支撑其上下移动，并使自动辊道5输送至原始状态，同时导杆32处于升起状态，从而阻止了工件继续向前移动；当接收到电器信号时，气缸7便会开始动作，而挡料低杆则会向下弹出，致使缸盖被输送到下一个工位；

同时，逆时针回转机构和顺时针回转机构的工作原理极为相似，具体为：首先，工件从自动辊道5输送到原始位置；然而利用气缸7的伸缩来实现工作台板的90度转动，此时右端的导杆32会自动落下，使得工件随自动辊道5一起输送至下一阶段，并可以与下一阶段做出很好的对接；由于其运动速度缓慢，使得工件可以平稳输送，且加工后没有损伤；从而可以在运输过程中无需人工操作，进而适应智能工厂的生产。

优选的，上述的机械档隔料机构3通过第一螺钉31和第二螺钉36进行固定，且第一螺钉31位于机械档隔料机构3的底部，而第二螺钉36位于其侧壁，从而通过双向固定来增加机构的稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，包括逆时针回转机构和顺时针回转机构，所述逆时针回转机构和顺时针回转机构均包括自下至上依次设置的支架、接水壳、轴承组件以及自动辊道，所述轴承组件的侧面连接有气缸，所述自动辊道为自动积放式辊道且设置有机械档隔料机构；

所述机械档隔料机构的内部设置有弹簧和导杆，所述弹簧位于导杆的正下方；所述机械档隔料机构的顶部设置有直线轴承；所述机械档隔料机构的侧面设置有垫片和限位杆；

所述逆时针回转机构的自动辊道还设置有档料气缸，所述顺时针回转机构的自动辊道还设置有机械档料。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，所述支架为可调节高度的铝型材结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，所述机械档隔料机构通过第一螺钉和第二螺钉进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，所述第一螺钉位于机械档隔料机构的底部。

5.根据权利要求4所述的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，所述第二螺钉位于机械档隔料机构的侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸盖的水平回转机构，其特征在于，所述支架的底部设置有地脚。